V. D.

Bonjour, J’ai un petit problème pour le montage de mes pédales Nylonove à destination de ma Inmotion V8F : Il m’en manque 2 et je n’arrive pas à mettre là main sur des rondelles compatible. Et malheureusement, le commerçant fait silence radio … Je vous recommande d’ailleurs d’éviter de passer par Fastride. D’après mes mesures, il s’agit de rondelles avec les caractéristiques suivantes : Matière : Nylon Dimension intérieur (ID) : 8,2 mm Dimension extérieur (OD) : 14 mm Hauteur / Largeur : entre 2,5 mm et 2,6 mm Couleur : Noir (de préférence) Dénomination : M8 ? Quelqu’un aurait-il une adresse adapté ? Ou une solution de contournement compatible avec des pédales en Nylon ?

Il me semble qu’il est sorti qu’il y a quelques mois. Mais en matière de casque, il y a aussi la forme du crâne qui joue dans le confort. Deux XL ne taille pas forcément pareil, même si c’est le même tour de tête. Entre Allongé, Ovale et Rond, la forme du crâne joue pour beaucoup, à la fois en matière de sécurité et de confort.

C’est celui que j’ai pour ma part. L’autre n’était pas encore sorti lors de mon achat. J’ai un peu regretté car pour le poids ils avaient oublié de le préciser avec tout les accessoires amovible. Du coup, à 1200g, ça me semblait acceptable alors qu’en réalité ça tourne plutôt autour 1650g avec la mentonnière et la casquette. Par contre, vu qu’il n’y a aucune boutique physique dans mon coin, j’ai juste commandé en ligne. 🤷🏼‍♂️

Après avoir parcouru de nombreux avis et tests, il en ressort qu’il vaut mieux éviter ce genre de casque normalement destiné à la pratique du skateboard : C’est cher comparativement à des casques moto intégrale ou avec mentonnière amovible (et certifié) Ce n’est pas recommandé si l’on souhaite aller au delà des 25 km/h, la certification (et la protection) ne fonctionne pas au delà d’après les retours. Ça souffre des mêmes manquement que les casques vélo intégrale. Après, pour moins cher tout en étant certifié au niveau de la mentonnière, je te recommande le Nolan N30-4 VP. Trouvable autour de 200 €. C’est un casque moto / scooter avec mentonnière certifiée ECE-2206 au niveau de la protection. Et le poids reste raisonnable avec ~1 kg.

J’ai eu la même réflexion. D’où le fait que je faisais le balancier entre deux murs : je n’avais pas de préférence pour l’un ou l’autre des deux murs. 😅 Pas mieux. Même si j’en fait un tout petit peu en ouvrant la grille de ma résidence.

Si ça peut être utile à quelqu'un, voici mon retour d'expérience pour l'apprentissage. En terme de personnalité, je suis plutôt du genre à éviter les risques et être prudent dans mes apprentissages. Pour ma part, j'ai mis entre 1h30 et 2h00 pour commencer à rouler. J'ai divisé cela en plusieurs petites sessions étalée sur 3 semaines. Des très courtes sessions de 5 à 10 minutes dans mon couloir entre deux murs sur lesquels je pouvais m'appuyer. Ceci afin de sentir la roue et apprendre la sensation. J'en faisais un peu chaque jours jusqu'à ce que ça devienne difficile avec les pieds crispé. Des sessions plus longue de 15 à 30 minutes en extérieur sur un parking vide ou une arrière rue desserte. Ceci pour apprendre à monter dessus et démarrer. Lors d'une des courtes sessions, j'ai commencé à sentir le déclic. Puis j'ai concrétisé cela lors de la longue session suivante. Je me suis alors concentré uniquement sur des longues sessions à faire des lignes droites, apprendre à démarrer, apprendre à m'arrêter où je voulais, et enfin apprendre à tourner. Une fois que je me suis senti assez confiant pour toute ces tâches, je suis parti faire des tours en villes / villages avec très peu de circulation. Toujours par sessions de 30 minutes. Puis enfin, j'ai commencé à explorer en gyroroue avant d'enfin tenter des trajets plus long sur piste cyclable et sur route en préparation de mes futurs trajet jusque mon travail. Envoyé de mon ONEPLUS A5010 en utilisant Tapatalk

Si cela te stresses, tu devrais envisager d'attacher une sangle de ta gyroroue à ta taille, afin de t'assurer qu'elle ne puisse pas aller se crasher loin de toi. Envoyé de mon ONEPLUS A5010 en utilisant Tapatalk

Quasiment toujours du pied gauche pour pousser, et du pied droit pour maintenir la roue. Mais bon, je ne fais pas suffisamment d’arrêts sur le retour pour justifier une différence. Et puis, c’est généralement dans les deux pieds que j’ai un problème de circulation du sang. 😅

C’est vrai aussi pour les casques « intégrale » destinée à la pratique du « downhill » (VTT en descente). C’est pourquoi je ne recommande pas du tout le casque type TGS, mais plutôt des casques moto avec mentonnière homologué.

