Classement

faut quand meme être tordu pour aller mettre des entre-axes de 44mm au leu de 48......si encore Mimo développait une game de disques sympas dans cette norme, mais là on à l'impression que c'est juste pour faire chier le monde !!!

Pour faire très simple, les MOSFET sont des transistors a la fois très costauds, capables de passer pas mal d'ampères, et en même temps très fragiles, en particulier sur les pics de tension imprévus. (genre électricité statique) Une autre de leurs particularité, c'est que quand ils lâchent, ils ont parfois tendance à se mettre en court-circuit interne. Hors, justement pour contrôler le moteurs de nos engins, ils sont par paire : un connecté entre le + batterie et le moteur, un autre connecté entre le moteur et le moins batterie. Il y a 3 paires qui sont pilotées pour mettre soit un plus, soit un moins sur chacun des fils du moteur, d'ailleurs on le voit très bien sur les photos, au bord du circuit imprimé, sur chaque face il y a une grosse ligne, ce sont les alimentations. En dessous, là ou une des pistes à cramé, ça fait un peu comme des U qui relient les paires de MOSFET aux phases du moteur. Il suffit qu'a un moment il y ait eut un peu d’électricité statique, ou un contrôle anormal, et que un seul des MOSFET soit resté saturé pour que lorsque l’électronique à tenté de faire bouger la roue, ça crée un court-circuit franc. Quelque part, si c'est 'fréquent' que les MOSFET crament lorque la roue est initialisée en étant bloquée, c'est une mauvaise conception du logiciel de contrôle... Un bon bidouilleur peut peut-être réparer cette carte, il faut commencer par retirer les MOSFET, remettre sous tension sonder (avec un oscilloscope) si chaque signal qui arrive sur les gates des MOSFET (la broche la plus à gauche sur le première photo) est cohérent. Si c'est OK, remplacement des mosfet et réparation des pistes en utilisant par exemple de la tresse a dessouder. Reste à savoir si le jeu en vaut la chandelle (parfois le prix des pièces dépasse le tarif du produit fini..)

De toute façon les trotts de location nous ont fait trop de mal. C’est pas moi qui sabote les codes mais au final si ça permet qu’ils y en ai moins qui circulent...

vous avez caché les verres pour éviter toute polémique ? ??

Oui. D'accord. Je viens de recevoir les protections genouillère, coudieres et protège main. Envoyé de mon Mi A1 en utilisant Tapatalk

Epilogue. Après le litige, Rockwheel Store à finalement livré ma roue. Une nouvelle page s'ouvre enfin: l'apprentissage.

De toutes les manières au début il y aura une tolérance je suppose. Sauf pour les grandes villes où il faudra se tenir à carreaux. Après je ne suis pas trop inquiet : si les vélos et les automobilistes respectaient le code de la route ... Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Je vous envoie une photo de famille lol sachant que je vis seul ...

o@papaCoursac pour la valve, je pense que la fuite vient de la faible épaisseur du métal de la jante et du trou qui ne comprime pas assez le caoutchouc extérieur de la valve. le slime va régler ce problème. j’attend de le recevoir. j’ai roulé 20km aujourd’hui, la micro fuite actuelle n’est pas gênante. mais je pense que d’ici 3/4 jours, je vais devoir effectuer un léger regonflage. concernant le produit, j’ai d'abord rincé à l’eau claire avant de faire les photos afin de ne voir que ce qui s’était solidifié. à la base, j’en avais trop mis ( l’équivalent d’un pneu de voiture ) c’est resté liquide. au démontage, j’ai anticipé, je l’ai fait au dessus d’un sac poubelle, ça c’est vidé dessus. ma femme a gueulé pour en avoir mis quelques gouttes sur le parquet... concernant la connectique, j’ai un parcours atypique où j’ai plusieurs dénivelés sur mon parcours. si ma batterie n’a que 50%, ça ne passe pas mes côtes. je tire beaucoup d’ampérage dans les montés. ( je fais 85kg ). Ma Mten3 a été produite le 25 aout 2017. elle fait parti de la première production de son modèle. j’ai déjà connu la fonte d’une lamelle de nickel du pack de batterie, que j’ai réparé. j’ai connu aussi une infiltration d’eau qui m’a fait gouter à un jolie face-plant. tout est encore d’origine, sauf le pneu. je surveille régulièrement l’état de la connectique. jusqu’à présent, il n’y a pas eu d’anomalies. là, je pense qu’il y a eu un jour où j’ai tiré trop de courant. j’ai surement dû vouloir monter trop vite une côte sur une long distance.

