King Size

Sur Paris et les grandes villes il n'y a pas lieu de se plaindre, la neige n'y tient jamais longtemps même à leurs sommets : Par contre il est une règle qu'il faut toujours suivre en évitant les voies cyclables séparées ou sur trottoirs : Toujours suivre la "Route du Sel" !!!

On pourrait peut-être faire comme sur la roue de Budweis et indiquer dessus le score de celle-ci en os cassés... 🤔 https://www.youtube.com/watch?v=3ysPCjTwwvw Heeeeeeu? Okay! Je suis sorti!

Je suis curieux de savoir s'il existe un système de blocage du trolley ou bien s'il a une tendance naturelle à prendre cette position : Auquel cas, sans aller jusqu'au "pince fesses", le rider assis risque d'y user ses fonds de culottes... Cela n'a aucun caractère de gravité...sauf qu'il s'agit ici de l'entrejambe. 😅

On a loupé le démontage de la S9 par EcoDrift.ru : https://ecodrift-ru.translate.goog/2023/10/08/kingsong-s9-vneshnij-vid-i-razbiraem-video/?_x_tr_sl=ru&_x_tr_tl=fr&_x_tr_hl=fr&_x_tr_pto=sc C'est dommage... J'aime bien voir comment tout cela est goupillé à l'intérieur. - Roulements en 6908RS...bien que je doute que quiconque fasse assez de kilomètres pour en venir à bout. - Supports de pédales en aluminium extrudé minimaliste qui justifie une limite drastique du poids des utilisateurs. - Utilité... Heu? 🤔

La première chose à faire est de vérifier les câbles moteur : Jaune sur jaune, vert sur vert et bleu sur bleu...d'après ta photo. Si ça ne marche pas c'est qu'un ou plusieurs fils des capteurs halls sont coupés au milieu ou débranchés... Je laisse les vrais spécialistes des voltmètres/ampèremètres te guider sur la procédure pour vérifier la continuité de chaque fil de cuivre... Puis tu reconstitues à la colle silicone résistant aux températures élevées (de type Kafuter 705 par exemple) la protection contre les projections d'eau sur la soudure entre le fil gainé et le connecteur et peut-être autour du connecteur aussi (Les coques Gotway de la haute époque ayant plus de points communs avec une boule à thé qu'avec un sous-marin... ).

Enfoirés de chez Gotway!!!! Les fils des capteurs hall sont sous la même gaine torsadée que ceux du buzzer!!! Il faut tout détorsader pour débrancher le connecteur et retirer la roue... Et moi qui me plaignais de la complexité de la V11...

Tu as débranché la batterie et vidé les condos pour travailler en sécurité : C'est parfait. Mais de la roue, que tu as dû sortir pour travailler dessus, ne sort que les 3 phases du moteur et les petits fils des capteurs hall qui servent à matérialiser la position la roue pour le microprocesseur. Leur intégrité est essentielle. Sur la photo de @gsalc2014, c'est le connecteur juste derrière le câble de phase vert dont (pas le même modèle de roue) tu dois t'assurer qu'il est correctement engagé...en plus de l'ordre des 3 phases.

Tu lorgnes sur un réseau de "garages" qui assureraient les réparations de nos véhicules, quelle qu'en soit la marque ? Ça n'en prend pas le chemin. Ce que nous avons aujourd'hui c'est quelques boutiques qui assurent effectivement un SAV à leurs clients...et uniquement à eux! Et là encore il faut s'entendre... Sauf contrat spécifique de type "pièces et main-d'œuvre" (qui n'existe pas chez nous), il n'a jamais été prévu qu'un SAV soit gratuit! C'est la confusion que nous faisons tous ici en le confondant avec la "garantie de bon fonctionnement" qui assure le changement ou remboursement pendant 2 ans d'une roue défectueuse...PAR ELLE-MÊME...à condition qu'elle ne soit pas sortie du carton, qu'elle n'ait pas roulé, qu'elle ne soit pas tombée, pas de marques de griffures, de mauvais traitements... etc... etc... etc... etc... Mais le "service après vente" existe bien en France : Tu emmènes ta roue à la boutique qui te l'a vendue et...elle te fera un devis. Pour l'instant nous en sommes exactement au même stade que lors des balbutiements de l'automobile en 1900... Quand nous auront autant de wheels que de voitures dans les années vingt, les garages "de mécanique toutes marques" commenceront à apparaître : C'est pas gagné!

Logiquement tu n'as démonté que les fils de phases et la broche des capteurs hall... As-tu pensé à prendre en photo (ou en note) l'ordre de premiers ? ...À vérifier la broche des seconds ?

