King Size

Ne les écoute pas, la vie est belle! C'est quand tu veux pour qu'on aille rouler ensemble au Parc de Saint-Cloud (aux heures d'ouverture, cela va sans dire). Il est temps que 2024 commence sur...1...chapeau de roue.

Duf a fait un test d'autonomie sur terrain (extrêmement) plat mais venteux et il arrive à 88 km sur une tension de 111V : Je vous raconte déjà la fin parce qu'un range test en Floride, boudiou qu'c'est long!!!

Je suis allé faire un petit tour grandeur nature pour un premier test du H-666 : Ça va le faire. Après 50 km de paysages divers je constate que la variable d'ajustement automatique a commencé à bien se caler : Mon cerveau humain. Les lignes droites ne sont plus un souci et si les virages serrés me donnent encore du fil à détordre (c'était déjà tordu avant), je lui fais confiance pour maîtriser tout ça.

Même pas! Une masse musculaire d'athlète mais commandée avec un temps de retard infime... C'est tout mon problème...d'être toujours un peu à la bourre.

Une crevaison qui se passe plutôt bien sur une 16S : Non seulement le pilote est indemne mais la roue qui dévale la pente sur des pavés file en droite ligne... C'est un indice supplémentaire que les wobbles...c'est nous.

Effectivement @misc... Son profil ovalisant et la dureté de sa gomme le rendent un peu déroutant au premier abord, d'autant qu'avec 2,7 bars à l'intérieur et son joint de moulage très "saillant" les réactions sont assez surprenantes. Il va me falloir un peu de temps pour m'habituer à lui...en baissant déjà sa pression à 2,2 bars (pour voir...). Mais j'ai bon espoir de le maîtriser un jour! (Surtout que je n'ai aucune envie de recommencer l'opération "changement de pneu qui me gonfle". ) @v5f06, surtout fais toi plaisir! Le pneu supplémentaire de @misc est pour toi.

Il me restait un peu de talc Morange de mes toutes premières années, mais dans l'ensemble le montage du pneu avec une chambre à air légèrement gonflée n'a pas posé de difficultés. ...Reste à vérifier demain si je n'ai rien pincé.

Et voilà! Il fallait bien que cela arrive au bout de 13 000 km : Crevaison lente sur le pneu lisse de ma 18XL. Heureusement que j'avais pneu et chambre à air de rechange : Le Chao Yang H-666. 😍 Mais cela m'a pris tout l'après-midi pour vaincre la conception no-bricofriendly de chez KS : Des coussins fragiles à décoller avec lenteur plus doigté, des vis en métal légèrement aimantable mais si moooooou...et surtout un passage des câbles moteur lors du remontage à faire bouffer du Tranxène par paquets de 10!!! 😡 Heureusement c'est fait...et il faut avouer qu'un pneu neuf, ça l'fait grave. Ne reste plus qu'à l'essayer demain.

ENFIN!!! Le camion de livraison à pédales : Par contre méfiez-vous... Vous risquez de le rencontrer sur les voies cyclables. https://mobiwisy.fr/mobilite-douce/fernhay-equad-etrange-velo-cargo-dups

Salut @Axelfoley39, Sois le bienvenu sur le forum. Pas trop difficile l'apprentissage en V11?

Oui mais avec une décharge continue identique ou bien 5 à 9 fois plus forte sur les 50S ?

D'autant qu'il est aussi possible par un signe du bras d'indiquer aussi que l'on va tout droit. Vous n'imaginez pas à quel point c'est utile dans les villes où l'autorité locale a placé des voies cyclables à contresens des voies pour voitures qui s'apprêtaient vous couper la route en tournant. Concernant tout ce qu'on peut transporter en roue, c'est déjà précisé ici : Mais je ne crois pas qu'il faille employer le mot "versus" entre ces types d'engins vu qu'il n'y a aucune raison que ces véhicules légers soient antagonistes : "Peace and love" pour les VAE, trottinettes et gyrobidules.

Très joli parquet à bâtons rompus... L'atelier est sans doute sur la table en verre du salon ?

Salut @snarf77, Sois le bienvenu sur ce forum.

Dans ce cas je recommande un ouvrage essentiel, qui remplace tous les tutos YouTube : Recommandé par les non-facultés de médecine!

Revue de Hsiang sur l'Inmotion Climber :

La "révision" des 500 km par Wrong Way : Bon, j'y r'tourne vu que j'ai encore rien regardé... Ayé! C'est quand même bizarre cette histoire de cellules survoltées... 🤔 Edit : Comme j'aime bien glisser une page de pub de ci de là, voici la fameuse Cyclop Halo dont parle Wrong Way : https://hulaj.market/veteran-lynx/2022-81348-front-lamp-cyclope-halo-to-veteran-lynx.html#/315-cyclope_pro_light-white_white Elle est livrée avec des télécommandes... J'adore les télécommandes!!! 😍

D'autant que, comme l'a fait remarquer @Techos78, la gomme du pneu est à 0 km/h pendant tout le temps où elle est en contact avec le sol et ce...quelque soit votre vitesse! Reste qu'en cas de changement brusque d'allure ou de direction votre masse inertielle testera si l'adhérence sur le sol est suffisante pour poursuivre votre manœuvre... ...mais c'est là tout l'intérêt du caoutchouc dans un pneu : Il agrippe littéralement le sol. Non! La principale difficulté lorsqu'il pleut c'est que tous les autres (à pied, en vélo, en bagnole ou en camion de livraison) font absolument n'importe quoi !!! 😡 C'est pourquoi pour circuler sur chaussée mouillée en wheel, il ne faut pas être tombé de la dernière pluie.

La roue n'est donc pas sous "garantie"... Je parle de celle du "bon fonctionnement" qui doit durer 2 ans.

Préparation d'une Lynx par EUC UPGRADES : À noter les fusibles en 40A... Okazou.

Taratata! J'arrive à un âge où l'on ne repousse plus ses limites mais l'échéance.

Pavoda nous emmène faire une visite autour et dans Prague : Ses points de vues valent le déplacement... 😍

Salut @opto45 et bienvenue sur le forum.

Je plussoie @Norisano. C'est un véritable sentiment de liberté une fois que tu as repoussé tes limites... Et la ville devient alors un pur chef d'œuvre.

Marty Backe ne fait-il pas ses tests seulement dans les montagnes californiennes ? En plaine, l'autonomie devrait être plus importante (sans être phénoménale non plus)... Attendons d'autres tests.