touthmosis

C'est une évidence La priorité étant de remonter la tension de batterie, parce que là elle est en décharge profonde, il ne faut pas la laisser dans cet état !

Dans un premier temps, déconnecter le moteur, les trois phases et les hall. Mettre en charge la batterie et vérifier sa tension après quelques heures. Si la charge progresse normalement, tester la partie moteur, à savoir les mosfets d'alimentation et les capteurs hall Si pas de progression de la charge, tester les cellules et les bms A 42,7 v la batterie est plus que vide.

Bien souvent le couple est plus important au freinage qu'à l'accélération, on accélère progressivement alors qu'il est souvent nécessaire de freiner violemment. Quoi qu'il en soi, le couple maxi est identique dans les deux sens et l'inertie à vaincre plus forte au freinage.

Avec les bons outils, je pense que oui. Tout ce qu'un homme à fait, un autre homme peu le défaire

Ha oui ! les safranés comme dit Béru, c'est toute une litanie Tiens ça lui donne envie de craquer une louise

Les BMS de la sherman rappelle beaucoup ceux de Rockwheel

Nan, nan CARAVERNE, c'est 1 km de distance, maintenant tu fais comme moi, 25 aller/retour et le tour est joué

Juste à titre d'infos, ma moitié à cramé un mosfet sur sa roue il y a quelques mois en arrière, j'ai trouvé sur le net le même composant et j'ai dessoudé l'ancien et ressoudé le nouveau et depuis ça tourne nickel. Si tu doute de tes capacité à le faire tu dois bien pouvoir trouver dans tes connaissances quelqu'un capable de faire ce genre de petit travail. Le jeu en vaut la chandelle, entre 2 ou 3 € et de 2 ou 300, ça vaut la peine d'essayer. Tu devrais avoir 6 mosfets en ligne sur un radiateur et avec un multimètre en mode ohmmétre, on trouve rapidement le coupable. Si on devais jeter les CM à chaque fois qu'on crame un mosfet, on n'en verrais pas le bout ! Sur l'un des mosfet, tu dois pouvoir relever la référence, tu la tape sur le net et tu verras où le commander. Les mosfets travaillent par deux, change le couple, se sera mieux.

Un mosfet de puissance à grillé

@FabS Je pense que le problème est pris à l'envers, tout comme le giratoire de la démonstration

L’inventeur des Motos Harley Davidson, Arthur Davidson, décède et s’en va au ciel. À la porte, Saint Pierre dit à Arthur : – Vu que vous avez été un homme bon et que vos motos ont changé le monde, votre récompense sera de rencontrer Dieu directement. Dieu reconnaît Arthur et commente : – Ainsi, vous êtes l’inventeur de la moto Harley Davidson ! – Oui, c’est moi… – Eh bien, il n’y a pas de quoi être fier pour avoir inventé quelque chose qui est instable, fait beaucoup de bruit, pollue outrageusement et ne peut même pas fonctionner sans chemin ?! Arthur est embarrassé un instant mais finit par dire à Dieu : – Excusez-moi, mais n’êtes-vous pas l’inventeur de la femme ? – Ah oui ! – Eh bien, dit Arthur, de professionnel à professionnel, vous avez de graves défauts de conception dans votre invention : Il n’y a pas de constance dans le design du parechoc avant ; ça claque et ça caquette constamment à haute vitesse ; l’arrière est trop mou et branle trop ; l’entrée est placée trop près de la sortie et les coûts de maintenance sont excessifs. – Hummmm, vous avez de bons arguments là, réplique Dieu, attendez… Dieu s’en va sur son ordinateur céleste et tape quelques mots. L’ordinateur imprime les résultats et Dieu les lit à Arthur : – C’est vrai qu’il y a des défauts dans mon invention, dit Dieu, mais selon un sondage, il y a plus d’hommes qui enfourchent mon invention que la vôtre !

eS pace je pense

Faut penser à emmener un petit marteau pour réduire les petits cailloux

Dommage d'abandonner, je suis sur qu'elle n'a pas grand chose ta roue. C'est aussi dommage la distance qui nous sépare, je me serais fait un plaisir à te réparer ça.

Nouvelle alerte sanitaire aux laboratoires Pfizer : suite à un déversement accidentel de viagra dans l’eau potable, on redoute une bandémie…

Vérifier le serrage des écrous de l'axe moteur au niveau de la fixation des pédales.

Très belle roue, tu va t'éclater

Ok maître, je plaide coupable, trop peur de Mr Dard malin

Aujourd'hui j'ai fait une balade de 24 kms ................................12 aller retour d'1 km. Moi aussi je suis un bon citoyen

Le poisson rouge peu s'expliquer avec une bulle, comme le pape

Avec beaucoup de parcours off road, boue, cailloux sous les semelles ect ... pas plus de 3000 comme Justin, je pense que pour les citadins c'est beaucoup plus, les grips étant moins souillé .

C'est vrai aussi, tout dépend du logiciel de la roue et des paramètres tension voulu par le constructeur, notamment pour la garantie des batteries.

Entre 24 et 30 km/h c'est ma vitesse de confort sur route dégagée, comme je ne reste pas immobile comme une statue, en roulant je bouge d'avant en arrière histoire de faire circuler le sang dans les mollets et chevilles, de plus je soulève aussi alternativement la plante des pieds pour éviter la douleur plantaire. Tout ça pour dire que les 25 km/h c'est une moyenne. D'ailleurs si l'on se réfère aux données enregistré par l'application (Darknessbot pour moi), la vitesse moyenne est bien inférieure aux 25 de la LOM

D'après les caractéristiques des cellules données par le constructeur 2,5v est la tension correspondant à une cellule vide. Dans le cas d'une batterie de 84v (20S) ça donne 2,5x20=50v Bien sur il vaut mieux ne jamais atteindre cette faible tension et prendre au moins 10% de marge de sécurité soit aux environs de 60v.

Bon ........ faut encore que je m'entraine sévère