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https://www.altermove.com/8269-gyroroue-inmotion-14-v5f-noir.html je n'ai jamais testé ce magasin ...

Historique : Cet article contient mon ressenti du 1er jour, mais vous trouverez mon ressenti sur d'autres journées là : Debrief du 2ème jour Debrief du 3ème jour Debrief du 4ème jour Debrief du 5ème jour Debrief du 6ème jour Debrief du 7ème jour + test d'autonomie Ballade en foret + sensations après re-gonflage -------------------------------------------------------------------------------- Message d'origine ------------------------------------------------------------------------- Préambule : C'est ma première roue mais j'ai déjà eu une 1ère expérience de l’électrique avec la trottinette M365 (à peu près 300km), même si au final la conduite n'a rien à voir. Je pratique pas mal le roller, que ce soit du slalom freestyle ou des sorties de 30km, et avec des vitesses passant régulièrement au dessus des 30km/h. Des semaines avant de craquer pour la V10F, j'ai regarder des centaines de vidéos de gyroroue sur YouTube, des tests, des vidéos loisir et des tutos (notamment ceux d'inmotion). Je pars donc pas totalement vers l'inconnu. Vidéo disponible à la fin de l'article Mes sensations du 1er jour : J'ai du passer à peu près 2h30 sur la roue, découpé en 3 sessions. 1ère session de 15 minutes, dans mon salon juste après réception de la roue (j'avais trop envie) : Je monte dessus en restant agrippé au mur, je fais quelques mouvements de "pendule" pour me familiariser un peu avec l'effet gyroscopique. Une sensation à la fois de lourdeur et d'inertie importante mais en même temps l'impression d'une grande puissance. Je décide de me lancer en allant de chaise en chaise. Peu concluant, vitesse trop faible. Nouvel essai en essayant d'atteindre le canapé, 5 mètre plus loin. Départ en me tenant au mur, puis on y va, je me penche en avant, je vacille un peu latéralement mais j'arrive jusqu'au canapé sans encombre (voir vidéo). Je suis content mais je me rend compte qu'il va y avoir du chemin avant de parfaitement maitriser l'engin. Premiers essais de départ "trottinette", en ayant gardé en tète les conseils des tutos inmotion, j'y arrive du 1er coup. Bon évidement c'est très laborieux, il faut que je pousse plusieurs fois avant de pouvoir placer mon 2ème pied (voir vidéo). De plus, celui-ci n'est jamais tout à fait bien calé du premier coup (trop en avant ou trop en arrière sur la pédale) 2ème session de 15 minutes, en extérieur cette fois et après avoir été récupérer mon "top souris" chez Décathlon pour protéger la roue : Je me trouve un rue tranquille, d'une centaine de mètres, avec un beau trottoir séparé de la route par une rangée de buissons, et une barrière tout le long, l'endroit parfait. Je me tient au grillage, je monte sur la roue, je me jette en avant et lâche le grillage tout de suite .... Et me voilà parti ! Allure modérée, je vacille latéralement sur quelques mètres puis ça se stabilise. je me penche un peu plus et hop, j’entends déjà l'alarme ! (vitesse réglée a 25km/h) Incroyable alors que j'avais l'impression de rouler à 15km/h. A la même vitesse sur ma M365, j'ai l'impression de rouler à 30 ! Mais le confort du pneu et la rondeur de l'acceleration de la V10F y est surement pour beaucoup. L'impression de flotter au dessus de la route est génial ! Des le 2ème aller-retour, je tente le départ trottinette. Je dois toujours m'y prendre a 2-3 "poussées" avant de poser le 2ème pied sur la pédale. Puis je dois systématiquement repositionner mon pied car jamais au bon endroit du 1er coup. Mais mis à part ça, ça se passe bien. Il faut juste que je me force à appuyer un peu plus fort sur la pointe du pied qui est déjà sur la roue pour avoir assez de vitesse au démarrage. J'ai aussi trouvé un petit chemin gravilonneux à coté, je voulais voir quel confort on avait sur ce type de revêtement (voir vidéo) ... et bien c'est royal, rien avoir avec les pneus sur-gonflés de ma m365 3ème et dernière session, à peu près 2h et 39km selon l'appli inmotion: J'étais parti pour faire une session pas trop longue, en supposant que j'aurais rapidement des douleurs musculaires. Et j'ai finalement enchainer 2h de ballade, jusqu'à la tombée de la nuit. J'ai un peu tout testé, des montées, des descentes, du chemin, des pavés et tout passe bien. J'ai subis quelques "wobble" (guidonnage), à différentes vitesses, et à chaque fois j'ai du soit freiner, soit raidir mes jambes (genou tendu au lieu de ma position légèrement accroupie) pour que la roue arrête de vaciller. J'imagine que ça va passer avec la pratique, bien que je me demande si le pneu n'est pas un peu sous gonflé, il est quand même bien mou. J'ai aussi développé des douleurs de type hématome sur l’intérieur des mollets, là où mes jambes sont en contact avec les pads latéraux, surement trop de crispation j'imagine. Ressenti et avis sur la roue : Évidement j'ai pas beaucoup de points de comparaison, je ferais donc avec ce que j'ai (roller/trottinette