elric

Et d'autres attendront la V11F. Les roues suspendues ( S18 et V11) sont interessantes. Mais a priori, leurs performances sont en dessous des autres roues du même gabarit et c'est normal car le système de suspension prend beaucoup de place. Et j'ai l'impression qu'il n'y a plus beaucoup de place pour les autres composants. Je ne pense pas que les fabricants puissent encore ajouter beaucoup de batteries dans les roues suspendues. A vue d'oeil, la S18 me semble etre la roue la plus compacte et aussi la roue avec le moins de batteries. A quand une S18XL et une V11F ? Quand des batteries de plus hautes capacités seront disponible. Nb: déçu de ne pas avoir eu une keynote en live de presentation de la ks s18.

2 roues concurrentes: S18: vs V11: 1110Wh 1420 Wh 22 kgs. 27 kgs 110 kms. 120 kms 2200 W. 2000W

@Justin38, ce n'est pas le même escalier et ce n'est pas la même roue non plus.

Sur une gyroroue, contrairement a ce que l'on pense ce qui pèse vraiment: ce n'est pas les batteries mais la roue elle-même ( le moteur) donc pour alleger la gyroroue il faut soit faire une roue d'un diamètre moindre ou alors faire des rayons plus grand ( plus petit moteur) et surtout ne pas faire de roue pleine.

<HS> La MSP vient de sortir , elle ne sera pas remplacée de sitôt ! Que reproches tu a la MSP ? Elle a été bien acceuillie pourtant: elle a de la batterie , elle est puissante avec un poids relativement contenu et compacte pour une 18". <FIN HS>

Donc tu penses qu'ils vont dévoiler une roue de 30 kgs alors !

J'aimerai aussi la voir monter... par les escaliers.

Je me demande ce que ça fait d'avoir une roue de 27 kgs ? Pourrait - on avoir le témoignage des wheelers qui ont une roue de ce gabarit ? Merci aux possesseurs de Monster par exemple pour votre avis.

. L'attente de la sortie officielle de la Gotway MSP avait suscité beaucoup d'attentes (peut-être trop) de la part de nous utilisateurs. Et puis pour certains, çà été la déception tandis que d'autres l'euphorie car nous avons pas la même image de la roue idéale. Avec la V11, c'est pareil et j'ai l'impression que c'est en plus exacerbé. Regardez ce qui se dit sur les réseaux sociaux, certains la trouve "moche", la compare à "une selle a cheval" ou à un "masque de dark Vador". Côté look, au vu des différents prototypes suspendus, je trouve qu'elle s'en sort bien. Ses performances sont jugées en dessous des concurrentes , justement laissons le marché juger. En même temps , cette roue fait déjà 27 kgs ce qui déjà beaucoup . Avec de meilleures performances , surtout une plus grande autonomie. Quel aurait été son poids ? Par rapport à sa principale innovation: la suspension : l'avenir nous dira si elle est efficace ou pas. On peut critiquer beaucoup de choses à Inmotion mais je remarque que les roues commercialisées par Inmotion sont finalisées et au point. Je parie qu'il en sera de même pour leur suspension. Ceux qui parient sur un système équivalent sur leur marque favorite et concurrente risquent d'attendre longtemps. J'imagine qu'Inmotion à déposé un paquet de brevets pour se protéger. Inmotion doit annoncer une autre roue en Octobre . Est-ce la V11F ? A voir - mais je ne pense pas, ceci risquerait d'eclipser la sortie de la V11. Or leur plan de communication est vraiment calculé. En plus sur le forum anglophone, bien renseigné, il était évoqué une sortie chez Inmotion d'une 18'' et d'une 16''. Pour finir, Je préfère remercier Inmotion pour nous proposer une roue réellement innovante . Et je rejoins en tous point @King Size.

Je serai curieux de voir le tuto de remplacement de chambre a air sur la V11 car j'ai bien peur que ce soit un peu plus compliqué que sur ma Rockwheel gt16 !

Inmotion fait 120 kms sur du plat, pour un poids de 70 kgs, en roulant a 20 km/h .

Pré-commande V11 : Livraison en Aout https://www.speedyfeet.co.uk/collections/electric-unicycle-one-wheel-segway/products/inmotion-v11-electric-unicycle Edit: L'Angleterre vient d'obtenir un report supplémentaire du Brexit donc toujours dans la zone Européenne. Autre fiche technique : https://www.city-wheels.be/fr/accueil/110-inmotion-v11.html Autonomie annoncée : 80-90 kms. Article sur la V11: (a voir) https://www.mobilityurban.fr/blog/monoroue-electrique/roue-electrique-inmotion-v11-enthousiasme-ou-deception.html D'après MobilityUrban, d'autres nouveautés seront annoncés en Aout 2020 par d'autres constructeurs peut-être ?

Est-ce réellement les plus chevronnés d'entre nous qui vont acquérir cette roue ?

Au contraire, je pense que les premiers acheteurs vont se faire énormément de copains 😉

Comment veux-tu intégrer un veritable trolley (style ks18) sur une roue suspendue ? Inmotion s'est posé cette question et je trouve leur solution astucieuse qui en plus à un poids contenu. Ils auraient pu faire comme gotway sur sa Monster : c'est à dire, supprimer le trolley .... Concernant le phare avant, cette roue va certainement être corrigée sur ce point ( correction mineure pour un constructeur) . Il vaut mieux ne pas jouer les bêta- testeurs/acheteurs.... Pour les personnes qui ne sont pas intéressée par la suspension, il faut mieux qu'elles achètent une autre roue. Car une suspension alourdit, grossit et complexifie une roue. Il n'y a jamais eu autant de grandes roues différentes sur le marché : ( MSX, MSP, ks18l, ks18xl, Monster, Z10, voir Nikola , ks16X V10/V10F et maintenant V11).

batterie de 84V.

Dans la présentation officielle , à priori le phare avant à 2 niveaux d'éclairage ( moyen et fort). De plus dans le teaser, ils évoquaient un éclairage de niveau automobile --> je traduis par aux normes automobiles.

Les SUV ne se limitent pas a la campagne. De même que les gyroroues "off road" sont de bonnes citadines et se révèle plus pratiques dans certaines situations: - par exemple, je peux monter un escalier en laissant la roue allumée sans la soulever , il suffit que le pneu soit toujours en contact avec une partie de la marche. (etc...) La suspension est adaptée aux voitures 4x4 dans tous les terrains - je ne vois pas pourquoi cela serait different pour une gyroroue a partir du moment que leur suspension est au point. Les tests nous le diront ( ou pas), wait and see.... Mais si la suspension est "au point" alors çà va être un véritable "carton" et va revolutionner la gyroroue. Et challengera les autres marques. En tout cas, le look général ( mix de z10 et de ks16x plutôt reussi) m'inspire confiance et ne fait pas prototype.

Comparatif des dimensions: (en cm) des 18 pouces: H x L × Ep V11: 67,56 × 50,04 × 19,99 MSP: 54,6 × 49,0 × 26,6 KS18XL: 59 x 49, 5 x 18 Forcément, avec la suspension la V11 est la plus grande 18 pouces. Et la MSP , la plus épaisse.

https://gyronews.com/v11-inmotion-lance-la-premiere-roue-suspendue-3495/

Le poids de la bête peut aussi reserver une petite surprise car contrairement à ses concurrentes 18 pouces , celle-ci a une roue pleine. Donc j'attends cette info avec impatience.

Lien de la présentation pour ceux qui ont raté le live :