Classement

Bonjour à tous, petit message pour ceux qui ne connaitraient pas encore le parcours : Départ 10h00 5 quai de la tournelle 75005 Paris, retour 12h30 pour l'Apéroue ;-) 5 quai de la tournelle 75005 Paris A dimanche !!!!

Bonjours les amis, voici un dossier complet dans une revue professionnelle de référence, uniquement disponible sur abonnement : L'argus de l'Assurance. Bonne lecture. L'Argus de l'assurance - 7589.pdf

Bon ben voilà, on n'entend que parler de vitesse maximale, autonomie, performances, marqueur social, chiffres de vente, blabla... Voici comment moi je m'éclate avec ma Z10, et je l'aime juste pour ça ! Et la vitesse maxi, l'autonomie, la frime et le côté social, je m'en moque un peu. J'adore rouler là où il n'y a personne, à l'air frais, et je l'adore pour les sensations qu'elle me procure ! ??

@urban007 et @helyxir il va falloir arrêter. Je n’attend pas de réponse, merci.

Et ça c'est s'il y a de la place dans le train, car sinon il l'attache le long du wagon et je te dis pas le compteur à l'arrivée

Oui il faut dégonfler totalement ton pneu et ensuite démonter l'obus avec un démonte obus Et ensuite tu insère ton liquide préventif 3 quart de la moitié du flacon par roue Le finish line est l'un des meilleurs préventif il rebouche des trous de 6 mm maxi en plus il ne Sèche pas il est efficace jusqu'au remplacement du pneu

Je penserai fort à vous sur mes skis:) ben quoi c’est de la glisse aussi non? Et pour vous accompagner je skierai bourré ?

Oui ! En chinois, russe, anglais et espagnol. J'ai cassé la tirelire pour la communauté des wheelers ?

Oui un peu de nous dans chaque personnage . @soy m’a promis de faire partie du tome 72 ?

20 BD achetées, un autographe gratuit ! ?

Tu as dis tout haut ce que je pense tout bas depuis bien longtemps. Cette histoire de charger à max 80% est une pure connerie. on comptabilise moins de cycle complet mais on fait moins de kilomètres qu'une charge complète qui génère un un vrai cycle de charge donc useless. Ensuite comme tu l'as très bien expliqué les chargeurs de plus de 5A ne sont pas des chargeurs rapides mais des chargeurs "plus rapides" que celui de 2Ah qui est une blague au vue de la capacité de la batterie, sur une Thunder ou Ultra avec le chargeur de 6.5Ah on est à moins de 0.2C ce qui est risible donc quand j'entends dire "ouais tu va flinguer ta batterie !" ça m'insupporte. Avant de parler de choses en électronique et de tout en général il faut déjà maîtriser ou du moins connaitre le sujet d'ont on parle. Je précise que je n'attaque absolument personne, je veux juste que plus de gens comprennent que ce mythe de la charge à max 80% ne sert strictement A RIEN ! La SEULE chose de vrai dans ces discours c'est au niveau de la décharge max, là oui il ne faut pas pousser le seuil minimum car sinon la chimie de l'accu aura du mal à se régénérer. Car lors du déplacement des électrons à l'intérieur du bâton le lithium se transforme en un autre élément chimique donc charger trop fort ou descendre la tension trop bas fixera le composé dans cet état définitivement (la cristallisation du lithium). Du coup on se retrouve avec de la matière qui n'a plus de capacité de stockage électrique = perte de capacité.

Après la gyroroue végétalisée (ou Cetelem) de @gardien, la gyroroue napperon ! ? (il me semble aussi avoir vu une version SM, habillée de cuir....) J'attends la déclinaison Reggae avec dreadlocks... ? Merci pour l'humour ?

Enfin je te retrouve!!! Ah ah ah ah ah!!! Gotham n’a plus son sauveur on dirai!!

Les colis sont arrivés !!! Les BD sont trop belles ?Sortie officielle le 14 février. Pré-commandez la vôtre sur www.leswheelers.com ou www.mobilityurban.fr

Oula beaucoup plus lol je trime à enchainer les dessins et à préparer les enveloppes molletonnées ? Tout ça fait par amour lol

ben essaie à 52 et tu vas voir si elle coupe au même moment ou si elle fonctionne normalement. Tu as des contrôleurs et un LCD Minomotors, il me semble qu'il y a un post Dualtron avec tous les réglages.