J'ai un avis peut-être impopulaire, mais pour moi avec 90kg et une V8F, pour éviter le « wobble », je verrouille la roue entre mes jambes (sans pour autant me crisper). Si la gyroroue n'a pas la « place » pour le « wobble », il n'y alors pas lieu que cela apparaisse. Le « wobble » tend à apparaître au delà d'une certaine vitesse et dès que je déverrouille légèrement les jambes. Plus facilement sur route un peu endommagé. C'est peut-être également lié au poids du conducteur ? [emoji848] Envoyé de mon ONEPLUS A5010 en utilisant Tapatalk

Toujours le problème aussi pour moi. Après plusieurs milliers de km. Je marche un coup pour les détendre et faire circuler le sang dès que sent cela. Étrangement, c'est surtout le soir sur le retour que cela m'arrive. 15 à 20 km aller et même chose au retour. Envoyé de mon ONEPLUS A5010 en utilisant Tapatalk

Je n’en avais pas sur ma gyroroue (Inmotion V8F). C’est la raison qui fait que j’ai dû en acheter. 😉

Justement, j’hésite aussi à prendre des « jump pad » type GrizzlaPads adapté pour limiter ce genre de risque. Sur ma roue sans suspension, il m’arrive assez régulièrement de prendre des bosses ou trous qui me font légèrement décoller de celle-ci. La qualité de la voirie laisse clairement à désirer dans mon secteur … Même si pour le coup, ça n’est pas ce qui m’a fait chuter.

Moi de même, c’est pourquoi j’avais acheté des chaussures haute remontant sur les malléoles. 👍🏼

Tu sais ? Ce n’est pas en me rendant « responsable » de ma chute, que tu vas exorciser ta peur d’absence de contrôle … Faut accepter de vivre avec le fait qu’on ne puisse pas être au courant de tout, ni avoir l’expérience de tout, ni être entraîné à toutes les situations. 🙄 L’une des raisons qui a fait que j’ai pris ma gyroroue ce jour là était justement parce que je me risquais rarement à rouler par temps humide. Quoi de mieux qu’un temps très légèrement bruineux pour tester ? En y allant tranquillement et en testant la réaction de la roue ? Je suis méfiant par nature … Je n’ai remarqué que ça avait une légère tendance à glisser que durant le trajet. Et j’ai chuté à la toutes fin de mon trajet … Quoiqu’il en soit, avec des « si », on referait le monde, et avec des « si », je n’aurais pas pris ma roue ce jour là. Et ce qui m’est arrivé, aurait tout aussi bien pu t’arriver. Que tu l’admettes ou non. 🤷🏼‍♂️ Tu fais comme il te plait. Néanmoins, je te recommande de toujours porter tes protections intégrale : quoique t’en penses, tu finiras tôt ou tard par chuter. La question n’a jamais été « Tomberas-tu  ? » mais « Quand tomberas-tu ? » 🤷🏼‍♂️ Dans le meilleurs des cas, tu mourras avant (de préférence de vieillesse, bien sûr).

Tu réponds à quelqu’un en particulier ? Très certainement pas à moi qui était équipé de la tête au pied ? 🤔 C’est vraiment à moi que tu t’adresses ? 😐 J’ai dès chaussures qui remonte pour cela, même si j’ai déjà tenté à plusieurs reprise de trouver des chaussures moto adapté à mon pied. J’ai dû retourner la dernière paire (O'NEAL) : trop serré sur les côtés des pieds. Prochaine tentative : Modeka. 🤞🏼 Faut tout de même le porter. J’avais déjà lorgné de ce côté, mais c’est vraiment pas pratique dans la vie de tout les jours. Occasionnellement, pourquoi pas. Je préfère m’orienter vers une veste moto avec l’ensemble des protections, et non pas juste dos, coudes et épaules. Il suffit d’une fois. Par exemple, comme moi avec un concours de circonstance où mon bras se retrouve coincé à cause de la protection de poignet, sur un terrain atypique. J’espère que t’as également pensé au protège bijoux de famille ? Coccyx ? Hanches ? Et ne pas oublier que la roue peut te revenir dans les dents juste après, et qu’il faut penser à l’esquiver dans ta chute (ce que j’ai dû faire).

