Erwanrcx
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Attention les gars à la personnalisation du freinage... Aucun problème pour l’avant, mais le fait d’avoir l’étrier à droite sur le moteur arrière peut poser des problèmes... Les vélos ont le dérailleur côté droit, donc le freinage est toujours côté gauche, du coup, il va être difficile de monter à l’arrière un autre modèle de frein... -
Bienvenue à toi @grattounet Il n’y a pas d’âge en effet, après tout dépend de tes capacités, mais attends toi à avoir besoin de temps pour maîtriser la bête et te sentir à l’aise. N’hésites pas à te sur-protéger au début en cas de chute ! Une fois les premiers frissons et tes premières douleurs passés, (au début ton corps va être sollicité comme jamais il n’a été par les positions, appuis sur les genoux ou crispations diverses)... Tu vas vite prendre du plaisir car c’est vraiment un moyen de locomotion très sympa ! Le petit bonus c’est qu’ au bout d’un moment tu vas t’apercevoir que ton dos te fera moins souffrir, car tu vas travailler ton gainage, et pour piloter, comme tu as besoin de mobilité des épaules et du bassin, ton dos va travailler et se muscler ce qui va lui permettre une meilleure tenue musculaire et donc sera plus robuste. C’est un effet secondaire qui m’enchante particulièrement !
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Heureux que tu t’en sois sorti avec ton chargeur ? Juste une petite précision, certains chargeurs sont munis de plusieurs potentiomètres... il faut être sûr d’ajuster le bon! Certains sont paramétrables pour ajuster les courbes de charge, courant de charge etc... Il peut donc y avoir des risques à toucher le mauvais réglage...
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Merci de ton retour, effectivement, c’est tracassant cette histoire... je me demandais s’il le câblage des packs de batteries n’était pas inversé, du genre batterie maître et esclave, mais apparemment les câbles ne peuvent pas être inversés au niveau des batteries, reste à voir au niveau de la carte mère.. @Vanzen, on roule souvent sur VERSAILLES ?
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Mais du coup, une autonomie de 40 km est normale ? Quelque soit le trajet, donc avec régénération et récupération d’énergie aléatoire, le phénomène est toujours le même... Une des batteries arrête sa décharge systématiquement à partir de 37%... plus de batterie au bout de 40km, ça reste léger pour plus de 1000Wh Même si on admet que la Z1 se garde une réserve pour garder la stabilisation efficace, la démarche est assez bizarre
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Bonjour à tous, petite question aux possesseurs de la Z1 avec la plus grosse capacité de batterie. Comment se déchargent vos packs et quelle autonomie effective avez vous ? Nous avons un exemple ou une des 2 batteries ne se décharge plus à partir de 37% ce qui limite l’autonomie à environ 40km ! Voici une copie d’écran, application donne une autonomie restante de 20km et une vitesse maxi de 10km/h, mais la roue s’arrête rapidement avec un fort tiltback ...
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Effectivement, ce n’est pas forcément au goût de tout le monde, mais il faut reconnaître qu’il y a du boulot derrière ! Ça peut donner des idées de protos et d’améliorations... Et donc ça a du mérite Rien de tel qu’un projet de ce type pour lancer d'autres personnes sur des améliorations de châssis car finalement, c’est réalisable !
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Bonjour à tous, merci de prendre du temps dans la rédaction de vos courriers. En revanche, ne serait-il pas possible d’établir ensemble un courrier sous forme de pétition afin que ceci ne reste pas à l’échelle de quelques personnes, mais plutôt à l’echelle Nationale ? Vous êtes bien partis dans votre démarche et nous aurions plus de poids si nous étions tous ensembles signataires. Ce n’est pas de la fainéantise ou de la critique de ma part, mais je pense que vu la présentation de vos courriers et de leurs contenus, il n’y a plus grand chose à faire pour leurs donner plus de poids via une diffusion globale et nombreuse sous forme de pétition... qu’en pensez-vous ?
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@DrigerS, tu peux voir l’organisation de l’intérieur d’une batterie, qui est composée de l’assemblage de plein de cellules et à gauche tu peux voir le BMS, qui a pour rôle de contrôler la charge, la décharge et l’équilibrage de l’ensemble des cellules qui composent une batterie. Ps, j’ai oublié de préciser que le voltmètre du lcd n’est pas vraiment précis pour mesurer la tension de la batterie... Un vrai multimètre est mieux pour mesurer la tension de manière fiable.
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@Abast, il y a énormément de fils qui se coupent dans les câbles qui passent dans la colonne de direction ! C’est une panne récurrente. C’est très fréquent et très plausible! Soit tu trouves un câble à 4 conducteurs pour le remplacer, sinon, solution très simple, tu peux inverser le connecteur qui permet de déclencher le clignotement des leds orange ( entre nous, cette fonctionnalité ne sert vraiment à rien ! ) avec le connecteur dual/single. Tu peux comme ça te dépanner en 60 secondes, le temps d’ouvrir le deck !
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Hello @MG.ultra, si tu veux je peux te fournir un deck à LED pour améliorer ta visibilité latérale et rajouter un effet lumineux très sympa ! je dois demander le prix exact au fournisseur ! Il peut faire clignotants, et feux de stop supplémentaires.
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@Zoltun, je pense que c’est faisable en bricolant un peu. J’ai quelques infos que je peux te communiquer en MP si tu veux !
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@Christian-91, Le casque est commandé ! Je ne porterai pas de casque tant qu’elle n’en aura pas non plus ! Blague à part, j’ai bien poussé l’Ultra avec elle dessus, même à des vitesses inavouables et elle ne bouge pas ! Et en roue, c’est pareil ! Elle est vraiment contente !
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Bonjour à tous, Mon chien raffole de la trottinette ! Maintenant, elle kiffe la monoroue ? IMG_0106.MOV
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Je te déconseille de couper la puissance dans le cadre d’une sécurisation par alarme... Il’y a d’autres Solutions plus simples et tout aussi efficaces !
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Bonjour @Papinoch, félicitations pour ton achat et merci pour le partage. Tu nous as pas mal détaillé le cheminement de l’achat ainsi que leurs différentes étapes ! Pourrais-tu nous détailler un peu la partie financière ? coût de la trott, transport Chine/Europe, dédouanement, transport jusqu’à ton pas de porte ? Ça me semble intéressant d’aborder Le sujet dans le topics. Il y a beaucoup de travail par rapport à chacune des étapes, ce qui justifie ma question. Après, transporter un engin et le faire venir de l’autre bout du monde comporte toujours des risques qu’il faut pouvoir concrètement évaluer, notamment par la casse ou autres problèmes moins transparents à la réception ...
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@Quegorosoit, moi j’ai shunté cet interrupteur sur chacun de mes engins... je n’uti Jamais de batteries auxiliaires, je ne vois donc pas l’utilité de cet interrupteur qui fait une possibilité maillon faible supplémentaire sur la ligne d’alimentation électrique. Certains préfèrent le garder pour couper intégralement l’alimentation de la trottinette et isoler la batterie, mais dans mon cas, je n’en ai jamais eu besoin...
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Disons quand même que pour le prix français , vous avez la même finition, la même qualité (et... les mêmes emmerdes...) A choisir, je préfère le prix chinois et être autonome dans mes interventions, et des diverses vérifications à faire. Devoir attendre après une hypothétique boutique, ne pas savoir comment le problème va être traité et surtout au bout de combien de temps ne me plaît guère ...
