King Size

Comme j'aime bien que les choses soient clairement établies avec les textes officiels, voici donc l'Arrêté du 15 Mars 2024 relatif à la modification de la signalisation routière : https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/JORFTEXT000049314193 Cet arrêté prend effet le lendemain de sa publication.

Balade dans le Parc Naturel de la Valley of Fire, dans le désert de Mojave au Nevada : Les pétroglyphes y semblent beaucoup plus facile d'accès que ceux de notre Vallée des Merveilles près de Tende...sauf en plein cagnard estival !

Excellente, l'idée de mettre votre EDPM dans un caddie... Et si ça ne suffit pas : Ch'uis sorti!

J'émettrais l'hypothèse que les 2 tubes de fourche des coulisses ne sont plus tout à fait parallèles (comme une fourche avant de moto qui se serait mise légèrement en vrille). Lors du choc, tous les jeux des fixations servant à la structure de la roue ont pu se "déplacer" tous dans le même sens. Ça ne se voit pas forcément puisque lorsqu'on roule on se place toujours par rapport au pneu sur la chaussée, mais peut-être que les axes longitudinaux de la "selle" et de la roue divergent légèrement, ce qui provoque ces frottements... Une torsion de la roue dans l'autre sens, peut-être ? 🤔 Cela reste qu'une hypothèse. Je ne me rappelle plus si l'on avait mis ici le reportage photo d'Ecodrift.ru sur les 2 premières versions de la T4. Alors à tout hasard : https://ecodrift.ru/2023/04/04/begode-t4-v2-razbiraem/

Il est temps d'investir dans du roulement franco-suédois : Svenska Kullager Fabriken. Dans ces tailles-là, ça ne coûte que quelques euros.

Salut @Tuner, Bienvenue sur le forum.

Voici ce qu'en dit La Gazette des Communes en janvier 2021 : "Reste également la question du contrôle de l’obligation d’assurance. Le code des assurances prévoit qu’un certificat d’assurance doit être apposé sur les véhicules y compris à deux ou trois roues. Dans ce dernier cas, par exemple pour une moto, le certificat recto-verso doit être visible « à l’extérieur sur une surface située à l’avant du plan formé par la fourche avant des véhicules » (article A211-10 du code des assurances). Mais rien n’est dit pour les assurances « habitation » qui prévoiraient la couverture (selon le ministère), ni pour les monoroues qui ne comportent pas de fourche… Par conséquent le contrôle semble plus compliqué pour les agents verbalisateurs. Il serait judicieux de conseiller aux conducteurs d’EDPM d’avoir sur eux un justificatif d’assurance (comme pour les chiens catégorisés cf. page 21 de la circulaire de 2010) à défaut d’une vignette collée sur leur engin… Le contrôle ne pourra de toute manière se faire qu’en présence du propriétaire ou du conducteur de l’EDPM étant donné qu’il n’y a pas d’immatriculation pour ces engins. L’article 18 du décret de 2019 précise en effet que les dispositions de l’article R.322-1 du code de la route ne sont pas applicables aux engins de déplacement motorisés qui ne sont donc pas soumis à une obligation d’immatriculation." https://www.lagazettedescommunes.com/715166/trottinettes-electriques-de-nouvelles-obligations-mais-toujours-des-interrogations-2/ Les articles cités par cette revue destinée aux mairies n'ont pas été modifiés depuis : https://www.legifrance.gouv.fr/codes/section_lc/LEGITEXT000006073984/LEGISCTA000006173835/#LEGISCTA000006173835 Pour ma part j'ai toujours mon justificatif d'assurance(s) sur moi (et seulement sur moi). Sinon comment je ferais pour remplir correctement un constat amiable en cas d'accident... 🤔

La pâte est de la colle silicone thermique Kafuter de type 704 ou 705 : https://gekpower.com/products/kafuter-k-704-silicone-thermal-adhesive-45gr-1 On doit pouvoir la trouver sur pas mal de sites de vente en ligne.