Moi je crois que je suis à 3.2. Et encore je trouve que ça faut beaucoup

Aucun choc, aucun roulage, j'ai fait une sortie d'une trentaine de bornes, je suis rentré, j'ai rechargé qques heures plus tard, et je n'ai pas utilisé la Trott de qques jours. Après je ne m'affole pas, c'est pas ma 1ere Trott, les autres ont souvent eu des petits soucis lors de leurs 1ers mois, puis plus rien par la suite. Pour l'indisponibilité, e-ride m'a dit 2/3 semaines, de toute façon il fait pas beau ^^ Donc ne t'inquiète pas si tu as aussi de petits soucis au départ, c'est garanti et en en général ça se règle assez rapidement Bah là, ça devrait être le capteur dans l'interrupteur de gauche (single, dual, etc...), soit le contrôleur. Dans tous les cas il est vraiment conseillé, (même eux me l'ont dit) de virer les gaines en torsade, ou demandez de le faire faire avant la livraison. Si jamais ça met trop de temps qu'ils me proposent un remboursement, je leur prends une thunder lol

Tout de suite...

Au repos ou en action ? ? Pour les commandes de 200 exemplaires ou plus, un poster est offert ! ?

Salut à tous, l'idée de la dédicace m'avait effleuré (y a beaucoup de choses qui m'effleurent ?), mais je me disais que @soy allait de lui-même la coucher sur papier pour toutes les précommandes... !? Mais suite aux messages de @wilfried et @white knight, bah la dédicace personnalisée a peut-être un peu besoin de matière me suis je rendu compte : alors wheeler quotidien 1,80 m, 75kg, roue gotway MCM 2S de 3 ans et quelques qui fait son âge (sans trolley, 14kg à bout de bras), casque avec visière amovible foncée et veste moto noire 3/4 suite à sale fracture de la clavicule... Free styler en devenir, encore loin d'égaler hirsute ??? Donc soy, si ça t'inspire, un énorme merci pour ton coup de crayon à une p'tite caricature dédicacée ? !

Alors là, chapeau ! Nous allons même voyager jusqu'à ceux qui les fabriquent BRAVO !!!

Ont n'est pas des parias juste des passionnées

J'avais oublier ce "détail"... L’expérience de la Scooty me laissait supposer que tu les avais enlevées puis-qu’avec elle, on ne les supporte pas plus de 5 mn alors 4x3 Km !. Il faut vite les retirer et travailler les démarrages sans appuis car j'imagine que c'est ça le plus gros problème. Tu as regardé les tutos de @Hirsute ? Il sont excellents.

@wilfried D'abord, bravo pour tes progrès rapides. Pour le beep, il me semble voir un buzzer sur ta photo de la carte et si c'est comme sur la A7, il est si faible qu'inaudible dans la circulation. C'est ce qui a provoqué ma chute le tout premier jour. Ça y était, je tenais sur ma roue, tout fier de moi de pouvoir enfin rouler et même discuter tranquillement avec un cycliste à côté de moi et quand il a accéléré, j'ai voulu suivre. Je n'ai pas compris que le tout petit bruit très lointain auquel je n'ai pas prêté attention provenait en fait de la roue ni que c'était le tilt-back qui avait l'air de vouloir la retenir, j'ai insisté... et chuté... En fait, j'ai "entendu" ces beeps que deux semaines plus tard, sur une piste cyclable à l'écart de la route et enfin compris ce qui c'était produit ce jour là. Depuis, je ne roule plus jamais avec elle sans une application GPS qui m'alerte en cas de dépassement d'une vitesse programmée en plus de me servir de compteur. J'utilise pour cela un vieux smartphone dans une pochette transparente que je porte à l'avant bras. Hé oui, je crains bien que tu en veuilles déjà plus et comme ta roue n'a apparemment pas de connectivité bluetooth, il n'est pas possible de la paramétrer et heureusement, car supprimer le tilt-back me semble être une idée plutôt dangereuse avec aussi peu de réserve de puissance.

Tu m etonne et avec une 125 tu peut rouler legalement sur l autoroute a 89 ? C est vrais que quand tu vois le travail d ingenieur que c est une 125 parraport a nos trots et toutes les pieces qu il y a dessus et pour le meme prix c est claire qu ils se moque de nous les fabriquant de trots Sa fait reflechir tout sa quand meme ?

