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Hello, petit retour sur la tolerance des fdo. Je me suis fait arreter aujourd hui ( paris intramuros ) par des motards de la police en allant au travail sur ma DTU ( non bridée ). Apres deux ans d utilisation je vais arriver sur mes 9000 kilometres parcours en ville. Donc bien sur en les voyant arriver j ai roulé à "allure modérée" entre 30 et 35km/h. Ils m'ont suivi à distance pendant 5 minutes le temps de controler ma vitesse et de voir ma facon d'évoluer dans le traffic avant de m'intercepter. Bilan ils m'ont demandé de bien rouler sur les pistes cyclables et de ne pas rouler au milieu des voitures de bien controler mes angles mort, pour le reste ils etaient satifait de la trotinette, eclairage visibilité et verification de l'utilisation de casque / gants. Ils ne m'ont pas parlé de bridage ou quoi que ce soit et je n'allait pas en rajouter inutilement. On ne m'a pas demandé de certificat d'assruance et heureusement car je n'ai toujours pas trouvé d'assurance pour ma DTU ( j'ai juste fait une demande à wizzas qui est resté sans réponse pour l'instant ). Une équipe de journalistes les accompagnait et m'a posé quelques questions sur mon utilisation . J'en ai profité pour glisser une demande en espérant que nous puissions avoir le droit un jour de faire homologuer nos machines pour rouler à 45kmh avec permis / casque gants / plaques / carte grise bref comme tout le monde. Pouvoir rouler à 50km/h dans la légalité. Donc je suis reparti "libre" mais si ils m'avaient controlé à + de 60 km/h je pense que ça ne se serait clairement pas passé de la même facon. bonne route à tous ! soyez prudent.

on est en train de contacter des avocats pour voir comment se défendre ... - Avocat n°1 : réponse dans 2/3 mois - Avocat n°2 : pas de soucis, il faut venir en consultation. Ca sera 1500€. Le montant de la prune classe 5. lol... au revoir ! - Avocat n°3 : il est intéressé... il roule en Dualtron Spider ! Il nous recontacte ce week-end.

Ca fait longtemps que je ne suis pas intervenu sur le forum, mais la lecture des sanctions m'obligent à poster... C'ests du grand n'importe quoi l'amende à 1500€. J'en déduis donc qu'on est de grands délinquants et des pestiférés ou bien -dans le pays de la taxe- les villes se plaignent que des gens comme nous s'absoudent des transports en communs (TeC), et que du coup, ils constatent de visue, le manque à gagner. Car disons le clairement, les municipalités profitent en silence des bénéfices des Sociétés TeC... Peut être me trompe-je... En tout cas, ca prône à tour de bras l'ecologie, par ci, l'écologie par là (j'ai même entendu lors du 1er novembre, des questions écologiques sur l'inhumation : c'est pas bien d'être enterré ou incinéré, ca pollue), mais l'écologie a ses limites qui sont les finances, et si on pouvait donner un bon coup dans la fourmilière, ce serait pas mal...Du coup, j'avais des connaissances qui souhaitent abandonner leur voiture pour une trott ou un gyro, bah finallement, ils restent en voiture. D'un point de écologique c'est mort, mais c'est pas grave car d'un point de vue economique, ca profite mieux pour certains : parcmètres, essence. Alors on me dira :"bah y'a le velo" ! C'est vrai c'est mieux : on peut rouler sans feu, griller les feux rouges, rouler sans tenir compte du code de la route, griller la priorité aux piétons, tourner sans se préoccuper de son environnement etc... en toute impunité... C'est tellement mieux... Ou rouler bourré, sans être titulaire du permis, en fumant un pet' au volant d'une voiture volée : je serais curieux de savoir quel tribunal mettrait 1500€ à ce type de personnage....En tout cas, on ne peut qu'apprécier l'indulgence et la compréhension de FDO à notre égard. Mesdames Messieurs, merci. C'etait mon coup de gueule, car j'en avais marre de raler tout seul dans mon coin ?

il doit bosser avec Urban360.......