Salut @Scalp, Sois le bienvenu sur le forum.

Tu as essayé de changer la carte bluetooth (avant de plus amples investigations) ? https://fr.aliexpress.com/i/32885952581.html Edit : ...ou bien d'en vérifier les connections...

Drift Zosh :

En ce moment même certains se baladent du côté des bords de Marne surpeuplés... Les pôvres. Ma V11 approche doucement des 21 000 km avec plus de 12 000 km effectués depuis le changement CM/Moteur. L'équilibrage est toujours surveillé comme le lait sur le feu : Et mon chargeur délivre du 84v, ce qui est rassurant. Cependant j'ai noté que mes batteries devenaient plus fainéantes avec l'âge : Elles m'ont gratifié d'un ou deux tilt-back de fin de très grosse montée avec encore deux barres au compteur... Serait-ce la résistance interne des cellules qui augmente ? 🤔 Bonnes balades à vous tous.

La wheel, c'est un jeu d'enfant : J'adore! 😍

Absolument...pas! Si la capacité de décharge de chaque cellule 50s est le double de celle d'une autre cellule, l'intensité fournie va devoir passer au travers de tout un système pour parvenir jusqu'aux électro-aimants du moteur. Et là je doute que tous les éléments soient dimensionnés pour cette intensité. C'est pourquoi le constructeur n'affiche qu'une puissance en crête de seulement 11% supérieure à celle de la S16 normale... 🤔

Quand on branche un chargeur KS de 18L/XL sur le courant la Led verte s'allume automatiquement. Elle ne passe au rouge que lorsque on branche la prise Lenovo sur la roue et que la roue commence à charger. Si pas de loupiote verte... Pas glop pour le chargeur.

Je dois être un bien meilleur client que toi : Moi, c'est à l'extérieur de la boutique qu'ils me font tester leurs roues... Surtout...PAS TAPER!!!

Il ne faut rien exagérer. La KS 16S a une puissance nominale de 1200w et une puissance maximale en pic de 3000w. La KS 16X a une puissance nominale de 2200w et en pic de 4000w. La KS S16, c'est 2800w avec en pic 4500w. La KS S16 Pro, c'est 3000w en nominal et 5000w en pic. Et de plus KingSong limite ta vitesse dès que tu descends en dessous d'un certain seuil de tension.

En regardant ce tableau :

Salut @Cali Méro, Sois le bienvenu sur le forum.

C'est plutôt une bonne nouvelle, non? J'imagine que maintenant tu vas effectuer un équilibrage particulièrement long afin de vérifier si le déséquilibre ne s'est pas à nouveau inversé. Auquel cas l'intervention du "Céleste Empire" d'IM pourrait se révéler à nouveau nécessaire pour ré-étalonner les mesures. PS : 8000 km en 3 ans, c'est environ 7,5 km par jour ou bien 55 km par semaine : C'est un peu...peu.

J'exhume ce sujet pour y mettre cette vidéo très explicite (bien que muette... ) sur les diverses techniques de mister Adrénaline Addicted pour tourner : À voir si ce sont les seules...

C'était peut-être dans cette vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=tDf7Jr9ZtKg&t=4s À tout hasard le lien pour l'impression 3D : https://www.thingiverse.com/thing:6466032 Bonne chance.

Finalement pour la panne de la Commander GT Pro de Marty ce n'était juste qu'un connecteur de phase mal monté : Mais la vidéo reste tout de même intéressante comme tuto pour le démontage de cette roue (à condition d'aller jusqu'au moment où ils retirent les deux tiges glissières qui bloquent avant de commencer votre propre démontage).

Maintenant que tu as des roulements de compète', il va être temps de sortir un peu de Paris pour respirer un peu de l'air très printanier de la banlieue : Bon! C'est encore un peu tôt pour chercher des œufs de Pâques...

Le métal est par lui-même suffisamment conducteur de calories, les nervures me semblent plutôt là pour améliorer la rigidité longitudinales des faces planes du caisson. M'enfin...c'est mon avis.