King Size

Avec le plein c'est 43 kg (Rough Weight)... On se demande ce qu'ils mettent de plus dans une roue pour augmenter son poids... À part de l'air dans le pneu et les amortos!

Il se peut qu'il y en ait une nouvelle d'un type étrange sur un monocycle en forme de valise quand tu repasseras par ici... Vas savoir! Bonne soirée, @marko.

Salut Papy @Nosaure! Bienvenue sur le forum. Au fait! T'étais si pressé d'aller "dîner"? EDIT : J'étais revenu pour te dire que tu pouvais modifier ton message mais je vois que tu l'as déjà fait. Et ne prend pas mal ma petite plaisanterie, je n'ai jamais su résister à appuyer sur un jeu de mots, même déjà implicite...

High'Tems a un autre site pour lequel le choix de la carte mère de 18L est possible directement, @OrionGames :

Salut à toutes et tous, Pourquoi ne pas mettre en commun les itinéraires sympas ou les suggestions d'endroits à visiter en roue, trottinette ou à pieds... ...Comme par exemple la forêt domaniale de Verzy (en Champagne) et ses hêtres tortillards appelés là-bas des "Faux de Verzy": Certains se sont demandé pourquoi les moines de l'Abbaye de Saint-Basle voisine avaient éliminé la concurrence des grands arbres pour privilégier les faux. Mais ne serait-ce pas plutôt le raisonnement inverse qu'il faudrait tenir pour rectifier ce raisonnement biscornu : Que n'ont pas à offrir les hêtres tortillards qui leur aurait valu d'aller en ligne droite à la scierie... Un tronc rectiligne? C'est tordu, non...

Mais cela au-moins l'avantage de répondre à une question sur l'équilibrage avant/arrière de la roue avec ses batteries dissymétriques : Il est bon. Il est même parfait! Cette question, pourtant légitime, avait déclenché les ires de nos amis anglophones sur EUC Forum. Merci donc à l'intrépide qui n'a pas hésité une seconde à risquer sa roue. Heu... Ou alors c'est la roue d'un autre?!

Bien pire que la précédente où l'on ne montrait pas des ouvriers sans la moindre expression : La Taylorisation comme "art de vivre" chez IM... Bon... D'un autre côté, si je veux ma V11 au plus tôt... Vous z'allez bosser, bande de forçats!!!

Hsiang avec la S18 : Il aime... Étonnant, isn't it?

Au bout de 5 minutes seulement? ...Alors que ça fait 5 mois que j'attends ma V11!!! Pourvu que sa gestation ne prenne pas encore 4 mois... Mais comment font les femmes enceintes!?!

Moi non plus dès lors que je vois ce qu'il y a en bas...

Salut @marko Il ne reste plus grand chose de la très imposante Abbaye de Cluny et plus précisément de son abbatiale : Juste un terrain de jeu pour des roues à suspensions! Je te souhaite un bon repos pour ce soir et un excellent voyage pour la suite.

Anvy and Mark : Pas mal du tout...

Mais non! Je suis à peu près certain que l'on peut coincer un "Winnie the Pooh" dans le logement sous l'amortisseur d'une S18 . (autodérision) Le problème de l'avertisseur sonore est bien plus complexe que vous ne l'imaginez. Le "bidule" imposé par la loi doit être audible à 50 m. Sachant que le son décroît avec la distance (Environ 6dB chaque fois que la distance double), il en résulte qu'à 50 m il aura décru de 33 dB très approximativement (30 dB à 32 m et 36 dB à 64 m). Sachant que pour être audible il doit dépasser le niveau sonore ambiant d'un contrôle de police en pleine journée nécessairement au bord d'une rue passante (ils ne font jamais de contrôles dans les arrières cours d'immeubles)...et que votre bidule doit faire 40 à 50 dB à tout casser... Là je crois que nous sommes tous mal! À moins que ce soit uniquement pour aller emmerder des piétons sur les espaces partagés...

Back to the Wheel remet ça avec la Sierra Ahilos : Difficile de monter au sommet avec une wheel... Mais on peut s'en approcher.

Affirmatif : Le logo de la première série (ou premier lot) sur plaque couleur...platine . La grande classe! C'était pour rivaliser avec KS et ses éléments en alu couleur dorée...

