Classement

Petite sortie famille avec femmes et gosses avec @Batsu 's family + bbq bien sûr !!! Ultra limited ubgo (@Little elle est revenue elle avait du bien kiffer mdr) et la mini 4 Ils sont mortels les gosses "ha ouais c est l Ultra celle là ! Celle qui va presque a 90 km/h ! Moi mon père elle va a 65 mais on y va pas c est dangereux avec 10 pouces ... " Mdr Je me demande où ils ont appris tout ça ?? La relève est la !!! Ha oui et il fait encore beau sur cette photo bizarre ça !!!

Voilà, j’ai monté un amortisseur de direction de moto sur mon Ultra! C’est de la balle, elle file droit comme un dragster, fini le stress de la voir zigzaguer sur les imperfections de la route! Reste un tout petit peu de jeu dans les rotules, à voir si je peux corriger ça. Le problème, c’est que j’ai de pis dn plus confiance en la machine, ça pousse à rouler plus vite... On pert aussi en angle de braquage, mais pour rouler ça va. C’est surtout en manœuvre à l’arrêt qu’il faut s’habituer, j’avais très peur pour l’ascenseur mais ça va ça rentre toujours! Le plus dur a été de fabriquer la pièce de fixation sur la bague de la colonne, je suis passé par un impression 3D pour m’aider. L’alu utilisé pour le kit de montage est VRAIMENT aéronautique, très dur à travailler! Là c’est encore un peu un proto, j’ai prévu de refaire une pièce plus petite. l’amortisseur https://s.click.aliexpress.com/e/1F2owcu le kit de montage, permet de faire le « pylône », le bras et récup. d’un bloc d’alu pour la fixation avant. https://s.click.aliexpress.com/e/5L2S6Zx Moins de 60€, et le plaisir de l’avoir fait moi-même ! ? Jambe de rigidification, alu de récup. Le « pylône » seul n’était pas assez rigide. fixation sous la planche du deck

Qu'est ce qu'il est chiant cet Urban007 ! Je sais que ça va apporter de l'eau à son moulin mais désolé, je ne peux pas m'en empêcher...

LOL MDR !!!!! ???️???

Bonjour à tous, Suite à mon passage à la mono roue (Z10), je n'ai plus vraiment le temps de me balader avec ma formidable Dualtron Ultra V2 aux performances hors du commun. Elle est en bonne état et n'a eu aucun problème mécanique ou électronique. Elle a quelques éraflures sur deck visible sur les photos ci-dessous. Passionné, je l'ai toujours bichonnée, je n'ai jamais roulé sous la pluie, et j'ai suivi les préconisations de hobby16 concernant les cycles de charge. Je l'ai principalement utilisée lors de sorties rando avec les Wheelers de Lyon (vitesse de croisière : 20 km/h). Achetée il y a 1 an chez KWK, elle totalise à ce jour 1800 km (LCD jamais remplacé pour les connaisseurs...). Les optimisations : - freinage full hydraulique MAGURA MT5E + adaptateur Carbon Revo + disques : freinage précis, léger et mordant à la fois , indispensable pour un engin d'une telle puissance (330€). Kit de purge et huile minérale fournie. - cintre SPANK oozy vibrocore + adaptateur de potence CarbonRevo + Potence SB3 + Grip REVERSE Component : meilleure position de conduite, meilleur confort, et plus de stabilité à haute vitesse (environ 230€) - pneus avant (90) et arrière (110) VEE RUBBER + 4 chambres à air : excellente adhérence et structure radiale plus solide (100€). - Eclairage avant LED NiteCore BR35 avec affichage LCD + adaptateur guidon : ultra puissante, mais sans éblouir, dispose d'une commande déportée au guidon pour passer en plein phare ou appel de phare (110€). - Divers accessoires CarbonRevo, dont stickers pour jantes, caches led deck, garde boue en carbone, poignée de portage à l'arrière, béquille plus solide... (plus de 230€ hors frais de port, encore plus cher aujourd'hui car plus dispo en import) Autres accessoires : sac/vide poche, poignée enfant, protège câbles, sonnette... Au total, plus de 1000€ d'optimisation ! Et de nombreuses heures de main d'oeuvre. J'offre également (liste non exhaustive) : - un service de conseil après vente - un charge doctor - un LCD de remplacement + fixation - les pneus cross d'origine - plusieurs Nut cap Minomotors - éclairage LED arrière - sac de colonne de direction Xiaomi M365 - porte gourde - un chargeur supplémentaire (soit 2 au total) Prix : 2700€ Dispo sur Lyon (voir Paris en fonction de mes déplacements professionnels). Pas d'envoi. Paiement espèce ou PayPal ou Virement bancaire avant essai.

oui, beaucoup de blabla et uniquement du blabla, ça permet d'exister ?