Qu’entends-tu par « protection active » ? Genre ABS ? Alerte de dépassement de ligne ? Maintient actif sur la voie ? 😐 J’ai adapté ma conduite à la situation, et je l’ai fait remarquer … 😑 La seule autre solution aurait été : ne pas rouler, ce que j’avais hésité à faire avant de partir. 🙄 Évite ce genre de réflexion qui consiste a rendre responsable la victime … Les accidents, ça arrive aussi, et ce n’est pas toujours évitable par la victime … C’est une peu ce que je cherche pour ma V8F. Mais j’avoue que je n’ai pas trop envie de travailler à l’ajustement … Du coup, je regarde plutôt du côté de ce que propose NyloNove, qui propose des socles / pédales adapté pour approximativement le même prix que celles de la Inmotion V11.

Bonjour. [emoji112] Ceci est une rétrospective de l'accident que j'ai eu il y a maintenant deux semaines lors de mon trajet domicile [emoji3483] travail. En espérant que cette expérience permette d'éviter le problème pour d'autres. Inventaire de mon équipement : Inmotion V8F (non modifié) veste de protection niveau 1 coudes, épaules et dos. genouillères de protection niveau 1 gants avec protéges poignets casque moto avec mentonnière sac à dos (PC portable et enceinte audio) Ce jour là, il y avait une très légère bruine, et la chaussée était mouillé. À force de m'arrêter puis redémarrer, la semelle de mes chaussures était bien trempé, ainsi que les socles. Sentant un risque que mes pieds puissent glisser des socles, je veillais à positionner mon poids principalement sur le pied à l'extérieur des virages : moins de risque de voir ceux-ci remonter la pente des socles en tournant. Cependant, lors du dernier et plus gros virage (180°) vers la droite, pour arriver à mon lieu de travail, au milieu de mon virage, mon pied gauche glissa et remonta la pente du socle (±20°), m'éjectant sur la gauche entre 10 et 15 km/h. Lors de ma réception au sol, main gauche en première, mon protège poignet joua initialement son rôle en glissant, jusqu'à se retrouver bloqué entre deux dalles (il s'agissait d'un sol dallé avec un écart d'environ 5 mm). Mon bras gauche se retrouva donc bloqué avec mon coude en direction de mon torse, lui, en pleine chute libre. Je me pris donc mon propre coude de tout mon poids et avec la vitesse résiduel. D'où ma côte cassée. Heureusement, mon protège poignet à dû se décoincer avec le choque car j'ai pu terminer ma roulade sans me broyer le bras en même temps. À noter que le reste des protections à parfaitement fonctionner et que je n'ai aucune blessure autres à déplorer, sauf sur le coté de la plante du pied gauche (coup du socle ? ). Que peut-on en apprendre ? Éviter d'utiliser votre gyroroue par temps de pluie ou sur sol humide, si celle-ci à des socles susceptibles de devenir glissants une fois mouillé. Par exemple, les Inmotion V5, V8 et V10, d'après ce que je peux voir. Une veste avec une protection aussi au niveau du torse, ne semble plus si inutile que cela. Une paire de chaussure de protection, notamment sur le socle et les chevilles, ça me fait de l'œil. Une chute, ça finira toujours par arriver, autant s'équiper pour. Ce que je compte faire ? Acheter des socles plus adoptés au temps pluvieux de ma région (nord). Acheter une veste avec protection thoracique. Acheter une paire de chaussures / bottines avec protections chevilles et renforcé. Ça commence à me coûter cher. [emoji28][emoji389] Envoyé de mon ONEPLUS A5010 en utilisant Tapatalk

Tu voulais dire « largeur de pneu » plutôt que « diamètre de pneu » ? Ou alors tu parles de l'épaisseur du pneu ? La différence entre le diamètre intérieur (qui ne change pas) et le diamètre extérieur (qui peut varier légèrement) Envoyé de mon ONEPLUS A5010 en utilisant Tapatalk

Occasionnellement ? Quelques fois par semaine ? Ou de façon journalière ?

