Classement

Le truc pas forcément évident avec la roue ( comme avec le vélo ) c'est que pour tenir l'équilibre, il faut un peu de vitesse. Il est beaucoup plus difficile de tenir l'équilibre a 3 km/h qu'a 10. Il faut arriver, l'espace d'un instant, a se lancer franchement, se faire confiance, et ne pas paniquer. Des exercices de respiration pour démarrer bien zen peuvent aider. Une ou deux binouzes aussi ça peut aider 😏

Merci pour la photo. Hier j'ai fait l'expérience d'un face plant. La roue c'est littéralement coupé à environ 25km/h avec 15% de batterie. La veille elle ses coupé sur un chemin en freinage à très faible vitesse avec 85% de batterie. Les coupables sont surement les câbles du lift switch que j'avais mal ressouder et qui se trimballer dans la coque. Possible que malgré la protection sur les connecteurs du port de charge un des câbles a touché une des soudure. J'ai fait une rando et la roue a bien souffert ce dimanche, le jour de la première chute, donc les câble ont du complètement se défaire. Aucun bip, aucune alarme. Heureusement que je suis "trop protégé" comme certaines personnes que je croise dise. Car la chute a été rude, 90kg qui s'écrasent sur le sol sans avoir le temps de réellement amortir la chute avec les main. Merci à mon armure et mes genouilleres de cross qui on bien prit.

ça tombe bien j'ai de la bière et le rosé au frais 😇

Deux petite remarque : pour éviter le gros clac quand tu branche le chargeur, commence par brancher le chargeur au 220 puis branche la roue, tu n’aura plus de bruit et ce sera bien mieux!!!! l’appli GW ne gère le pourcentage de batterie que de 10 en 10, c’est pour cel que tu n’a jamais 95%. D’ailleurs, le fait que l’appli GW t’indique 90% en fin de charge débrancher me fait quand même dire qu’il y a un problème. Perso, je n’investirait pas le prix d’un chargeur 5A sans savoir où est le problème !!!!! J’achèterais plutôt ça : https://fr.rs-online.com/web/p/multimetres/1611625/ qui même si c’est un premier prix précis a 0,8% te permettra de savoir si ton chargeur deconne ou si t’a perdu une cellule.

Voilà que mon fidèle destrier vient de partir avec un nouveau propriétaire ... je leur souhaite beaucoup de bon moment sur les routes et les chemins . Une subtile œuvre d'art allégorique en guise de testament spirituel ...

Voilà un tuto plutôt bien fait, et il donne l'astuce magique pour les fin de montage difficiles : je cite : " si vous avez trop de mal, allez à l'opposé de là ou vous voulez monter votre pneu et écrasez-le comme au début pour le décoller de manière à bien faire rentrer les lèvres du pneu dans la gorge de la jante, ça vous donnera un petit peu de marge de manœuvre..." Ceci dit, je ne suis pas fan du liquide vaisselle. Perso, je préfère le talc, en terminant à l'opposé de la valve, du côté opposé au coude de valve pour que cette-ci soit plus facile à enfiler dans la jante. Un léger gonflage de chambre peut l'aider à prendre sa place et limite le risque de la pincer.

La ils étaient brave comme tout. Pour le second je roulais au pas parce que je cherchais le chien, je l'ai vu quand j'étais presque à son niveau. Il a bougé car je l'ai surpris , aussi sourd que sa maîtresse.

Tu ne pourras pas, l'équilibrage long n'existe plus chez KS : quelques heures seulement après une charge complète suffisent à déclencher la veille forcée sur la 16X (et je crois que tous les modèles KingSong conçus après la 16X sont concernés). Pendant cette veille, la roue commencera à se décharger lentement. Tu devrais entendre 2 séries de bips avant d'atteindre cette veille. La deuxième signale la fin de l'équilibrage et le début de la décharge. edit : Tu as peut-être intérêt à débrancher le chargeur entre la première et la deuxième série de bips pour bénéficier de l'effet de l'équilibrage sans perdre de charge.

