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Petite ballade du jour en région Parisienne : 90,2km GPS, 5h10m, et 40% de batterie restant à l'arrivée. Je ne sais pas où ils ont mis le chameau dans la roue, mais je suis très content de ce résultat 🙂 Le pilote était plus usé que la roue 😄

Ah ben non, ça c'est pour la bière sans alcool... Laissez pisser. Ce sont vos vieux démons de minuit...

Moi je verrai bien le chargeur intégré dans la roue, avec directement une prise sur enrouleur, comme les aspirateurs. Ce serait surtout pratique pour les petites capacités. Et tant qu'à faire, un vide poche pour y fourrer clé et papiers. Et je largement plussoie le raisonnablement étanche. Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Oh ! Ma copine habite juste au bout du canal [emoji4] Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

D'accord, je n'avais pas bien compris votre propos. C'est plus clair. Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Bonjour, Chaque roue doit être assurée individuellement. Comme pour une voiture, même si elle reste au garage sans rouler. La raison : si la roue prend feu chez vous, que l'immeuble brûle et que l'assureur soit en mesure de prouver que c'est la roue qui est la cause, votre RC habitation ne couvrira rien et se retournera contre la RC de la monoroue. Si elle n'est pas assurée, le reste de votre vie risque d'être beaucoup moins fun... C'est vous qui voyez. Grégoire. Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Hello, 60 km pour un 1000wh ne me parait pas absurde : Je faisais 50 avec mon ACM 820, avec réserve de 15-20 %. La conso dépend beaucoup du style de conduite et de l'environnement : - vitesse max 25kmh ou constament au dessus de 35kmh (avec les mouches collées aux dents) - allure constante, freinages soft (mode ballade rurale), ou au contraire conduite agressive avec nombreux départs-arrêts (mode taf urbain). - les côtes, le vents, le revêtement, le gonflage, le poids, la température. - et peut être la performance énergétique intrinsèque de la roue, mais là il faut faire attention : un utilisateur de Gotway Msupertopmoumoute sera très probablement plus joueur que l'utilisateur d'une gentille V8. La comparaison wh/km sur des retours utilisateurs doit être pris avec prudence. Je ne suis pas surpris par vos chiffres. Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Bonjour, Alors moi, je fais clairement partie des "trouillards". Et pour l'instant 13000km, pas de vrai chutes avec des photos de blessures qui font waouuuu. Juste une portière de voiture, mais sans conséquences. Le reste c'est quelques petites glissades insignifiantes. Hors confinement, j'utilise ma roue très régulièrement, y compris pour le taf (40km aller retour). J'ai une 16x, et avant une ACM. Ça, c'est mon cv. Donc étant trouillard, et pas fan de vitesse, je m'applique scrupuleusement quelques règles : - bips réglés à 25, je ne les dépasses pas sauf si je suis en environnement sécurisé/connu. Le tilt back à 35 calme mes ardeurs (30 avec l'ACM). - dès que la visibilité n'est pas top, je ralenti. Je veux voir où je met mon pneu. - et surtout, surtout, conduite souple. Quand on dit conduite souple, c'est les jambes légèrement fléchies pour jouer leur role d'amortisseur, et les mains dans le dos. J'avais lu ces conseils sur ce forum, ils me correspondent. Ça veut aussi dire laisser à la roue un peu de liberté sur sa trajectoire, il ne faut pas chercher à contrecarrer à chaque seconde la roue (vent ou chaussée déformée). Ce qui compte c'est la direction des épaules et du regard, pas la roue. La roue reviendra d'elle même. Surtout l'ACM qui est très sage. Le regard à 15-20 mètres devant (modulo la vitesse). Jamais juste devant. Pas d'accelerations / freinages bourrins, et application de la règle des 3. Si la roue doit bipper, il faut qu'elle ait le temps de le faire. Quand je suis surpris par un obstacle vu au dernier moment, je ne freine pas et met en mode "roue libre" pour laisser 100 % du couple dispo pour la roue, et je fléchi bien les jambes. Je ne sais pas si il y a mieux, mais je me suis sortie 2 ou 3 fois de situations mal barrées comme ça. Enfin, les protections. Voilà, ce sont MES méthodes, je ne suis pas sûr qu'elles soient toutes pertinentes, piochez ce que vous voulez. Après, je trouve que le vrai danger n'est pas la roue mais l'environnement : circulation, pietons, toutous à laisse, et en ce moment les phares des voitures qui éblouissent et empêchent la bonne lecture du sol. Voilà, bon courage. Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Pas facile de risquer un pronostique... Peut être que ta roue as simplement coupé lors du freinage, mais que le vol plané a provoqué quelques dégâts internes. Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Ah oui, impressionnant [emoji15][emoji15][emoji15] Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Euh... Monoroue sur neige [emoji33] ??? Je viens de me viander bien comme il faut en quittant momentanément une piste cyclable squattée par des rampants : j'ai cru que l'herbe sur les côtés me permettrai de doubler sans gêner. En fait c'était une marre de boue bien grasse et glissante. Je me suis retrouvé le cul dans la boue. Et je vous raconte pas le boulot pour tout nettoyer la roue une fois rentré. Bref, la monoroue sur la neige, pas pour moi. Ps : même si j'ai laissé un peu de peau de quelques phalanges, les protéges poignets ont parfaitement amortis le choc de ma main sur la piste cyclable. Je n'ai pas vérifié, mais je crois qu'ils ont bien morflés. Mes os sont totalement indemnes. Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Hello, Je ressort ce post. Il y a quelques mois, j'ai été surpris par une petite averse, et j'ai constaté des soucis aussi avec le coupe circuit. Tout est revenu dans l'ordre après séchage. Depuis je n'utilise plus ma 16X sous la pluie, mes horaires flexibles et l'appli "pluie dans l'heure" me permettent de me faufiler entre les gouttes, ou de limiter aux pluies legères. Ce matin sur l'ouest Parisien, gros déluge + réunion à heure fixe. Pas raisonnable de sortir la 16x, j'ai repris le train+métro pour la première fois depuis 18 mois. Bon clairement, j'ai bien fait, ça m'a permis de me rappeler pourquoi j'adore la monoroue [emoji16] Avez vous des retours d'expérience sur l'utilisation d'un sac plastique pour protéger le dessus de la roue en cas de forte pluie ? En limitant ma vitesse à 20-25 pour limiter les projections internes. Grégoire. Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Ok, merci pour le tuyau.

