V. D.

J'avoue que le casque Nolan justement adapté aux niveaux mode de transport semble être la meilleur option. Pas encore parfait, bien sûr, mais vraiment intéressant. Il ne lui manque finalement que de quoi mettre une lampe frein à l'arrière et des écouteurs. Envoyé de mon ONEPLUS A5010 en utilisant Tapatalk

J’ai regardé rapidement, et il semble que ce qui n’est pas autorisé en France, c’est d’avoir un gyrophare sans y être habilité ? 🤔

En fait, c’est une roue qui devrait purement et simplement être immatriculé et considéré comme une moto au regard de l’usage et de la loi.

L’autre casque qui m’avait fait hésiter, c’était le « LS2 - OF606 Drifter ». Mais je n’ai jamais réussi à savoir s’il était homologué « P/J », du coup je ne l’ai pas pris. Je suppose qu’en l’absence de cette information, il n’est probablement qu’homologué sans la mentonnière.

À me faire regretter d’avoir acheter le Nolan N40-5 GT il y a plus de 6 mois ! 😯 Attention cependant : je m’étais fait avoir sur le poids en l’achetant chez un revendeur internet. En effet, ils « oubliaient » de comptabiliser tout les pièces détachable dans le poids total du casque (visière, casquette, mentonnière). Je note cependant que sur Dafy, ils indiquent bien le poids « avec mentonnière », et ça fait rêver. 🤩

Question hors contexte du coup : il est également capable de faire office de DashCam ? C’est surtout pour cela que je le vise avec sa caméra.

Ça, ça me branche. Ça me donne encore plus envie d’acheter le Sena 10C EVO pour le monter sur mon casque.

S’ils font une V10 amélioré avec amortisseur tout en restant sous la barre des 20 kg, je prends directement. 👍 Avoir pour vitesse max 50 km/h, ça pourrait être un plus dès que la loi française l’autorise (je penche plutôt pour le 45 km/h cependant).

Encore faut-il avoir un magasin où l’essayer avant de l’acheter… Il n’y en a pas à proximité de chez moi… Du coup, obligé d’acheter et de renvoyer si celui-ci ne convient pas. 🤷‍♂️

J’avais voulu m’acheter un casque LS2 il y a quelques mois, mais ils n’étaient jamais en stock. J’ai fini par me rabattre sur un autre. 😅

Ça risque d’être très juste. Avec ma V8F, je consomme 80% de ma batterie pour faire ~25km en roulant à 25 km/h et en ayant les lumières allumé.

Cette gyroroue est clairement inadapté au marché Européen, ou du moins en France… Je pourrais la comprendre si on avait parfaitement le droit de rouler à plus que 25 km/h et hors des villes. Mais ce n’est pas le cas… Avec les limitations qui nous sont imposées, si on les respect, on n’a pas besoin de cette roue. 🫤 C’est typiquement le genre d’engin capable de remplacer une mobylette ou un 🛵, voir même une 🏍️. À la rigueur, la mobylette et le 🛵, ça peut se justifier. Cependant, la loi n’est clairement pas prête pour ça… Est-ce que les constructeurs sont prêt à faire du lobbying pour faire changer les lois ? J’en doute. 🤷🏼‍♂️ Et puis, ça me fait peur… Je vois déjà des 🛵 qui se permettent de rouler sur les pistes cyclables quand ça les arrange. Mais du coup, ça devient très ambiguë avec une gyroroue. Ce n’est pas comme si la limitation s’appliquait automatiquement qu’elle circule sur route ou sur piste cyclable. 🫤 Quoiqu’il en soit, j’ai l’impression que ce genre d’engin nécessite une profonde réflexion et refonte des routes et piste cyclable. Le mieux serait d’être en mesure d’imposer des vitesses maximum aux trottinettes électriques et gyroroues en fonction de là où ils circulent (gros travail en perspective). 🤔

Bouton FLIC 2 (😏 le nom tombe étrangement bien) collé sur le gant (j’en ai un sur chaque gant pour différentes actions) ➕ EUC World. J’ai configuré le clic prolongé pour être sûr de remettre la limitation à celle légale quoiqu’il arrive. Au final, il ne manque que la possibilité de configurer deux vitesses avec les boutons FLIC 2 via EUC World. 🤔

Je dirais que ça dépend avant tout de ta pratique. Tu roules à la limitation de 25 km/h obligatoire ? Auquel cas, je ne pense pas que tu risques de te brûler en glissant sur la route lors d’une chute. C’est plutôt des protections dédié aux tout terrain, donc c’est plus pour se protéger contre les chutes à « faible » vitesse. Tu roule autour de 45 km/h ? Dans ce cas, prends plutôt une veste de protection pour moto. À cette vitesse, lors du chute, tu vas très certainement glisser sur la râpe à chair humain qu’on appelle communément « route ».