électrique). Et gardez en tète que je débute, mon ressenti est donc à prendre en connaissance de cause. Poids du pilote : 76kg L’accélération : Sur les 1er mètres c'est très doux, peut-être un peu trop, mais ça reste acceptable. Puis au delà de 10-15 km/h, on sent vraiment la patate ! On arrive au tiltback en un instant (30km/h pour moi). Dans l'ensemble je suis content sur ce point, ça réagit un peu comme une berline sportive. Le freinage : Et bien je trouve ça plutôt efficace. Bon j'ai pas eu à faire un freinage d'urgence car je suis habitué à anticiper grâce au roller. D'ailleurs c'est clairement plus efficace de freiner avec la V10F qu'avec des rollers, donc pour moi c'est parfait. J'ai tenté aussi le freinage dans une belle descente et pas de soucis pour réussir à m’arrêter. Les montées : Bon il n'y a pas vraiment de longues cotes à proximité, mais toutes celles que j'ai faite sont passées sont soucis. Aucune impression de perte de puissance. Quand je vois le nombres de cotes que ma M365 refusait de faire, c'est un vrai changement. Quand j'aurais un peu plus d’expérience, j'irais faire le tour des cotés des villes voisines pour voir si j'arrive à la faire surchauffer ou pas. Le confort : On est comme sur un nuage. La largeur du pneu et la pression pas trop élevée donne l'impression de voler au dessus du sol. Les pavés et les chemins gravilonneux passent inaperçu tellement la roue absorbe tout. Un régal pour moi qui claquait des dents à la moindre irrégularité avec ma M365. Les pédales sont énormes et c'est très bien comme ça, moi qui fait un 44 et qui ai le pied large, j'ai tout l'espace nécessaire pour me placer comme je veux. Le grip est très bon, mes semelles adhérent même presque trop bien, ce qui me fait un peu galérer à repositionner mes pieds. Par contre j’émets juste quelques doutes si on roule sous la plus (caoutchouc contre caoutchouc = risque de glisse), à voir. Les pads latéraux sont correct, mais personnellement j'aurais préféré qu'ils soient plus grand en hauteur, ou alors plus mou, car là ça me fait un petit point de pression à l’intérieur du mollet. Mais surement que je suis encore trop crispé. La maniabilité : Aucun doute, elle est maniable, parfois trop pour ceux qui débutent d'ailleurs, comme moi. A faible vitesse ça tourne tellement bien que j'ai du mal à revenir droit, mais c'est aussi parceque mon équilibre latéral est pas encore parfait. A vitesse plus élevée, ça tourne très naturellement, on prend les virages sans forcer. Le poids : Lors des démarrages "trottinette" et des arrêts complet, je sens vraiment le poids de la roue. Un peu de mal à la redresser et à la garder fermement sous le pied. La hauteur des pédales et la position de la batterie ne doit pas aider. Mais une fois en mouvement, même à faible vitesse, on ne sent plus du tout le poids, le moteur compensant très bien tout ça. Une véritable impression de légèreté. Lorsqu'il s'agit de la porter, bien qu'elle pèse 8kg de plus que ma M365, je trouve cela encore correct, monter 1 ou deux étages ne doit pas poser de soucis. En vrac : Le tilt-back est super doux, très agréable. J'avais peur que ce rappel à l'ordre soit déstabilisant, surtout pour un débutant, mais pas du tout, on a juste l'impression de s'enfoncer légèrement dans le sol au niveau des talons. Pas encore testé les leds latérales, j'aime pas tellement le coté bling-bling que ça donne. A voir quand même de nuit pour le coté sécurité. Le feu avant est puissant ! Par contre évidement selon qu'on soit en phase d’accélération ou de freinage, soit on ébloui les autres, soit on éclaire trop le sol. Je pense rester sur la même solution qu'en roller, garer une torche à la main et éclairer où je veux et sur demande, je roule de toute façon quasiment jamais sur des routes non éclairées. Le test d'autonomie se fera quand je serais plus à l'aise, et capable de vraiment exploiter la roue à 100%. Le trolley est plutôt sympa, très rapide à "sortir". Par contre son extrémité manque un peu de prise pour moi, il m'est arrivé 2-3 fois de voir la roue partir dans une direction non voulue. La position parking est une très bonne idée, dommage que ça ne marche que sur sol extrêmement lisse. En gros je m'en sers qu'à la maison. L'application est un peu fouillis, on ne comprend pas à quoi servent certaines options. De plus elle est capricieuse, faut souvent que je m'y reprenne à 5-6 fois avant de réussir à me connecter. Peu mieux faire ! L'alerte de vitesse est réellement beaucoup trop forte ! ça ne m'avait pas dérangé sur les 1er kilomètres car avec la protection "top souris" dessus, ça étouffait le haut-parleur. Mais quand je l'ai retiré pour pouvoir allumer le phare à la tombée de la nuit ... ça fait limite mal aux tympans, on t'entend arriver de loin ! Je pense que je vais mettre un bout de scotch dessus pour l’atténuer un peu. La vidéo (faut que je revoie ma façon de cadrer, pas assez bas) La suite rapidement, en espérant que les douleurs sur mes mollets ne m’empêche pas d'en profiter ...