Bonjour, voici quelque photo des câbles que je me suis servis je rappelle juste qu'avant toute chose j'ai débrancher tous les connecteurs blanc et jaune ensuite une photo pour vous montrer le + et le - sur la tête du chargeur ensuite comment j'ai mis les câbles dans la tête du chargeur et enfin le branchement sur la batterie( sur le xt60) J'ai brancher tous ça ensuite j'ai brancher a la prise de courant après avoir bien vérifier qu'aucun fils ne se touche et j'ai laissé tous ça 1 a 2 min, ensuite j'ai tous rebrancher et mis en charge normalement. D'ailleurs en regardant sur un forum cette manip semble marcher sur les z10 sauf qu'il faut effectué la manip sur les 2 batteries. En espérant vous avoir aidé.

Bonjour, pour protéger mon Inmotion V5f, ma chérie lui à fait au crochet une housse Deux protections en fil ( noir ) ou laine très épaisse( bordeau ), ma chouchou est super protèger et croyez-moi j'ai raté un trottoir elle n'a pas une égratignure. Je vous joins les photos, les lumières sont bien visibles ? le top, ne voulant pas lui enfiler une combi Decathlon. Quand pensez-vous ?, Elle est cool non?

Bonsoir à tous, Pour reprendre doucement après les fêtes, je vous propose une petite gyrorando, à un rythme de sénateur (il va faire froid) RdV Porte de Charenton à 14h Itinéraire indicatif (sens horaire) : PS : possibilité d'une pause gouter/recharge pour les petites autonomies mises à mal par le froid, sur la D6 à Créteil.

Euh indiscrètement, t'avais une trentaine de précommandes non ? ?? Si c'est pas de l'abnégation, je sais pas ce que c'est Je t'envoie quand même ma photo (dédicacée) ? loph !

Oui, mais la batterie pour la Dualtron Ultra ou Thunder est déjà vendue neuve à 1800€ environ, et elle ne fait que 35Ah... donc 3x la capacité à quasiment le même prix, je trouve que c'est honnête, en rajoutant de l'huile de coude...

MEKILEKON!!!???

Oui, ils ont mis ce système en place surtout pour les appareils qui restent branchés en permanence et donc la batterie chargée en permanence à 100%, ce qui dégrade fortement les batteries. Travaillant dans le support informatique, ma boîte a acheté un grand nombre de tablettes Samsung A5 (il me semble pour le modèle), branchées en permanence sur leur adaptateur secteur, et dont un certain nombre se sont retrouvées éclatées parce que la batterie avait gonflé pendant l'été (charge permanente à 100% + chaleur)... Mais toute batterie utilisée normalement, donc pas chargée en permanence à 100%, pas de décharge profonde récupérée de justesse, pas de décharge trop forte, pas de recharge trop forte non plus, n'a absolument pas besoin de ce système "BatteryLifeExtender". Et évidemment, Samsung, et les autres, ne vont surtout pas te dire que ce logiciel est là pour empêcher un problème de batterie si tu la laisses chargée en permanence à 100%, ils vont te faire croire que c'est juste là pour étendre la vie de la batterie, ce qui est juste au final, mais ils occultent totalement la cause... https://windowsreport.com/extend-windows-10-battery-life/#6 "It refrains overcharging your device thus prolonging its lifetime ..." -> "Il évite de surcharger votre appareil, prolongeant ainsi sa durée de vie..."

1900€ environ chez Nkon!!!

Pour ceux que ça intéresse, lien OneDrive permanent et même fichier en PJ : https://1drv.ms/b/s!AkHYqImN9xk76i6N_6WhKFxpMyx2 Accus Li-ion et Vape.pdf

C'est ok, je connais les adresses et le nom pour : - DB alias Denis - Lucas - Loph - wilfried WhiteKnight : peux-tu m'envoyer ton nom/prénom en mp ?

MDR Soit tu charges à 100% deux fois plus vite grâce à Charge Doctor, soit tu essayes d'avoir plus de recharges en ne chargeant pas à 100%, mais toujours avec deux chargeurs pour charger plus vite. Donc là, c'est toi qui vois...