Hello, Par curiosité, j'ai voulu ouvrir ma 16X pour voir à quoi ça ressemble, faire le ménage si nécessaire, et me faire la main pour la fois ou ce sera vraiment utile. J'ai suivi ces 2 tutos: et Pour le démontage des pédales, pas de soucis (juste que les vis étaient *très* serrées). Ensuite vient le dévissage du "coffre". J'essaie de décoller le revêtement -un spatule à raclette fait l'affaire-, mais celui ci est très bien collé. En fait si j'insiste je risque de l'arracher, le point de colle entre le revêtement et la coque sont très efficaces. Comment faites-vous pour l'enlever ? Et pour le remettre ? C'est un peu moyen que le démontage passe par une opération destructrice. Grégoire.

Si il faut une énergie de X joules pour passer de 0 à 30kmh, il faut la même énergie -X pour passer de 30kmh à 0. Ça, c'est la vision mécanique newtonienne, c'est hors "frottements" et autres "pertes". Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Cette histoire de batteries pleine en descente est un vrai soucis pour moi : j'habite en haut d'un bonne cote, et j'ai déjà experimenté les bipbips et tiltback, avec la sensation de perte d'asservissement (ACM). Depuis, je ne charge jamais ma roue à fond quand je pars de chez moi, ou alors je descend "au pas". Je me demande pourquoi par sécurité ils ne mettent pas une simple résistance de délestage pour éviter ces désagréments. Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Hello, Encore en petit 80km ce matin pour continuer la boucle, et encore un froid de canard (mais pourquoi cette expression!!!). - Assez content de mon itinéraire entre Chaville et la Seine via St Cucufa. - La boucle de seine est très sympa (coucou au wheeler en MCM5 croisé vers 11h à Conflant). - J'ai un peu galéré vers Poissy et la traversée de la forêt de St Germain : soit des voies rapides, soit des chemins bourbiers. Faut que j'améliore ça. Je voulais rejoindre la terrasse de St Germain. - La liaison St Germain / Marly / Rocquencourt / Le Chesnay / Chaville : Praticable, des pistes cyclable. Voilà. Et environs 35% d'électrons restant dans le réservoir à l'arrivée.

