King Size

Je veux bien te croire mais tu en es certain? Comparer les performances d'accélération d'une "MSP 84v - 100v" avec une "MSX 100v" (qui passe de 96v à 88v en 5 secondes...) sans même connaître le voltage réel de la MSP, ni le poids du capitaine sur chaque roue... "J'critique pas le côté farce, mais pour le fair-play y'aurait quand même à dire." Edit : J'ai rectifié le voltage de la MSP...

C'est bien! Il faut prendre de l'assurance. ...Au minimum RC!

Je comprends mieux le pourquoi de leur forme... 🤔 Malgré leur prix, elles ont tout de même l'air sympa! Merci @fritzouille pour le lien!

Salut @BertrandB, Tu trouveras peut-être ton bonheur dans ce genre de topic : Mais il y en a sans doute d'autres... Sois le bienvenu sur le forum.

Ça vous dit une petite rando en robots? Wall-E n'a qu'à bien se tenir, ils arrivent.

Vous avez envie de faire une petite sauterie sitôt le confinement terminé? La S18 est ce qu'il vous faut : Ça groove, non?

C'est bien pour ça qu'il faut connaître les limites de sa roue parce qu'elle n'a aucune raison de "couper" dès lors que l'on a bien en tête les marges nécessaires à sa propre sécurité. La plupart du temps, la "coupure moteur" est de la faute du trop présomptueux pilote... Edit : Par exemple, voici un très présomptueux pilote... Avec une MSP HS (High Speed)...HS!

Bonjour @Naymo, Sois la bienvenue sur le forum.

Pour compléter la réponse ci-dessus : Edit : Ton topic est situé à un endroit bizarre... 🤔

Il semble que ce soit un simple problème de circulation sanguine. Tu lèves un talon, puis l'autre et tu gagnes ainsi quelques minutes de tranquillité. Sinon tu as l'option de la pause détente lors de ces longues randos sur macadam...ou encore le off-road où, parce que ton appui n'est jamais constant, le mal au pied n'intervient pas ou très tardivement. Bonnes balades!

Avec adoucissant !?! (C'est fou ce qu'il peut rester au fond d'un cerveau... )

GRRRRR!!! Pourquoi faut-il que je sois le genre de personne avec qui aucune de ses idées n'aboutisse dès qu'il s'agit de bricolage! Mettre un écrou de valve en épaulement de la chambre négative : Impossible! Le filetage ne va pas jusqu'au bout et il y a un minuscule joint caoutchouc pour le contact avec la structure en Y... Mettre une plaque de plastique derrière le patin du rail aluminium (de 30 x 9 mm) : Impossible! Il y a un téton au centre sur lequel vient se caler une minuscule vis... La vis est plus que symbolique puisque le patin est coincé par son ergot dans la coulisse et par le rail du support d'amortisseur. Alors j'ai quand même mis du double face costaud derrière les 4 patins du haut avant de me rendre compte que ça ne rentrait plus... En examinant les traces d'érosion de la peinture du rail des 2 côtés en bas et juste sur l'avant en haut j'ai décidé de ne laisser de double-face que derrière les 2 patins de l'arrière et de mettre une rondelle nylon (redécoupée à la taille) en interposition en l'amorto et la structure en Y. Si le nylon se déforme et passe autour de la tige de l'amortisseur cela n'a aucune d'importance : Le joint caoutchouc prendra le relai, je n'aurai qu'à resserrer les 2 écrous de valve Schrader que j'ai mis en remplacement de l'écrou alu peint en rouge et qui est devenu trop épais à cause de ma rondelle (en bas nylon). Je teste demain pour voir si tout cela a eu le moindre effet et j'en r'cause dans l'post. À bientôt sous le Topic! Edit : Après petite sortie de 38 km sur les collines du nord de Paname, le constat est clair : Ce n'est toujours pas ça niveau crack. Pourtant la ligne était claire mais ce maudit craquement continue d'intervenir pour les choc les plus importants. Je n'aurais donc qu'un mot à dire : Snif!

Je plussoie ce qui a été dit plus avant. Mais à vos achats hors Europe communautaire pourraient s'ajouter des frais de douanes ET des frais de dossier du transporteur (Du genre de Chronopost qui a décidé de faire le douanier pour l'État Français). À titre d'information voici la réglementation valable jusqu'au 1er juillet : La seule chose qui change est qu'il n'y a plus de limite basse à 22 € et rien de plus. Les frais de douanes resteront à partir de 150 €... Et que les chinois, qui n'en avaient rien à battre, n'en ont sans doute guère plus à br...

