Classement

The joke was that I didnt cut anything. No body should, unless they know exactly what they do. The wires should be unplugged, not cut like that in the middle of nowhere!

Oups ma trott est en panne je comprends pas j’ai juste coupé 2 fils...

Tu ne parlerai pas de la mienne par hasard ?

de la soeur du beau frère du cousin de Kevin qui lui meme l'a su par le chauffeur de la tante de .......

Une belle affaire @Dreadnought ?? Une trott’ fiable et ton prix est très honnête ?? Bonne vente ?

Pour l’avoir vue cette semaine en métal et en électrons ( pour ne pas dire en chair et en os ) elle est très très sympa ! Peut-être la prochaine sur ma liste ! Elle est super bien finie... quand je vois les problèmes de câbles électriques sur les dernières Dualtron et la finition de la Kaboo, je reste surpris. Il n’y a qu’à voir « l’araignée » de câblage au niveau du guidon ! Mais du coup, les câbles sont saillants et ne sont pas intégrés dans un quelconque logement intégré dans les tubes de direction /suspension. Les câbles sont justes emballés dans de la gaine spiralées sur toute leur longueur . ( dépannage facilité du coup ) Bon, le look n’est pas à son avantage, mais elle semble vraiment très très bien conçue !

Perso. ce n'est pas la vitesse qui me gène, c'est la tenue et la façon de rouler sans aucuns respect des règles, il est dangereux le gars, pour lui et les autres, bref comme beaucoup il est tout seul sur la route, les autres utilisateurs de la route ne sont que des obstacles !, c'est une mentalité qui à tendance à se répandre (comme la grippe, c'est contagieux) et pas que sur la route … !

Et voilà, grâce à @Didier.94600, pas de Waterloo sur EspritRoue !

Et voila @napoleon la ptite notice !!!!! Manuel - Zéro 10 X - Français.pdf

bé ouai....on pensait en etre débarrassé après Elbe et St Helene, mais finalement .....non...... Napoleon doit confondre forum avec Station service. Un p'tit coup sur le pare brise et les niveaux d'huile peut-être......?

Le BMS est le système de gestion de la batterie (Battery Management System). Aucun changement dans la conduite de la roue ?

Peut-être qu'il ta laissé faire pour te faire plaisir ou qu'il a jugé le défi pas intéressent à son goût

Extrait E-Ride lien plus haut "Les moteurs La double motorisation de la Minimotors Dualtron X produits une puissance incroyable de 6 720 watts, soit 3 360 W par roue. Cette "bête" est capable d’atteindre la vitesse de 90 à 100 km/h. Un record pour une trottinette électrique." A cette vitesse c'est clair qu'une moto seras plus appropriée avec plus de sécurité, je ne considère pas la X comme une trottinette, mais comme un engin hors catégorie pour la "frime", si elle arrive en France elle sera bridée à 25, ou plus si homologué et la plaque qui va bien, adieu les ballades en forêt, sans parler des convoitises

ahah c'est mon collègue et moi ^^

Encore ce fameux Jean Kevin... ha il est décidément très informé ce garçon !!

Salut l'ami, personnellement ma précédente roue était une KS16S et bien que ce soit une très bonne roue, pour rien au monde je ne reviendrai en arrière ! La V10F la surclasse pratiquement dans tout les secteurs. La stabilité, le confort, la puissance, la vmax et l'autonomie. Même la magnanimité est pour moi supérieure grâce notamment à son gros pneu et ses pédales plus grandes et plus hautes. Oui je suis fan je sais lol ? ! En tout cas, sur mon trajet taf, y'a un bateau de trottoir énorme que je ne passais pas en 16s et que je passe sans appréhension en V10. De plus j'ai gagné 5mn sur mon parcours habituel sans m'en rendre compte, au point que parfois je me dis "cool y'a pas le feu" pour m'obliger à lever le pied. L'autonomie je me rend pas compte car je la charge tout les deux jours soit environ 28km et il reste 2 ou 3 barres environ (je pèse 104kg). J'ai déjà roulé sous la pluie, même forte, elle a le joint mais si je peux j'évite quand même au cas où ( à force de lire certains sujets on psychote). Voilà, pour moi c'est une très bonne roue, surtout pour le prix qui ne cesse de baisser comparé à d'autres. Bon après le ressenti des uns et des autres est fortement différent suivant sa propre expérience.

