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Salut à tous, Un petit message pour vous remercier d'avoir pris le temps de me répondre, de partager vos retours et de nourrir ma réflexion sur le choix AERO/AEON. Après plusieurs mois d'hésitation et de nœuds au cerveau entre l'ancienne école des roues légères et la nouvelle génération suspendue, j'ai enfin tranché : j'ai commandé la Nosfet Aero avec le pneu hybride ! Venant de 8 ans de ride sur des petites roues ultra-agiles et 100 % pad-less dans Paris (MCM5 V2 en tête), c'était tellement facile de se perdre dans les fiches techniques, la course à la puissance et la surenchère de poids. Vos messages m'ont vraiment aidé à sortir du "piège de l'ego", à éviter le suréquipement inutile pour mon usage et à me recentrer sur mes vrais besoins du quotidien : l'agilité urbaine, les escaliers, le ride naturel sans pads et une vraie portabilité. Encore merci à la communauté pour votre aide et vos conseils avisés. Hâte de la recevoir et de tester tout ça ;) Bon dimanche à tous

@misc Après une sortie bien boueuse, quelques semaines après, j'ai eu des claquements qui venaient de la boue qui avait séché sur les flancs intérieurs de la batterie et dans partie haute du passage de roue sur ma Lynx. J'ai mis pas loin d'une heure à enlever ses "semelles" de boues qui étaient peu visibles. Ton problème est sûrement autre mais on ne sait jamais. Bonne fin de ride à toi.

Il y aurait des privilégiés ? Encore un petit effort sur les obligations : Il reste plus que les chaussures de sécurité pour aller bosser.

Le port de charge est à l'avant de la roue, la carte de charge est à l'arrière du capot. Il y a une rainure dans la masse du capot dans laquelle passe le câble qui va du port à la carte de charge. La rainure est peu profonde et le câble dépasse d'environ 1mm. Ce qui explique les entretoises.

Pour la mise à jour sur les roulements: après avoir roulé roue à l’envers une bonne partie de la journée, j’ai dû la mettre dans le sens normal la nuit tombée pour un dernier 50km. J’aurais pas dû: ça a empiré la situation, et ce matin elle faisait un secousse à chaque tour de roue dans les deux sens. À l’envers était moins fort, j’ai continué comme ça. Le clac était plus ou moins fort selon les moments et les vitesses; et j’ai perdu beaucoup de temps à y aller molo. Au trolley ou en faisant tourner la roue à la main rien. C’est le poids qui faisait apparaître la secousse. Après environs 100km comme ça j’ai tenté de secouer tout ça en faisant une suite de freinages / accélérations brusques, et bientôt, résultat ou simple miracle le cognement a disparu. J’ai pas osé m’arrêter au cas où ça revienne et à vidé la batterie sans pause. Après charge, ça tiens encore. Je n’ai pas encore osé rouler à l’endroit. J’imagine que c’est la crotte qui s’est logée d’une manière où elle gêne moins, le roulement reste à remplacer mais si je peut finir le périple ce serai pas mal déjà.

Félicitation! Un grand plaisir pour ceux qui y sont sensibles. Tu peut apprendre sans pads, ça t’entravera moins, tu pourra toujours en mettre par la suite au besoin.

Je les prendrais plus au sérieux si ça s’appliquait aux vélos et aux motos aussi,. Comme c’est on dirais surtout de la discrimination.