Je me permet de donner mon avis. Je n’ai jamais eu de problème de câble donc je dirais que leur qualité des câbles moteurs est suffisante. Toutes Minimotors confondues. Par contre ce qui ne l’ai pas c’est effectivement parfois des zones de frottement ou des angles saillants ou des câbles qui sont trop tendus et qui morflent. Facile à anticiper pour un gars qui s’intéresse un peu à sa machine. Une DT peut vivre longtemps. Il faut partir du principe que le montage est fait par des branle couilles incompétents.

Le mien...!

Oui tu as raisons , vous avez raisons -je crois en ce qui concerne les trottoirs les Ultras sont plus exposés à ce risque que les Thunders car le câble est protégé en interne par le bras de roue , les vis sont eux aussi souvent la cause de ses frottements dangereux sur le câble et comme je disais plus haut il est bon de les changer par des vis têtes basses Pour une protection ultime le fait d'utiliser des top-block de roue peut s'avérer utile aussi surtout en cas de chutes Et surtout ne pas hésiter avant un long ride comme sur une moto , de bien controller et faire le tour du véhicule avant de partir cela prends pas plus de trois minutes

non, on le savait.....mais à chaque fois, ils repoussent les limites au delà de l'infini.....?

bon, en te relisant @Mstyle je pense comprendre ce qu'il s'est passé... tu as commencé a avoir un cable dénudé sur le moteur arrière qui a créer un court-jus sur une des phase ou carrément la masse de la trott, c'est venu petit à petit, d'ou les legers problèmes du début qui sont allés en s'aggravant. c'est là que tu aurais du tout de suite intervenir, car en laissant le problème empirer, il à finit par tuer ton controleur arrière . le premier pro à bien diagnostiqué le problème, mais il n'a pas réparé le court-jus du moteur, dans ce cas le contrôleur arr qu'il à remplacé était lui aussi condamné. et je pense qu'a l'ouverture de ton moteur avant , tu découvriras exactement le meme problème . Moralité: Ami trotteur, à la première alerte, si tu veux garder tes contrôleurs, n'attends point pour changer tes vilains câbles moteur....... PS: ....et surtout garde toi bien de te faire sodomiser 360 fois par l'Urbain.....

Non, je t'assure, ils sont pros, preuve en est et qu'ils te facturent 2 contrôleurs au prix d'une Thunder !

Pour avoir le top, il faut aller chez Urban360 ! ?

le problème c'est le jour ou tu tombe sur un FD0, dérangé du bulbe, qui à envie de se faire plaize......1500 balles dans ta gueule en toute impunité.... un peu comme les LBD dans les Manifs !!! dans le premier cas ça te coute un bras et dans l'autre c'est un oeil cela dit les amis, je ne saurais trop vous recommander d'etre super méfiant et de ne pas dépasser les 30 kmh en ville en ce moment. N' allons point leur donner le bâton pour nous battre ...?

Moi j'ai plutôt noté que le bridage consiste en une mise à jour de la fiche produit... ? Puisque le décret LOM est une fumisterie, pourquoi pas la fiche produit... C'est dune rigueur implacable!

On est pas à l'abri de voir un utilisateur de roue ou de trottinette, bourré, avec un joint à la bouche en train de rouler sur l'autoroute....??

De toutes façons, tant qu'on ne ressemble pas à "Kramtoo", on risque rien.... ??

je suis de brest on a de très très grosse pluie en ce moment aucun soucis avec ma v10 ( ne rigolez pas ? )et oui pourtant y a eu de gros soucis d étanchéité à sa sortie, ma prochaine la ks16x qui me parait au top (merci thomas "mr flex" de m avoir fait découvrir cette roueme suis tapé ça aujourd'hui en allant au travail ? 20191109_142902[1].mp4

Chez Urban360, ils te le feront pour 15.000 $ après une réduction de 50 %....?

Plus qu'atrouver 300 personnesquivontmettre les $7,249 pour avoir une Shelby Cobra a deux roues allant a 32 Km/h. Ca sent la concurencea Urban360 !!!!!

