King Size

Pour moi ils sont essentiels pour tous les hollow motors : Le joint "d'étanchéité" côté chemin intérieur du roulement est trop long pour pouvoir être réellement efficace. C'est lui qui glisse... J'aurais aimé qu'Inmotion le comprenne et fournisse ces caches en aluminium (et en 1 seule pièce et pas 2) afin qu'ils aient le même coefficient de dilatation que les flasques de la roue. Mais bon! Ils préfèrent changer les roulements indéfiniment avec leur SAV... Alors vive l'impression 3D !

C'est bon signe si vous n'entendez que des petits crissements. Du fait de ma gravité plus importante (je me demande bien pourquoi...) j'entendais souvent de grands cracs en fin de tassement de vérins. C'est en fait le haut du vérin qui racle bruyamment contre la structure en Y qui est en aluminium moulé (donc assez rugueuse). Cela attaque la peinture du vérin et par là même la jonction entre le tube de la chambre négative et sa butée. Vous devriez y prêter attention lors d'un prochain démontage...

Il y en a deux tailles. Si tu as une roue récente ce devrait être un 6916 (À vérifier) : Mais avec les batteries qui foirent, cela sent le retour SAV...

Donc maintenant tu as deux options : Retour SAV et ils te renvoient une roue avec les mêmes roulements corrects mais sans plus. Ou bien achat de 2 roulements de qualité suédoise (SKF) à 80€ l'unité et tu les changes toi-même (chalumeau ou extracteur de roulements grande taille)... Et dans les deux cas tu mets un cache en impression 3D pour protéger le joint glissant (RS) de tout ce qui serait de nature à pénétrer. C'est important! J'ai entendu chanter les mouettes sur ma V11 au bout de 1000 km. J'ai changé les roulements et mis un cache et aujourd'hui elle a 3900 km (et un pneu d'origine enfin parfait! ) . Ceci dit, je ne suis pas encore à l'abri d'une "rechute"...

L'autre avantage serait d'avoir la dissipation de la chaleur de la carte-mère par cuisson des mollets du wheeler. Du coup plus besoin de buzzer en cas de surchauffe, les alarmes de température se faisant par hurlements... Reste à codifier la pratique : Un cri court = 60°, deux hurlements stridents... It's a joke!

J'ai toujours tendance à aller saluer @unmecsupersympa, Aussi, sois le bienvenu sur le forum.

Et tu t'en es aperçu comment? Je n'ose imaginer la taille des brindilles que ramasse ta roue... 🌳 😱

De deux!!! Je suis très très vieux... Et bientôt le déambulateur monté sur Sherman.

Edna says No capes!!!

Très bonne nouvelle, @oiseau03 : Tu n'as plus la mention "débutants" sous ton logo ou avatar. Bon envol!

Reste le délicat problème de la cravate lestée qu'arbore Chooch Tech... Comment faire pour qu'elle ne vole pas partout, se tienne correctement (pour une cravate!) et ne fasse pas "fil-à-plomb"... 🤔 Sur ce point Hirsute a botté en touch (of class!).

Un poil excessif, non...

S'il débute en wheel, il devra protéger sa roue (un matelassage en mousse collé au double-face) : Les coques Gotway/Begode ont la fâcheuse tendance à être cassantes. Et aussi se protéger lui : Les recommandations de ce type ne manquent pas sur le forum pour les casques, protèges poignets, protèges genoux et coudes...et protèges mollets (ex-tibia) pour la phase apprentissage seulement.

Elle semble en effet être une excellente roue : Celle-là a 2200 w.h en capacité de batteries et l'on consomme habituellement entre 15 à 20 w.h par kilomètre, ce qui en théorie lui ferait une centaine de kilomètres d'autonomie pour un poids très raisonnable de 26 kg. Il a bien de la chance!

Avec les vérins disponibles chez MyeWheel et le reste sur Ali-Baba, toutes les pièces de la suspension de la V11 sont à présent disponibles : Les supports de vérins sont en page 2 avec les coulisses guides en aluminium : Supports vérins : Guides pour suspension : En effet, ils ont disparus (provisoirement j'espère) sur Ali-Bazar... Et les revoilà! Chez Wheel Riders Store à 72,90€ l'unité et 136,30€ les deux :

Salut @oiseau03, Il me semble que dès que tu auras posté 10 messages sur le forum les restrictions d'accès sauteront... Peut-être peux-tu nous en dire un peu plus sur le cadeau que tu comptes faire...en huit messages.