Je pense, que ca sera la même version ! (pourquoi changer quelque chose pour l Europe ?( un micro marché) , vu les composants, elle doit passer toutes les normes haut la main), A mon avis c est juste une question de distribution, a ma connaissance, il n y a plus d importateur officiel en Europe, et au vu de l incertitudes des lois européennes sur les Gyroroues, ca ne doit pas ce bousculer au portillon, nous sommes vraiment un micro marché, aucun intérêt pour eux ! Ils doivent ce dire : " les Français n'ont qu'à l acheter sur internet comme ils le font avec la GT16 ?"

Toujours facile de dénigrer ce que l on a pas , c est parler pour ne rien dire ou peut être pour écouter le son de sa voix moi je suis ravi de ma Z10 et des 600 kms avec (route ,piste cyclable, forêt) mais pour autant je ne suis pas sectaire je reconnais que d autres roues ont des avantages que n a pas la mienne.

...la tendance est à la bigamie, voir la trigamie...et pourquoi pas la quadrigamie tant qu'on y est????

Et quitte à finir dans un trou, autant qu'il y ait du gazon autour. ----> []

+1! Une 16 S en import pour 1000 €, tu auras tout ce que tu veux, en 1200w soit, mais pour rouler à 30 c'est nickel.

moi j ai mis ca https://hobbyking.com/fr_fr/mt60-3-pole-motor-esc-connector-set-12awg-male-female-2-set.html?___store=fr_fr&gclid=EAIaIQobChMI5MnP4NP63QIV65XtCh3jkAiQEAAYASAAEgItovD_BwE&gclsrc=aw.ds

Oui @Mathieu2939 tout a fait une thermo sur chaques connecteurs+câbles + une deuxième sur chaques câble un fois connecté !!! avec ensuite une thermo plus grosse pour/sur les 3 câbles et par dessus de l'adhésif amalgamant pour bien isoler en cas de pluie, et après par dessus encore une fois de la gaine filet plus des Rilsans et comme ça c'est bien étanche et c'est OK ..... ?️???

Oui c’est faisable, si elle est en 12V (souvent en 8,4V...) et si elle n’est pas trop puissante. Sinon il faut un second convertisseur.

Clairement basé sur l'humour, à ne pas prendre au sérieux donc. Perso, j'ai bien rigolé, merci ?

Bonsoir à tous Première crevaison très très lente à 1135 km, donc démontage de la roue …, je plonge la chambre à air dans une bassine d’eau après un bon gonflage et rien, pas de bulles, à bon ?, alors je presse la chambre dans tout les sens, je gonfle un peu plus, hum, toujours rien, pfff Je prend la décision de remonter le tout en me disant tant pis je regonflerais en cour de promenade si nécessaire, je gonfle à 3,5 bar de pression et au moment ou je retire le gonfleur un petit bruit ce fait entendre du côté de la valve, je mets un peu de salive sur le dessus de la valve, ça bulle, à tien donc, je démonte le bidule dans la valve, c’est encrassé, je nettoie comme il faut, remonte le bidule, remet en pression, plus de bruit. Une petite ballade de 56km plus tard pas de dégonflage (avec contrôle fréquent). Donc j’en déduis que le produit avant crevaison que j’ai mis dans la chambre à air est le responsable de la fuite par encrassement de la valve, ouf, pas de crevaison « fantôme », maintenant je ferais attention en mettant la valve vers le haut quand je contrôlerais la pression. Rien à signaler concernant le démontage et l’ouverture de la gante, le pneu viens tout seul, la chambre à air un peu moins, il faut écarter le pneu pour l'aider à sortir sans l'abimée, idem pour tout remonter (roue avant) à par le pneu mis dans le mauvais sens de rotation ça c'est bien passé et oui, il restera comme ça

Du coup j'ai besoin de confirmation:sur DT2 on peut changer le pneu en n'enlevant qu'un bras oscillant n'est ce pas,du côté opposé au disque? oui pas besoin d’enlever le câble moteur

C'est surtout le bon plan à 1000 euro qui ma fait franchir le pas. Attendre la version européenne à 2500 euro... mouai bof ...