Moi incompétent... non mais O ?

ça te fera un moteur de secours ?

https://forum.electricunicycle.org/topic/16291-ks18xl-2200w-motor/?tab=comments#comment-276657 ... Ce doit être celui de la 16X. Miam ! Jason Mc Neil dit : For all existing eWheels 18XL Customers, we've ordered a large supply of these 2200W motors to perform a swap in upgrade for your current 18XL. These will be offered at a 50% discount for $150, including shipping, link to the motor to follow once the parts come in next week. Below claims to be taken with a packet of salt. Motor magnetic steel increased from 27mm to 30mm, torque increased by 40%, spin speed increased by 4km/h, the mileage will increase around 10% based on same riding conditions. Better acceleration, more safety. With new motor, the spin speed can reach 74km/h. Tradution: Pour tous nos client ayant acheté une 18XL chez Ewheels, nous avons commandé une bonne quantité de ces moteurs pour vous permettre de mettre à jour votre 18XL. Ils vous seront proposés à 50% de réduction soit 150$, incluant l'envoi. [...] Qui parie sur le fait qu'on aura cette offre en France ?

Kaabo modifiée

Ca fait d'un an que j'avais fait l'after avec vous :). Ca passe vite, je me souviens que je suis arrivé en retard à cause d'un bouchon direction Paris. Des abrutis qui grugeaient une sortie donc bon. La vidéo de l'an dernier .

oui je sais @Didier.94600, mais je serais curieux de connaitre la proportion de perte de couple sur ce genre de moteur en situation réelle

Je viens d'installer la bague de Fast ride et je me suis rendu compte qu'il y avait une toute petite vis sans tête dans la colonne qui vient serrer la grosse vis qui traverse l'ensemble ! Indispensable ? J'ai hésité à la remettre !!!

Sinon pour la petite comparaison, parce que c'est rarement sympa de comparer mais que c'est tout de même rigolo... voici la réglementation en Belgique. Alors ici l'article ne le précise pas mais il n'y a rien dans la loi qui interdit deux personnes de se trouver sur une trottinette en mouvement. Ce que je trouve intéressant surtout dans l'article c'est le différence entre l'amende en Belgique et celle en France. C'est aberrant. Je comprends pourquoi depuis 2018 la France est passé premier pays le plus taxé en Europe, devant la Belgique. Autre point intéressant, cela fait des années qu'en Belgique il y a une loi pour les trottinettes (nous n'avons pas de gouvernement mais on nous sort quand même des lois, c'est cool). PS: d'après la mise à jour en Belgique il n'est même plus utile d'avoir un RC. Mais au final, nous sommes comme vous, limiter en terme de vitesse alors que c'est beaucoup plus simple pour les vélos électriques. Mais je croise énormément de policier et je ne me suis jamais fait arrêter. Jamais et j'ai quelques milliers de kms. Donc voilà le lien pour les curieux de la comparaison = https://www.trottishop.be/que-dit-le-code-de-la-route-pour-lutilisation-des-trottinettes-electriques-en-belgique/

si si....moi je trouve que la question se pose et meme s'impose ....pourquoi un mec qui circule dans une boite à sardine de 2 tonnes et qui consomme une énergie folle en relâchant une volée de gaz toxique dans les airs à chaque accélération serait plus légitime qu'un EDPM...???

Faudrait pas confondre la gomme avec le durillon de comptoir!

Bonne nouvelle donc chacun établi sa liste et te la fait parvenir ,c'est bien çà

L'avocat n° 2 est particulièrement drôle et visieux dans son genre ???

Bon j'ai craqué.... Imprimante 3D.... Je commence à nous faire des Perso pour nos trots ce week-end ??