Pour essayer de te rassurer, j'ai accompagné des centaines de wheelers dans leur apprentissage, et je n'en ai vu aucun qui ne pouvait pas y arriver. J'en ai vu quelques uns qui ont jeté l'éponge, souvent dès le début d'ailleurs, ou parce qu'ils se mettaient beaucoup trop de pression. Sur une roue, faut être tranquille. Tu n'as pas à te mettre en danger pour apprendre à en faire. Et lâcher ta barrière 1m, puis 2m, puis 3 ... ne te met pas en danger. Au pire, la roue tombera et tu retomberas sur tes pieds. Essaie au pire, de la faire se barrer, en forçant le truc, en sautant, pour te rassurer. Le truc c'est que la barrière c'est tentant mais tant que tu la tiens tu ne progresseras pas, car c'est un "modificateur" de posture. Prends le risque de faire tomber ta roue, souffle un bon coup, regarde pas tes pieds mais droit devant toi, fais toi confiance. Et si elle doit tomber quelques fois eh bien qu'elle tombe, c'est vraiment pas grave... Pas de pression. La pression est l'unique facteur que j'ai déterminé comme étant un vrai ralentisseur d'apprentissage. En réalité, dis toi bien que si tu choisis bien ton spot et que tu essaies juste de prendre du kif, tu ne risques rien. Et prends le temps qu'il faut. Comme il est dit plus haut, il est beaucoup plus efficace d'en faire 6 fois 10 mn dans les 15 jours que 1 fois une heure. C'est le corps qui doit prendre ses marques, il peut mettre le temps mais il le fera à coup sûr si tu lui fais assez confiance .

T'as ce papier qui indique les bips 80%//vitesse&batterie fourni par Gotway si tu veux une "base" avec les stats de la msx 100v pour ta msp 👌

Bonsoir à tous Une petite after pour profiter du nouveau couvre-feu à 23h ? RdV Porte de Vanves à 18h Pour le parcours sud des "5 parcs et jardins", d'une trentaine de Km (pas sûr que tous soient accessibles, vu l'horaire...) 6 participants max Inscriptions obligatoire : https://framadate.org/admDnVxzlcZqpVbY

Salut @Farigoule, Rassure-toi, sur ce forum très convivial on est quelques uns à être des pires ainés de la wheel. Sois le bienvenu le forum.

Je sens que je vais taper mon record kilométrique (sans battre tes 90 bornes ) : c'est toi qui me fera tomber finalement Je pense qu'il me faudra une bonne heure pour rejoindre Chelles... Je vais étudier la chose...

Ok je m'adapte OK pour Dimanche

J'adore ta présentation, dommage que l'on soit éloigné sinon je t'aurais rejoint avec grand plaisir pour terroriser par le silence les villageois ^^. Bienvenue sur le forum!

Bienvenue sur le forum 😁

Tu n'as pas trainé, du coup tu va pouvoir profiter de la belle météo prévue pour au moins cette semaine

C est fini...changement de potence et recablage reussi...tout remarche impeccable...et c est le jour et la nuit ya plus un pete de jeu😊

Qui sait.... peut-être qu elle la perdu en route lol

J'ai des idées lumineuses ?... Pour uns fois que je ne me fais pas démonter ou fighter ; ça change .... 😉😁

+1 Le but n'est pas de charger plus vite/plus fort, dans le cas présent, mais d'arriver à charger plus haut...

Mon dernier ride il y a quelques jours: 69 km en 2h50. (Je roulais en "cruise control" à 28 - 30 km/h.) Batterie juste à 55V0, c'est à dire 37 %. Il affichait 18 % sur le LCD, ce qui laisserait supposer que les paramètres de réglages d'usine indiquent 0 % alors que la batterie est à 20 % réels. 🤔 En général je fais entre 60 et 65 km sans problèmes si je ne dépasse pas les 30 km/h, et entre 55 et 60 km lorsque je roule entre 40 et 45 km/h.

La passion pour cette glisse n'a pas de mots assez fort, une fois que l'on a été piqué, difficile de s'en passer. En te lisant j'ai compris que ton futur destrier se trouvait parmi le VAE, je suis persuadé que tu trouveras le tien parmi les Van Moof, Cowboy (l'm a poor lonesome....😉) et autres... Ceci dit, de temps à autre repasse nous voir sur le fofo.

Et voilà, en direct du carton. La furygan, une dorsale de niveau 2 qui épaulera ma vieille trionic pour la moto et devrait être suffisante pour la gyro . Commande comme souvent chez motoblouz, un site que je ne peux que recommander pour leur sérieux.

Pour les débutants, attention de bien dissocier la vidéo inversée ; enfin surtout les séquences de marche arrière 😉

Des papys avec du flow* 😎

On verra après l'apprentissage... 22 - retour de 21, avec un détour (3,2km au lieu de 1,2km) Je me dis que j'ai un peu de temps et que je ferais bien un détour par la piste cyclable. Ca s'est plutôt bien passé, même si je n'ai pas réussi à tourner après le passage piéton (sans doute l'euphorie). J'ai l'impression d'avoir perdu de la pression encore parce que la roue semble plus molle, mais c'est peut-être juste la chaussée humide. Je n'étais 100% serein, même si j'ai fait plusieurs fois plus de 900m sans descendre. J'ai encore du mal à bien positionner mes pieds l'un en face de l'autre. Une fois je me suis arrêté à un poteau pour les remettre bien au même niveau, mais j'ai dû les mettre trop en avant car je sentais que je n'étais pas stable (j'ai quand même fait plus de 900m comme ça). J'ai failli me faire déséquilibrer par une branche d'arbre : Bêtement, je me suis baissé pour l'éviter, et ca m'a déséquilibré, mais j'ai pu rattraper. Comme à chaque bosse un peu sournoise. J'ai eu l'impression de faire souvent le singe mais dès que ca commençait à partir un peu en quenotte, je me disais "détends-toi!". J'ai doublé une cycliste, qui semblait rouler en écrivant un SMS.[emoji2959] Petit événement, c'est la première fois que je suis allé plus vite que si je l'avais fait en footing (tout juste). Finalement elle n'a consommé que 16% pour 3,2km, ce qui est bien mieux que ce matin. Certainement parce qu'il y avait moins de démarrages.

