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Les YouTubers parlent beaucoup sans savoir de quoi ils causent. Tout ce qui compte c’est les vues.. Je n’ai pas regardé la vidéo pour ne pas lui donner la mienne, mais si sa théorie est basé sur l’indication sur le flanc du moteur c’est pas une preuve. Les moteurs peuvent prendre différents voltages. GW a utilisé le même moteur à la base 60V pour ses roues 84 et 100.8V. Les Ampères étaient les mêmes, les Watt augmentaient. Il me semble aussi que la V12 (100.8V) utilise le même moteur que la 16X (84V) (et le reste des KS actuelles?) A noter aussi que son gros plan c’est la jante des premiers prototypes, depuis on voit une autre version avec la jante comme dans le rendu 3D.

Et pas de feu arrière, on est bien chez Gotway. Je tente des contorsions mentales pour imaginer un trolley la dedans mais je ne vois pas. Probablement comme dis FabS.

Je les trouve pas mal esthétiquement, (les roues, bien entendu). A voir si leurs formes sont justifiées. A part les problèmes de refroidissements et quelques détails peut réfléchis EB n'a pas les déboires de GW/BG, croisons les doigts pour que ca continue comme ca.

Welcome around here pico. Beefy upgrade for the tricks!

Des tas de choses intéressantes à creuser

Le courant de charge max officiel de la 18XL est de 10A (2x5A). Seba (EUCW) préconise 9A après avoir inspecté la roue avec une caméra thermique en chargeant (il trouvais que ça commençait à faire chaud, mais je ne me rappelle pas qu’il ai donné de chiffres. Tu peut aussi utiliser un gros chargeur et diviser sa sortie en deux comme ceci:

Absolument, merci pour ces bouts d’histoire qui enrichissent la simple ballade d’observation. Ça faisait un moment déjà que je voulais le mentionner à la place du « like » occasionnel. Christian aura lancé le mouvement. Je lirais tes posts (?) depuis le début à l’occasion, ça commence à faire un petit livre

Pour ce que vaut mon expérience du slime bleu décathlon: ça n’a pas empêché deux crevaisons, par contre ça a tout déguelassé. Sur les chambres à air sans crevaisons ça a fait rouiller un obus avec comme résultat que l’air s’échappait. Donc peut convaincu pour ma part. Depuis je laisse nature et rajoute juste une bande anti crevaison en cas d’intervention. Comme dit plus haut: les crevaisons sont plus tôt rares. En 25k km ça m’est arrivé deux fois.

Je ne te parle pas comme à une merde moi au moins, mais t’inquiète, tu n’aura plus à me souffrir. Fait moi juste la grâce de me rendre la pareille. (Quand à ta dissuasion, comment dire…)

Je ne vois pas pourquoi tu sous-entends que je n’ai pas un comportement correct envers les autres. La vitesse dans un grand croisement ou un axe avec des voitures n’a rien à voir avec le comportement correct avec les autres (ou si: ça permet d’éviter que les voitures passent leur temps à te dépasser, ce qui met en danger tout le monde). Si tu était la lorsque je participais aux randos de Minch / Marco / Fr4bd tu aurais pu constater que je suis généralement loin derrière (au point de les avoir perdus à l’occasion) dès que nous traversons un parc ou une promenade. Parce que je roule très doucement à proximité de piétons justement. A part ça j’ai pas dit à @marcel26 de rouler comme un connard, il demandais ou mettre le TB, je lui ai répondu ce que j’estimais être plus sécuritaire: avoir de la marge de vitesse si ta marge de sécurité coupure le permet.

A priori la 16S est bridée à 20 ou 25 pour les premiers 200km sauf si l’on s’incrit sur leur « machin en ligne » dans leur app. Garder le TB au max de 35km/h est pas mal pour l’occasion ou l’on a besoin d’un peut de vitesse. Il faut juste savoir que c’est pas idéal de passer son temps à flirter avec le max (surtout en montée, grand froid ou batterie faible). Sinon les roues KS ont un TB a 80% de puissance qui ne peut pas être désactivé. C’est très efficace pour te calmer si besoin. Apres ça dépends de la sensibilité de chacun. Si tu a dix pouces ou est un fana de sport extrême met plus de marge. Pour ma part j’ai toujours laissé le TB au max (pour pouvoir si besoin) mais n’ai jamais provoqué de cut-off en 25.000km.. (et pourtant parfois je roule vite, mais c’est en gardant et tête qu’il y a peut de marge)

Joyeux noël à toi et à tous! ✨✨

Le gain en hauteur par rapport a l’originale peut dater de la remontée de repose pieds (tout le corps vs le moteur en vérité) l’année dernière. Sinon c’est raisonnable d’utiliser les mêmes coques moulées, mais si le prix sera aussi élevé qu’on entends la finition laisserai à désirer. Elle m’intéresse, je ne ferais pas confiance au côté Begode de la commander, mais un tarif trop élevé l’exclurais. C’est pas tous le monde qui entasse une blinde d’économies suite au Covid.

