Présentez-vous
Avant d'aller plus loin, venez donc vous présenter !
3098 sujets dans ce forum
-
- 10 réponses
- 1 k vues
-
- 10 réponses
- 1.3 k vues
-
- 10 réponses
- 2.9 k vues
-
- 10 réponses
- 1.3 k vues
-
- 10 réponses
- 1.4 k vues
-
- 10 réponses
- 3.7 k vues
-
- 10 réponses
- 1.6 k vues
-
- 10 réponses
- 1.3 k vues
-
- 10 réponses
- 1.6 k vues
-
- 10 réponses
- 1.1 k vues
-
- 10 réponses
- 1 k vues
-
- 10 réponses
- 1.4 k vues
-
- 10 réponses
- 1.2 k vues
-
- 10 réponses
- 1.9 k vues
-
- 10 réponses
- 2 k vues
-
- 10 réponses
- 2.6 k vues
-
- 10 réponses
- 1.9 k vues
-
- 10 réponses
- 1.5 k vues
-
- 10 réponses
- 3.3 k vues
-
- 10 réponses
- 3 k vues
-
- 10 réponses
- 1.1 k vues
-
- 10 réponses
- 1.4 k vues
-
- 10 réponses
- 1.3 k vues
-
- 10 réponses
- 2.5 k vues
-
- 10 réponses
- 1.9 k vues
-
Qui est en ligne 7 membres, 0 anonyme, 157 invités (Afficher la liste complète)
-
Messages
-
Par fabienblois · Posté(e)
Sinon quel pied rouler sur cette roue . La première fois j'ai recenti exactement la même chose que quand je suis passé de la Z10 à la T4 le poid . Mais finalement c'est un atout , le poid , le 20 pouce , la suspension, elle gomme la plupart des défauts de la route/chemin. Bref super sensation après quelques kilomètres. Envoyé de mon Pixel 9 en utilisant Tapatalk -
Par fabienblois · Posté(e)
Suffisait d'être patient l'équilibrage s'est fait en 45 minutes. Envoyé de mon Pixel 9 en utilisant Tapatalk -
-
Quelques infos ici : Il n'empêche, cette valeur de temps de conduction dépend quand même un peu de la tension batterie : la marge n'a pas le même "poids" en puissance pour la batterie haute ou basse. Le gros avantage est de tenir compte des contraintes mécaniques : pente, poids pilote, pression pneu, type de revêtement... -
-
-
La revue d'Ibr l'Artiste : Une baroudeuse de 57 kg . -
Par fabienblois · Posté(e)
Comment fonctionnent les bips du PWM ? Les bip du pwm sont ils proportionnels à la batterie restante comme sur les begode ? Moins ils restent de batterie plus les bips du pwm se déclenchent tôt ? -
-
En toute rigueur il n'y a pas de gyroscope dans une roue mais un gyromètre tri-axe basé sur une structure vibrante dont on détecte les torsions de Coriolis pour déterminer les vitesses de rotation. Il y a également des accéléromètres utilisés en inclinomètres, tout ça sur une puce silicium. Exemple : MPU-6000.
-