En forêt je vois pleins de gens la tête dans le téléphone et souvent avec des écouteurs , à quoi bon aller en forêt si c'est pour passer sont temps sur le téléphone, Je pense que tu as eu de la chance de les avoir vue, ils auraient pus se jeter sous ta roue et probablement gâcher ta sortie

J'ai faillit écraser deux chihuahua un qui voulait que je le caresse et donc se plantait devant ma roue et l'autre sur un chemin bien abîmé, il avait la même couleur que la terre et sa maîtresse était bien trop occupé par ce qu'il y avait sur son téléphone pour m'entendre arrivé avec la musique à fond sur ma MSP.

Je suis entrain de faire un test d autonomie sur plusieur jours, actuellement je suis 77km il me reste 37%. Poid 73kg,roulage tranquille au environ de 25km/h avec quelques pointe a plus de 40 de temps en temps. 4 bonne cotes de 2km,avec les meme descente dans le sens retour. Je vais essayer de la vider ce soir mais ca sent tres bon! a moins que la roue s arrete a 25%,ke vais essayer de taquiner le 100km. dans les meme conditions avec la v8f j atteignait 40km dont les 10 dernier km a la peine Edit je viens de regonflé le pneu,j avais mit 2.7 bar quand je l ai eu y a 3 semaine,j etait a 2.4,j ai mit 3 bar ca a l air bien tendu!

D'autant plus si tu utilise un boitier de contrôle de charge type charge doctor, tu constatera une baisse de ton autonomie avant un souci de cellule "dangereux" Ne t’inquiète pas 🙏

J'ai directement appris avec cette roue et j'ai aussi galéré, comme toi. Comme dirait beaucoup d'autres : Dédramatise !

Bon courage, quand je vois le" plat de nouilles" il y a de quoi se décourager

Pourquoi ? Personnellement, démonter ma roue sans faire une intervention programmée dessus ne m'emballe pas. Les 10 vis (par côté) dissimulées sous les garnitures collées n'inspirent pas à la curiosité 😉 Surtout que soit ton pack batterie te donne satisfaction, donc aucun soucis de ce coté là et tu peux rouler tranquille, soit effectivement il y a comme un problème et donc tu prévois le remplacement et là effectivement, tu sais pourquoi tu vas décoller et recoller ces P**$%°&# de S**$%&@ de garnitures 😮 Tant que ta roue indique une charge à 100% approximatif (ou le voltage correspondant), et que tu ne remarques pas une grosse perte d'autonomie, hopla geiss et roule ma poule 😎

@LeKeiser as-tu essayé la pointe nord-ouest de la Seine musicale ? Quand j'y passe, c'est généralement désert Persévérance, Protections et Prudence

tes batterie ont ete fabriquer avec un cable de balance,soit un fil pour chaque cellule,donc du coup c est normal que tu puisse voir l etat des cellules individuellement. Si je me souviens bien tu n a pas mis de bms sur tes batterie. le bms n a pas ,a la base vocation a equilibrer les cellules,c est une fonction qui a ete ajouter a sa fonction primaire: couper la batterie quand il y a un risque ou une anomalie. une température excessive ,une décharge exessive,une cellule trop basse compare aux autre... le problème c est que chaque bms a ses propres niveau de sécurité,plus ou moins adapté a l appareil auquel il se destine. ne pas pouvoir vérifier les cellules individuellement et ne pas connaitre le nombre de cycles effectuer (bien plus important que le km),sur une monoroue c est vraiment stupide! et cela ne requiert pas 20 fil (1 par cellules) qui vont a la carte mere seulement 1 ou 2 fil qui vont a la carte mere,grace a o utilisation d un "smart bms". Fonction d’équilibrage : Une batterie est composée de plusieurs cellules. Le câble de balance permet d’avoir accès aux différentes cellules et d’équilibrer leur charge. Cela améliorera grandement la longévité de la batterie. A titre informatif ,voila ce qu on trouve sur n importe quel véhicule ninebot/xiaomi quand on se connecte a l app.