Mais arrêtez avec ces fils gris! Il y a une paire, ou 2 paires suivant les modèles. Branchés: trott bridée à 25km/h. Débranchés: pas de bridage. Tout le reste, ce sont des supputations sur des "performances" de trotts dont on ne sait rien, "d'après la vidéo on dirait que...". "mais tout le monde sait bien que" etc. comme déjà dit, la vitesse affichée peut être faussée par le P0. J'ai par exemple ajusté mon P0 à 10.5 avec mes VeeRubber, je n'ai pas pris plus de 76km/h. Je n'ai pas trop insisté non plus, ce n'est pas mon but ultime. Si je met 12, ben je roule à 10 km/h de plus...

heeuuuuueeee......je pense qu'il y a méprise.....tu n' es pas sur le site SAV de Sandris là, mais sur un forum, cela dit le style accompagne le nom....

Salut à tous comme je l'avais fait sur mon ETWOW et sur L'Urban Glide ,je suis passé à l'acte sur la speedway comme j'ai repris exactement le même schema que pour la ETWOW , je donne le lien vers urban 360 https://forum.urban360.com/index.php?/topic/4155-pose-dune-batterie-externe-sur-une-etwow-bv/ je publie le schéma de principe quelque photos et une vidéo je répondrais à toutes les questions(si il y en a)concernant le montage,les connecteur les cables etc...E principe ça marche pour n’importe quelle trott monomoteur la batterie est une 36v 20ah il faut penser à modifier le parametre P1 à 36V lors de la bascule et vice versa

heureusement qu'on a un didier 94 sur ce forum.....

A savoir si elle sera vendue en France et à quel prix avec deux batteries, Heureusement que je ne suis pas pressé, la Speedway-5 va rester en attente en attendant plus de renseignements, comme je le disais en page 1 elle me plais beaucoup, mais il ne faudrait pas que ça dur trop longtemps pour qu'elle arrive (peut-être) en France!

Rien que pour l'intérieur je la veux!!! Si le tarif est le bon, elle va faire un malheur. Envoyé de mon Mi MIX 2 en utilisant Tapatalk

It was a joke ?

Salut, je ne saurais pas te répondre mais pour quelques astuces de choses à emporter, tu peux regarder la video de Monsieur Flex qui montrait ce qu'il avait emporté pour son tour de France :

La distribution a commencé en Russie et aux US, pour un tarif voisin de 1600€ (pour la mx60 avec 20Ah). Je ne suis pas un spécialiste, mais une trott 11", suspension pneumatique, batterie démontable, il ne doit pas y avoir trop de concurrence. Manque d'autonomie ? : hop, une batterie en rab, et ça le fait... Retours d'expérience à surveiller...

Whoah ! Mais je croyais que c'était fini les soldes ???

Heureusement que tous les fabricants ne l'applique pas à la lettre.

ha OK, malin comme système, effectivement c'est juste des ressorts, tu peux changer pour du gaz ou de l'hydraulique. juste une petite observation, une suspension pour être efficace est rarement confortable....?

Celon la traduction il ne s'agit que d'une optimisation batterie "L'algorithme bms a été optimisé pour réduire la consommation en veille et prolonger la vie de la batterie"

Là, tu casses l'ambiance

Bonjour @sevy13, L'idée n'est pas mauvaise. Cependant, je me permettrais un avertissement. Je m’inquiète un peu de l’endurance d’un tel montage. Certes, c’est mieux que rien, mais les V-brakes ont été conçus pour des roues de vélo de 26 pouces. Un rapide calcul: EDIT/ CALCUL FAUX, VOIR PLUS BAS merci @fotoweb d'avoir relevé, et pardon @Platinor : Les roues de la mini sont en 8 pouces (diamètre de la roue complète, je retire +/- 2 pouces pour atteindre le diamètre de la piste de freinage soit 6 pouces, 15 cm de diamètre, multiplié par Pi donne une longueur de la piste de freinage de +/- 47 cm par tour de roue. Pour la roue de vélo, diamètre de la jante 26 pouces, je n’enlève qu'un pouce histoire de dire, rien, 63 cm de diamètre, soit longueur de la piste de freinage de +/- 200 cm par tour de roue. Ça veut dire que pour une même distance parcourue, tes patins vont frotter +/- 4 x plus que sur le vélo pour lequel ils ont été conçus. Si on se place côté vitesse, un freinage à 45km/h sur la mini équivaut à un freinage à 180 km/h sur un vélo en 26 pouces. On peut aussi parler de la masse en mouvement à stopper, qui elle aussi est supérieure. Pas sûr que les V-brakes soit conçus pour ça. A garder en tête, vous allez prendre confiance avec ces freins, et il est probable qu’ils vous fassent défaut au moment ou vous en aurez le plus besoin. NB: le même problème se pose avec les freins à disques, mais on part de plus haut en termes de performances « de base ».