Ca fait beaucoup de merde tout ça ! Mais ca porte chance... vous verrez demain ... y aura pas d'emmerde !

[mention=2092]frabad[/mention] Une XL ça passe partout : Envoyé de mon Minitel en utilisant Tapatalk

Ha! Pas mal ? Les photos sont horribles chez moi. Un petit peu de patience et j'en ferai des belles ? (je parle de la trott', la livreuse est partie trop vite).

Marc a oublié de parler d'une chose très importante nous avons passé notre journée à rouler dans de la merde, qu'elle soit de vache de chèvre ou de mouton ??? Nos montures respectives sont couvertes de merde ci-dessous un petit aperçu, alors que nous nous sommes fait rincer entre-temps. j'ai eu parfois 3 cm de merde sur toute la longueur des bras de la Raptor. Marc à échapper de justesse à un dos complètement maculé de merde grasse au garde-boue que je lui ai imprimé en 3D juste avant de partir.

On imagine très bien....

Petit retour de ma premiere ballade. J ai mis direct vitesse 3 deux moteurs turbo. Moi je mets les pieces a l épreuve direct. Pas de pitie.. ca envoie fort je me suis retrouve a 35 sans m en rendre compte et ca monte encore. 45 puis 50 et 56 mince un stop je relache. Wow c'est bluffant.cest stable j adore le bruit des moteurs Sinon réception nickel. Polystyrène un peu abîmé mais trot intacte. Livrée avec plein de partie guidon desserree. Mais le petit couteau suisse de cle est livré . J ai aussi un chargeur europeen mais ils ont quand meme donné un adaptateur. J ai deux cles de contact et deux télécommande coupe circuits. J ai essaye les lampes . Ca fonctionne a l avant et a l arriere. . Elle est lourde. Mais c est du solide. Je fais pas moins de 110 kg au fait.. ca ne l a pas empêché de m emmener.. Bref je l adore

Comme tout le monde n'est pas censé croire Marc ? je me dois de confirmer, nous avons pris deux très de très belles grosses saucées le tout à 1000 m d'altitude et avec un petit vent juste qu'il faut pour faire de vous un Mister Freeze... ci-joint une petite photo de Marc pour montrer comment il recharge en calories... pour être honnête j'ai personnellement mangé une énorme pizza ?

Yes, livraison prévue dans la journée sans plus de détails d'UPS. Pour le rodage c'est une guideline, je verrai ce que ça donne en kilomètres. Si ça se trouve je vais compacter ça en une seule charge selon que la batterie descende plus ou moins rapidement. L'important c'est d'y aller graduellement.

Je ne le prends pas pour moi mais je constate, au fil des posts que tu écris, une désillusion chronique. Je trouve cela dommage, car tu fais parti de ceux qui intervenait le plus sur les posts "trottinette électrique" de façon pertinente. Ça me désole car pour le moment, rien n'est acté, alors prends plaisir ces trois prochains mois et après on s'adaptera. Courage!!!![emoji16][emoji16][emoji16][emoji16][emoji16] Envoyé de mon Mi MIX 2 en utilisant Tapatalk

Bon retour sur mon premier déplacement maison - boulot de 37 kms en tout La Tesla est vraiment un cruiser parfait. On la place facilement sur n'importe quelle trajectoire. Elle réagit bien ( je suis sur mode MEDIUM) et elle est très sécurisante. Une pointe à 38 km/h. Aucun souci. Seul bémol pour l'instant c'est sur les parties type carrelage irrégulier où j'ai trouvé qu'elle semblait plonger de l'avant. Je dois alors compenser en portant le poids de mon corps vers l'arrière. Cote batterie je suis rentré avec 50% de batterie restante. Quelques douleurs également sur le côté du mollet, celui qui touche la roue. Et dans les côtes 2000W de pur plaisir. Envoyé de mon Mi A1 en utilisant Tapatalk