5000km... Vitesse... Maîtrise parfaite... Je ne sais pas si je vais encore oser me mesurer à toi sur tes arpents très arpentés de forêt si tu continues de t'entraîner de la sorte avec un maître. M'enfin, j'ai très envie de randos en forêt alors vivement le déconfinement qu'on puisse vérifier ton décompte finement.

La chute de l'autre jour? ...Mazette!

Ma 18L et mon garde-boue datent tous les deux d'août 2018 : Il y avait donc bien une raison pour que j'y mette 2 rondelles cuvettes... 🤔

Très bon choix! C'est celui du premier modèle sur la 18L. Je le préfère à l'autre parce qu'il protège bien des projections de la roue et qu'il ne risque rien lorsque ma wheel arrêtée glisse sur l'arrière et le tord : Il se peut que les vis ne soient pas fournies avec mais ce n'est pas une grosse perte en soi : Il y a longtemps que je les ai remplacées par ce qui me tombait sous la main en leur ajoutant des rondelles cuvettes.

Petit rentrage de taf en banlieue (en V11), le Parc de la Courneuve est superbe en cette saison : Si vous avez l'occasion de déambuler sur ses allées...

Vamos a la playa (par Alien G) : Vu d'ici c'est sympa le Nicaragua. Mais rouler dans l'eau de mer avec une KS 16... Hmmmm... Comment dire... 🤔

Si la roue était voilée ou désaxée, tu la verrais danser la gigue à tes pieds en roulant. Ton problème semble être juste un calage à soigner de la coque lors de son remontage sur le support de pédale (ou ce dernier qui a bougé sur l'axe et s'est incliné vers la roue) et ce n'est pas grand chose à corriger. Bonne chance.

Bah... Nous l'avons tous constaté plus d'une fois sur ce forum : Dans une roue le maillon faible c'est souvent son chargeur. C'est à la fois génial et basique, une roue : Rotor, stator, réserve d'énergie plus électronique (chargée de te maintenir dessus)...c'est tout. Dans mon esprit plutôt simplet si une roue ne te dit pas qu'elle a un problème, c'est qu'elle n'a pas de problème. Le chargeur, lui, ne dira jamais s'il a un problème... Bonne chance à toi.

Salut jeune @Cabri, J'espère que tu vas résoudre rapidement ton problème de chargeur. Sois le bienvenu sur ce forum.

J'ai eu le cas en roulant dans la ville de Louvres (au fin fond du 95), un motard de la Gendarmerie s'est un peu attardé à la hauteur de ma wheel en disséquant du regard mon équipement : Casque, sac-à-dos jaune fluo et loupiote rouge qui clignote sur un vieux en équilibre... Il se demandait visiblement si "ÇA" avait le droit de circuler sur "SA" chaussée. Je lui ai dit bonjour en lui faisant un grand sourire...et il a aussitôt remis les gaz! Je pense que si c'est moi qui avais lâché les gaz (), ça n'aurait pas senti très bon pour moi...

Après 2000 km, je ne l'ai pas non plus... Ou du moins, je ne ressens pas de jeu particulier mais cela ne veut pas dire qu'il n'y en a pas. Non, mon but est surtout de trouver l'origine du grand "krak" de fin course d'amortisseur qui pourrait être lié à un basculement longitudinale des coulisses arrivées en position basse. C'est pourquoi je veux essayer une liaison souple type silent-bloc sur les tampons supérieurs...et si ce n'est pas ça, tant pis! Mais si c'est ça je serai enfin un Chevalier du Krak...et non l'inverse!

Les batchs concernent des choses infinitésimales sur la S18 (comme la présence d'une cale ou non en pied des tubes ou le modèle de l'amortisseur...) mais en aucun cas la couleur des habillages qui ont toujours été prévus en blanc et/ou noir dès l'origine. Ne te préoccupe pas de ça pour ton choix de roue. Sauf évidemment si tu attends le batch 632,5 où les coques seront gainées en simili-cuir à la façon du carrossier Weymann : Une KS S18 en cuir clouté, ça devrait le faire...non?