Classement

Cool, voilà, les genoux ont validés

L'idée principale à suivre, c'est que la roue repose bien sur les supports de ses pédales, pour que ça soit stable. Perso, j'avais fait le mien pour ma MSuper 2, et j'ai dû progressivement rehausser les zones d'appui pédales pour l'adapter à ma MSuper X, puis maintenant à ma S18.

Ça va tout seul ! Un vrai bonheur

Page 8 tu as l'appli qui fonctionne, à utiliser en fake GPS

Venant d'une roue très haute (vieille ks18), ma prise en main a été facilitée malgré l'absence d'appui moelleux aux genoux et la savonnette dans le haut du mollet, Inclinaison à 0°, sensibilité 100%, +150-100psi. 2,5bars. Constats immédiats : une fois à bord, roue stable et douce, plutôt silencieuse, élimine 50% des cahots, vire très court, petite tendance à suivre les ornières ou raccords de bitume longitudinaux, sensibilité aux dévers relativement "habituelle", fortes pentes montantes plutôt laborieuses. C'est clair : j'aime. Après 600km, j'estime ne pas être au point sur les courbes rapides, que je ne prends pas bien équilibré, mais encore roue (très) en appui sur la jambe extérieur, jambe intérieure fléchie. Truc bizarre au début : fatigue/douleur des chevilles au bout de 1 heure... Peut-être le léger V des pédales... Mais ce n'est plus le cas, ma dernière balade 3 h non stop est OK (sans poser un pied au sol, un vrai un challenge ) . Comme d'habitude, toujours la même remarque : on doit laisser son corps s'adapter à cette nouvelle cinématique. C'est une prothèse et le contrôle doit en être instinctif. On roule, on roule...etc. Etre décontracté et en pleine confiance, plus facile à dire qu'à faire...

Hum.... Mouais.... En tout cas, maintenant, je peux te féliciter pour ton achat car c'est certain, pas de regrets (si pas trop de marches lors de tes trajets).

C'est clair, maintenant ça va être compliqué de revenir sur une roue sans suspensions.. Les genoux vont pas être d'accord 🤣

Oui, c'est ça.... C'est la faute à la roue.... 😂

Petite balade entre potes 😂

J'ai pas pu résister à un petit tour entre 2 averses 🌧 ! P.S mes genoux sont ravis de l'efficacité des suspensions 😉 et le Garde-boue n'est que moyennement efficace lui !

J'ai commandé ceux-là, ils sont simples on verra bien... J'ai jamais eu de pads sur mes roue jusqu'à présent, j'espère m'y habituer car ça doit aider 😉

Bon j'ai mis 8 MP c'est nickel ! J'ai également modifié l'inclinaison des pédales qui étaient très relevées donc j'ai mis à 0 et c'est bien plus facile pour accélérer.

On peu aussi essayer à genoux ça facilite la prière à notre saint de service Avancez à 1'20" ici

le temps se gate ce week end je vais sortir la mienne en debut de semaine prochaine! heureusement que j'ai quitté la banlieue parisienne pour m'installer sur Montpellier 💨! et ses nombreuses pistes cyclables!

Tout pareil 👌

A titre indicatif... 12129km de V2 Monster + 5579 km de V3 Monster mais avec les mêmes batteries (2400Wh) et 292 charges. Sans perte d'énergie depuis le 13/11/2017 malgré toujours des charges complète à 84,4V à l'arrivée.

Nostalgie : un disque dur de 5 mégaoctets qui pèse 1 tonne, c'était en 1956 :

Bonjour à tous, Je suis à la recherche de gyrorider en Charente maritime pour faire des sorties le week-end, toutes distances (entre 30 et 70km, suivant l'humeur). Je roue sur msx, mcm5 v2 et j'ai aussi une ninebot pour l'apprentissage, si quelqu'un veut essayer. Je fais pas mal de off-road, mais tout me va tant que je ne roue pas tout seul😁. Bonne journée à tous.