Je confirme je suis de Brest aussi et je sors ma Tesla V2 sans craintes sous ces derniers jours de pluies intenses. Édit : pour répondre plus précisément aux interrogations d'origines : - Quel matos utilisez-vous pour limiter les intrusions de flotte dans la roue ? (perso j'utilise le fameux truc de chez Decathlon pour couvrir les sacs à dos) // A la base j'ai reçu une couverture de protection pour la pluie mais je la trouve pas pratique. Beaucoup craignent l'infiltration par les grilles de HP et du logo sur le nouveau modèle de tesla (la mienne du coup) mais pour l'instant aucun problème. - quelle distance parcourez-vous sous la pluie ? // Ça varie évidemment, mais je dirais 4-5km en moyenne. - sous une petite pluie ça passe encore, mais sous un déluge de flotte, vous êtes raisonnables non ? // sous petite pluie je me pose pas de question tout en étant légèrement attentif aux dérapages. Sous déluge, pareil mais encore plus prudent à ne pas déraper/glisser et surtout faire attention à la visibilité. - quelles sont vos techniques de séchage, pour limiter les dégâts sur vos roues ? // Comme tout le monde je crois , à la verticale je la laisse sécher sur une serviette. Et j'essuie simplement la coque du surplus d'eau, le reste partira à l'évaporation. enfin je précise que je suis particulièrement confiant avec la conduite sous la pluie de la tesla car je sais que la CM (au dessus) et les batteries (sous les pads) sont intelligemments placés pour limiter les risques dûs à la pluie.

Habitant Paris, il est vrai que ces derniers temps la pluie était au rendez vous à chacune de mes sorties (trajet domicile/boulot et loisir). Sous la pluie je suis beaucoup plus attentif qu'à l'habitude et je modère ma vitesse. Je n'ai aucun problème à rouler sous la pluie avec ma Z10. Par contre en cas de gros orage (ça m'est déjà arrivé) je cherche un abri et j'attend que ça passe. Je suis équipé d'un équipement de pluie et la roue paraît plutôt étanche. J'ai tout de même rajouté un morceau d’adhésif au niveau du bouton power afin d'éviter que des gouttes s'infiltrent.

Des problèmes de vue ? Il faut consulter !! ?

pour avoir eu une Mten3 entre les pattes, je te confirme qu'au niveau étanchéité au niveau de la jonction...... c'est mort. il n'y a pas de joint. quand tu roules dans l'eau, suivant la vitesse, les goutes projetés sur la jonction des deux coques pénètre .Le bloc de batterie fait obstacle. L'eau s'écoule sur les flans. mais... avec la chaleur généré et l'eau stagnante, ça s'évapore . l'eau ne pouvant pas s'évacuer... elle se condense sur les parois et fini par gouter sur la carte contrôleur, engendrant un CUT-OFF que j'ai goutté en novembre 2017 par la suite, après chaque ouverture de la bestiole, je rajoutais du joint de silicone.

Voici une seconde video ou on peut évaluer la perte de couple lorsque l'on freine le moteur en étoile par le moteur en triangle et vice versa)on constate pour le moteur en étoile une perte de deux points sur l'afficheur,et de 10 points pour le moteur en triangle . il faut faire le test en réel ce qui ne va pas tarder mais vu le gain en vitesse je pense que la perte de couple sera négligeable . (qu'en pense Tchang?)si on connecte les phases du moteur frein en court circuit : une f.é.m importante entre en jeux et il y a patinage donc mesure impossible,il faudrait relier les moteurs par une couroie....

Peut être que quelques photos pour agrémenter ta description rendrait ton annonce plus "vendeuse" A ce prix ça devrait partir rapidement je pense

C'est effectivement assez fréquent de voir des vidéos ou photos similaires... Et j'avoue que ça me gène un peu car ça tend à montrer que c'est possible de rouler dans l'eau sans danger, ce qui n'est pas forcément le cas... Ce qui est beaucoup moins fréquent en revanche (perso je n'en ai jamais vu) c'est de voir des vidéos de démontage intégral après avoir roulé dans l'eau, pour vérifier les conséquences et les infiltrations éventuelles... Or les infiltrations d'eau n'ont pas forcément de conséquences immédiates sur l'électronique, mais leur effet d'oxydation avec le temps peuvent être fatal...