Bonjour à tous, Récent propriétaire d'une V5F (c'est ma première roue) je commence tout juste à maîtriser convenablement la bête (j'arrive à 100km effectués à son bord). Cependant, je me pose une question quand à l'autonomie de ma roue. En effet, impossible de dépasser 17-18km ce qui me parait franchement faible comparé aux 25-30km annoncés. Pour info je pèse 80kg et je roule principalement sur de la piste cyclable, donc du roulant sans grosses relances... Quelles sont vos autonomies avec cette roue ? La mienne est-elle défectueuse ?

Bonjour à tous, Je me présente je m’appelle César et depuis plusieurs mois je suis intéressé par l’acquisition d’une gyroroue. J’ai comparé différents modèles et marques et j’aimerais vous demandez ce que vous pensez de la Inmotion V8. Cette roue m’intéresse particulièrement et savez-vous si cela vaut le coup de prendre des cours ? Si oui, y en a t’il près de Lyon ou de Clermont ? Merci d’avance

Essai de la Gyroroue V10F, qui sortira en juillet 2018... Enfin 1 gyroroue avec 1 autonomie (75 Km, malgré mes 90 Kg), & 1 vrai design parfait pour les esthètes & CSP(+ & ++). Précommande en cours, je vais m’y ajouter dans les semaines à venir http://bit.ly/2vaqOGy‬

Bonjour je suis en passe d’acheter à ma femme un Inmotion p1f. Toutefois l’autonomie est moyenne. quelqu’un a t’il une idée pour mettre sur la prise chargement ou faire un truc bidule sur le câble de la batterie fixe. Biensur j’y connais rien, donc pas question de me dire fais ci ou ça de trop technique, soudure, cosse... non. comme c’est un petit engin faut une batterie externe petite ou avec un câble pour être dans un sac à dos par exemple. Mais bon sûrement que vous aurez plus d’idee que moi. Dans un monde merveilleux évidement, si cela peux s’adapter à ma Inmotion v8 et un tarif raisonnable OUI ?

Bonjour, Je mets en vente ma Inmotion V5 pour cause de double emploi. Autonomie d'environ 10km et vitesse max 20km/h. Prix : 250€ Elle a 190km au compteur. Achetée dans une boutique Française et encore sous garantie (facture à l'appui). Elle est en très bon état, seulement quelques rayures sur les pédales. La coque est nickel. Je fournie le chargeur, la housse de protection et le trolley. Visible sur Fontainebleau et ses environs, St-Denis ou Paris.

Hello tout le monde, Suite au teasing de plusieurs semaines, une photo complète de la V10 a enfin été dévoilée. La première chose qu'on se dit en la voyant (cette photo), c'est que la coque et les pédales sont (fort) hautes (normal pour une OFF-Road !). Maintenant, après coup, quand on regarde de plus près une des illustrations du teasing, on remarque que cette même coque n'était vraiment pas aussi haute (voir comparaison ci-dessous). Alors une question se pose : Est-ce possible que l'innovation tant attendue sur cette V10 réside dans différents modes de conduite ? Du genre "Wild, Medium, Street" avec pour chaque mode une hauteur de coque/pédales différente ? Personnellement je trouverais ça super classe Ou alors l'illustration du teasing est photoshoppée et je m'emballe pour rien du tout Wait and see ! A++ Gyroclub Belgium

petite photo mise en bouche d’Inmotion, l’appellation sera bien V10, et on aura aussi un modèle V10F :

Bonjour à tous ! Un petit post qui pourrait être utile ? Avec le temps, j'aimerais savoir quels sont les points importants a contrôler et a quelle fréquence sur nos gyroroues ? La pression du pneu évidement mais quoi de plus ? Que pouvons nous faire avec nos roues, qui est a portée de main de tous, et qui pourrait retarder l'usure et le passage par la case SAV/réparateur ? En gros, que faut il resserer ? Graisser ? Nettoyer ? Huiler ? Controler ? qqch ? Demonter/Remonter ? Quoi ? Un grand merci pour vos réponses qui je pense pourrait en éclairer plus d'un et une excellent journée !

Bonjour a vous Je suis ici pour un avis Je posséde actuellement une V5F de inmotion et j'en suis très content mais j'aimerai passer sur un model plus puissant dans un avenir plus ou moins proche se que j’apprécie particulièrement avec la V5F c'est la maniabilité on peu rouler dans des rue bonder sans difficulté et le fait quel soit legere et pour moi aussi trés important ma question et la suivante j’hésite entre la V8 de chez Inmotion mon ( choix de départ ) je pense que je retrouverai les même sensation qu'avec ma V5F Mais je viens de découvrir la ninebot One Z et le design et dingue elle a une plus grande autonomie une vitesse plus importante et un pneu plus large et apparemment tubeless et dans la même gamme de prix Le problème c'est que le poids me semble beaucoup plus conséquent j'ai peur que ça joue sur la maniabilité Je n'ai jamais eu ou conduit de ninebot je ne sais pas si c'est très différent ou se que vaux le SAV de plus pas de date de release pour la France pour cette dernière je compte faire l'achat dans 2-3 mois Donc si vous avez des avis n’hésitez pas je suis a l’écoute

Ne trouvez-vous pas dommage que la housse cache les LED's? Quelqu'un a-t-il déjà essayé d'y remédier? Des idées? Couper carrément deux lignes verticales? ? http://www.inmotion-france.fr/accessoires/10-etui-de-protection-pour-gyroroue-serie-v5-3760243820748.html

Bonjour à tous, Wheeler d'origine, je cherche une trot pour certains déplacements intermodaux. Les trot légères de 11kgs style etwow me plaisent bien mais j'ai remarqué que certaines trot pesant environ 15-16 kgs on une meilleure autonomie. Existe t-il des trot de ce poids permettant d'être portée aisément une fois repliée, par exemple en faisant rouler la roue arrière sur le sol et en la tenant sur l'avant ? du coup on ne porte que la moitié du poids .... Quels modèles permettent de faire cela ? Merci d'avance pour votre aide Edit : je précise une fois repliée, quand on est dans une gare par exemple, ou des couloirs de galerie marchande, ou autres...

Bonjour à tous ! Je vends ma V8 achetée en août 2017 chez Boulanger donc garantie jusqu’en août 2019. Elle a 298km au compteur. La roue a quelques rayures sur la coque et les pédales dues à l’apprentissage mais aucun élément cassé ou fissuré. La roue n’ayant fais que de petites chutes à très basse vitesse. Sachant que les coques et pédales peuvent être changées afin de retrouver une roue flambant neuve après l’eventuel passage d’un deuxième débutant le tout coûtant 130e. Que dire d’autre à part que cette roue est super ! Polyvalente, maniable, ergonomique... Les tests qui font sont éloge ne manquent pas sur le net donc j’imagine que vous êtes déjà bien informés des nombreuses qualités de cette roue. Il ne me manque plus qu’a vous donnez le prix 650 euros À vendre en main propre. J’habite Grenoble mais étant souvent en déplacement en région Rhône-Alpes je peux peut-être vous l’apporter ou au moins m’avancer vers vous

Carte Mère pour Inmotion V8 Achetée neuf le 12 Décembre 2017, jamais utilisée car je me suis trompé dans le diagnostique de la panne, c'était en fait la batterie que ne fonctionnait plus... Acheté 349€ je la revend à 249€ plus frais de ports éventuels. Je suis sur Metz

Inmotion V8 export : 610€ + 120€ de FDP, ajouter le cashback http://s.aliexpress.com/MjiaIFre

Vends Roue Inmotion V8 de novembre 2016, achetée en France chez Urban360 (facture fournie). Elle n'a pas été ma roue d'apprentissage et est donc en bon état. Quelques impacts mineurs sur les arêtes en haut de la roue. Auto-diagnostics OK. Kilométrage 1302km. Disponible à Périers (50, Manche) Vendue avec sa housse et les pads confort Inmotion, le charge doctor et le chargeur d'origine. Prix ferme 760 euros.

Bonjour, Je vends ma gyroroue InMotion V5F pour 600€. Elle a quelques rayures dûes à mon initiation, surtout sous les pédales ce qui ne se voit pas quand on roule. J'en change pour un modèle plus gros mais c'est une très bonne roue pour débuter : légère, agile. - Chargeur secteur. - Trolley intégré. - Phare avant. - LED avant et arrière. - Bouton coupe-circuit sous la poignée pour éteindre la roue quand on la porte. - Vitesse max : 25km/h. - Autonomie : 28km. - Temps de charge max : 3h30. - Charge max : 120kg. - Application Bluetooth iOS et Android. - Localisation : Lyon. - Date d'achat : Février 2017 chez Boulanger Cordeliers. - Garantie jusqu'en 2019. - Kilométrage : ~700km. - Réparations : Carte mère changée sous garantie.

J'ai fait un petit tour sur les chemins, j'ai filmé tout ça, ça en intéressera peut-être quelques uns! J'ai monté ça vite fait, je vous ai laissé le beau son de la V8 et les horribles bruits de mouvements de la Gopro, ne me remerciez pas Edit : pfff, le compression Youtube, c'est dégueulasse, même en 1080p...

Hello les wheelers ! Je viens pour vous parler de mon problème avec ma V5, je n'ai rien vu qui puisse m'aider dans le trouble shooting d'InMotion, ni sur le fofo... J'ai acheté une V5 blanche (une vieille quoi), il y a 6 mois d'occasion sur Le Bon Oin-c avec même pas 80km au compteur. Aujourd'hui elle a à peine 600km, et voici mon problème : C'est apparu soudainement, lorsque je "tourne" à gauche, elle "lève le nez" un peu à la manière d'un tilt-back, et lorsque je tourne à droite, inversement proportionnel, les pédales "plongent" vers l'avant... Bien-sûr, j'ai lancé le diagnostique automatique dans l'application mobile = RAS, tout est au vert. Il n'y a pas de jeu notable/visible au niveau de l'axe de rotation, le pneu est en bon état... Du coup, bien que le diagnostique auto de la roue me dise que tout est OK, j'ai l'impression de c'est le capteur gyroscopique qui déconne un brin. Cela vous est il déjà arrivé (sur V5 ou V8) ? Avez vous d'autres pistes quant à l'origine du problème ?

http://www.inmotion-france.fr/v5/9-gyroroue-inmotion-v5f-3760243820830.html pareil sur Amazon : https://www.amazon.fr/Inmotion-V5F-Gyroroue-Mixte-Adulte/dp/B01LY7N4LB/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1504018048&sr=8-1&keywords=v5f 790 € ... sachant que je l'ai achetée 940 € et qu'elle ne m'a jamais fait défaut ... ça devient intéressant. La concurrence va devoir s'accrocher ! Pour info, je suis "l'autre" de ce topic : Personnellement je me sens un peu plus vif/réactif avec mes pneus plus fins : 14 x 1.95 / 47 - 254 par rapport aux siens : 14 x 2.125 / 54 - 254 ==> Je vais demander à InMotion France / Amazon quels sont les pneus qu'ils fournissent ... s'ils me répondent (ps: la mienne je l'ai achetée sur LDLC vers mai 2017, nikel chrome !) à vos visa ...

Bonjour, J'ai un problème me portant acquéreur d'une gyroroue v8 d'Inmotion je dois la connecté a une application et lorsque j'éxécute le protocole l'application me dit "locate failed" pourtant j'ai authoriser l'application a accéder a la localisation de mon téléphone j'ai éssayé lorsqu'elle était branché,débranché,allumé et éteinte. J'aurais besoin d'aide merci. miglouche

Hello, J'ai vu qu'avec l'appli "wheellog" on pouvait augmenter la Vmax de la V8 à 35 km/h. Quelqu'un a essayé ??

Quelqu un à déjà essayé le pneu renforce Kendall sur une v8 ?