Chaque fois que je vois des cyclistes ou des trotteurs sans aucune protection, j’ai mal pour eux… 🤕 J’ai déjà eu de belle chute en vélo quand j’étais enfant, et des protections auraient été très utile… 🫤 Et j’ai déjà failli me faire renverser par une voiture en stationnement qui a subitement démarré alors que j’arrivais à côté. Je ne dois mon absence de chute qu’à mon agilité et mes reflexes de chat, alors que le vélo partais en roue arrière par dessus roue avant (le seul frein arrière n’étant pas suffisant pour empêcher le choc, j’avais dû utiliser aussi le frein avant)… 🫵 Portez des protections et montrez l’exemple à tous ! 🫵

Surtout sur le bitume. 👍 Du moins du point de vu du bitume. 😏 Je pense probablement m’acheter un jean ou deux avec des protections intégré pour les fois où je vais au taffe.

Non. Parfaitement adapté à mon usage de type trajet domicile ↔ travail avec des transports commun entre deux et des escaliers à monter en transportant ma gyroroue. À la rigueur la V5F/S aurait été sous dimensionné. La V10F, elle, est un peu trop lourde et représenterait mon strict maximum.

Je ne suis pas « énervé », mais surtout déçu de tes réflexions qui laisse entendre que c’est avant tout de nos fautes plutôt qu’un problème des conducteurs très inattentifs ou des infrastructures très mal pensées. Ceci en est un autre exemple où tu laisses encore entendre que c’est avant tout de nos fautes sans admettre qu’en effet, les circonstances ne permettent pas toujours de réussir à éviter tout risques. 🫤 Et vu que cela t’intéresse tant que cela, saches que j’ai réduit au strict minimum ma circulation sur routes, et je passe principalement par des zones piétonnes ou vélos avec très peu de voitures. Mais, à défaut de pourvoir me téléporter ou voler, je suis tout de même obligé de passer sur des pistes cyclables longeant des voies de circulation avec quelques places de parking sur ma droite. 🤷🏼‍♂️ Encore une fois, je réitère ce que j’ai dit et ce que tu n’as toujours pas admis : il est impossible d’obtenir un risque 0, quelque soit les efforts déployé pour les prévenir. Attention, ne me fait pas dire ce que je n’ai pas dit : en soit, tes suggestions sont parfaitement valide. Mais ça ne donne pas la même impression de les dire après que les accidents aient déjà eu lieu, et sans connaître les circonstances de ces accidents, ou de les donner comme éléments de formation pour prévenir un accident.

@elric, tu laisses tout de même entendre que je n’aurais « pas assez anticipé » ou « pas assez pris mes distances ». Sauf que la réalité, c’est que je suis tributaire : Du comportement imprévisible des autres Des infrastructures mal pensées et mettant de facto les gens en situation de risque Et peu importe ma capacité à prédire l’imprédictible, me préparer à l’impréparable, ou anticipé l’inanticipable, je tomberai forcément sur un cas où je n’aurais pas réussi à faire l’impossible. 🤷🏼‍♂️ Faire plus que ce que je ne fais déjà avec ma méfiance naturelle, reviendrait à ne pas rouler, tout simplement. 🙄

C’est un avertisseur sonore de bateau ou de train qu’il me faudrait pour réussir à me faire entendre des voitures. 🤪 C’est déjà difficile de se faire entendre des piétons qui discutent entre eux ou ont un casque sur les oreilles (la très grande majorité maintenant). 😅

Bonne chance à toi. Pour ma part, je la jouerai « volontaire » pour l’explication des circonstances. « Voyant la camionnette en stationnement dangereux sur la piste cyclable, je n’avais d’autre choix que de suivre la file de voiture sur la gauche, logiquement limité au maximum à 30 km/h. J’ai donc accélérer pour atteindre une vitesse les approchant au maximum afin d’écarter tout risque pour ma personne. » 🤷🏼‍♂️ Ce qui souligne le comportement irresponsable des policiers qui ont donc : Laissé les voitures circuler à des vitesses supérieur sans rien dire. Laissé la camionnette en stationnement dangereux sur la piste cyclable sans rien dire. Mis à l’ammende l’individu en situation de danger à cause des deux points précédents.