Et puis il ne faut pas perdre de vue que l'absence de certification IP ne signifie pas que l'étanchéité n'est pas assurée un minimum, cela veut juste dire que le fabricant n'a pas passé la certification (coûteuse). Pour faire un parallèle : le fabricant de smartphone "OnePlus" a toujours refusé de faire certifié ces téléphones et pourtant les séries One Plus 6 et 7 sont parfaitement étanches et résistants au projections et même à l'immersion totale !... La certification permet juste d'officialiser cette résistance, et le fabricant du coup s'engage à assumer les conséquences liées à un problème d'étanchéité. Alors qu'en l'absence de certification toute panne liée à une infiltration fera automatiquement sauter la garantie. @Techos78 Effectivement je pense qu'aucune roue n'aura jamais de certification "totalement étanche" (IP68 / IP69), en partie à cause de ces besoins de refroidissement. Mais déjà si tous les passages de roues étaient conçus pour être vraiment étanches, ça serait effectivement un gros progrès ! A condition que cette caractéristique ne nécessite pas de prise en charge spécifique pour refaire l'étanchéité après un simple changement de pneu / chambre à air ! Sinon on ne pourra plus "réparer" sa roue sans passer par un pro, et là c'est la misère pour ceux qui n'ont pas de pro à proximité... La norme IP définie parfaitement cela et n'est sujette à aucune variation (c'est tout l'intérêt d'une norme): https://fr.wikipedia.org/wiki/Indice_de_protection

Vu le prix je pense qu'on n'est pas près d'avoir un retour d'expérience.

Salut et bienvenue sur le forum Je me reconnais bien dans ton cas car je viens aussi de débuter, tu sembles bien te débrouiller, il faut pratiquer un max pour acquérir les automatismes, je ne crois qu'il y ait beaucoup d'autres alternatives Au début je gesticulais aussi un max, puis j'ai opté pour ne plus trop agiter mes bras mais compenser en corrigeant avec la roue mais dès que tu es à l'aise, tout se passe bien plus fluidement. J'ai aussi remarqué qu'il faut être le plus relaxe possible, se crisper ou serrer trop la roue n'arrange en rien les choses. Roules-tu en mode débutant ou expert? Perso je trouve que pour débuter le mode expert me convient le mieux car plus réactif, ironiquement je pense que le mode doux convient mieux pour les expérimentés qui font de longs trajets à vitesse constante.

T’en a même des neuves...

Donc @Urban360 te répare ta Thunder d’occasion pour le prix d’une Thunder d’occasion. Faut quand même avouer que dans leur genre ils sont magnifiques. Au second degré ils sont à mourir de rire. Au premier degré faut pas être cardiaque.

Ok bonnes nouvelles , merci et bon ride avec ton monstre

@GyroRideRz cela fait 15jours que j’utilise ces gants et franchement je n’ai rien à dire . La qualité est toujours au rendez-vous . Par ces temps pluvieux et froid les gants résistent bien . Le tactile fonctionne sur tous les doigts . Rien à dire je les recommande