La coupure et les batteries qu’il fallait changer à 2000km sont deux problèmes différents. Je parlais des batteries: c’est pas normal qu’elles durent si peut longtemps, l’on peut en espérer plus tot vers les 10.000km. Pour ce qui est de la coupure il y aura toujours des gens pour surcharger la roue, toutes les roues l’on été.. surtout celles qui sont faibles et ont un public nombreux qui ne creuse pas l’aspect technique..

Ça use mais c’est nécessaire pour pas que les cellules se déséquilibrent. Il y a eut une époque où l’on conseillait de charger à 80% mais c’est une mauvaise idée parce que ça ne marche pas pareil avec nos packs de pleins de cellules. En gros: c’est bien de charger à 100%, si tu avais chargé à 80% ça aurais pu être ça qui endommageais les batteries. C’est quand même mystérieux, elles devraient durer bien plus longtemps.

C'est ce que je me disait aussi.. @Durdur2000 Tu charge régulièrement a 100% ? Sinon comme disent les autres, les marges de sécurité ne sont pas énormes pour commencer, et ca baisse avec la vitesse et la décharge.

Parce que ça deviens le bazar (mais @fr4bd à raison, il faut chercher pour pas qu’on ai à répéter les choses pour chaque nouveau) Il y a trois verrouillages sur KS: 1 - Verrou sécurité transport (suffit d’enlever dans l’app) 2 - Verrou géographique pour les roues réservées à la Chine (il faut éviter de les acheter ou alors bricoler avec des apps fake gps) 3 - Vitesse limitée les premiers 20-200km (selon réglages) pour limiter les incidents en cas de pépin de production. Avec une roue neuve Fnac a priori tu a seulement à t’occuper de 1 et 3. Tout réglage se fait par apps smartphone. Félicitations pour la 16S sinon

No problemo. Il y a deux standards courants sur nos roues: les pneus de eBike « 18x3 » et le pneu moto dont la taille équivalente se décrit « 2.75-14 » Tu peut lire le pourquoi du comment etc ici. Sinon un fil sur les pneus off-road sur 18XL ici. Sinon il y a le c-1737 qui est un peut entre les deux, les avis sont divisés.

C’est la même jante (mostly) mais le passage de roue est trop étroit. S’il est possible de rogner un peut sur la marge ça risque de frotter et il n’y a pas un tas de candidats. C’est régulièrement débattu mais il ne me semble pas avoir vu de résultats concluants.

Je récupère régulièrement des bouts de verre de mes pneus sans que la chambre à air crève. Sinon pour le pneu: s’il te conviens (celui ci est confortable juste un peut glissant) autant l’user jusqu’au bout. Si tu voudrais changer: Le h666 est un bon pneu en 3 pouces de larges, mais la version 2.5 pouces n’est pas terrible. La roue a tendance à se coucher vers une jambe et demande à être maintenue droite. Je n’était pas seul à ne pas l’aimer en 2.5. Il y a des fils sur le forum international qui couvrent la question des pneus pour 18XL. En pneu route le h-5146 est sympa.

Les top souris decat ont perdu de l’épaisseur malheureusement, ils sont passés de 3mm à 2mm. Il y a les dalles de sol pour le sport ou les tapis de yoga qui sont plus épais par contre.

Les pompes avec embout flexible c'est tres bien pour les EDPM, celle ci de chez décathlon par exemple.

Peut être, j’ai pas encore regardé le démontage de la Hero. Ce soir. edit: non ça semble être un rail (?) cylindrique sur la Hero.

Welcome! Paris isn’t always the easiest to ride in, but you’ll surely figure out. For bike lanes you can check the Geovelo app. You can also find some GPX files of nice rides in the « rando » section of the forum. Hope you find some EUCs

Ce serai à cause des cellules LFP qui ont un voltage max de 3.65V (contrairement au 4.2V du Li-ion). (Source) « 3.65V is the max voltage for the LFP chemistry. At 32s, we arrive at 3.65x32=116.8V«