Pour ma part, je pense que cette V13 est intéressante dans le sens que j’espère voir des retombés avec un retravail des précédents modèles. Ça ne ferait pas de mal d’avoir tout les modèles en IP55 (🥥) + IP67 (🪫), et une mise à jour moteur et autonomie sans trop toucher au poids. Personnellement, si je dois changer de modèle, j’irai probablement sur la V10F pour l’autonomie, le poids, la puissance et les 🔊. 🤔

Techniquement, je pouvais très difficilement faire mieux. 😅 Pour le 1er cas, je longeais la bordure du côté opposé des places de parking sur cette rue en sens unique. J’avais vu la voiture en train de se garer, et je l’avais laissé faire. Puis, une fois qu’elle avait quasiment terminé et qu’elle était bien placé (à moins d’être maniaque), j’avais repris en gardant une GRANDE marge. Elle m’a pris par surprise en sortant TRÈS brusquement de son emplacement JUSQUE l’autre bord de la route. 😱 Pour le 2nd cas, je longeais la bordure sur la piste cyclable longeant un boulevard à sens unique très large, mais avec 1 seul voie. Auparavant, la voiture avait attendu bien sagement derrière moi sans me doubler à l’arriver d’un rond point. Et même une fois engagé dans le boulevard, elle avait pris son temps et des largeurs pour me dépasser. Enfin, quelques dizaine de mètres plus loin, elle avait mis son clignotant avant de commencer à se déporter sur la droite pour se garer, et je l’avais laissé faire bien sagement. Pour une obscure raison, elle a abandonné sa manœuvre pour reprendre sa route. Puis quelques dizaines de mètres supplémentaires, elle avait commencé à ralentir, sans clignotant et avec des voitures quasiment à l’arrêt un peu plus loin devant elle. Je ne m’en suis donc pas particulièrement méfié, d’autant que là où elle voulait se garer, il n’y a pas de place de parking, mais juste de la place entre des arbres (parking sauvage). Elle m’a pris par surprise en se rapprochant de moi et en commençant à me couper la piste cyclable. J’ai à peine eu le temps de commencer à ralentir. 😨

Seconde fois que je me fais renverser par une voiture en moins d’un an… 😒 La 1er, j’ai réussi à m’éjecter sans chute et en évitant le véhicule qui sortait subitement de sa place de parking alors que j’arrivais au niveau de la porte conducteur. La 2nd, elle m’a prise à bout portant sur la piste cyclable en tentant de se garer alors que j’étais au niveau de sa porte passager avant. Dans les deux cas, j’avais mes protections, même si je n’en ai pas eu l’usage (au plus mon gant gauche légèrement éraflé). Malheureusement, pour la 2nd fois, j’ai été blessé dans mon saut en arrière et j’ai terminé au sol avec douleur à la cheville, au mollet et au genou (et j’ai toujours mal après 1 mois). Je suppose que lors de ma réception vers l’arrière, le sac à dos bien chargé (PC portable, chargeur et gi d’entraînement) et la vitesse (25km/h au moment où la voiture a commencé à me coller), auront joué un rôle sur ma blessure à la jambe droite qui a été la première à me réceptionner (torsion?). Encore une fois, équipez vous. Ça finira immanquablement par vous servir. Je recommande de prendre des cours pour les chutes. Par exemple, je fais de l’aïkido et on y apprend à chuter (avant, arrière, côté, foireux, avec armes en mains, etc.). Mais il est probablement possible d’apprendre également à chuter dans d’autre type de cours comme le parkour ? 🤔 Dans tout les cas, et même avec des vitesses assez élevé, ça peut aider pour créer de nouveaux réflexes.

Personnellement, je suis chez Luko pour 15 € / mois. Je suis encore dans l’attente de la résolution de mon dernier sinistre (renversé par une voiture en décembre dernier), mais j’ai l’impression que l’autre parti à un peu traîné des pieds (j’ai eu un courrier de son assurance fin de la semaine dernière).