J'en accepte l'augure. Même si le fait que MB teste une roue de pré-production (logo sur fond noir) ne signifie pas forcément que celle-ci soit encore dotée de cellules Samsung au lieu des LG M50T (leur installation a été annoncée le 22 avril de cette année et la sienne a commencé son cycle de bêta-testeurs à mi-juillet au mieux), qu'il soit sur une voie cyclable vraiment plate (le long d'un canal de dérivation très ennuyeux), en fin d'après-midi (peu de vent semble-t-il) avec une vitesse de croisière constante (aucune dépense liée à des accélérations) et que l'on compte peut-être son "couple of miles" faits en poussant sa roue allumée (autant l'éteindre si elle est en blocage final). Les conditions seront bien différentes pour mon usage "normal" : Vitesse dite "de croisière" à 30/35 km/h avec souvent des arrêts et donc des pics d'accélérations, des montées aussi souvent que des descentes, ce dans toutes les conditions de vents relatifs et avec un PTAC de 140 kg (28 + 110 + mes chargeurs et mon casse-croûte). La bonne nouvelle c'est que ma mise à pied sera obligatoire à 15% de batteries (20% sur ma KS 18L). La mauvaise c'est que je ne peux tabler sur une augmentation substantielle de mon autonomie par rapport à ma 18L... Vivement que je fasse l'idiot avec ma future V11! Edith Cresson : En fait si... J'avais oublié que les kilomètres KS, pour avantageux qu'ils soient, ne correspondaient pas à une réalité géographique. Si j'ai 60 à 70 km d'autonomie sur IM, ce sera un grand pas en avant pour moi, et même pas un tout petit pour l'humanité...

Bon... 70 km d'autonomie pour 1500wh et sans faire le foufou. Cela nous fait du 21wh du pifomètre (km) ce qui n'est pas top pour un wheeler qui ne doit pas dépasser les 80 kg tout habillé. Mais il est à remarquer que le phare est allumé assez tôt dans la vidéo de Marty Backe et qu'il a du lui pomper pas mal de jus : C'est un peu comme si il avait une fuite dans ses watt-heure. J'attendrai donc ma future V11 pour tester l'autonomie en conditions de charge réelles : Poids et dépense de wh "with no limit"!

Cette fois il y a le long du canal du Rhône au Rhin et du côté de Thoraise un tunnel pour péniche dont l'entrée devrait être assez extraordinaire... Merci de nous la faire découvrir. Bon voyage à toi et que la roue de Dame Fortune te soit propice.

Vincent John nous fait une démonstration d'usage urbain de la S18 : Après tout, une roue, ça sert bien à ça : Aller d'un point A à un point B, quels qu'ils soient, avec le plus possible de sécurité, de sérénité, de plaisir et maintenant de confort. Il se peut que son réglage d'amortisseur demande à être encore un peu affiné mais... Bah! Il a encore le temps d'amortir sa roue!

Sympa la balade : Très éclect(r)ique.

Heu... Avec une aiguille d'électricien? Sinon il y a bien l'astuce de l'aspirateur : ...mais c'est sans garantie!

Visite flash autour du Castillo de San-Marcos en Floride : En dix minutes, tout est pesé et eV JeSSe retourne dans la vieille ville de Saint-Augustine sans doute pour se trouver un "Starbuck coffee". Pour les autres "Wiki est ton ami" :

As-tu appuyé là où il fallait comme il le fallait : C'est tout en bas de la page : "3 : Cliquer TILT UP FOOT STEP SPEED SET 4 : Puis à nouveau TILT UP FOOT STEP SPEED SET en bas"

Le pneu de la S18 est très enveloppé dans son garde-boue. Il suffit qu'il y ait un léger déport de l'axe ou un petite anomalie sur le montage du pneu et il y aura un léger frottement. J'ai connu cela avec le Kenda monté sur ma 18L qui frottait à chaque virage. Depuis que j'ai monté un Chao Yang moins large (au niveau des sculptures extérieures), ce "problème" là a disparu. Il m'en reste d'autres, rassurez-vous...dont un problème de poids... EDIT : Je rajoute une citation d'un auteur connu que j'apprécie. Comme quoi les écarteurs KS c'est comme leurs vi(s/ces), ça va ça vient...