Avant d'acheter ma GT16 je lisais la meme chose concernant la fiabilité, l'etancheité etc etc ... Finalement 1 an après et de nombreux km plus loin, c'est de loin pour le moment la meilleur des roues que j'ai eu Je me suis dit que le mieux etant de se faire sa propre opinion, sinon effectivement si on écoute tout le monde (attention aux coupures !!!) on ne passe pas à la monoroue, on reste à pied

En fait on est tous pareil : on se conforte en se disant qu'on a fait le bon choix avec notre femme roue même si secrètement on jalouse celle du voisin C'est vrai qu'elle est belle cette Z10, elle en fait tourner des têtes Personnellement je suis comblé en tout point par la mienne (ma gt16) mais ca ne m'a pas empêché de céder à la tentation de cette Z10 ... je verrais bien si finalement je reste fidèle à ma gt16 ou pas.

...en fait si personne ne teste les nouveautés ont roules pas, c'est ça ???? j'attends patiemment la mienne et je me ferai une opinion en l'essayant...

A vrai dire, non ! 1) je la trouve immonde 2) acheter une enclume pareille pour ça se trouve la laisser dans la cave à cause de la loi sur la mobilité, sans façon... !!! ?

C'est plus vraiment une trotinette !! Avant de la commander, il va falloir attendre la future loi sur la mobilité...

Mais justement, qu'en est-il ? Parce que nos véhicules sont dans l'attente d'une clarification réglementaire à ce jour... (ou j'ai raté un épisode ) Personnellement, je temporise l'assurance jusqu'à ce que le cadre soit défini (oui c'est pas terrible !). Et j'espère bien que la loi mobilité vienne enfin stipuler ce qui manque actuellement... et nous donnera les éléments d'appuis pour nous assurer ? @Dridjo comptez-vous des assurances au sein de la FPMM ? @OlivierM un avis quant à ce thread ? D'avance, merci ?

Revenons à la question posée au départ ?

Toutafé. Et en plus, rien n'oblige quiconque à rouler près de toi, si ça l'incommode!

bizarre ca qu'ils changent de controleur et lcd.... si tu as + d'infos ou quand tu l'as recois nous faire une p'tite photo/video du LCD pour voir lequel ils ont mis :)

@minch et rando-wheelers merci ! cette after était très agréable (donc très réussie ? ) La Vmoy était certes un peu plus faible cette fois-ci, mais il fallait bien laisser à @Fronteix le temps et la fantaisie d'expérimenter d'autres surfaces que le bitume.

c'est eaxctement ceux la que j'ai mis pour ma part (je l'avais aussi chopé sur le sujet des dualtrons ^^) Et pour les connecteurs sensor hall, j'ai pris ca : https://fr.aliexpress.com/item/1-Paire-4-broches-RVB-Connecteur-5Pin-RGBW-Connecteur-M-le-Femelle-LED-Bande-Connecteur-4pin/32867352812.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.27426c3749JVJt

Désolé de le dire ainsi mais les problèmes que je rencontre sur route, piste cyclable ... c'est tout simplement le Téléphone portable et l'incivisme des gens. La quasi totalité des gens en voiture ou piéton utilisent le téléphone portable à la main, SMS, ... et donc ne regarde jamais, marchent ou roulent n'importe où et quand on leur fait remarquer, ils sont insultants. A part retirer le permis sur ce genre d'utilisation du téléphone il n'y aura pas de correction de la part des gens. C'est pour cela, sans pitié car sur trott comme en moto on a pas de carrosserie.

Attention pour la DTU il faut 75V en entrée (60V c’est la valeur nominale de la batterie, mais Vmax 67,2, et il doit encaisser les pics du frein électrique) @mille-un le convertisseur de ton lien n’ira pas si @cricri veut utiliser sa batterie interne (tension d'entrée: 8-60 V, s'il vous plaît garder une marge, il est recommandé d'utiliser dans 55 V.) mais il en existe d’autres.

J’en ai acheter aussi je l’avais Vu le tópic de la ultra j’avais pris les autres aussi car sa m’avais l’air moin encombrant

Salut @Mathieu2939 Attention ces connecteurs MR30 ne sont pas assez puissant (30A max) avec vos batteries en 35A sur vos Trotts, ça risque de faire ??⚡⚡ prenez plutôt des PK en 4 mm qui encaisse 80A !!! c'est ce que j'ai monté sur mes lignes moteurs il y a un an sur ma DT2 et aucuns soucis a ce jour !!! Bon enfin !!! vous faites comme vous voulez ..... mais ne jouez pas avec le feu !!!!! ???? Didier.94600 ? Connecteurs PK 4 mm : https://helicoracing.com/epages/box7044.sf/fr_FR/?ObjectPath=/Shops/box7044/Products/ar0099

