Timini

Tu as juste une alarme 88% PWM très audible et rapide avec des bips, et toutes les alarmes sonores si tu overpower (elle te parle si elle a "le temps"), over speed etc... Après une ks16xs c'est pas ultra safe à 45km/h. Avec deux packs tu peux cruiser à 45km/h sans aucun problème par contre. Perso je bip à presque tous les démarrages sur ma ks18xl et elle bip quasiment toujours avant de dip. En 6P elles tiennent le courant initial franchement, très bien pour des roues 84v avant la course à la performance.

Une KS16x à 10.000km me semble être un bon deal à 650€. Après elle est plutôt bien équipée... Peut-être 700€ ? pas sûr honnêtement...

Je suis d'accord. Pour moi une ks16s en bon état avec les 840wh et la v2 (avec coupe circuit) en dessous de 450€ est une bonne affaire peu importe le kilométrage. 1400 c'est vraiment rien.

Si t'as envie d'apprendre sur une roue pas chère que tu peux revendre au même prix, j'ai une V8 en état très correct pour 230€. Charge à 84v, 5000km, pas de bruit suspect tout fonctionne. Je ne l'ai pas encore postée. C'est robuste, très très léger (13.8kgs) et le trolley est décorrélé de la poignée de levage, donc moins de chance de péter les petits pins du trolley, ce qui arrive parfois sur les trolley kingsong classiques. L'honnêteté me pousse quand même à te conseiller la ks16s, en 840wh/67v c'est une roue qui a fait ses preuves. Si tu peux l'avoir pas chère fonce, c'est très robuste et suffisant pour commencer et rouler en ville.

Up baisse de prix à 250€, j'ai eu une offre sur leboncoin, mais généralement j'aime bien vendre au forum ou pour première roue, vous pouvez même négocier si vous voulez, c'est vraiment cool comme roue pour apprendre à bougner en s'en foutant, mais en ayant quand même plus de peps que les premières roues classiques et du confort 18" Tim

@Coin-coin le Canapinje crois connaître cette KS16X, elle vient de Paris non ? Je crois qu'elle a bien plus de 10.000 bornes, elle est passée sur Patton S, c'était à une bonne amie, effectivement poids plume plume et usage quotidien

Franchement je suis d'accord concernant le poids c'est surprenant. Après j'ai pas d'a priori sur le 84v. Ça permet d'imaginer ses capacités plutôt en vitesse de pointe mais avec le field weakening ont sait depuis des décennies qu'on peut gérer la zone au delà de la vitesse max théorique en échange de quelques ampères pour lutter contre le champ permanent. Si ton usage c'est globalement 50/55 km/h avec une pointe occasionnelle à 60/65 km/h aucun problème avec la proposition de la C8. Même si je pense que cette roue aurait dû être une Nikola 2025 sans suspension avec 25kgs max. Peut-être une C8.n à venir ?

La pointure c'est @OzMek? Parce que si oui je suis intéressé pour venir à l'atelier, j'ai vu sa point par point artisanale, c'est du propre

Si en 800wh ça serait une 84v mais pneu fin et carte mère non flashable (certaines V2 sont flashables, les black board) À mon humble avis 250€ c'est un bon prix même pour une V1, c'est juste la lotterie pour changer le pneu, l'opération n'est pas complexe mais tout remonter bien flush avec les vis à bois c'est presque impossible (je l'ai fait sur 3 mcm5v2 en mon temps, je connais très bien ce modèle, je l'adore, couple de fou mais qualité de construction horrible)

Encore un texte remarquable. Je n'ai pu me joindre à vous, urgence familiale m'ayant obligé à rejoindre le sud en urgence le vendredi soir j'ai aussi bien peur que ma modeste ks18xl ne suffisent pas à vous suivre... Je t'ai d'ailleurs relancé concernant un éventuel achat de ta Msuper HT avec sa batterie peu coopérante, pour gagner un peu en couple. Je n'ai plus trop envie d'une roue suspendue mais une journée avec vous semble être une bonne manière de changer d'avis ahah