Je dis qu'en roulant de manière constante et régulière, à allure "raisonnable", on consomme moins.

Hi hi hi, je ne sais plus, il me semblait avoir vu un wrap avec des flammes ! Mais comme j'en vois pas mal... Donc tu peux les jeter, car au mieux ils ont une très faible capacité, en tout cas pas celle indiquée sur le wrap, mais au pire, ils risquent d'exploser car on ne sait pas ce qu'il y a dedans ! (ça peut tout aussi bien être de vieux accus récupérés en décharge, qui étaient encore fonctionnels et ont juste été rewrappés...) A l'heure actuelle, il n'y a aucun accu 18650 construit en masse de capacité supérieure à 3400 à 3500mAh. Il y a peut-être quelque part sur cette planète des prototypes de fortes capacités, mais ceux-ci ne sont pas commercialisés, et certainement pas encore par des chinois! Il existe des 3600mAh (Orbtronic), mais il s'agit soit de Panasonic en 3400mAh soit de LG MJ1 ou Samsung 35E en 3500mAh, qui ont été triés et mesurés comme ayant une capacité supérieure à leur capacité nominale...

Pourrait-on cree un file specifiquement pour ce debat ? C'est interessant et vraiment important car ca peut resulter dans une difference de vie significative des batteries.

@krocky Te voilà rassuré, tu as toutes les clés pour sortir d'un Deep Sleep ce que tu redoutes tellement !

Dommage que tu essuies les plâtres. J'attends tes précisions plutôt sur le topic dédié pour pas polluer celui-ci.

Je veux pas dire de connerie mais pour moi c la batterie qui n'est plus bonne.... c'est un peu comme certains appareil qui s'éteignent à 23% voir 30%. Faut te retourner auprès de ton vendeur ou limite faire un test avec une autre batterie pour voir. Si quelqu'un est dans les parages avec la même machine ça mange pas de pain de tester. Monter une batterie n'est pas compliqué (Je l'ai fait et je suis un noob).... Faire etape par étape. Quelqu'un sait comment tester une batterie pour voir si elle est défectueuse ?

Plus stable non, plus maniable oui si tu es debout dessus. Et ne pas oublier que sur une trott debout on voit beaucoup plus de choses qu'assis sur un scoot ! J'ai testé une fois une Ultra avec un siege, pour les sensations c'était réussit, mais alors pour le coup j'ai trouvé ça dangereux car j'avais l'impression d’être très bas et de ne pas voir correctement autour de moi. Pour te donner un exemple de stabilité à la vitesse maxi il m'arrive parfois de me poser un genou sur le deck et de me baisser la tête sous le guidon histoire de faire moins de prise au vent, ce genre de manip serait impossible si l'engin n'était pas stable. Mais je comprends complètement que ça affole les gens qui pensent qu'on est en train de faire l'équilibriste sur une planche de skateboard alors que non c'est stable, mais la ou c'est bien plus dangereux c'est en cas d'imprevu, si tu dois piler sec tu va partir rapidement sur la roue avant et la c'est plus dangereux qu'un scoot je suis d'accord.

Non il n'a pas le droit de circuler sur l'autoroute car il n'est pas immatriculé entre autres ! https://www.legifrance.gouv.fr/affichCode.do;jsessionid=3872975EBC433E3334085A25AEE8646B.tplgfr36s_1?idSectionTA=LEGISCTA000006159606&cidTexte=LEGITEXT000006074228&dateTexte=20190115

Je ne crois pas non plus. Quelqu’un a dit ST2060? Mais le débat n’est pas là. Nous qui roulons tous les jours et essayons de respecter le code de la route (par définition, on ne peut pas), nos jours sont comptés avec des comportements pareils et l’echo qui en est fait...

merci, si vous avez acces au Facebook allez voir, on a 3 adresses mail différentes .. Aucune ne réponds ... Sur le Site non plus ... Paypal oblige a mettre un mail que ce soit pour l'acheteur et le vendeur il est impossible de ne pas avoir les coordonnées ??