Avant propos La raison que je ne regarde pas dans les boutiques dédiés pour des pneus « compatible », c’est parce que je n’ai pas assez d’informations quant à leurs caractéristiques. De plus, c’est un excellent exercice pour mieux comprendre les pneus et leurs usages. Quoiqu’il en soit, voici un début de réponse avec l’exemple de la Inmotion V8F. 1. La charge maximum est une information à ne pas oublier ! Sachant que la Inmotion V8F est censé supporter jusque 120 kg (poids de la roue exclus ?), il faut donc une pneu capable de supporter une charge de près de 136 kg. Pensez donc à vérifier la charge max que les constructeurs indiquent. Malheureusement, je n’ai pas trouvé beaucoup d’indication sur la charge max sauf pour deux constructeurs : Schwalbe et Kenda. Je crains donc qu’il faille directement contacter les constructeurs pour les pneus ayant les taille × largeur requises. 🫤 2. Les grands absents … À mon avis, c’est un gros point noir de la part des constructeurs qui devraient communiquer ce genre d’informations dans leurs manuels … L’absence de ces informations peut nous laisser face à un pneu non compatible. 2.a. La largeur maximum Si la Inmotion V8F peut probablement équiper un pneu entre 16''×1.95'' (taille du pneu sur la V8 d’origine) et 16''×2.125'' (taille de pneu actuel sur la V8F). Cela ne nous dit cependant pas ce qu’elle peut réellement accepter. Il nous manque, notamment, la largeur maximum tolérée avant de frotter contre la coque … 😑 À vu de 👃🏼, ma V8F serait en mesure d’accepter 10 mm supplémentaire (un peu plus de 1/2 cm de chaque côté) pour un total de 64 mm (ou ~2.5'' 🤮). 2.b. La largeur de la jante Il nous manque également la largeur de la jante et ce qu’elle est capable d’accepter en terme de largeur de pneus, ainsi que la largeur optimale. À priori, ça ne devrait pas être un problème, car les jantes sont généralement compatible avec de nombreuses largeurs de pneus. 2.c. La hauteur maximum La dernière information manquante, c’est la hauteur du pneu vis à vis de la jante. Ça peut être important pour savoir si celle-ci ne risque pas de frotter contre la coque supérieur. Conclusion : Le mieux, c’est de réussir a trouver un pneu correspondant exactement aux dimensions ETRTO que l’on trouve sur le pneu d’origine, et dont la charge maximum est compatible avec vous (poids de la gyroroue + votre poids + poids de votre charge). Cependant, cela semble particulièrement difficile car les gyroroues n’utilisent pas forcément des pneus de taille standard. Notamment en 16'' 😭. Et donc peu de constructeurs propose des pneus de taille similaire. Au final, je suppose qu’il faudra contacter ceux-ci au cas par cas pour vérifier si un pneu correspond à vos besoins. 🤷🏼‍♂️ Suggestion de pneus pour la V8F Pneus vélo Schwalbe – Pick up : un peu plus large (55 mm) que celui de référence, mais il devrait rentrer sans problème avec 1 mm de plus seulement. Le problème est que la charge maximum n’est que de 106 kg, incompatible avec le maximum possible pour la gyroroue. Cependant, cela devrait satisfaire les wheelers les plus léger. Kenda – Kwich drumlin cargo : Encore plus large (56 mm) que celui de référence, mais pour 2 mm supplémentaire, il devrait pouvoir s’insérer, non ? Par contre, avec une charge maximum de 150 kg, il serait parfait. Continental – Ride Tour : Pneu plus étroit (47 mm) que celui de référence. Semble adapter aux vélos électrique jurque 25 km/h. Mais pas d’information quant à la charge max. Pneus cyclomoteur Mitas – B-8 : Un pneu de largeur 51 mm avec un indice de charge de 38J, soit donc un poids jusque 138 kg et une vitesse jusque 100 km/h. Mitas – MC-2 : Un pneu de largeur ~51mm avec un indice de charge de 38J. Ça sera déjà ça de moins à chercher quand j’en aurais besoin … Mais il semble que les pneus à destination des cyclomoteurs soient plus adapté que les pneus vélo pour la V8F. 🤔 Compléments : Tableau d’indice des charges

Des voitures à pédales pour charger avant de pouvoir rouler ? 🤔

Comme je l'ai dis, avec une limitation max à 70kg, ce n'est clairement plus une option pour une gyroroue. Ou alors, faut pas dépasser les 40 ou 50kg … Il y a d'autres pneus de la même marque, dédié aux vélos électrique, qui vont jusque 105kg (encore un peu limite sachant que la gyroroue est censé aller jusque 120kg). [emoji1745] Envoyé de mon ONEPLUS A5010 en utilisant Tapatalk

J’avoue que j’enlève toujours mon casque lorsque j’entre dans un commerce (et même la gare). Ça me semble être la moindre des chose à faire.

Heu …? J’ai mis ce qui était écrit dans la fiche technique du pneu et avec les unités qu’ils ont mis eux même. 🤷🏼‍♂️ Tu es sûr que cela s’applique pour un pneu de vélo ? Ça ressemble aux caractéristiques de véhicule bien plus lourd. 🤔 En soit, un vélo avec un pneu ne pouvant supporter que 70 kg, ce n’est pas un problème car … il y a deux pneus sur un vélo. Et s’il est bien équilibré, la charge max serait alors de 140 kg.