Tes interventions pessimistes récurrentes commence à gonfler ! Tu es en droit de le croire mais tu n'es pas obligé de venir déverser ta frustration sur tous les posts du forums, merci! Envoyé de mon Mi MIX 2 en utilisant Tapatalk

Re, Je vous présente les quelques travaux déjà réalisés sur ma trott': Élargissement de la roue arrière pour y adapter un pneu 200x90: >> Achat roue sans moteur avec carter pour disque de frein, démontage de la roue arrière d'origine et de la nouvelle roue. Placement des aimants sur le nouveau rotor 40mm >> Fabrication de 2 demies flasques (X2) de maintien des aimants (27mm), pour assurer leur alignement. La différence de largeur est volontaire car je ne pouvais pas écarter autant le carter côté câble moteur que côté frein. il s'agit de deux baguettes d'aluminium de 2mm d'épaisseur, taillées, poncées et repolies, et enfin insérées au maillet. >> Fabrication de spacer en aluminium pour bloquer les la mobilité des carter sur le rotor (éviter que rotor + pneu + carters se baladent sur l'axe moteur). >> Usinage du bloc disque de frein, pour permettre le passage du disque dans la fourche arrière. Et remontage de l'ensemble, ça passe à 1-2 mm, merci les m5 tête extra plate Ce qu'il reste à faire : > Création d'une rondelle plus fine pour permettre à l'écrou titane de rentrer davantage > Fixation du frein à disque sur le trou de fixation du frein à tambour et de l'emplacement de fixation du garde boue (pièce en aluminium pour l'emplacement garde boue déjà réalisée mais pas de photos). questions : pour la fixation du frein, je pensais réaliser la pièce en carbone, est-ce possible découper une plaque de carbone avec une scie à chantourner ? Attention il y aura un déport du frein important compte tenu de la taille du disque et des points de fixation. Par ailleurs, fabrication d'un nouveau cache en aluminium sous la banane avec cette fois un retour pour assurer l'étanchéité à l'entrée des câbles dans le deck. Voilà pour le moment, je donnerai les autres amélioration en fonction des avancées, toute suggestion est la bienvenue.

Cruising = ballade à la cool, ⚠️ au rodéo urbain, évitons de devenir des cibles pour les rageux/frustrés/débiles/... On déplore beaucoup d'accidents dont les trotteurs sont responsables, toutefois on ne parle pas du nombre de trotteurs fauchés par des voitures. Faites attention à vous et soyez prévisibles, nombre d'automobilistes, fatigués de leur journée, concentrés sur le véhicule de devant, de derrière, n'anticipent pas un deux roues ultra compact descendant un trottoir à vive allure. J'habite Strasbourg, donc privilégié par le réseau de pistes cyclables. Mais je comprends bien que toutes les villes ne sont pas équipées de la même manière, et de fait la route reste la seule alternative, mais en tant que néo usagers c'est à nous de nous intégrer dans le paysage routier et de surcroît de façon sécurisée pour les autres et aussi pour nous. Ne permettons pas au médias de valider leur fake/pseudo crash-test en situation réelle. C'est pas un coup de gueule et je ne juge personne, je milite simplement pour une éco/éco/fun/safe mobilité.

En colère et optimiste!

J'avoue que je n'arrive pas à visualiser ce que tu me dis. Le remplacement de la fourche et colonne date de novembre ! Alzheimer quand tu nous tiens !!!! J'en ai profité pour changer les roulements haut et bas. C'est du 29/52/16 avec cuvette Envoyé de mon Mi MIX 2 en utilisant Tapatalk

de toute façon on le sait tous; ce ne sont pas les trott le problème mais les utilisateurs...

On peut penser que l'on doit ça aux résidents locaux qui sont exaspérés par les nombreuses trott jetées un peu partout... Un sabotage soft...

sur le site du gouvernement, il est écrit : (https://www.interieur.gouv.fr/Espace-presse/Dossiers-de-presse/Les-trottinettes-electriques-entrent-dans-le-code-de-la-route) Mais c'est faux, ils ont juste oublié ..... les utilisateurs.