Et la V11 avec sa bavette arrière atrophiée! Ceci dit c'est un style : Travailler en costard avec des traces de boue qui maculent le bas du dos...

Salutations respectueuses, monsieur not'Président. Soyez le bienvenu sur le forum.

Salut @v5f06, Si tu ouvres ta 18L je serais curieux de savoir si la carte-mère est d'un modèle plus récent que la version V1-1 que j'ai sur ma vieille copine de 3 ans d'âge. C'est toujours intéressant de pouvoir visualiser les variantes et aussi ce qui a bien pu changer. Et ça peut être utile à toute la communauté...des wheelers en 18L, bien sûr!

J'aime bien les deux : Vu mon format XXL (et 110 kg) la 18L est une citadine très facile à manier pour laquelle il faut cependant être attentif aux défauts de la rue...en plus du reste! La V11 c'est la puissance plus le confort et la sécurité de la suspension. Mais monter et descendre ses 20 cm à presque tous les feux n'est plus de mon âge... C'est épuisant! Heureusement j'ai opté pour une solution atypique à ce léger problème... PS : Il existe une autre roue à suspension avec des performances de tout premier ordre et qui n'a pas le défaut de pédales haut-perchées : J'ai entendu parler d'une mythique KS S18...

Salut @patrick_tuning, En gros tu voudrais faire cela : Le dessous cuir des chaussures de ville n'est pas recommandé: Ça ripe trop facilement. Ne pas avoir de protections aux articulations non plus et en cas de chute...adieu le costard. En cas de pluie on peut toujours se mettre un truc imperméable de motard. Et concernant la roue... 11 kilomètres en ville, c'est peanuts. Je fais cela tous les jours (en 18L ou V11) de Clichy à Alésia à une moyenne de 12 à 15 km/h et des vitesses de pointe de... Okay, passons! T'as pas une solution où tu laisserais ta veste sur place en y allant chaque jour avec un blouson de motard bien protégé ?

Certe! Et comme tout point de vue, parfaitement honorable et honnête. Mais certains points suscitent des interrogations (dans ma petite tête!): 6 : Elle n'est silencieuse que parce qu'il n'y a pas de bruit de ventilateur (façon Begode en chaleur)...mais il y a le "sound wave"!?! 7 : Pas de ventilateur signifie qu'elle se refroidit seulement sur le vent relatif...mais s'il n'y a pas assez de vent relatif? Combien de temps avant qu'une alarme de surchauffe ne bloque la roue dans une montée abrupte ? Et la montée en t° peut parfois se poursuivre après l'arrêt complet du véhicule (en fonction des câbles ou éléments les plus chauds)... 18 : Le "sound wave" ne masque pas la sortie des hauts-parleurs : Il semble la supplanter... Ce serait donc un bruit artificiel ? Comme une signature sonore délibérée ? Pourquoi faire !?! Et en 21 on aurait aimé savoir combien de w.h/km un individu nord-américain standard consomme lors d'un usage sans restriction en vitesse ou en tout chemin. Les 2500w obtenus par les 100v de tension ont quelle incidence ? Toutes ces questions vont sans doute attendre la sortie officielle et la masse des nouveaux utilisateurs. C'est sans aucun doute une très bonne roue qui arrive ici, avec des composants éprouvés et une qualité Inmotion de tout premier ordre. Mais va-t-elle avoir an Achille's Talon? Espérons que non.

Ça, c'est sans doute parce qu'elle a un bon classement IP... Reste à savoir si elle a aussi un classement IK fiable (degré de protection contre les impacts mécaniques externes). 🤔

Et un autre avec une Gotway dans le Port d'Amsterdam 🎵 en 2017 (à la toute fin de la vidéo) : Elle y est sans doute encore... Pas sûr que le leash ait été une bonne idée dans ce cas précis. Et ma regrettée KS 16B dans un torrent de montagne (Elle n'y est plus. )... 🎼 Non Phil, t'es pas tout seul! 🎶 Mais arrête de pleu'... Heu? Ch'ais pas pourquoi, je me mets à chanter du Brel, moi... C'est bien que tu prennes cela avec humour.

Par Jimmy Chang : Le coup/coût des huit haut-parleurs inutilisables... Balèze!!!