King Size

"The Electric Unicycle Channel" nous a fait quelques vidéos sur la V11 : Je retiens surtout que plus le wheeler est pesant et plus la suspension de la V11 semble efficace... NA!!! J'espère que ça va marcher de la même façon avec mon humour...

Marty Backe retourne dans ses chères collines avec la Veteran ressuscitée : Il semble qu'il n'ait pas grand chose à dire, on entendrait une mouche voler (Si si! À 1'40" écoutez bien... )

Allez! Un peu de pub pour accessoiriser votre 16X : Elle est pas plus belle la vie confortablement installé sur votre wheel !?!

Et voici les coulisses de la vidéo de Hsiang par U-Stride : C'est vraiment un travail de sherpa par cher payé...

Tu fais sans doute référence à ce message : C'est intéressant comme tournure des évènements : KS et ses clients les plus compétents semblent travailler la main dans la main... Ou plutôt le mail dans le mail. Pour @Christophe Chris je n'en ai vu qu'un se plaindre des pads élargis au point de les couper : Pas sûr qu'il soit tout à fait représentatif... EDIT : Bon, le gars a tout de même installé un Kenda K262 sur sa roue : J'ignore pourquoi vu l'usage qu'il en fait mais ce pneu a un aspect sympathique (et le bonhomme aussi). Bon... À la réflexion, le bonhomme a retiré tout ou partie du garde-boue pour installer son pneu : Est-ce vraiment raisonnable, mon gars?

Bah! Tu n'auras qu'à lui coller ça par dessus :

Hsiang : Au fait! Petite aparté complètement hors sujet, la géniale petite Bantam BRC de 1940 vantée par Hsiang c'est ça : Bantam, trop petite société s'est faite piquée le marché par Willys d'abord pour produire la MA : Puis enfin pour produire à des milliers d'exemplaires la MB plus connue sous le nom de Jeep : Et par Ford aussi mais ça...c'est une autre histoire. Je sais, je suis vraiment casse-pied...mais j'adore ça!!!

Intéressant... Je ne doute pas que ces images viennent de KS mais, sans indiscrétion, tu les as trouvé dans quelle vidéo? La dernière je sais : Elle vient de la vidéo de remontage à 6'40" mais les 2 autres? (Même pas! L'image en question est bien dans cette vidéo mais il n'y a aucune bande noire latérale avec le sigle KS sur les vidéos de leur site YT... L'énigme s'épaissit et fait des grumeaux. )

La roue est toujours fantastique. Elle et sa consœur (et bientôt GW) vont faire faire un bond prodigieux (et parfaitement suspendu!) à notre passion commune. Mais nous en sommes encore au début, il faut juste souhaiter qu'elles se révèlent extraordinaires à l'usage comme nous le pressentons tous et pas seulement hors normes (IP, CE...). Le cas de cette cale que l'on peut retirer à coups de maillet si elle se révèle une gêne au fonctionnement de la suspension est juste anodin.

J'ai remis une photo du support batteries de la vidéo de désassemblage dans mon "prévious post". Elle est où sa pièce? Allez! J'r'mets la capture vidéo ici : Ben si, NA! Celle qu'il a dans la main sert au blocage des 4 vis pour serrer les tubes. La petite cale qu'il retire à coups de maillet n'existe pas dans cette vidéo.

En gros il explique comment retirer des cales de transport en plastique... Pas de quoi fouetter un dahu. Edit : Il n'y a rien a retirer dans la vidéo de désassemblage.

Ou bien alors tu te filmes et tu passes la vidéo à l'envers... Okay! C'est pas du jeu...mais avant d'arriver à ça : Vous remarquerez qu'ils ont un wheeler de l'extrême (orient) nettement plus gracieux que Fantomas.

Par Wrong Way : Enfin un engin qui lui fait un peu peur... Moi, ça me rassure.

J'en déduis que des kits d'amélioration des liaisons de parallé triangologrammes KS vont bientôt fleurir sur le marché (roulements, rondelles, visserie)...à moins que KS se saisisse de cette problématique à pleine main. Comme dit @sanfred : Faut faire marcher le Négus! (Ayé c'est l'ac... OUPS!!! )

Je ne pense pas que cette vidéo d'AK va apaiser les esprits sur notre forum mais c'est un témoignage et pour cela elle mérite d'être visionnée : D'un autre côté, il faut bien qu'il y ait un peu d'animation sur le forum. Ça roupille beaucoup au mois d'août! Big Data is watching you!

