matou77

Les fixations de vélo se retirent aussi facilement que celles de ski : Il suffit d’en prendre l’habitude. Celles de VTT ont l’immense avantage de ne pas dépasser de la semelle, permettant de pouvoir poser le pied à terre sans difficulté, et même de pouvoir marcher ( contrairement aux fixations de vélo de route ). Par contre, les chaussures de VTT ne sont pas conçues pour arracher 40 kg. Ces fixations se désenclenchent en pivotant le talon, et en cas de chute sur nos gyros, nous risquerions d’être prisonniers trop fréquemment de nos engins et y laisseriont des chevilles, genoux et autres... Avec des chaussures et fixations de ski, nous pourrions totalement nous passer de pads. La problématique du déchaussage en cas de pépins reste bien présent. Et que dire du côté pratique lors des arrêts, et autres petits moments où l’on doit simplement marcher. Le système actuel de pads et jump-block me semble suffisamment efficaces pour faire corps avec sa gyro. En les réglant au plus serré, il se pourrait même bien que certains d’entre nous se soient déjà vus coincés dans leur roulé-boulé.

Vends Commander Pro neuve. Son double carton et la facture de janvier 2026. Avec poignée alu en plus. Remise en main propre dans le 77 (RER A, ligne P). 1900 euro. CaractéristiquesMODELECommander Pro Extreme BullPuissance moteur 3500W Vitesse bridée sur voie publique- Version EDPM* 25 km/h Vitesse max sur voie privée- VERSION LOISIR* À vide C38 – 112 km/h Roue 20 pouces – Pneu 275-14 Batterie en Wh 134V – 3600 Wh Samsung 50E Autonomie annoncée par le fabricant 250 km (Utilisateur 70 km) Autonomie testée GS ≈ 20/25km/h 120 km Temps de charge ≈ 8h Poids véhicule 43kg Chargeur 134V/3A Hauts parleurs OUI Ports USB OUI Application OUI FABRICANT BEGODE Charge max autorisée 120kg Charge max recommandée 120kg Inclinaison 40° Couleur NOIRE Taille de la roue 20 pouces Type de pneu Gonflable avec chambre à air Poids véhicule Alarm Premier niveau 30km/h – Second niveau 45km/h Frein ÉLECTRIQUE Suspension OUI hydraulique – 90mm de débattement Dimensions Fermé 660mmx510x275 Ouvert 820X510x490 Étanche NON Certifications CE

J’ai profité de cette journée tourmentée pour ausculter le bestiau. Le résultat est que ce ne sont pas les fusibles qui ont sauté comme je m’y attendais (les deux simultanément s’eu été bizarre), mais bien la carte mère qui a lâché. Coté packs batteries, c'était super propre, et coté carte mère aussi du reste. Deux solutions : réparer ou changer la carte mère. La suite prochainement, car je m’attèle dans la foulée au changement d’un des bras de suspension de ma Cpro pour ne pas me trouver démuni trop longtemps.

Cher @Lioneldg, si je n’étais pas cloué dans mon 77, j’aurais succombé à si belle invitation. Quelle belle région pour déambuler contemplativement devant les beautés armoricaines. De souvenir, le réseau routier s’y prête tout particulièrement. Fougère est juste sublime, et m’y attarder une nouvelle fois eut été un réel plaisir. En espérant que tu trouves toi aussi des copains d’excursions.

Bienvenue au club 👍 Ça reste du Begode : tu as vérifié le serrage des vis ? 😁

Un cut-off subi hier heureusement à faible allure avec une sherman max censée être fiable ! Pour éviter les chutes causées par la machine, gyro et one wheel se valent bien selon moi. Sinon, bienvenue sur le forum.

Chouette un nouveau... Bon apprentissage et bienvenue sur le forum.

Et un cut-off avec ma sherman max ! Heureusement à basse vitesse et sans bobo. Elle ne s’allume plus. Quand je l’ai poussé sur une petite vingtaine de mètres, le moteur était cranté avant de se remettre à tourner librement par la suite. C’est mon deuxième cut-off, après celui de la master (au démarrage et en m’y étant préparé) : Au troisième, j'arrête la gyro. Pour répondre à @Itinerant544 qui nous a quitté peu après avoir posté le message juste au-dessus, ma roue doit avoir 14 ou 15000 kms.

Mon Linux déconne ! Plus de mises à jour, des formats vidéo non reconnus, le clavier avec touches déplacées, et pour éteindre l’ordi, il faut que je reste appuyé sur le bouton physique d’allumage. Raz le bol de remettre tous les MdP et autres procédures à la con qui te bouffent une journée entière... Bref, mon informatique est à la dérive.

Dommage : je n’ai pas l’accès à la vidéo 😢... Après, j’ai pu constater l’impressionnant upgrade lumineux sur le terrain 😃 Sinon beau travail explicatif des opérations subies par cette gyro ! Opérations qui ne l’ont pas transformée en Bogdanoff roulant pour autant : félicitations à l’ingénieux et passionné @malko05 👏 On apprend cependant que nous sommes filmés à l’insu de notre plein gré 😲

Oui, une Commander Pro à vendre sur Lyon pour la somme dérisoire de 1200 euros. leboncoinGyroroue Extreme Bull Commander ProVend Extreme Bull Commander Pro. Roue de 3600Wh en 134Vplus toute jeune, mais ultra sportive et autonome. Enceintes bluetooth internes retirées, feu/phares présents mais non fonctionnel (phare externe

Tu t’en tires pas mal sur ce coup-là ! Reste plus qu’à vérifier si madame n’a pas quitté le foyer pendant ton escapade 😂

De la fainéantise mon bon monsieur 🫣 Je vais du coup faire un câble partant directement du chargeur 1 x XT 90 F vers 2 GX 20-4 F avec certainement du 18 AWG 🙂

Petit tableau des prises de charge : merci Pidzoom !

