v5f06

Oui chez inmotion en tout les cas sur v5 v8 v10 il n y a pas d equilibrage des cellules ou les système est mal foutu et ne fonctionne pas. Tu peut essayer une longue charge (3/4h apres l allumage de la led verte du chargeur) et vérifier la tension maximale apres 3h de repos avec par exemple l.application euc world ou wheel log . Et reviens pour donner le résultat de la tension max.si.tu a un multimètre tu peut etre plus précis en prenant la tension sur la batterie.

Bon pour les nouvel avec le contact inmotion,il me dit qu il va recalibrer la roue a distance L idee est bonne mais si ca consiste a enlever ou rajouter de la tension par rapport a la tension reel je doute que ca fonctionne correctement.En fait je m apercoit que la tension affiché de la batterie 1 est quasiment toujours fausse,la semaine dernière a chaque fois que j ai allume elle affichait 1v de moins que la 2,et la aujourd'hui j ai recharger beaucoup (comme me l a demande inmotion)et la batterie 1 est affiche avec plus de charge que la 2,et meme jusqua 85.3v en me disant overload,alors qu au multimetre elle sont identiques a 83.5v chargé.La batterie 2 en revanche affiche toujours la bonne tension dans l application.Donc j'attend le rdv pour calibré mais je l ai prevenu du caractère aleatoire de l'affichage de la tension batterie 1.Aussi je remarque quelques petites choses .J ai une carte mere v0.7 et une carte driver 1.0 alors que maintenant ca semble etre 2.1 et 2.0,est il possible de mixer les 2?Oui car en regardant de plus près j ai un condensateur qui fait la tete sur la carte mere(celle du haut),et on voit bien qu ils ont changé pas mal de chose sur la nouvelle... Une dernière question,j ai trouvé qu il semblait manquer 2 vis sur la carte driver a chaque extrémité opposé.J ai trouvé des vis correspondante et.les ai mit en pensant que le propriétaire d avant etait un bourricot,mais en regardant quelques video je suis pas sûr qu il y en ait d origine ...

Ha oui ca c est certainement une batterie.Tu devrais essayer en roulant tranquillement avec une batterie,puis avec l autre,quite a rouler a 5km/h avec un casque. Moi j ai eu ma 18xl qui faisait aleatoirement des problème avec les led,l.audio,le ventilateur ,sa ce coupait et s allumait non stop parfois,et meme parfois des petits accoups a basse vitesse,la j'ai commencé a flipper et aussi avant de changer la carte mere, l'autonomie me semblait mauvaise comme un court circuit quasi constant qui vidait plis vite la batterie quand elle etait allumé.Depuis.le changement tout semble aller.J avais fait des test en débranchant audio,led , ventilateur mais non ca buggait.

Elle est parfaite cette roue ,kingson devrait sortir une version upgrade,genre 1 cm plus large(mais pas plus ,juste élargir le passage de roue ne pas retravailler le reste de la coque) 1 pneu 18x3 donc environ 1cm plus haute,un moteur 2500w(la batterie est largement dimensionner pour tenir) ,les pedales nid d abeille et les power pad comme les dernières versions,et le tout avec seulement (pas plus!) 1kg de plus .Des composants plus haut de gammes sur la carte mere et toute les visserie en inox.

De quand elle date ta roue ? En cas j en ai a vendre.

Les premières serie de v8 ont eu des problème,je dirai sur la première année.Mon frere en acheter 2 a des personnes différentes et les 2 ont les 4 led qui marche pas et la première avait que 100km.Si ta roue est très ancienne genre 2017 y a des chances que ce soit hardware mes 4 led hs

Autant moi ca me gène pas l occasion,autant lui,il est trop frileux... Je viens de l'avoir au tel,il m a dit je voit le mois prochain s il a les thunes il prend un t4 sinon il se rabattra sur le t3...Il avait une xl ca ne lui a pas plut,bizarre,pas de feeling,il a vendu le v10f en pièces car il était amoché, vendu la xl et gardé que le mcm5v2...et bien sur il s apercoit qu il faut une autre roue maintenant,soit une mixte qui lui plait soit une "cross"special arrière pays...