Pour la Suisse, ça se complique : Petites trottinettes à 20 km/h oui, pour les grosses...immatriculation. Voici la citation : "Les trottinettes équipées d’un moteur électrique sont réputées « cyclomoteurs légers » selon l’art. 18, let. b de l’ordonnance concernant les exigences techniques requises pour les véhicules routiers (OETV, RS 741.41) quand elles circulent et fonctionnent en toute sécurité, dans le respect de toutes les prescriptions déterminantes. Vous trouverez les prescriptions techniques détaillées concernant les cyclomoteurs légers aux art. 175 à 178b et 180 OETV. Les cyclomoteurs légers sont équipés d’un moteur électrique d’une puissance maximale de 0,50 kW, pouvant atteindre une vitesse maximale par construction de 20 km/h (25 km/h avec assistance au pédalage). Un simple clic sur https://www.astra.admin.ch/astra/fr/home/services/vehicules/aide-memoire.htmlvous permettra d’accéder à la liste des prescriptions les plus importantes concernant cyclomoteurs électriques. Vous y trouverez un récapitulatif des principales prescriptions du droit de la circulation routière applicables aux cyclomoteurs et cyclomoteurs légers, ainsi que les liens vers les ordonnances correspondantes. Nous nous référons notamment aux dispositions suivantes : · En ce qui concerne les règles de la circulation et les surfaces de circulation autorisées, les conducteurs de cyclomoteurs légers sont en principe soumis à la même règlementation que les cyclistes (art. 42, al. 4, OCR). Pour ce qui est des dérogations aux interdictions partielles de circuler et des indications mentionnées sur les plaques complémentaires, ils doivent observer les dispositions de l’art. 19, al. 1, let. c, OSR et celles de l’art. 64, al. 6, OSR. Il est interdit d’utiliser les cyclomoteurs légers sur les trottoirs. · A partir de seize ans, les conducteurs de cyclomoteurs légers n’ont pas besoin de permis de conduire (art. 5, al. 2, let. d, OAC, art. 6, al. 1, let. f, OAC) et de quatorze ans, ils sont autorisés à conduire un véhicule de ce type, s’ils sont titulaires d’un permis de conduire de la catégorie spéciale M (art. 6, al. 1, let. a, OAC). · Selon l’annexe 1, ch. 1.2, ORT (http://www.admin.ch/opc/fr/classified-compilation/19950161/index.html), les cyclomoteurs légers sont en principe dispensés de réception par type. · L’art. 72, al. 1, let. k, de l’ordonnance réglant l’admission à la circulation routière prévoit que ni le permis de circulation ni les plaques de contrôle ne sont nécessaires pour les cyclomoteurs légers (http://www.admin.ch/opc/fr/classified-compilation/19760247/index.html#a72). Ces véhicules peuvent donc, au même titre que les cycles, être mis sur le marché et en circulation sans contrôle officiel (c’est-à-dire sans réception par type ni immatriculation auprès du service des automobiles). Bien entendu, ces véhicules doivent cependant être conformes à toutes les prescriptions les concernant. C’est au fabricant ou à l’importateur qu’il incombe de le vérifier. En vertu de l’art. 1, al. 7, OETV, les dispositions de la loi fédérale du 12 juin 2009 sur la sécurité des produits s’appliquent également (http://www.admin.ch/opc/fr/classified-compilation/20081129/index.html). Les trottinettes électriques ayant une vitesse de plus de 20 km/h ou une puissance de plus de 0,50 kW doivent respecter les prescriptions pour les cyclomoteurs (art. 18 let. a OETV, avec pédales) ou même pour les motocycles légers (art. 14 OETV)." C'est dingue le pouvoir de séduction du free-floating...

faut pas tomber car ce n'est pas sur qu'il soit fait pour Bref, un casque sur Ali, c'est sans moi...

!!! Mdrr!!! Bon bah je vais ecouter ma femme!!! Elle veut, que dis je, elle exige que je change de casque!!!! Moi je veux le garder.....je vais m'incliner ne serait ce que pour avoir la paix du ménage !!!! Puis ce que femme veut....homme le veut aussi....même si il n'est pas au courant

Il y a très longtemps mon moniteur moto nous avait dit, un casque qui tombe d'une hauteur 1,50m est H.S, même si le casque semble en bonne état !

Je suis un peu des trotteurs et wheelers espagnols sur Youtube car je m'y rends souvent et c'est toléré là-bas, même si je n'ai pas beaucoup vu de wheelers. Il y a un vide juridique chez eux tout comme chez nous donc ça dépend beaucoup des mairies. A Madrid par exemple c'est ok jusqu'à 20 km/h en piste cyclable et zones 30, sur trottoirs c'est toléré en roulant au pas. Interdit sur chaussée >30km/h par contre. A Barcelone c'est exclusivement en piste cyclable si j'ai bien compris. Donc pour l'Espagne beaucoup d'écart selon les villes mais c'est globalement OK.