En même temps que je déterre cette offre alléchante pour roues puissante, je me demandais s’il ne serait pas possible d’acheter juste le Y et la moitie des connecteurs ? Voir uniquement les GX20 4 broches ?

Je ne sais pas quel type de connecteur a utilisé @malko05 , mais ceux-ci pourraient faire certainement l’affaire, si le câble est entre 18 et 22 AWG.

Félicitations pour la T4. Et la Cpro, elle recharge ? Tu as vérifié qu’il y a bien du 134v à la sortie du chargeur, je présume.

Ça n’était qu’une réponse chatgpt. Du coup, j’y suis retourné pour demander où avait été créé la P17 : et point de Suisse dans la réponse. Toutes les IA ne se valent pas ! Je vais donc corriger ça de suite : merci.

Coucou @Hazard94 Moche cette histoire ! Si tu l’ouvres, pourras-tu faire une photo du câblage des ports de charge s’il te plait. C’est une roue facile à démonter, mais bon courage quand même. Merci d’avance.

J’étais en pleine réflexion pour répartir la charge sur les 2 ports de charge : Faire un Y en bout de câble : 1 x XT 60 M vers 2 GX 20-4 F Ou refaire le câble entièrement : 1 x XT 90 F vers 2 GX 20-4 F Recherche du câble dans mon fourbi... quand soudain : une révélation ! Avec nos chargeurs rapides, nous avons tous reçu des adaptateurs XT - GX dont certains ne servent pas. Je cherche donc l’adaptateur 134 V (XT 60 M vers GX 20-4 F) à échanger contre celui qui vous est utile.

Pas d’inquiétude particulière sauf à sous-dimensionner le diamètre des câbles. Je pense que le fouet en triphasé à 11 kw avec 3 x 16 A sera retenu par @malko05 car il permettra tout de même d’alimenter six chargeurs rapides. À chacun d’entre nous de nous munir d’un T 16 A pour doubler les trois sorties disponibles. Des questionnements tout de même pour ma part : Peut-on sertir 3 x 2.5 mm² (soit 7.5 mm²) dans l’emplacement prévu ? Et enfin, il me semble qu’en triphasé, il nous faille équilibrer plus ou moins les phases. Dès lors, si par hasard, nous nous retrouvions qu'à deux avec cette configuration, délaissant donc totalement l’une des trois phases, je me demandais si cela ne poserait pas quelques petits problèmes ?

Hello @Kokorun , qu’est-ce qui t’a fait penser que je ne connais pas les P17 ? Mon secteur d’activité étant le spectacle et l’événementiel, mon quotidien, c'est justement la P17 dans toutes ses déclinaisons et répartitions.

Le problème est que la prise type 2 est souvent située en hauteur. Dans cette configuration, nos chargeurs au poids conséquent, pendouilleraient dans le vide la plupart du temps.

Pour en revenir à du 32 ampères dans un câble de 2.5 mm², c’est jouer avec le feu. Les mesures en labo, c’est une chose, et l’usage du quotidien une autre. Les normes sont faites pour sécuriser les usages. Norme française NF C 15‑100 : Section du conducteur Disjoncteur maximum 1,5 mm² 16 A 2,5 mm² 20 A 4 mm² 25 A 6 mm² 32 A Personnellement, chez moi, j’ai mis des 10 A sur mon 1.5 mm² et du 16 A sur du 2.5 mm² Dans cet esprit de sécuriser au maximum tout ce qui est électrique, je compte faire un Y pour répartir les 12 A admissible par ma Cpro, sur ses deux ports de charge. Suis-je fou ? Probablement ! Roulant sans genouillères et sans protège-poignets, je prends d’autres risques aussi... Suis-je fou ? Probablement ! 🫨

À ce compte-là, l’adaptateur type 2 / P17 32 A de @cadzy fait l’affaire avec du 4 mm² ! Et niveau encombrement, c'est top. Par contre, il faut un adaptateur P17 32A vers 2 16 A domestiques. Reste que selon Son Éminence numérique : La capacité en ampères (A) d’un câble de 4 mm² dépend principalement de trois paramètres techniques : Type de pose (dans une gaine, dans un mur, à l’air libre, enterré…) Type de câble (cuivre le plus souvent en habitation) Température et longueur de ligne (chute de tension) Valeurs usuelles pour un câble cuivre 4 mm² (installation domestique)Type d'installation Intensité maximale recommandée Circuit monophasé standard 25 A Disjoncteur généralement utilisé 20 A ou 25 A À l’air libre / très bien ventilé jusqu’à ≈32 A 👉 En installation domestique classique (norme NF C 15-100) en France : 4 mm² → disjoncteur max 25 A Puissance possible en 230 V : P = U x I = 230 x 25 = 5750 W Donc environ 5,7 kW maximum. ✅ Résumé rapide : 4 mm² cuivre ≈ 25 A (usage domestique standard). En laissant là Son Éminence, je dirais que les normes donnent une marge bienvenue à une tranquillité qui sur ce coup-ci, peut être vitale. Quelques décigrammes de plus pour du « sans souci » restera toujours le bon calcul selon moi 😉