A environs 15km/h je me suis foulé 2x le poignet, au pas à 5km/h je me suis décollé la plèvre et 1 mois à souffrir, samedi à l’arrêt j'ai manqué de m'ouvrir le crane sur le marbre du hall, et à 45km/h j'ai rien eu ... Comme quoi on est sur de rien Maintenant comme toi je roule à 20, je me dis aussi que j'ai plus de chance de pas m'éclater, mais finalement statistiquement la vitesse est pas le point le plus important, mais la gestion du pilote, et les protections qui vont bien aide surement plus, et surtout la qualité de la roue est un facteur important

Le mieux pour une vraie batterie externe c'est de la caser sur le petit porte bagage de carbon revo, ensuite pour envoyer le jus, le connecteur latéral est trop limite niveau puissance et surtout dangereux à cause de sa position, avoir un fil de cette puissance qui part sur le coté sans protection c'est vraiment pas top. Le plus propre c'est de monter 4 XT150 ( y a 4 fils sur les batteries ..) et de percer 4 petits trous dans le haut du chassis pour passer du 12AWG à l'arrière du deck coté opposé au cable de frein / moteur - évidement on retire la batterie du deck avant de faire ça - . La on a des vrais connecteurs, c'est très propre (presque invisible) étanche et à l'abris en cas de grosse gamelle. Le plus chiant c'est de fabriquer une boite esthétique assez légère et robuste en cas de choc pour contenir la batterie qui viens sur le porte bagage. Mais il y a des boites de tôlerie en ligne qui vous proposent des boites sur mesure en alu / acier avec soudage etc pour un tarif raisonnable pour du proto. J'avais fait un espèce de conception CAO vite fait pour monter ma deuxième batterie de DTU en externe mais je ne suis pas encore passé à la réalisation pour l'instant, d'autres projets plus urgent en cours en ce moment D'ailleurs en projet très urgent, j'ai du retirer la rouille de mon moteur avant qui commençait à se bloquer. Je prends la trott pour aller au taff du lundi au vendredi et j'ai remarqué durant le dernier mois que le lundi ( la trott ne roule pas le weekend ) j'avais comme un léger frein sur la roue avant. Ca disparaissant après avoir fait 1 ou 2 aller retours. Sauf que ce lundi c'était plus un léger freinage à l'avant mais ça freinait carrément limite chiant de pousser la trott à la main. Du coup, j'ai compris que de la rouille avait du s'introduire dans le moteur Av. Je l'ai ouvert hier, et sans surprise, un peu humide à l’intérieur et 1 bon mm de rouille sur les aimants de la jante et une bonne couche sur le moteur, bref tout l espace qui permet au moteur de tourner était remplit de rouille. Un bon nettoyage à la brosse + ponçage + quelques jurons de temps en temps parce que c'est hyper relou à faire sans compter le coté nocif de la poussière ultra fine qui s'échappe du ponçage .. un coup de mirror pour retirer la dernière couche de rouille et pour finaliser des produits dégraissants. Un coup de graisse facom pour protéger avant le remontage et hop on remonte et c'est reparti comme en 40 ... Je vois a peu prêt quand l'introduction d'eau à eu lieu ça dois remonter aux déluges de juillet et pour le coup si j'avais ouvert mon moteur avant juste pour évacuer l'humidité rien de cela ne serait arrivé. Du coup tout ça pour dire qu'en cas de très très grosse pluie ( genre flaques de 15cm d'eau ) ça peut être une bonne idée d'ouvrir le moteur pour faire sécher / vérifier dans les jours qui suivent.

Brushing your head, brushing your dog, la V5 qui s'en va clopin-clopan, , un accessoire étonnant (99$ !) et une pub qui pratique l'auto-dérision. Excellent Le balai-brosse (traditionnel) a été évoqué pour l'apprentissage de la marche arrière, ou bien les bâtons de marche, le caddy de supermarché...

Je ne sais pas comment sont gérées les Z10, mais pour un montage type cascade KS, il suffit que le pack maître n'ai pas de diode anti-retour, surtout que cette diode est néfaste pour la pleine charge de ce pack maître. Chez KS, le soft n'a aucun moyen d'action sur les batteries, il se contente d'arrêter de consommer quand la tension est faible. Mais 9Bot n'a pas l'habitude de faire simple. Il faut s'attendre à des trucs bizarres, genre switch de la sortie batterie, mode veille profonde...etc. Edit : pour ceux qui ne voient pas bien à quoi correspond un montage en cascade, voila le schéma relevé sur une ks18a avec seulement 2 packs : (les packs ne sont pas interchangeables car ils n'ont pas les mêmes connecteurs. Le pack maître est celui de droite, celui de gauche est un simple tampon intermédiaire).

C'était valable Jeudi chez plusieurs vendeurs. J'ai eu ma V10F à 1171 € au mois de mai. Les prix varient, à vous de chercher j'ai déjà la mienne.