Changement de potence en cours....pour le moment ca se passe pas trop mal😁...le creve coeur c est d avoir du defaire tous les caches etanchés de la fourche, de jouer de la pince coupante sur l electronique ajouté (phares, clignotants, convertisseur etc) et sur les jst (pas eu la patience, j ai tout coupé et ressoudé... Passer les 4 cables d origine dans la nouvelle potence fut relativement facile, mon 5e pour le comodo ajouté moins mais ca va... J en suis au ressoudage...c est un beau merdier la dedans...mais tant que ca marche, en esperant ne pas faire d inversion de fil d ici la fin.😂

Salut conscrit! Tu vas voir, sur ce forum on fait tous les deux figure de petits jeunes... Seulement 85 kg pour 1,83 m : Tu as des avantages que je n'ai pas... Ou bien j'ai des désavantages que tu n'as pas! Je te souhaite un bon apprentissage et de prendre autant de plaisir en roue que j'en ressens chaque jour.

Bienvenue @OnOff !! Les balades sont au point mort en ce moment mais avec le beau temps et l allegement des mesures, ca devrait reprendre.

Tiens j'ai vu une "Weped" de chez moi ce matin, jpouvais pas la rater elle était bien lumineuse ça m'a fait penser à toi 🍺🍺

Eh oui. Mais comme disait Julien Gracq je crois, "Le drame de la vieillesse c'est qu'on reste jeune !". Merci de ton post

👀

En fouinant 5 min sur les forum us,eux pensent ou disent plutôt que les 40 accus 18650 on ete remplacer par des 21700,ce qui semble probable vu le peu de place dans l emplacement d origine.Dans ce cas(sauf accus tres haut de gamme)ont serait plutôt sur uniquement un rajout d autonomie sans amélioration sur les chute de tension et donc sur la sécurité.

Je n ai pas vu le sujet v8s,mais c est tres intéressant, rajouter 20 accus pour augmenter la portée et surtout reduire les chute de tension énorme que j avais constaté video a l appuie. C est exactement le projet que je compte faire,mais home made. Sachant qu on tournait deja a 2500/2600w en crête et que les accus etait vraiment le point faible de cette roue. Il faut juste tabler sur 50% d.autonomie en plus de la v8f(passage de 40 a 60 accus). Donc celui qui faisait 40 km en fera 60,celui qui faisait 32km en fera 48.Donc oui c est vraiment bien.Il faut ta ler sur 15.5kg minimum et par contre j aimerai bien etre sur que le reste de la roue sera identique a la v8f.Ce qui fait la force de la v8f c est son ergonomie,sa taille et son poid,au total son rapport taille,poid puissance il ne manquait que autonomie. Au niveau des prix et de la gamme inmotion c est n importe quoi...Il peuvent enlevé la v8 du catalogue,baisse la v8f a 890€ et laisser la v8s a 1190€ au maximum. Il peuvent supprimer immédiatement la v10 qui n a aucun intérêt,et la v10f commence a etre vieillisante,il pour deja passer en accus mj1 comme la v8f et s pour augmenter a 1036wh. Je pense qu avec la v8s on est sur que ce sera un best seller! On peut voir cette modif qui a pignon sur rue en Russie https://forum.electricunicycle.org/topic/6678-v8-battery-upgrade/

C’est vrais que les discharge rate sont assez variables, les nôtres tournent autour des 10A il me semble, ça monte pas mal plus haut d’après le tableau. Par contre la limite en mAh contenus plafonne toujours à 3500, ça restreint la possibilité de juste upgrader de cellules.. (il me semble que celles de la v8f soient deja des LG MJ1 3500mAh)

Beaucoup plus interessante comme ca en effet. Si je préfère le punch en plus de la 16S, la V8S a l'avantage des flancs sans joues de rongeur / pads en brique. Il faudrais voir comment ils ont fait entrer ça.

Si elle avait eu un moteur plus puissant j'aurais dit une alternative à la 16S 840wh, mais bon... pour le prix... je préfère la sécurité d'une 16S avec ses 4 packs et surtout son moteur 3000 En crête.

Merci de ton message très intéressant je pense que tu les dépasseras allègrement avec ce modèle ! C’est conçu pour durer quand on voit que les petites V8... certains font 40 000km, d’autres 20 000km et ça fonctionne toujours très bien pas de quoi se poser de questions lol

40 000 km avec une V8 Je repars à zéro avec une V8F

Voici la réponse de la boutique Pas envie de m'embêter avec ça, d'autant plus que j'avais déjà dans l'idée d'investir dans un chargeur de qualité 8A avec un splitter. Soit le modèle proposé par @Matoone soit celui de BDD. J'ai battu un record de vitesse, on m'avait prévénu de sa fulgurance mais j'étais loin du compte 😆