Jicipi

Trop lourde pour une urbaine, il lui faudrait à minima 5kg de moins pour ne pas dépasser les 25kg. L'urbaine idéale serait une Tesla V2 de 20kg avec suspension de 5kg ✌️

Je te conseille vivement la KS18L ou une Tesla V2.

Il m'est arrivé de faire une courte descente que la KS18L n'avait pas réussi à monter et j'ai flippé car la roue prenait de la vitesse malgré mon freinage appuyé. Heureusement que c'était une courte pente car j'ai pu me rétablir sur le plat. Mais sinon dans 99% des descentes je vais moins vite que sur du plat car le freinage est allongé.

Entraîne toi à rouler dans l'herbe pour apprendre à gérer les déséquilibres et apprendre à amortir avec tes jambes en te pliant légèrement vers l'avant. Sur route, apprendre à avancer avec un pied est aussi un très bon exercice pour l'équilibre général.

32kg ce n'est pas une T4, surtout si on regarde la branche des Tesla qu'elle poursuit... et une urbaine devrait faire moins de 25kg. Il lui faudrait un autre nom.

Je suis du même avis, j'utilise tout le temps ma KS18L mais je me refuse à vendre la V8F car elle est tellement pratique et fiable...

Ok donc pour l'instant rien n'existe sauf celle des EPDM < 25km/h.

J'ai débridé la mienne avec l'application Scooter Hacking Utility en flashant le firmware SH Max. Je monte à 36km/h compteur soit 32km/h réel car j'ai un moteur v2 (USA). Si t'as un moteur v1 (EU), tu seras limité à 29km/h mais tu auras plus de couple.

Ce que je veux dire c'est que les dégâts sur un tiers ne seront pas les mêmes si tu tapes un piéton à 25 ou à 40km/h et que cela peut être "prouvable" après examen médical. Dans ce cas, même si aucune donnée numérique n'a été relevée, je pense que tu peux être en tord non ? Bon après dans les faits c'est rare qu'on tape un obstacle pleine balle car on a souvent le temps de freiner avant l'impact...

Tu as regardé du côté de la KS18XL en 2200W ?

Ok donc en cas d'accident c'est kiff kiff, selon les dégâts que tu fais (qui ne seront pas les mêmes à 40 qu'à 25km/h) surtout sur un tiers car sur un véhicule c'est moins visible...

Ok donc pour ma trottinette qui va à 32km/h et ma roue avec laquelle je roule à 40km/h, je dois donc être assuré au tiers. Pour autant serais-je couvert ou en défaut d'assurance s'il y a accident avec un tiers car je roule débridé ?

Salut les copains, une question qui me taraude depuis quelque temps car je roule en trottinette et en gyroroue au-delà de la limitation légale sans être assuré... Pourquoi devons-nous théoriquement être bridés à 25km/h et obligatoirement assurés ? D'où vient cette décision ? Est-elle arbitraire ? Car dans ma logique, les vélos de route roulent très souvent entre 25 et 40km/h voire plus en descente. Pour autant, il n'est pas question de vitesse limite pour eux ni d'assurance particulière, si ? Car avec ma roue finalement, je suis bien content de pouvoir doubler les vélos ou de m'insérer rapidement en ville sur les routes limitées à 30km/h où la vitesse est un facteur de sécurité.

Sur ma trottinette j'ai désactivé le freinage régénératif car même en descente je roule pleine balle et je vais bien souvent plus vite qu'avec la roue (35km/h). Alors que sur du plat ou en montée, la puissance de la roue dépasse celle de la trottinette et je vais donc plus vite. Bref en descente trott > roue et sur du plat ou en montée roue > trott.

Sympa la RS HT ! J'ai hésité avec la KS18L que j'ai préférée. La V8F te manque pas trop ?

Alors pour ma part je fais 60kg, je consomme 15Wh/km sur du plat mais sur la montée j'étais entre 25Wh et 35Wh/km selon la pente. Ce qui m'a le plus étonné est la dépense énergétique quasi nulle sur la descente, car si on enlève le trajet sur du plat, on est presque sur du 1/1 en rapport énergétique avec ce qu'on consomme et ce qu'on récupère sur du dénivelé.

Descente :

Montée :

Salut les copains, aujourd'hui je me suis amusé à faire un col que je fais habituellement à moto... En roue ! J'ai donc pris ma fidèle KS18L que je saigne depuis un mois et en avant Guingamp pour un trajet de 20km avec 800D+. La roue a chauffé sur les deux derniers kilomètres où ça grimpe le plus et j'ai dû poser pied à terre sur les 15 derniers mètres car même à pieds on sent les mollets tirer sur une pente très raide, mais la roue m'a épaté ! Pour les fans de chiffres, je vous mets les capture d'écran de la montée et ensuite ceux de la descente.

Elle est loin l'époque de la V8F de 16kg... Pour l'instant j'ai un équilibre avec ma KS18L mais même encore je la trouve trop lourde, 3 étages avec 23kg dans une main ça commence à peser.

Une recherche ADN sur une casquette pour une trottinette, je n'y crois pas 😂 ils mettent vraiment les moyens dans ce qu'ils veulent

Bon et bien je suis quand même très satisfait de la KS18L. Le seul point noir à mes yeux est son poids, sinon en terme de fonctionnalités et de conduite elle est top, il ne faut pas hésiter à la brusquer. J'ai 600km avec et c'est du bonheur. Du coup j'ai un combo KS18L + V8F qui fonctionne bien car une urbaine légère c'est presque indispensable... et si je ne devais en garder qu'une seule par contre, ce serait la Tesla V2 (car la V3 avec ses 5kg de plus n'est plus autant avantageuse).

Mise à jour concernant ma V8F ! Réception à la FNAC aujourd'hui, Inmotion a changé les batteries et la carte mère, comme quoi j'ai bien fait de l'emmener au SAV car un jour ou l'autre j'aurais pris une taule malgré ses 600km et deux mois d'achat. J'ai déposé la roue le 28 juin et j'ai eu le SMS de retour de SAV le 15 juillet, ce fut efficace. Maintenant plus qu'à déballer et à tester ✌️

J'ai les pédales XL sur la 18L, ça pousse fort !

La trottinette électrique c'est écologique si ça tient dans le temps. J'ai une Ninebot G30 Max, 4700km en un an et RAS, c'est imbattable par rapport à une voiture thermique 👍 surtout les gens sont intrigués quand je déménage mes cartons ou que je récupère un colis que je cale sur le deck en le maintenant avec un pieds. Par contre concernant la gyroroue, les gens sont super curieux et trouvent ça trop "stylé", comme moi avant d'en faire finalement 😛