Je confirme moi aussi aucun soucis que du bonheur et tu vas dompter la bête @LaurentHV j en doute pas

Oui moi aussi avant je relevais pas mal les pédales, notamment avec la nikola ou la V10F que j'avais avant, mais j'ai lu le post d'un Romain qui a une EX et qui disait qu'elle était bien plus facile à 0 voir-1 degré et que grâce au nouveau firmware elle ne plonge même pas dans les virages serrés, alors j'ai testé et c'est vraiment pas mal. En plus c'est très facile à faire donc faut pas se priver 😉 Au pire si ça ne te convient pas tu la remet à +2° et voilà

Alors à l'arrêt c'est vrai qu'elle a tendance à reculer toute seule si tu l'appuies contre un mur par exemple, mais d'origine (pour la mienne en tout cas) elle est livrée avec les pédales très relevées et depuis que je l'ai recalibré à 0 avec un niveau à bulle classique, elle le fait pratiquement plus. De plus c'est beaucoup plus facile pour les démarrages, les accélérations sont plus faciles et rapides. Par contre des qu'elle roule ça file droit, je n'ai ressenti aucun déséquilibre du à la réparation des packs de batterie. Elle est aussi stable qu'une Limousine lol 😂

Y a t-il quelqu'un qui aurait poussé la bête en conduite sportive ? (Sur terrain privé évidemment... 😇) C'est beaucoup plus pechu qu'une MSX 100V?

J’ai pensé à ce message et du coup j’ai décidé de la charger à bloc maintenant la mienne histoire de pas être frustré quand je prend la route 😅

Faut juste adopter la technique de la @Canaille, pas sortir quand il pleut et c'est tout 😂 !

C'est bon les roulements d'origine sont suffisamment robuste.

C'était juste une boutade à la suite du conseil de l'organisateur "If you are lost..." il répond : "If you die, you are alone."... C'est juste de l'humour de sa part, rien de grave.

C'est une bonne roue, lourde mais confortable. reste à voir la fiabilité à long terme.. Mais c'est pas une citadine évidemment. Heureusement pour moi, juste 1 marche pour sortir de chez moi et 2 arrivé au taf

Oui c est sa faire une entaille pour la roue et rajouter à droite et à gauche des montants pour que les supports de pédales repose dessus et c est ok

La pluie vient d'arriver à Limoges 😕.. J'avoue que j'hésite à rouler avec cette EX à la réputation d'étanchéité douteuse !

Ben écoute aucune KingSong n'a de béquille, de ce que j'ai vu c'est seulement Inmotion qui offre cette possibilité. Je comprends pas je sais pas, c'est tellement évident de mettre une béquille sur ce type d'engin que ça me dépasse. Il n'y a pas tout le temps un muret à proximité et maniaque comme je suis pas envie de la coucher sur le sol !

Oui, malheureusement les gars de Sherman n'ont pas fourni de commande Bluetooth pour changer la vitesse. 😞 Dans l'application, nous pouvons allumer/éteindre la lampe de poche, réinitialiser le kilométrage et changer le mode de conduite. Il faut espérer qu'à l'avenir, Veteran affinera cette fonction grâce à son API, afin que vous puissiez effectuer une personnalisation complète via l'application. 🧐

La cale permet au contraire de bloquer l'amortisseur en position compressée, ce qui est utile pour atteindre la valve du haut...

Ah cool, merci pour vos réponses ! Je vais m'amuser a essayer tout sa, même si bon, par chez moi, c'est plutôt route de campagne jamais trop plate.... Sa va être sport, lol ! Encore merci 🙏 !

Merci j ai téléchargé l appli hier et je n avais rien trouvé sur le decanassage 😩. Aujourd'hui j allumé la roue et elle est débloqué ,va comprendre,.. Merci a vous

@Alien utilise eucworld j'etais dans la même situation, application ks inutilisable, et avec eucw. J'ai débloqué et débridé ma roue.