@Dreadnought en vendait une très sympa il y a quelques semaines... Je ne sais pas si c'est toujours d'actualité

reglage frein.pdf voici le fichier

Des photos, des photos !!!!!

Avec ton budget, je te conseille une bonne Ultra d’occaz, tu ne le regretteras pas !!!

et la finale

@Toshibasaki, excuse-moi je ne voudrais pas avoir l’air de m’acharner mais c’est un peu étrange... Kwheel s’est fait retiré la vente des Dualtrons par Minimotors en décembre (clairement pour favoriser les importateurs locaux et le développement des ventes notamment en Europe). Très grosse perte de chiffre d’affaire pour lui, et tu nous annonces qu’ils font partie du même groupe? L’un n’empêche pas l’autre, mais quand même. Bizarre. Jamais entendu parler de ce groupe, qui serait Sino-Coréen? J’ai pourtant rencontré Kylin Pan à Paris. D’ou vient ton information ?

Bonsoir Sevy13, bonsoir à tous. Je franchis le pas pour une deuxième batterie pour ma m365. Je suis en train de ressembler toutes les pièces pour se faire. Je ne souhaitais pas toucher au firmware d’origine et la mise en parallèle de la deuxième batterie avec celle d’origine ne m’inspirait pas. Après avoir lu beaucoup de suggestions sur ce site, j’opte donc pour un connecteur manuel étanche comme toi. Je choisis un connecteur trois positions avec une position neutre au milieu par sécurité. Tu te sers du « moins - fils bleu » sur le connecteur, pourquoi ? J’aurais à priori utilisé le « plus - fils rouge » voire une connecteur deux voies. Qu’en penses-tu ? Merci de ta réponse. Cordialement.

Hier j'avais réglé la hauteur arrière au même niveau que l'avant mais bizarrement c'est moins confortable, donc retour à l'origine et c'est flagrant ,le confort avant tout ! Vivement le changement de pneus en routier Aujourd'hui test du nouveau casque , au top . Parcours pour aller au boulot et quasi pas un vélo ce matin , condition idéale. https://www.relive.cc/view/rt10003743093

juste pour dire pour ma part : Tesla acheté à son premier jour de sortie soit le 10 novembre 2017 chez Eroue. c'est une 1030wh. Elle a 2100Km, ... je viens de la faire réviser chez Eroue par "le Doc"... RAS de chez RAS!!! voici le sms reçu une fois la révision faite : "pour info : roue en excellent état! Batteries, clavettes, oxydation, traces d'échauffement, traces d'humidité... RAS, jeux de serrage ok" voilà...!!! comme quoi, la Tesla est pour moi, une excellente roue...