Peut être que Kingsong Europe se goinfre trop au passage... Envoyé de mon Minitel en utilisant Tapatalk

Oui, ça permets de prendre l'engin en mains pour éviter d'être surpris par le changement de matériel et de détecter les petits ajustages si nécessaire, Elle à l'air pas mal cette trottinette

Le casque c'est bien, mais vous devriez songer à des gants et protèges poignets. Les mains c'est la première chose qui prend en cas de chute

Bonne route ! ?

Bonne route les gars ! Superbe parcours, ça donne envie !

Bonne route pour aujourd'hui ! On voit pas la pluie qui tombe sur WikiLoc, mais a priori vous avancez bien ! J'espère que les conditions météos sont pas trop dégueux. Sinon, cette appli est vraiment excellente ! Et pensez à vous arrêter pour recharger ... je parle de vous (pas des batteries) ... en prenant un bon apéro !

Retour d'info. J'ai contacté Minimotors à Singapour et ils nous confirment que leur recommandation est de 8A max.

Le jour le plus long commence ?

Salut à tous! Je crois pas avoir vu de sujet sur ce kit de clignotant pour notre xioami m365. Voici un lien sur le site du vendeur et concepteur français, qu'en pensez vous? Je suis tenter ? http://lumiboard.fr/

Bonne route ?

Salut les gars! bon courage!!! vous auriez peut être dû attendre un peu, la météo devrait s améliorer en milieu de journée. CARAVERNE & SON

Oups, contrairement à toi ce n'était pas une attaque personnelle. Je trouvais juste dommage que tant d'efforts ne soient récompensés que par de futures frustrations et limitations. Mais si tes déplacements et tes améliorations restent compatible avec ces futures restrictions, tant mieux pour toi.

Super la balade ! Sympa de partager ces moments. Passez une bonne nuit, reposez vous bien ... car à priori (d'après Mademoiselle Agnes), vous vous réveillerez avec la pluie. Mais l'après-midi devrait être belle. Belle journée pour demain !

Quand ça devient chaud comme ça, je n'ai qu'une solution: ralentir, au pas au besoin, ou même à l'arrêt: je suis le plus vulnérable de tous, il faut que j'en tienne compte! Dans mon expérience, ça ne pardonne pas, jamais. ? La laisse de sécurité!!!! ça , c'est facile à faire! ?

J'ai une solution pour toi ?mais tu ne répète pas ! hein !? Achète une roue ! tu aura les mains libres !!! ???

Ah!j'aime entendre cela ! Je suis si content d'avoir craqué pour elle. Envoyé de mon Mi A1 en utilisant Tapatalk