Usage de la Lynx en conditions polaires : Elle en ressort blanche comme neige : L'efficacité du garde-boue arrière est sans doute à revoir...

Un autre de toute beauté : Le coin où ça se passe est si beau qu'on en reste sur le cul...

Un peu de poésie dans ce monde de brutes : Au fait! Bonne année à toutes et tous.

Et voici celui de Wrong Way : Complémenté du conseil : Be aware!

Pas de bol, en France le Code de la Route se fout du type de véhicule que tu conduis bourré : https://www.legifrance.gouv.fr/codes/article_lc/LEGIARTI000006841045/ Leur répression à ce sujet est très aux points. J'avoue qu'il y a de quoi être dégrisé...

Toutes les KS ont une liaison Blåtand (Du nom scandinave de Harold "Bluetooth") pour régler les paramètres depuis l'application mais la vitesse maximale n'est pas si explicite que ça, surtout dans les premiers kilomètres où elle est bridée...

@0rsa, si tu as un peu de temps...

Encore une fois désolé pour ce qui t'arrive... Mais cette décision de "justice" mi-chèvre mi-chou est intéressante : Il est évident qu'ils n'allaient pas aller à l'encontre des officiers de police judiciaire qui ont effectué la saisie et te rendre ta S22, mais au lieu de t'appliquer une amende pouvant aller jusqu'à 1500€ ils ont préféré t'en dispenser et ne t'appliquer que des frais de justice dérisoires par ordonnance pénale en catimini... C'est donc évidement pour te dissuader de faire appel, sans doute à cause de l'engorgement des tribunaux mais aussi de la faiblesse du dossier. Ta décision de ne pas poursuivre est sans doute la meilleure (je n'aimerai pas récupérer une roue qui a traîné des mois dans des conditions inconnues de stockage et d'humidité...), mais avec les renseignements obtenus auprès des services de la fourrière que ta roue semble "égarée" tu as peut-être l'occasion de foutre le souk chez eux : Certes, tu acceptes leur décision mais tu leur précises qu'il est extrêmement dangereux de laisser un EDPM contenant des cellules au Lithium exposées à la corrosion pendant un temps indéfini. Les risques sont un embrasement spontané pouvant se communiquer facilement aux véhicules de particuliers tout autour et peut-être même aux bâtiments alentours... Bref! Qu'il est de leur responsabilité de retrouver ce véhicule perdu (qui ne t'appartient plus) et de faire déposer ses batteries. À défaut de les faire réfléchir ou bouger, la copie de ce courrier sera la preuve que tu n'es plus responsable de rien et qu'ils sont désormais potentiellement...prévenus!

https://forum.electricunicycle.org/topic/35077-my-kingsong-s16-trials-tribulations-and-triumphs/#comment-495351 Il va falloir être particulièrement vigilant sur les différenciations des versions S16 basiques et Pro. Qu'est ce qui permet de les différentier autrement qu'un prix plus élevé, une notice éditée par l'importateur et la vague possibilité que le constructeur ait bien mis des 50S derrière une vague étiquette d'envoi. 🤔

Une petite gamelle sans conséquence mais bien intéressante : On y voit la roue qui s'emballe alors qu'elle est presque couchée... N'aurait-il pas mis un peu trop d'angle en latéral dans les réglages de l'appli ?

Ne les écoute pas, la vie est belle! C'est quand tu veux pour qu'on aille rouler ensemble au Parc de Saint-Cloud (aux heures d'ouverture, cela va sans dire). Il est temps que 2024 commence sur...1...chapeau de roue.

Duf a fait un test d'autonomie sur terrain (extrêmement) plat mais venteux et il arrive à 88 km sur une tension de 111V : Je vous raconte déjà la fin parce qu'un range test en Floride, boudiou qu'c'est long!!!

Je suis allé faire un petit tour grandeur nature pour un premier test du H-666 : Ça va le faire. Après 50 km de paysages divers je constate que la variable d'ajustement automatique a commencé à bien se caler : Mon cerveau humain. Les lignes droites ne sont plus un souci et si les virages serrés me donnent encore du fil à détordre (c'était déjà tordu avant), je lui fais confiance pour maîtriser tout ça.

Même pas! Une masse musculaire d'athlète mais commandée avec un temps de retard infime... C'est tout mon problème...d'être toujours un peu à la bourre.

Une crevaison qui se passe plutôt bien sur une 16S : Non seulement le pilote est indemne mais la roue qui dévale la pente sur des pavés file en droite ligne... C'est un indice supplémentaire que les wobbles...c'est nous.