Améliorer les choses, réduire un cout, remplacer un composant obsolète, etc. L'amélioration n'est forcément visible ou au bénéfice de l'utilisateur final. Après je vous rejoins sur la notion d'amélioration continue, il faut l'espérer. Mais faire la chasse au numéro de série ma parait peine perdue compte tenu du peu d'informations dispo. Je serai plus attentif à la date de fabrication, histoire de voir combien de temps la batterie a ete stockée sans recharges, sans tomber non plus dans la parano. Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Bonjour, C'est un fantasme de penser qu'il existe une roue qui ne vous laissera jamais tomber à 40kmh. Ni chez GW, ni chez KS. A ces vitesses et avec votre poids, il faut accepter de vivre avec l'idée que la roue vous dise "tchao, c'est trop pour moi, continue tout seul". Sur un moyen de transport "stable", quand on atteint la limite de puissance, l'engin n'accelere plus. Sur un engin pendulaire, c'est le décrochage, sans prévenir. A 40kmh, le risque est bien là, il ne faut justement surtout pas le négliger. Voilà. Grégoire. Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Salut, Je trouve difficile de suivre tous ces problèmes remontés par des "on dit" un peu partout à travers le monde. Et je met quand même un doute sur le fait que la toute dernière version et forcément mieux que la version "d'avant". Pour la 16X, KS donne une vitesse de sécurité de 25 ou 30km/h. Prendre en compte un edenté qui trouve "inadmiffible" que la roue ait fait un cut-off parce qu'il voulait doubler un vélo à 39km/h dans une cote avec un vent de face et 25 % de batterie n'est pas forcément representatif de la qualité de l'engin ou de sa date de production quand il raconte que son pote avec la version 6 mois plus récente est passé sans problèmes (je sais, je caricature). A moins de pouvoir lister exactement quelle roue contient quoi et a été assemblé comment (ce qui n'est pas possible sans désosser toutes les roues), la date d'achat ou même un numéro de série me parait trop approximatif pour conclure : trops de paramètres entrent en jeu (sauf exception notable, of course) entre la généralité sur la production et le cas particulier de l'exemplaire (et son état) Par contre, chaque vendeur choisi sa politique de sécurité. Perso, j'ai bien aimé chez Gotway le bip de 80 % de puissance. Et tous améliorent leurs modèles avec toujours plus de puissance/couple. Chacun est adulte de savoir comment utiliser ce gain : soit "sportivement" pour une conduite plus sportive/nerveuse, soit en ne changeant pas son style "cool" et garder cette reserve de puissance comme sécurité, avec tous les intermédiaires possibles suivant l'humeur du jour. Devant toutes ces questions sans reponses, je préfère rouler et prendre du plaisir sur ma roue. A mon avis. Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

C'est clair : je suis reparti ce matin vers 9h avec mon appareil photo sur le canal st Denis, 50 bornes. Je confirme, ce matin, c'était un temps pour les braves ! Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Petite boucle depuis Chaville : Départ à 8h50, 5°C (ça pèle) 80km GPS, et 40% de batterie restant à l'arrivée 4h30 plus tard (inclus le passage au marché pour attraper une 5A). Les boucles de seines sont super agréables en monoroue, depuis Colombes jusqu'à Sartrouville. Note : la prochaine fois je pousse jusqu'à Conflant. Le canal St Denis est assez "pittoresque", je vais y retourner faire quelques photos je crois. La traversée de Villeuneuve la Garenne / Colombes / Gennevilliers est nulle. Voilà, c'est dit. Strict respect du rayon de 20km depuis chez moi. Pour les 3h, on va dire que quand on aime, le temps passe plus vite, donc, 4h30 deviennent 3h. C'est bon. Et vous ?

Mcm4 : 3000km ACM16 : 9700km Ks16X : 800km (ça monte tous les jours) Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Bonjour, Je m'étais renseigné sur la possibilité d'assurer plusieurs roues sans payer n fois le prix. Résultat : la RC couvre les accidents, mais aussi les dégâts causés par l'engin lorsqu'on ne s'en sert pas. Au hasard, un incendie pendant la recharge... Ceci explique pourquoi il faut prendre autant d'assurances que de roues. Après, c'est une histoire de négociations pour le tarif. Ceci a deux conséquences : - Obligation d'assurer toutes les roues. - Et lorsqu'on souhaite ne plus assurer une roue, il faut fournir un certificat de vente ou de destruction. Pour les 25kmh, j'ai bien précisé par écrit à mon assureur (Maif) que ma roue n'était pas bridée, il m'ont répondu que mes droits étaient quand même acquis. C'est ma compréhension. Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Je confirme, dans les salles d'attente. Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk