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À l'ancienne, les BMS consommaient si peu qu'il n'y avait quasiment aucune chute de tension des batteries sur un an. J'ai pu constater ça sur une 16S, 18XL et une Sherman OG. Depuis les smart BMS, on a gagné en informations et j'en suis bien content, mais ces BMS consomment plus. J'ai pu tester le stockage d'une Sherman L sur 10 mois en mode transport et le niveau de charge est passé d'environ 20 % à 0 % (+?). La roue s'allumait et s'éteignait de suite, j'ai donc mis à charger sans avoir pu vérifier le voltage. C'était donc trop bas pour un stockage aussi long. Une fois chargée, les packs étaient équilibrés et fonctionnels. Cet été, la Patton S est restée 2,5 mois à l'arrêt. Je l'ai laissée à 40 % de niveau de charge pour la retrouver à 16 %. Le max diff était aussi passé de 0,012 V à 0,069 V, mais le niveau de charge bas semble exacerber les différences. La chute aura été d'environs 10% par mois. Ceci me semble un peut élevé alors que je l'ai reçue neuve a 95%. Le mode transport consommerait il moins? Leaperkim n'est pas particulièrement connu pour la consommation fantôme, mais elle reste non négligeable. Ce serait utile pour ceux qui risquent d'entreposer leur roue longtemps de savoir à quoi s'attendre. Alors que pour la cellule, on peut même être bien bas tant qu'il n'y a pas de consommation, pour une roue avec un smart BMS, ce ne serait pas recommandé. Si quelqu'un d'autre avait quelques chiffres, surtout pour d'autres marques, ce serait intéressant !

Petite nuit ou les éclairs et deux ou trois gouttes d’eau seront venus troubler notre sommeil vers les 04h. C’est donc avec les paupières bien lourdes que nous reprîmes cette splendide Vélo-Francette que nous quitterons pour la route des crêtes gentiment suggérée par l'ami @Thy-B avec une magnifique vue panoramique au niveau d’un site de décollage de deltaplanes. En pleine Suisse Normande, après une pause à la roche d'oëtre, nous serons sous le charme fou d’un décor idyllique qui me rappelait celui de mon Auvergne chérie : De solides et vieilles masures en pierres égrainées au gré d’un relief vallonné à souhait, ou prés et bois se succèdent harmonieusement, le tout desservi par une petite route sinueuse des plus tranquille. Nous aurons ici dévié du parcours initial sur près d’une cinquantaine de kilomètres, pour atteindre la charmante ville de la Ferté Macé par une chouette piste récupérée à hauteur de Briouze. La base de loisirs de la ville se révèlera aussi charmante qu’accueillante. Pique-nique, recharge et baignade au programme. Belle rencontre avec un sauveteur-gardien condamné à rester sur place sur toute la période estivale, nuits inclues. Nous y dormirons, et nous y baignerons une dernière fois aux aurores, avant le petit déjeuner pris au centre-ville avec de joyeux locaux d’un certain âge, surpris par notre improbable moyen de transport. C’est après une courte démonstration à la demande du curé, et sur le parvis de son église, que nous reprendrons la route sur la très roulante Véloscénie à vive allure, pour atteindre Alençon avant la fermeture dominicale des commerces. Le Maine quasiment traversé, nous ferons une halte recharge sur le plan d’eau du Mêle-sur-Sarthe ou l’infrastructure pour voyageurs électrifiés nous aura pleinement donnée satisfaction, contrairement à sa pataugeoire engrillagée horriblement bondée que nous aurons judicieusement délaissée. Reprise de la Véloscénie en direction de Nogent-le-Rotrou pour une baignade de nouveau manquée sur le plan d’eau de la Borde ou la base de loisirs exclut malheureusement la baignade. Pause malbouffe et recharge au macdo, avant de s’éloigner de cette ville morte, à la recherche d’un coin pour la nuit. Levés aux premières lueurs, et après un amuse-bouche de mures, nous reprîmes la route vers Chartres, ou nous rechargerons montures et monteurs en plein centre-ville, avant d’aller admirer l’imposante cathédrale au cœur si finement ciselé. La suite sur les bords de l’Eure, ne présenta guère d’intérêt, hormis le château de Maintenon que nous avons eu la mauvaise idée de ne pas aller voir, sans doute par fatigue accumulée. Celui de Rambouillet sera cependant au programme, au terme du périple. Gare de Rambouillet direction Montparnasse, séparation sans effusion, métro avec escaliers, puis train plein est jusqu’à Esbly. Enfilage du gilet réfléchissant de nouveau obligatoire pour les quelques kilomètres restants. Arrivée à 23h15 au bercail, épuisé au point de zapper le décrassage, et nuit complète sur le canapé. 800 km en six jours sous fortes chaleurs pour ce quatrième roadtrip. Les appuis bleuis pour la première fois, je suis bien content d’être rentré, mais reste ravi d’avoir réalisé pareille virée. Merci aux compagnons d’aventure @malko05 aka EasyWheeler et @Jolie thorax. Il y aurait encore mille choses à narrer, la playliste audio, notre punkitude, le bout de piste aéroportuaire, le lavoir d’Ugo Bibron... En espérant que le champ des possibilités gyrorouelistiques du plus novice d’entre nous sur ce genre d’embardée se soit élargi. Bien à vous. Ps : Surprise du retour avec la découverte de la nouvelle kingsong F16 🤗

Tiens, un lien vers des vidéos d’un type qui a remplacé le ventilateur d’origine par un plus grand à l’extérieur du boîtier (milieu du fil), puis par un encore plus grand sur le capot (vers le bas du fil)

Je suis tombé là dessus par hasard.. Le SAV*, c'est parfois ça.. * Ou une réparation, en magasin.

Château de Théméricourt : Château de la Roche-Guyon : Château Gaillard : Le vieux moulin de Vernon et son château : Marais Vernier : Nos montures sur la plage à marée basse :

Hello tout le monde, Petit update sur la situation. Je viens de recevoir la nouvelle CM en provenance de Kingsong Store. Elle semble d'occasion, mais propre. L'envoi a été rapide, merci au SAV de New Walking. Il aurait été plus honnête de prévenir que la CM est d'occas.. Mais bon. Y a plus qu'à.

Ouvre le,jette un oeil et tourne d 1/4 le pottard de tension de sortie.

Je constate qu'il y a toujours si peu de monde dans ton coin ! C'était quoi le site avec tous ces bâtiments en longueur ?

c'est cohérent. Le boitier est énorme.

Merci pour ton retour ! en espérant celui de @OzMek aussi alors ! J'ai déja essayé de brancher d'abord la roue puis le secteur mais pas de miracle !

Roadrunner RS6 Ultra

Part 02 Cadeau patrouille Police 😉 Pani Pwoblem 😄

Nous fumes trois au départ comme à l’arrivée : ce n’était pas gagné ! L’heure du départ ne fut pas respectée pour diverses raisons, dont les habituels travaux d’été des transports en commun. Plein ouest par le Vexin jauni comme partout par le manque d’eau. Des petites routes de campagnes et chemins poussiéreux nous menèrent droit au parc du superbe château de Théméricourt pourvu de prises à notre intention. Puis les bords de Seine aux falaises crayeuses ou le troglodytique pullule, avec un premier arrêt contemplatif au pied du château de la Roche-Guyon. Puis un second sur le promontoire du château Gaillard, d’où une marrée humaine s’était agglutinée pour admirer l’éclipse. Très belle vue sur toute la vallée. Première baignade à l’étang des deux amants, où nous passerons la première nuit. S'ensuivit la périphérie industrielle rouennaise que nous traversâmes sans émerveillement, avec, pour seul intérêt, plusieurs traversées de Seine sur de polluants ferrys. Le visuel des eaux du fleuve ne nous incitant pas à nous y rafraîchir, nous allâmes chercher celles de la base de loisir de Jumièges - Le Mesnil pour faire trempette. Malgré la chaleur harassante, nous progressâmes au point de quitter la Seine, et aux portes du Marais Vernier pour passer notre seconde nuit. Marais Vernier que nous longerons au petit matin en guise d’apéritif d’une journée où la région normande nous en mettra plein la vue. C’est donc au pied d’un massif forestier, sur une petite route sinueuse, et le bocage encore verdoyant à notre droite, que défilèrent de typiques chaumières à colombages : magnifique ! Puis, contraints par la fermeture d’un pont permettant le passage de l’A29, et après quelques tergiversations chaotiques, nous filâmes droit sur Villerville pour découvrir l’immense baie de Seine. À droite les mochetés havraises, à gauche, la manche. Petite brise marine bienvenue, @malko05 aka EasyWheeler nous dégota un restaurant en marge des propositions touristiques : Au potager. Ripaille aussi quantitative que qualitative et café-calva sous les chants chancelants d’un gitan pilier de comptoir hurlant du Ginette Reno à tout-va. Pense pleine, et premier bouton dégagé, nous jouâmes les touristes sur le front de mer des cités balnéaires avec deux baignades à la clef : une à marée haute, et l’autre à la basse, avec le plaisir de gyrorouler sur cette étendue de sable éphémère pour mes deux compères. Reprise de l’avancée sur des sentiers sableux et poussiéreux jusqu’à Ouistreham pour rattraper l’Orne et son canal, sur de la piste rectiligne et très roulante ou nous aurons eu une démonstration de pumping foil. Arrivée à Caen et passage par son port animé, nous continuerons quelques kilomètres encore pour notre troisième bivouac. À suivre...

Meme si c est vraiment pas la méthode que j aime,essaie en branchant la roue avant le 220v.Deja eu ces problème sur des chargeurs,de memoire c est Ozmek qui m avait expliqué le pourquoi du comment,mais oui de toute façon ton chargeur a un problème.Ces chargeur inmotion ne sont pas tres fiable.

Si t’es en mode Mac gyver et prêt à à emballer la brique tu peut aussi remplacer le ventilateur par un model plus grand, voir beaucoup plus grand. Il n’en sera que plus silencieux pour le même débit. J’ai vu une modif ou l’un avais ouvert le boîtier sur le haut pour mettre un 12cm..

Part (02) de ma balade d'hier, avec les Pads, cette roue est un patin à glace 🥰 En cadeau un petit croisement de la patrouille de POLICE Locale 😉

Mon chargeur 10A 100V fais trop de bruis. Je crois que je vais changer le ventilateur. peut être même enrober le boitier de chambre à air ou bois . En fan de mc Gyver je reste à l'afus.

"Hou, alors ça, c'est très tordu mais bougrement intelligent". Heureux que tu aies trouvé la porte d'entrée.

Merci pour vos témoignages @Book's51 @indy49 . Ca me permet de me situer un peu par rapport à vos expériences. J'espère que je n'ai pas eu de chance jusqu'à maintenant et que ça va aller mieux. Dans le doute, j'ai acheté 2 CM pour la K18-XL. Marre de me retrouver piéton

ci-après ce qui me semble être une très juste revue, in english, de la Xeno. Le reviewer est clairement conquis, comme moi. https://www.saasmoment.com/nosfet-xeno-electric-unicycle-review/

Ca ne m'a pas tarversé l'esprit, je cherchais directement dans Telegram. Fallait y penser en effet.

Bonjour, Mon chargeur d'origine dysfonctionne: La diode qui est censé être verte au branchement ne s'allume pas et le chargeur ne fonctionne pas. Mais en le laissant branché la nuit complète ( parfois plus) , je le récupère diode allumé et il fonctionne. Comme si le courant du secteur ranimait mon petit chargeur 🍾 J'aurais bien aimé avoir vos avis techniques sur ce phénomène pour le moins étrange A noter que ce chargeur a eu des périodes de plusieurs années sans aucune utilisation. A++

Il suffit de chercher le nom donné par @malko05 aka EasyWheeler sur un moteur de recherche.

Une image ca ne sert a rien, mais j'apprécie la tentative. Si on ne les trouve pas en cherchant par nom, c'est que le groupe est configuré pour n'être visible que par d'autres biais, dont en général un lien. QUe voici. Begode official telegram link : https://t.me/+6gpnZ4DHIhw0NjM9 Source : https://www.begode.com/policies/contact-information