Bonjour à tous, Je vends cette Gotway Msuper V3 version 820wh. Elle a vécu, 5000km au compteur mais elle fonctionne parfaitement, freespin 58km/h donc elle peut atteindre les 40km/h en usage normal sans problème. Elle pèse 19kgs, le trolley est en parfait état et le phare + le feu stop fonctionne parfaitement. L'axe a été resserré avec une clef à douille fendue donc aucun problème de ce côté là, elle a été ouverte et révisée. La pâte thermique sous la carte mère a été changée il y a un mois environ et les vis de coques sont loctitées, tout est parfaitement cohérent et solide. C'est une seconde main, si on veut, ce fut ma roue puis la première roue de mon petit frère qui aimerait passer sur plus gros désormais. Elle a des rayures, mais aucune fissure nul part et les filets de vis sont en bon état, toutes mordent de manière adéquate dans leur pas, ce qui n'est pas toujours le cas avec ces générations de roues. Livrée avec pare-choc avant qui fait béquille, pare choc arrière et garde boue enveloppant (pas sur la photo je vous ferai une photo une fois installé) C'est une roue très fiable, très légère pour une vraie 18" (pneu de ks18XL) et très souple à la conduite pour ceux qui aiment. Étonnamment robuste, parfaite en première roue pour apprendre déjà sur une roue confortable et stable mais pas chère et qui ne craint rien. Très similaire à une ks18L en conduite souple en terme de confort. J'en veux 300€ avec tous les accessoires, vendue bien sûr avec son chargeur. Disponible vers Saint-Germain-en-Laye ou Maisons-Alfort si vous prévenez un peu.

Hello ce n'est pas une V2 malheureusement c'est bien une V1 sauf si tu as repeint les fausse saération.Ton pneuest en 2.125 non ?

C'est clairement une Nikola "2025" avec le même moteur C30 mais hollow, et du field weakening pour le mode top speed. Cela veut dire une grosse consommation au delà de la zone de fonctionnement normale, vu que le field weakening va consommer du courant juste pour affaiblir le champ magnétique permanent. Donc une autonomie sûrement très correcte dans les vitesses classiques de la nikola 84v avec la possibilité d'aller plus vite en échange de pas mal d'autonomie. Sinon, il y a une poignée centrale liée au trolley. S'ils ont inclus un spin kill, cela ne peut être qu'un capteur d'effort au niveau du verrou arrière de la poignée pour détecter un effort de soulèvement, j'espère vraiment qu'ils ont intégré ça... si jamais c'est bien le cas, elle pourrait m'intéresser (même si je pourrais me passer de la suspensions pour gagner 5kgs honnêtement...)

Je crois que tu n'auras pas mieux que la V11Y en terme de pure praticité si tu la veux vite. A voir cependant l'ergonomie de la nosfet Aero peut-être ? Sinon si tu veux soulever d'une main, la S18 pro+ (en 50S) propose des performances similaires à un poids contenu et a un trolley central pour soulever facilement.

Je devais aller voir mes parents du côté de Saint-Germain-En-Laye en plus... ça fait une belle boucle quand même. Juste pour info, votre vitesse de croisière en mouvement c'est plutôt quoi ? Je n'ai qu'une ks18XL en ce moment donc au dessus de 50 pas possible

Pour redresser ta jante, utilise un bloc de bois dur et pas directement le marteau, pour mettre entre ta jante et le marteau. Soit progressif, et contente de toi "fonctionnel", le look tu t'en fous, si ça roule droite c'est bon Honnêtement, c'est pas si moche pour la jante. Selon ton budget, je tenterai une réparation à l'époxy pour les coques. @OzMek tu l'avais fait sur coque interne KS18XL et externe V8 non ? Si t'as des conseils pour lui . Là tu vises le fonctionnel et pas le look, donc ça pourrait être un peu visible mais tu t'en fous tu veux rouler en sécurité, si ça roule droit sans vibrer t'es OK.