Limite lui c est juste l autonomie qui l a emmerdé le reste l a pas déranger....meme si une grosse roue serait un vrai + ! Moi meme avec la 18XL j étais tres bien

Non pour de l off road il sait qu il vaudrait mieux une t4,mais la ca serai pour remplacer son urbaine mcm5 v2 ,et avoir un peu plus d autonomie si ont fait une randonnée. Mardi on a fait une randonnée,le départ c était 12km de monté 850m de dénivelé positif,arrive donc au premiere pose du matin il a du rechargé 3h sa batterie qui était tombé a 20% alors que moi il me restait 80% sur la xl (mais aussi 15kg de moins). Ca siffle comment cet roue ? La mcm5v2 siffle un peu en roulant mais pas a l'arrêt comme on peut le voir dans la vidéo de bss... On a fait ça mardi 1700m de dénivelé positif en tout https://www.relive.cc/view/v7O9JjDVQQ6

Voilà je pense que c est le dernière version de renfort,mais peut etre y a eu encore des changements recements. J imagine que c est a ce niveau la que ca casse chez toi.Regarde si c est identique.

De quand date ta roue ? combien de km tu a fait avec les 2eme coque?quel couleur sont les coque interne de la roue actuellement ? J avais pris une photo de mes coque interne récente je vais essayer de retrouver mais pas sur que j y arrive.

Tu a casse 2.fois les coque de ks18l,mais a mon avis deja la première paire de coque etait une version non renforcer qui posait probleme.Et peut etre bien que tu a eu aussi une version non renforcer la deuxième fois.En plus des coques blanche ils ont aussi améliorer un peu la coque au niveau de fixation,un peu apres.

Apres vu la conception semble quasi identique a la mcm5 v2,s il'arrive a faire du hors piste avec la mcm5 ça devrait fonctionner aussi avec la tesla v3.De meme que l étanchéité ne sera pas pire,et ca lui convient. Ta pas une courte video ou l on peut entendre le bruit de sifflement ?sur celle de bss le bruit est meme a l'arret.Car ça c est éliminatoire a ce point la.Ha oui j ai vu que c est un hollow motor,quand est il de.la fiabilité des roulements ?

Salut, J ai mon pote qui roule en mcm5 v2 depuis 1 ans,il aime bien mais la roue manque d autonomie pour son poid de 90kg sans compter les petites randonnées un peu longue qu on peut faire de temps en temps.Vu que le prix est assez modéré pour cet T3 je lui ai ditbde regarder et qu il pourrait peut etre faire une upgrade en remplaçant totalement sa roue par celle ci,sans avoir un thank hors de prix. J aimerait savoir si,comme dans ma vidéo de bonheur sur seine le bruit strident de.la carte mère est toujours d actualités. Si on peut y mettre un pneu plus large( ca m etonnerai). Compare a une v10f (qu il a eu deja) ,la solidité, puissance, autonomie,taille Merci pour vos réponses.

Quoi qu il arrive le système est mauvais et c etait le cas deja en 2016 sur v5 ,v8,ensuite 2018 sur la v10 et toutes les versions de ces roues,et du coup pourquoi pas la v12 et v13.... Une trottinette Xiaomi a 300€ a un smart bms avec toutes cellules visibles et tension fiable et stable sur l'appli identique a la tension reel,c est sorti en 2017.Et le comble c est qu il se permettent de bloqué une roue, sans donc savoir réellement la tension,sans possibilités de la faire redémarrer en changeant ou corrigeant le probleme,et cet secu etant le contraire de fiable puisque sans la bonne tension,une roue peut être bloqué pour rien ou une roue avec un probleme grave peut etre interprété comme parfaite ... On peut difficilement faire plus médiocre en terme de qualité, fiabilité, sécurité.

Bien,ca evite de jeter une carte qui marche.

Merci d avoir regardé ca confirme ce que je pense de inmotion et ses sécurité,ils ne peuvent pas sécurisées une batterie puisqu' il n arrivent pas a avoir des composants fiable et bien étalonné. Si tu peut m envoyé un screenshots je leur envoi en leur disant que je veut que ca apparaisse comme la photo sur ma roue. Non mais je sais qu il n a rien le chargeur,il sort 84v au multimetre,d ailleurs le relevé de tension sur les batteries est autour de 83.5v,donc l info est fausse....sont trop mauvais chez inmotion pour mettre un composant aussi basique qu un multimètre...

