King Size

...Du côté de Kangaroo creek? C'est pas dans la poche!

Dois-je en déduire que tu as toujours des skis en bois qui se tenaient bien droits entre le sommet de deux bosses? ...J'approuve!!! Les skis actuels, si souples qu'ils épousent les bosses et tellement courts qu'ils tournent tout seuls, c'est pour les "mous du g'nou"!!! Je plaisante, bien sûr : Personne n'aurait envie de revenir à ces vieux rogatons. Et pour la wheel... 🤔

Protection Roll-NZ de Sherman avec modifications sur mesures pour ShanesPlanet Shane : À suivre...

Salut @Jerome L, C'est peut-être la procédure de test de tes packs qu'il faut revoir? Dans sa vidéo DUF teste chaque pack juste après l'avoir chargé à 100% et il obtient tout naturellement 84v sur chaque pack, mais quelques temps plus tard c'est redescendu à 82,1v en global... Or, si j'ai bien compris, les cellules défectueuses deviennent "paresseuses" et leur résistance interne augmente : Il faut donc du temps pour que la charge "s'équilibre". Peut-être qu'en faisant une charge globale à 100% puis en débranchant les 2 batteries pendant tout une nuit (pour qu'elles ne se déchargent pas l'une dans l'autre), ensuite tu pourrais tester chacune d'elles alternativement et voir ainsi laquelle n'est plus à 84v (alors qu'elle n'a été raccordée à rien)... Ce n'est bien sûr qu'une suggestion. Mes compétences dans ce domaine sont des plus limitées.

Pas sûr qu'il soit aisé d'ouvrir les packs d'une 18L : Leur carapace est épaisse et j'ignore si l'on peut les ouvrir en 2 (pas de vis apparente en dehors de celles de leur fixation sur la coque interne). Et ce n'est pas le genre de boîte de Pandore qu'un béotien comme moi irait ouvrir de son plein gré.

Petite balade d'une demoiselle de la wheel avec sa famille : Merci à Jakkaphan Susangiam pour ces images superbes et paisibles.

Par des charges à 100% un tantinet prolongées en durée toutes les 4 ou 5 charges pour certains...et par des charges à 100% chaque fois que j'utilise ma vieille copine 18L pour moi. Ça a l'air de bien lui réussir puisqu'à 3 ans d'âge elle affiche encore gaillardement ses 24 600 km...et quelques!

👀 Un peu de lubrifiant "sec" au PTFE ne devrait pas nuire à cette œuvre de friction.

Dans le cas de DUF le test de chaque batterie n'a rien donné... D'autres suggestions?

Bonjour @shakilGame, Bienvenue ici.

Salut @Amélie, Sois la bienvenue sur le forum.

Ce RuiMino tient bon la rampe : Mais ce n'est pas le genre de chose que je ferais : Il y a bien trop à perdre et rien à gagner.

Par 5Cauac : TR1 sur S18. Ou bien c'est l'inverse... 🤔

Bienvenue sur le forum.

Salut @Panenka, Bienvenue sur le forum et bonne chance pour ta recherche de wheel.

Et je suis aussi complètement d'accord avec toi : Le choix des ingénieurs de KS a été dicté par les contraintes des efforts sur les 2 seules pièces concernées. Aidez le petit lapin à les retrouver : Il faut faire confiance aux gens qui conçoivent ces roues.

Mais là on entre tout de même un peu dans l'absurde... Une slackline est prévue pour résister uniquement à la traction. Et pour la compression? La torsion? Le cisaillement, la flexion simple ou soumise à un couple? Ben...une Slackline en acier c'est nul. C'est l'objet même de la RDM (Résistance des Matériaux) de trouver le matériau compatible le plus adapté en fonction des efforts auxquels il est soumis. Ensuite d'autre notions vont entrer en compte dont le poids, le mode de fabrication, la disponibilité et aussi...le coût. Sinon la roue tout en acier a déjà existé : Elle s'appelle Kugelpanzer et est à ce jour exposée au musée de Kubinka en Russie. Pas de crevaison possible et le wheeler est bien au chaud à l'intérieur...mais elle n'a eu aucun succès à l'époque. Trop en avance sur son tank, sans doute.

Si c'est un claquement par tour, vérifie que la valve de la chambre à air ne touche pas quelque chose au passage. Ce ne serait fichtrement pas glop... Si c'est plus aléatoire, peut-être du jeu dans les coulisses de la suspension, ou bien un truc qui s'est coincé dans les profondeurs de la wheel ou encore... Heu? Bonne recherche!

C'est très injuste...pour l'aluminium! Nos pédales nids d'abeille sont en alu, nos supports pédales aussi et ils résistent plutôt bien aux types avec un humour pesant comme moi. Même l'Amilcar Compound avait un châssis en aluminium en 1938! C'est fou ce qu'on peut faire de choses avec l'aluminium... Même des casseroles! Et ce sera toujours plus solide qu'une coque en plastoc de chez GW/BG, KS, IM ou ailleurs.

Salut @InMoWh75, Sois plus précis sur le bruit que tu entends : Ce n'est peut-être rien du tout.

Salut @job0ny, Bienvenue ici.

Salut @Lordkatz, Sois le bienvenu sur le forum, ami rider.

Monocat et les voyages en monocycles électriques :

👀

Et c'est tant mieux...pour toi. Nous on parle de grippage qui selon Wiki ferait "ralentir ou même s'arrêter à cause du frottement de pièces mécaniques": "L’usure a rarement lieu d’une manière égale sur toute la surface, parce que les parties frottantes n’ont pas partout la même dureté ni la même fatigue. Les parcelles détachées se forment en globules très-durs, qui rayent la surface et la creusent rapidement. C’est ce qu’on nomme gripper. Cet effet est accompagné d’un échauffement des pièces frottantes, très-préjudiciable à leur nature et qui en occasionne la prompte destruction. Le grippement peut aussi provenir de l’excès de pression, ou de l’interposition de corps durs étrangers. — (Jules Gaudry, Traité élémentaire et pratique de la direction, de l’entretien et de l’installation des machines à vapeur fixes, locomotives, locomobiles et marines, première partie (tome I), Victor Dalmont, Éditeur, Paris, 1856)" Ce mot a la même racine qu'agripper. Dès lors que du sable fin est entré dans un roulement les efforts pour faire avancer la roue (sur laquelle un wheeler est debout) iront crescendo et la demande d'énergie du moteur suivra la même courbe. Les câbles du moteur commenceront-ils à chauffer au point de faire fondre le plastique autour? ...Mystère!