🤔 Il manque pas un truc?

Mes deux centimes: plus la roue est grande plus c’est facile (kilukru). La forme de la coque importe aussi (idem). Sur la 18xl (qui n’est pas beaucoup plus petite que la Sherman vu de côté) il faut avancer les pieds pour pouvoir s’assoir à peut près sur la poignée. Ça permet de varier un peut mais c’est bancal. Sur la Sherman par contre, c’est top, mieux qu’une monster dont la coque est arrondie: l’on peut garder les pieds ou ils sont et s’aider de la poignée avant pour s’assoir. Avec ou sans siège c’est confortable et facile. La glisse assise est marrante et ça fait s’étirer les jambes. Pour aller vite il y a moins de résistance au vent. C’est relativement maniable, l’on peut rouler à toutes les vitesses. Seuls les virages forts sont difficiles (il peut pencher la roue) Le grand frein en région parisienne c’est les routes pas plates, et pire, les pistes cyclables. Même neuves elles sont déjà une misère de bosses.. les rouleaux compresseur c’est bon pour les voitures et les piétons, mais pas nous. Bref: assis l’on ne peut pas faire suspension et les irrégularités sont beaucoup plus ennuyeuses. Surtout si l’on tiens à sa coque interne. Les roues à suspension devraient être plus adaptées. </2c> edit: pour les petites roues il y a la possibilité de bricoler une grande assise; il y avais quelqu’un qui s’était installé un tabouret de piano sur une 14 pouces.

Oui j ai fabriquer sa pour la mienne super

Avec prudence et protections , pour l'instant j'ai poussé un petit 77km/h juste afin d'avoir ma dose d'adrénaline pour l'année 2021 J'étais dans les clous la limitation de vitesse était de 80km/h La roue était très stable , moi un peu moins 😅

Moi c'est Thierry_B 😄😜 Manu il godille bien aussi 😅 surtout dans la boue !

Bon je vient de recevoir mon nouveau jouet pas mal plus qu à l essayer pour qu il me suive sa devrait faire des supers vidéos

Trop fort la vache !!! J'adore le snow!!

L'app est compatible Apple Watch, c'est top d'avoir toutes les infos sur sa montre et la possibilité de facilement brider la roue, etc... Merci !

Yes @Alla Shkolnik thanks for the info (already installed 2-3 days ago) "Added speed correction option in Device Settings" 👍🏻👍🏻👍🏻 (my favorite 😉)

Bizarrement je pense que les suspensions "ratées" d'inmotion par rapport à la ks peuvent jouer en sa faveur pour l'autonomie. Sur les vélos, désolé d'encore utiliser la comparaison, on sait bloquer la suspension avant à l'aide d'un bouton, ce qui est très pratique pour me pas pomper dans le vide notamment lors des montées. La conception de la ks s18, avec une suspension au top, pourrait souffrir d'une perte d'autonomie de par se phénomène de pompage à priori. Franchement, il faut arrêter de déblatérer dans le vide. La v11 sera une sorte de routière, une première pour inmotion qui fait surtout du multi modale selon moi (soupçons sur la v10). Quand la s18 sera une vrai bombe pour le freestyle, les pavés gros comme des maisons et autres frivolités rencontrées sur nos chers revêtements fait pour des automobiles à la base, et puis tout le monde n'est pas nécessiteux d'avoir 100km d'autonomie... Dans tous les cas, les deux constructeurs proposent ici du changement et c'est tout à leur honneur. On ne peut qu'avoir hâte d'en goûter. Cette ks a du style et rien ne lui enlèvera ça. Aussi le placement tarifaire face à sa concurrente est top (si on peut considérer la v11 comme telle)

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Trop beau, ça se regarde, comme une...

Pour bientôt, chez nous !!😂😂