J'ai utilisé il y a quelques années un ancestral Dakota 10. Il existait aussi le Dakota 20, avec le magnétomètre (ie la boussole), plus de mémoire, et peut-être aussi l'altimètre. Appareil étanche très compact et plutôt épais, écran petit (mais affichage permanent) et sensibilité tactile modeste. Alimenté par 2 piles AA donc facile à réalimenter instantanément. Le système de gestion sur PC est pratique (Basecamp), il reconnait les appareils Garmin connecté en usb. pour charger les traces, trajets, points d'intérêt etc. J'avais été scandalisé par le prix de la carte de France topo ign (~400€), j'avais donc downloadé en P2P la carte vectorielle déplombée, (~4Go), qui ne rentrait pas dans l'appareil (manque de mémoire). Il fallait donc sélectionner les tuiles de la région (il y en a environ 400), et, avec un utilitaire, reconstituer un ensemble d'un format cohérent. Il faut savoir que vu de l'usb, un Garmin est équivalent à une mémoire de masse de type CD, on peut donc créer des appareils Garmin virtuels à l'aide d'un fichier ISO et d'un émulateur de disque (Alcool120%, VirtualDrive...). Très laborieux, mais ça marchait quand même, à ceci près que le paramètrage des textures, courbes de niveau etc.. n'était pas top, les fichiers de configuration (piratés) difficiles à maîtriser. Les maisons n'étaient pas franchement rectangulaires, comme si la résolution du rendu vectoriel était trop faible. J'utilise désormais mon téléphone Wiko (sans carte sim) qui marche considérablement mieux. Un détail, un jour que je circulais en roue avec le Dakota dans une poche portefeuille, j'ai eu envie de m'allonger par terre (ben oui, quoi). Je crois bien que ce cornichon m'a fêlé une côte. Donc attention aux objets volumineux dans les poches.

Mise à jour pourtant effectuée. Mais l'appli m'indique firmware installé 1.0.4. Et signale aucun nouveau firmware détecté à installer. ??????? Sachant qu'une petite mise à jour d'un tuto de conduite je crois, bloque et n'arrive pas à se mettre à jour. Est-ce la cause ???? Sinon, j'ai constaté une modification de comportement réel (même si j'ai peu d'expérience) : ma Z10 semble plus agile, moins fixe et elle suit moins les dévers sur les routes en pentes.

@luna68 pour avoir les deux systèmes de pliage sur des trotts différentes à la maison, je t'assure que le choix du collier serré sur le bas de colonne, est beaucoup plus costaud et fiable que celui du dépliage de banane avec clavette de bloquage, la force exercée sur les axes est énorme, et ça finit toujours par lâcher. sur Dualtron, au pire tu change le collier quand celui-ci est fatigué....quoi.......j'ai dis le mot.....noooooon.......

bonjour, du nouveau, batterie finie, trottinette en cours...il me reste 25% et elle sera opérationnelle!! Photos Non je n'ai pas fait de tutoriel, oui c'est le boitier du four a micro ondes. Il y a déjà la fixation du transfo et ça coûte rien! En photo les pièces achetées. Le micro-ondes est un 900w. Très simple de tout brancher.

Après un test ce week end qui consistait à descendre une belle et longue pente ce problème semble effectivement résolu : à l'arrivée chaque batterie avait récupérée 4% d'autonomie passant pour le coup de 13 à 17%. Une bonne nouvelle donc.

...donner une pression sans indiquer son poids ne présente pas beaucoup d'intérêt...

Non. - pour brancher 2 chargeurs afin d'avoir une charge 2 fois plus rapide, un "Y" est suffisant. Et on peut d'ailleurs très bien utiliser un ChargeDoctor à une seule prise de sortie, si une seconde est inutile. - l'équilibrage des cellules n'a lieu qu'une fois la batterie chargée à bloc et en laissant le chargeur connecté au delà. Cela n'est à faire que de temps en temps, sinon, c'est ça qui peut provoquer un vieillissement plus rapide. - ce n'est pas le ChargeDoctor qui fait cette calibration, mais le BMS. - le "pouvoir anti-viellissement" du CD est seulement dû au fait qu'il est capable d'arrêter la charge à un certain niveau et avant la phase d'équilibration. Mais pour ça, on peut tout aussi bien rester à regarder le chargeur et le débrancher dès qu'il passe du rouge au vert, par exemple. Ou bien encore utiliser une minuterie avant le chargeur, qui ne l'alimentera par exemple que pendant 2 heures.

Je viens de remplacer la fourche avant. Ensuite remplacement roue avant par une 90x200 et frein à disque et pneu plein et à l'arrière idem sauf que je reste en frein à tambour. Là ça va se compliquer sévère. Ensuite, se sera la colonne entièrement en fibre de carbone. Envoyé de mon Mi MIX 2 en utilisant Tapatalk

Que dalle !!! Une DT comme ça à 1300€ c’est de la bombe! Je préfère la garder jusqu’à la mort ?