Bonjour a tous, Moi j'ai eu la z6 comme cadeau de noël, je l'ai déballer le 25 décembre et la roue était en mode deep sleep. Du coup je tente la manip pour réveiller la roue mais malheureusement impossible de la sortir de ce mode. Du coup je contacte Gearbest pour un eventuel retour echange ou autre , mais la elle me dit que j'ai depasser les 7 jours pour un retour ou echange (je sais vous allez me dire que l'on doit vérifié a la réception mais j’étais en déplacement et ma femme n'y connais rien). Bref du coup après avoir parcouru plein de forum et autre j'ai lu sur un site américain qu'une personne a brancher la batterie de la roue en direct sur le chargeur pour sortir du mode deep sleep. Du coup comme Gearbest ne veux rien savoir j'ai essayer , je vous explique, j'ai débrancher tous les câbles (les jaunes et les blancs, j'ai bidouiller deux câbles un noir et un rouge et j'ai brancher dans le connecteur jaune de la batterie (xt 60) puis dans le chargeur (attention a bien tous isoler pour éviter les contact entre les fils), j'ai laisser brancher 1 a 2 minutes puis j'ai tous débranché. Ensuite j'ai tous rebrancher dans la roue(cable xt 60 jaune et les blanc) et j'ai mis la roue en charge normalement.....et la que du bonheur , le chargeur a clignoter en rouge et vert puis au bout de presque 1 heures il s'est stabiliser en rouge et a l'heure ou je vous écris il est en rouge et ma roue est a 3 barre de chargement. Je ne sais pas si cette manip réduis la durée de vie de la batterie ou autres mais comme je n'avais pas grand chose a perdre j'ai tenter.

J'ai lu la totalité de l'article et c'est un tissu de mauvaise foi, publié pour bobarder les esprits crédules. En particulier, ils oublient comme par hasard de parler des principaux avantages du moteur électrique par rapport au thermique. Lisez le PDF offert dans ce site : Bien que de 2013, il montre que le marché automobile est au courant depuis bien longtemps de la vague électrique qui déferle aujourd'hui ! http://www.mediachimie.org/ressource/le-moteur-électrique-comparé-au-moteur-thermique-enjeux-et-contraintes En fait, Il faut 70 fois moins de pièces pour fabriquer une "propulsion automobile électrique" qu'une thermique. Je dis propulsion, pour inclure tous les équipements indispensables et propres aux moteurs thermiques pour en faire un véhicule "automobile". Un moteur électrique n'a pas besoin de boite de vitesse, par exemple. N'a pas besoin d'un système de lubrification interne, également. D'un turbo pour le suralimenter, ou d'un système d'injection très sophistiqué pour tenter de moins polluer, d'un gros système de refroidissement pour pallier à son très faible rendement ! Ces 70 fois plus de pièces, il faut bien les fabriquer : Les fondre, les découper, les usiner, les lubrifier ... Quel est le dégagement de CO2 que l'on provoque alors ? Le moteur électrique a un bien meilleur rendement qu'un moteur thermique (Chiffres ci-dessus) Le moteur électrique est bien plus "énergétiquement compact" que le moteur thermique. Ma moto ZERO FXS fait 133Kg avec ses batteries, et je crâme tous les gros cubes au feu rouge ! Mon moteur de 11Kw semble ridicule en taille, mais très impressionnant au niveau du couple et de la puissance disponible.A essayer chez tous les concessionnaires ZERO. Ah oui, ma moto n'a que 2 ENGRENAGES : La poulie de sortie d'axe du moteur, le plateau de la roue qui reçoit l'énergie du moteur : Plus simple mécaniquement, tu meurs ... EDIT : Photos de cette simplicité mécanique ...Les deux pièces principales du moteur, les deux engrenages de transmission finale ! 15 Chevaux-vapeur. On appréciera l'astuce de conception : La pièce tournante est composée d'aimants, les bobinages sont périphériques, refroidis par le boitier-radiateur ... Et le plus important : Le prix d'une solution électrique dépend à 60% de son électronique, qui on le sait, suit la loi de moore. De plus en plus puissante, de moins en moins chère. Une voiture électrique a donc un "groupe propulseur" BEAUCOUP MOINS CHER à fabriquer : Valéo, simple équipementier, montrait au dernier salon de l'Auto sa petite citadine électrique, qu'il souhaite vendre en OEM, notamment en Chine, pour ... 7500€ ! Libres aux constructeurs, tétanisés devant la vague qui se profile, de tenter de nous vendre encore des bougies, en prétendant que l'ampoule électrique nous brûlera les yeux ...