Jicipi

Bon bon bon, j'ai contacté Inmotion qui me dit que ma roue est neuve d'après le numéro de série dans leur base informatique et ils m'ont dit de voir directement avec Amazon. Amazon ne peut pas me la remplacer car elle est en rupture de stock donc ils me proposent 2 options : soit je la renvoie et ils me remboursent intégralement, soit je la garde et ils opèrent un remboursement partiel de 20% (363€), ce qui n'est pas négligeable... J'ai reçu ma roue directement avec les pédales hautes, toi aussi @CarlXS ? J'ai aussi demandé à Inmotion si j'avais une carte mère V2 dans la roue, j'aurai la réponse le 3 mai car ils sont en vacances. Je vais voir aussi si je peux l'échanger directement avec eux, sinon ma foi je la garde, ça me fera une V12 supposée neuve et juste stockée pour 1500€ 😇

J'attends toujours à minima une heure après utilisation pour la recharger. En général j'attends aussi d'avoir roulé 10-20km avant de la recharger, sur 2 ou 3 jours d'utilisation si je ne fais que les trajets boulot, et je la charge la nuit. Si jamais tu dois t'en servir alors que la charge n'est pas finie, attends au moins vingt minutes avant de l'utiliser après le débranchement.

Ok on est mieux après l'avoir laissée charger toute la nuit. Bon apparemment ce serait normal que je l'ai reçue telle quelle, ce serait dû au stockage.

Je vais laisser tourner la nuit, pour l'instant je suis à 100,2V aussi !

Je dois dire que cette KS-18L, c'est vraiment du bon. En 4000km j'ai toujours fait attention à la batterie et elle me le rend bien : 84,5V comme au premier jour !

A combien charge votre V12 à 100% ? Je suis à 99,7V sur une batterie censée en faire 100,8V... Oui Amazon me le reprendrait en me remboursant mais pas en changeant la roue.

Bon et bien apparemment ces marques de stockage seraient normales d'après les retours des ricains. Je vais l'ouvrir pour voir la carte mère !

Batterie chargée à 33% donc je pense qu'elle est bonne, idem pour la carte mère... Bizarre car on dirait que le plastique a été frotté ou nettoyé.

V12 reçue ! J'ai l'impression que la coque est marquée, signe d'un stockage en lieu humide ?

Merci pour l'explication !!

Dans le même genre j'ai les Falco Airforce qui sont superbes et ont déjà goûté le goudron par deux fois !

Yo les gars, en attendant ma V12, j'essaie de regarder quel type de chargeur rapide je peux acheter. J'ai cru comprendre que basiquement, il y a un calcul très simple à respecter pour ne pas endommager sa batterie : Ne pas dépasser en tension max la moitié de la capacité de la batterie. Exemple : si une batterie fait 1000Wh, ne pas dépasser 5A (10/2=5). Si une batterie fait 1800Wh, ne pas dépasser 9A (18/2=9). Donc pour la V12 qui fait 1750Wh, je comptais prendre un chargeur 8A pour les rares fois où j'ai besoin de jus rapidement mais je suis tombé sur Reddit et un gars qui dit ceci : "Just a heads up, your v12 can take 5.8 A(1.455A per cell) as a standard charge, no risk, no effect on cycle life etc, this is the designed use case, and the battery manufacturer includes this rating in the spec sheet for the battery, use a fast charger as much as you want. If you get a faster than 6 A charger, you should use it sparingly, charging faster than the standard charge current does decrease cycle life but other than that poses no risks within reason of course. With a 24s4p wheel with lg m50/t/lt, you never want to charge above 13.58A(3.395A per cell) as that goes above the maximum charge rate and can quickly lead to overheating and venting, not that the wheel would allow this anyway, it'll stop charging itself." Grosso modo, si je dépasse 6A, c'est pas bien grave pour la batterie qui l'encaisse facilement mais cela réduirait légèrement son cycle de vie (ce que tout wheeleur ne veut pas). Donc il faudrait un chargeur 5A pour être serein, mais cela n'est plus en concordance avec la règle que j'ai citée plus haut et que je pensais vraie. Ainsi qui croire ? Qu'en dit la science ? Qu'en disent les chargeurs et les batteries ?

Nylonove m'a conseillé les pads Medium pour la V12. Je vais voir avec Fastride si je peux changer les Big qui n'ont pas encore été envoyés par les Mediums !

https://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/2339063377.htm

J'ai pas l'impression qu'il y ait de réelle amélioration entre toutes ces "petites" (entendre : qui se vendent comme telles) roues à suspension. La plupart font 30-35kg, offrent la même vitesse et la même autonomie. Elles se ressemblent toutes et il n'y a aucune évolution donc j'imagine qu'on a atteint aujourd'hui un seuil technologique nous maintenant à ce stade. La vraie révolution viendrait soit du poids (inférieure à 30kg et bien finie), soit du prix (plancher à 2000€). Dans l'une de ces conditions là on aura vraiment une roue différente et qui vaut le détour, comme l'a été la S18 par exemple.

Ce serait bien de savoir quand elle sort et à quel prix ! Je l'achèterai l'année prochaine, quand elle sera fiabilisée au batch 4 😂

Ok je les ai commandées d'office avec !

C'est quoi les superpositions ? Les renforts doigts d'orteils ?

Je reçois la V12 HS jeudi 😁 hâte de tout recevoir pour l'équiper ensuite !

Hier je discutais avec @Ryushinkei qui a une 18XL et il est du même avis que moi, la suspension dépend vraiment de l'usage... Déjà je pense que la V12 avec de bons pads et pédales me calera bien les jambes, je pourrai sauter sans peur de mal retomber contrairement à ma 18L nue.

La 18L passe sous les sièges sans problème et avec ses 23kg, elle se porte bien dans les escaliers.

Je connais bien, j'ai eu la T2, la meilleure citadine sous les 20kg. Il manquait juste une bonne étanchéité et on était bon... Pour la sécurité j'ai préféré partir sur la 18L, moins fun mais l'esprit apaisé !

Comme toujours, Begode sont les plus extrêmes, les autres constructeurs se calant derrière en apportant plus de sagesse 😛

Légèrement overkill pour Paris intra muros. Une S18 est la roue idéale : 25kg, une suspension, une vitesse de 40km/h sans risque avec une bonne autonomie pour traverser Paris 4 fois, suffisamment de puissance et de couple pour une maniabilité convenable. Une plus grosse roue c'est vraiment pour aller au-delà de Paris. Personnellement je vise la citadine ultime avec la V12 car j'ai du beau goudron et j'ai besoin de marge de puissance et vitesse pour être serein dans le flot des voitures.

Yo les gars, je suis toujours en attente de la V12 mais j'ai pu tester une roue à suspension avec la S18 et la S22 me fait de l'oeil. Sur leboncoin je pense qu'il y a un batch 1, quel est le meilleur batch et quels sont les défauts de conception de cette roue auxquels il faut remédier ? De plus comment se débrouille-t-elle en ville (d'où mon choix pour la V12) ?