Alors, oui, comme je le disais je compte procéder à un rodage de ma trottinette. Rassurez-vous, il s'agit d'un rodage assez minime et plutôt simple, rien de contraignant. Je ne vais pas trop rentrer dans les détails, mais je suis convaincu qu'un rodage, même léger, permet aux différentes pièces d'un appareil d'avoir une meilleure longévité et d'être plus efficientes. Alors en quoi consiste un rodage du coup? Tout simplement, et quelque soit l'appareil, il s'agit non seulement de monter progressivement sa puissance, mais aussi de le confronter à un maximum de cas de figure réels et pratiques. Lors de cette phase, il est donc impératif de l'utiliser normalement, dans des conditions réelles, mais aussi de s'assurer qu'on "stresse" ou qu'on fait chauffer l'appareil progressivement. On évitera donc un rodage sur établi où on fait tourner les roues à vide. Ça ne sert absolument à rien. On évitera aussi bien entendu de taper trop fort dans la puissance de l'appareil dès les premiers tours de roues. L'idée est donc de faire travailler la trott' progressivement dans 3 configurations différentes qui seront celles que j'utiliserai au quotidien: éco-dual, éco-single, et turbo-dual (j'ai volontairement écarter le turbo-single qui selon moi n'a pas de sens et que je n'utiliserai jamais). Je ferai travailler la trott' en utilisant les mode 1, 2, et 3 comme des seuils de puissance à passer progressivement. L'autre point est que je combinerai le "rodage" de la batterie (c'est-à-dire l'équilibrage des cellules) à ce rodage général. N'oublions pas que le rodage permet de faire travailler tranquillement les contrôleurs, les moteurs, les câbles, les freins, les suspensions... bref, chaque composant de la trott' est sollicité graduellement, sans stress. D'où l'aspect bénéfique de cette pratique. Ça donnerait ça: SORTIE DU CARTON & ÉQUILIBRAGE BATTERIE 1/4: vérification du bon état et du bon fonctionnement de la trott', vérification des vis, paramétrage du LCD (P5, P6 et P9 à 0, P7 à 1), gonflage des pneus, réglage des freins, charge de la batterie à 100% puis la laisser branchée 5 heures de plus. L'utiliser rapidement pour ne pas la stocker à pleine batterie. RODAGE PHASE 1 (phase dite "normale"): rouler en éco-dual-mode 1 jusqu'à 53v, puis éco-dual-mode 2 jusqu'à 50v, puis éco-dual-mode 3 jusqu'à 47v, et repasser en éco-dual-mode 1 ou 2 (selon celui que j'utiliserai le plus). Ne pas vider la batterie. Faire des pauses très régulières durant toute cette phase (toutes les 20-30 min). ÉQUILIBRAGE BATTERIE 2/4: recharge à 100% et laisser branché 5h de plus. L'utiliser rapidement pour ne pas la stocker à pleine batterie. RODAGE PHASE 2 (phase dite de "ballade"): rouler en éco-single-mode 1 jusqu'à 53v, puis éco-single-mode 2 jusqu'à 50v, puis éco-single-mode 3 jusqu'à 47v, et repasser en éco-dual-mode 1 ou 2 (selon celui que j'utiliserai le plus). Ne pas vider la batterie. Faire des pauses régulières durant toute cette phase (toutes les 30-45min). ÉQUILIBRAGE BATTERIE 3/4: recharge à 100% et laisser branché 5h de plus. L'utiliser rapidement pour ne pas la stocker à pleine batterie. RODAGE PHASE 3 (phase dite de "stress"): rouler en éco-dual-mode 1 et faire plusieurs bursts de plus en plus longs en turbo-dual-mode 1 jusqu'à 56v, ensuite rouler en éco-dual-mode 2 et faire plusieurs bursts de plus en plus longs en turbo-dual-mode 2 jusqu'à 54v, ensuite rouler en éco-dual-mode 3 et faire plusieurs bursts de plus en plus longs en turbo-dual-mode 3 jusqu'à 52v. Ensuite, utilisation variée avec différents modes (éco-dual, éco-single, et turbo-dual). Ne pas vider la batterie. Ne pas s'imposer de pauses particulières (faire selon son envie). ÉQUILIBRAGE BATTERIE 4/4: recharge à 100% et laisser 5h de plus. L'utiliser rapidement pour ne pas la stocker à pleine batterie. FIN DU RODAGE: si tout est OK, mettre du Slime dans les chambres à air, vérifier les vis à nouveau et ajouter du frein filet si nécessaire, et appliquer de la graisse lithium sur les suspension et roulements si nécessaire. UTILISATION NORMALE (A CONFIRMER APRES RODAGE): éco-dual la plupart du temps, turbo-dual si besoin de bursts momentanément, et éco-single seulement si besoin d'économiser la batterie en configuration ballade tranquille et sans montées (la conduite en single stresse uniquement le contrôleur et le moteur arrières alors que le dual répartit la charge sur l'avant et l'arrière). Ajuster le mode (1, 2, ou 3) selon la situation. Si pas d'utilisation prévue pendant plusieurs jours, la stocker entre 40 et 60% de batterie.

J'ai acheté un rétroviseur de poignet chez aliexpress et je l'ai fait coudre sur mon protège poignet par le cordonnier du coin . le résultat est super et plus rapide pour s’équipé.

@Abast, as tu fait cliquer l’interrupteur Général ? Il est assez capricieux et peut-être que c’est juste le contact du contrôleur avant qui n’est pas bon....

Nous accueillons avec enthousiasme ce beau projet. On ne vous promet rien, mais si on peut faire le déplacement...on vous accompagnera : )

C'est perso, mais la MSX est tellement plus fun à conduire que ce gros veau de 18. J'ai eu les 2 ... Seul énorme avantage de la 18 : la poignée et le coupe moteur.