@loph je comprends ton point de vue mais comme tu le soulignes il faut une solution collective. Je considère qu'il y a trop d'impondérables sur un trottoir. Trop de situations que nous ne pouvons maîtriser : un gamin qui déboule en courant, le gars qui sort sa poubelle sans regarder, le détritus jeté par blaireau qu'on ne voit que trop tard, etc... Les piétons ne s'attendent pas à croiser quelque chose qui va à plus de 10kmh car c'est une zone où ils se sentent en sécurité et où ils ne sont pas attentifs à leur environnement. C'est comme ça parce qu'on a sanctuarisé les trottoirs. Perso, je considère que c'est une bonne chose, surtout quand je suis avec mes enfants de 5 et 10 ans. Concernant la piste cyclable, c'est différent. La vitesse de circulation est plus proche de la nôtre. Les vélos roulent rarement à plus de 20kmh. Ce qui le font ne sont pas la majorité. De plus, c'est une zone où les autres s'attendent à croiser des véhicules qui vont à une vitesse proche de la leur. Leur attention est donc modifiée en conséquence. Bien sûr, il y a des abrutis. Mais on ne peux faire une règle en fonction de ceux qui font n'importe quoi. Pour la route, c'est le même raisonnement pour ceux d'entre nous qui vont à plus de 25kmh, dont je fais partie. Perso, quand je n'ai pas de piste cyclable super large, je vais sur la route. Je dois alors me concentrer sur les voitures et camions et anticiper, mais c'est très jouable. Pas plus compliqué qu'en scooter ou moto. En milieu urbain avec un feux tous les 500m, c'est plutôt plus agréable que sur une piste cyclable de 80cm avec des vélos à 20kmh que je ne peux pas doubler faute de place. Enfin, je l'ai déjà souligné, on ne nous oblige pas à utiliser nos engins. C'est NOTRE choix. N'imposons pas nos choix aux autres. Soyons matures et assumons. Un jour peut être aurons nous des voies réservées avec une voie lente et une voie rapide, mais pour l'instant, même si c'est frustrant, faisons avec ce que nous avons sans mettre les autres en danger. A choisir, je préférerai toujours subir que causer un accident. Ps : le leash est une excellente idée, mais 1m max pour être efficace.

Tout ça est très intéressant. On a des lois, on en discute pendant des mois, mais pas beaucoup de monde pour respecter... En France c'est fou comment on peut commettre toute sorte d'incivilité, conduire n'importe comment sans être trop inquiété. Prenons Paris... Les SAS Vélos, toujours un scooter ou une moto dessus, quand ce n'est pas une voiture, voir un bus ou un camion. Pourtant c'est interdit et l'amende est lourde. Prenez le commissariat du 12ème, SAS Vélo juste devant, scooters etc se posent dessus sans aucun souci. Prenons les vélos et les feux rouges, pas beaucoup de monde les respectent, voir passent à ras les piétons. Pourtant c'est interdit. Encore les vélos et les trottoirs, qui met le pied à terre ? Pas grand monde. Les véhicules arrêtés sur les pistes cyclables, les vélos qui doublent n'importe comment ou qui restent sur les voix de bus quand la piste cyclable est obligatoire. Et mettez juste un policier et hop tout le monde respecte, les vélos mettent le pied à terre etc... Donc certes on aura des lois, mais ne vous inquiétez pas, car il n'y aura pas grand monde pour les respecter, et pas beaucoup de policiers pour vous mettre une amende... Certes en cas d'accident l'assurance pourra trancher. On a encore du chemin à parcourir... Perso suis en trottinette, pistes cyclables au maximum, mais par exemple arrivé à Bastille, hors de question de passer le rond point et de me jeter sur la voix bus vélo qui monte à Dausmenil, suis bien mieux sur le trottoir tranquillement, sans risquer ma vie à me faire raser... Peace et vivement une clarification, et surtout, NOUS pour respecter ! Soyons bienveillants envers les autres...

J'ai une Mcm5 650wh. Tiltback à 33kmh. Aucune intention de dépasser cette vitesse. Je trouve que la vitesse idéale pour un ratio plaisir/danger raisonnable est entre 28 et 30 kmh

pas sûr qu’il soit très objectif le test...

Oui je re comprends j ai peu ce même problème que toi...en espérant qu on en sache plus en septembre...

Oui les pre-vente française arrive bientôt. ??? mais je viens de craquer pour une Raptor il y a deux jours. J’espere au Final qu’elle ne sortira pas trop tôt pour que mon compte en banque se refasse une santé. ??