En complément de @matou77 Kit d'amortisseur de direction pour Dualtron (tous les modèles) - Dualtron Shop

Toute l’IDF est concernée, et ailleurs en France, c’est difficile de suivre… https://www.prefecturedepolice.interieur.gouv.fr/sites/default/files/Documents/2026_00969_07082026.pdf

@Techos78 plus un piston externe

Entre-temps, j’ai finalement franchi le pas 😄 J’ai récupéré une KS-S18 hier, donc forcément je n’ai pas résisté longtemps avant d’aller faire mes premiers essais. Première journée plutôt positive : après les exercices sur un pied, un peu de mode trottinette et quelques essais avec un appui, j’ai fini par réussir à rouler plusieurs centaines de mètres d’une traite. C’est encore loin d’être propre, mais j’ai eu le fameux petit déclic où la roue commence enfin à arrêter de vivre sa propre vie 😅 Donc ta proposition tient toujours : quelques conseils de quelqu’un qui sait déjà rouler, surtout pour les virages et les mauvaises habitudes de débutant, je prends volontiers. Merci 😄 Le plastique est toujours dessus… mais il a déjà quelques souvenirs de ma première journée 😂 J’ai récupéré une S18 hier et j’ai passé une bonne partie de la journée à apprendre. La roue a goûté plusieurs fois au bitume, moi j’ai surtout gagné quelques beaux stigmates aux mollets, mais au final j’ai réussi à faire mes premières vraies longueurs. Donc bilan plutôt positif !

On se posait des questions il y a un mois ou deux sur les températures limites de la belle, c'est bon ! il y a de la marge 😉

Avoir une petite colonnette de ~1mm et un pad de 1mm me semble très cohérent : ça permet de serrer le pad sans l'écrabouiller. Le vrai problème serait le manque de planéité. Peut être qu'on peut y remédier en serrant avec un ordre, comme une culasse de moteur. J'aviserai quand elle sera arrivée. Quand a l'effet de succion, oui c'est certain, mais est-ce très différent d'un pad ?

Tu cherches plutôt un modèle compact, autour de 500€, comme ceci : Ou plutôt un modèle à piston externe, entre 50€ et 300€, dans ce genre :

Parfait pour débuter. Bonne vente.

https://dualtron-shop.com/fr/nous-contacter/ TÉLÉPHONE 06 95 90 31 91 E-MAIL info@dualtron-store.com Pas de boutique sur Lyon mais : Dualtron Store Paris étoile - 19 avenue de la grande armée, 75016 Paris Dualtron Store Le Mans - 52/54 rue Gambetta, 72000 Le Mans

le cable du port de charge ? C'est pas claire .

Pas forcément le bon endroit pour obtenir une réponse, ici on échange surtout autour des gyroroues.

Prix tout à fait correct pour cette petite roue bien fun, j'ai vendue la mienne il y a deux ans pour un poil moins cher mais avec le triple de km et dans un état cosmétique pitoyable, bonne vente.

Pour la science : aux USA, les règlementations portant sur le code de la route sont du ressort des Etats fédérés et non de l'Etat fédéral. Ces règlementations peuvent sensiblement varier d'un Etat à l'autre, d'où pas mal de "complications". A part cela, le port du casque me semble aller de soi ; de nos jours et il y en a de très beaux, y compris des pliables (on ne sait pas les mettre en poche, mais dans un petit sac 🙂). Ce que je trouverais plus gênant, ce serait l'obligation de ces immondes chasubles jaune (ou rose) fluo ! A chacun de faire un effort pour être "visible", surtout de nuit (et pas de lumière blanche à l'arrière bien sûr).

bonjour a tous je suis nouveau ici je roule en dualtron spidermax depuis 2 mois a lyon et je suis a la recherche désespéré d'un amortisseur de direction pour ma dualtron spidermax 2026 mais je ne trouve pas de modèle compatible avez vous des pistes? il y a t'il des modèle d'autre dualtron compatible avec celle ci? ou bien des adaptateur merci a vous

/bonjour a tous je suis a la recherche désespéré d'un amortisseur de direction pour ma dualtron spidermax 2026 mais je ne trouve pas de modèle compatible avez vous des pistes? il y a t'il des modèle d'autre dualtron compatible avec celle ci? ou bien des adaptateur merci a vous

Ca a l air efficient quand meme ,car le test n est pas fait avec 70kg