Je me tatouille parceque j'envisageais de vous rejoindre pour les grosses randos avec ma KS18XL (il est bien loin le temps de ma shermax, Master ou Lynx 50s... mais bon quand on en a plus l'usage, on revient aux fondamentaux). 9amp, ça fait 1.5amp par cellule ce qui correspond à une charge standard pour les LG MJ1 donc finalement ça n'a pas l'air hyper dangereux, et ça me permettrait de suivre vos monstres. Le connecteur s'appelle "Lenovo Slim Tip Power Connector" @matou77, c'est propriétaire si j'ai bien compris (ce qui n'explique absolument pas ce que ça fout sur des kingsongs)

Originale: Après modifications:

Hello les amis, J'ai discuté avec ecodrift, et deux profils de pneus en 3" passent sans modifications autre que l'élévation de la coque: - Le pneu d'origine S18 - Le Eakia 18×3.0′ Pour rappel, il faut usiner les supports de pédales (raccourcir la partie inférieure de ce qui "sandwich" l'axe) pour remonter la coque en gardant les trous d'origine. Il est possible que les pédales Hextech, livrées avec des support de pédales déjà surélevés, fassent le même effet (mais bon 300$). Je vais voir si j'ai le courage d'en faire usiner une paire pour tester, la KS18XL en 3" serait pour moi sans défauts (enfin, j'aimerais bien 60km/h de vitesse de croisière quand même mais on ne peut pas tout avoir 😢 ) Tim

J'ai vu des 16XS avec deux packs, ça passe sans problème. Par contre je ne crois pas qu'il soit possible d'outrepasser les 45km/h de bridage, et la carte mère est, je crois, identique aux cartes 6 mosfets des KS18L.

Hello les amis, quelqu'un pourrait faire un test de freespin de la V11Y à 100% de batterie et me dire ce qu'il obtient ? J'aimerais comprendre pourquoi le moteur de la V11Y serait capable de plus de vitesse max... Merci

Franchement, je te conseille la KS18L. 21.6Kgs, 1036wh de batterie, 2200w de moteur, 50km/h de pointe, super bien construite, ultra fiable et reconnue comme très résistante aux intempéries, meilleur trolley du marché et des pièces pas chères trouvables partout. J'ai 3 KS18L/XL, deux KS18L pour moi et ma compagne dans le sud, et ma KS18XL sur Paris. Je connais ces modèles par coeur, c'est la quintessence de la roue fiable et agréable à vivre. Contrairement aux idées reçues, c'est encore aujourd'hui performant même face à ses concurrentes, j'ai eu ma première KS18 en 2024 alors que j'avais une master et une Lynx 50S, bah je préfère souvent sortir la petit KS18, en ville c'est juste mieux. Si tu peux accepter quelques kgs en plus, je prendrai une KS18XL (version 1554wh) plutôt qu'une KS S18 si c'est ta seule roue, pour l'aspect compacité et discrétion + fiabilité irréprochable. Au delà de ça, c'est vrai que la gt16 avait une proposition assez unique et il n'existe plus rien d'équivalent... Peut-être une Tesla V2 si tu en trouves une. La V10f te fait gagner un petit kg sur la ks18L mais est vraiment une roue inférieure sur tous les points à mon avis. (40km/h, 2000w de moteur annoncé mais en réalité même pas comparable à un moteur de ks18 à l'usage, moins de batterie etc..)

Non, les mesures de tension des roues sont peu fiables. Tu peux aussi avoir un chargeur réglé trop bas. Tu devrais: 1- Mesurer la tension de ton chargeur 2- Si c'est bien 67.2, charge à fond et mesure avec un multimètre la tension aux bornes de ta batterie (ou de tes deux blocs selon ta variante). 3- Si t'es pas loin de 67v c'est OK. Tu peux t’inquiéter à partir de 63v en fin de charge, généralement tu commences par perdre une cellule donc 4.2v en fin de charge. Sinon aucune inquiétude.

Oui j'en suis sûr et il y en avait bien en prime à 1006€, je dois avoir la capture d'écran qui traîne tu peux le savoir en demandant au service client par exemple, moi j'ai fait ça. J'ai bien été remboursé et ils sont venus chercher la roue.

Up à 800€