À propos, tu estimerais à combien (à la grosse louche avec des p'tits trous façon passoire...) le pourcentage de voies vertes protégées et de petites départementales ouvertes à la circulation? Je rappelle que je n'appartiens ni aux RG, ni aux FDO mais cela pourrait donner une idée d'argument à l'ANUMME en cas de contact avec les pouvoirs publics sur le hors agglo. ET puis cela restera entre nous... Chuuuuut...

Bon, je ne sais pas si je peux mettre en ligne cette vidéo sur le forum sans déclencher de vives polémiques... Joey Outdoors joue pour nous les (gros) bêta-testeurs de sa Mten-3 et évalue le risque de cut-off à "grande vitesse" : Qu'il en soit remercié pour ses judicieux conseils et la tranche de rigolade... Heu? ...Ben quoi!?!

Salut @LaPoutre 54, sois le bienvenu sur le forum avec ta Dualtron. Je rappelle que son usage en appartement ou pavillon n'est pas recommandé.

Et c'est vraiment dommage... J'adore les ragots de couloirs! Des dégâts structurels? Fichtre!!! Si les 2 parties de la "selle" s'étaient déconnectées on ne pourrait plus monter sur cette V11 et rouler avec? Essaie pour voir. Et donc tu es parfaitement heureux de bientôt recevoir ta KS S18? Cache ta joie, elle pourrait faire des jaloux.

C'est complètement inutile! La Scooty A9 ne dépasse que difficilement les 20 km/h et elle essaie de vous tuer à 25. C'est ce qui s'appelle dépasser l' "É. Borne"... Nota pour @Koxx : C'est plus sur le hors agglomération qu'une action combinée de l'ANUMME et de tous les riders d'EDPM serait souhaitable... Un genre de harcèlement par lettres aux diverses mairies/départements/régions en soulignant leurs retards et insuffisances dans leur "Plan Vélo" pour relier entre elles les diverses voies vertes et en demandant l'autorisation de circuler sur certaines voies spécifiques.

C'est vachement pensé au contraire : Le "sarcophage" est entièrement en métal et il n'y a pas mieux pour dissiper de la chaleur par rayonnement ou par convection. Le ventilo prend de l'air à l'extérieur par un conduit séparé et le propulse dans un espace beaucoup plus vaste ou il se détend et donc se refroidit (C'est le coup de la pompe à vélo. Si tu bouches la sortie et tu comprimes l'air chauffe, si tu souffles l'air dans un espace sans contrainte il devient froid.). L'action combinée des deux est donc une idée brillante. Est-elle suffisante? Peut-être... Tout dépend en fait de l'élément le plus sensible à la chaleur dans cette carte mère... Son "maillon faible" en quelque sorte.

Ça, quand il n'a pas son quota d'heures de sommeil... On ne se méfie pas assez des afters de @minch.

Tu es vraiment allé voir la vidéo de Marty Backe sur la colline des espoirs consumés? C'est à 9 minutes et 15 secondes... Tu y entendras toi-même le ventilo en plein jour, phare éteint... En fait je pense même que c'est une idée de génie : En pleine nuit, avec des températures plus basses, le ventilo ne sert qu'à ventiler la chaleur générée par les 18 w de la lampe. Et en plein jour le ventilo est un complément pour générer un flux d'air autour du "sarcophage" de la carte mère lorsque la chaleur est trop importante et que vitesse de l'engin est quasi nulle. Reste à savoir si ce ventilo est suffisant (et suffisamment résistant aux éléments!) pour la tâche qui lui est confiée... Et sinon tu peux toujours chercher Charlie...mais moi j'ai passé l'âge.

Allez! J'vous la mets là mais il y en a pour tout le monde, GW, LPK, KS et IM : C'est la vidéo œcuménique par excellence! Et excellents ils le sont...

D'un autre côté si tu ne sors pas de Grenoble la KS 16S sera parfaite. Grenoble, ce n'est pas cette ville entourée de montagnes où les watt*heure des wheelers fondent comme neiges de printemps? Si tu envisages des balades à plus longue distance, prévoit de t'acheter une deuxième roue (ou une voiture). Je t'avais bien prévenu que j'étais casse-pied! Bon choix et bon apprentissage. Tu verras, après...c'est que du bonheur!