Juste je repond et je recois un email du service inmotion chinois. Il me dise de patienter,il vont vérifier les logs et revenir vers moi,de ne pas charger en attendant. Et il m apprennent quelquechose que je ne savais pas,la roue a ete vendu par new walking,vu que je l'ai acheté d occasion a quelqun qui l avait aussi acheté d occasion... Wait and see ,mais vos reponse concernant le charge voltage m interesse quand meme! "Thank you for your message, ok, v11 1491AA12EC8B0*** purchased from New Walkings. the wheel is locked, pls don't charge it, we already download the log, will check soon. Looking forward to your prompt reply.

Merci pour vos commentaires,du coup pouvez vous me dire ce qu affiche vos roue a la ligne "charge voltage" donc quand elle sont en charge,sur la fin de charge. Deja contacter inmotion et qu il repondent c est au petit bonheur la chance,si en plus ils estiment que ma roue est suffisamment vieille (octobre 2020) pour m envoyé boulé ou de me dire il faut changer 2 batterie et carte mere histoire que je lache l affaire... C est pire qu apple leur système (j imagine qu apple il y a un service client contactable facilement,et en français...

Suite a mon soucis de roue " bloqué" par inmotion (pas exactement c est bloqué par le firmware de la roue,mais c est uniquement le service inmotion qui peut débloquer ou pas la roue,a distance),et n ayant aucune réponse pour le moment du service en question,je souhaite approfondir mon diagnostic pour comprendre ce qui peut cloché. De ce que j'ai lu quand une différence entre 2 pack batterie est superieur a 2v la roue envoie un avertissement,que l ont peu ignorer ou pas.Quand la roue détecte une différence supérieure a 5v elle se bloque...et vous etes a la merci du bon vouloir d un chinois a l'autre bout de la planète... Je souhaite savoir si le "charge voltage" sur ma roue vous semble normal ,et quelle est le votre . Sachant que j'ai contrôlé le chargeur au multimetre a 84v en sortie. Et la différence entoure en jaune aussi je ne sais pas si c est normal. Merci

J en profite d etre avec des techniciens spécialistes v11 ,vous pouvez me dire si cela est normal: Le charge voltage a 86v alors que le chargeur ne debite que 84v au multimetre. Le voltage estime a 82.7v alors que les 2 pack sont marque a 83.4v. Ma roue est lock par inmotion,j ai vérifié les tension batterie au multimetre elle sont identiques,par contre dans l application desfois elle varie,ne sont pas identiques,bref pour moi la carte mère est vraiment incapable de lire correctement des tensions,ou alors c est buggé a mort.Mais inmotion se permet de bloquer la roue pour raisons de sécurité alors que leur carte est incapable de reelement connaitre la reel tension...

J avais voulu remplacer un capteur hall sur un moteur de v8,ca c est mal passé,pour l'extraire j ai du le casse en mille morceaux,et apres pour nettoyer la zone afin qu un autre capteur puisse rentrer je charcuté avec des petits tournevis,aiguille etc ,mais j ai bien abîmé la ferites autour qui c est un peu decolle en lamelle...et ensuite mon capteur hall n est jamais bien rentrée au fond, j'ai pense que c etait suffisant,mais non ca n a pas suffit,le moteur marchait pas mieux...

C est pas cher 1800€ mais il faut attendre.C est le prix affiché quoi,mais du coup il font combien en discutant un peu le prix ?

Oui je voit la t4 chez extrême tech,c est écrit livraison le 11 Aout alors qu il n ont pas la machine...Du coup ils font combien de réduction sur les 1800€?Mais bon a la base c est pour un pote pour qu il puissent me suivre sur de longue randonnée avec ma Xl,mais assez rapidement genre début septembre maxi apres les journee seront trop courte...

Exact j ai vu mais je connais pas le revendeur et la disponibilité n est pas celle affiché,ce qui tout de suite m.enerve et me fait tilté la'fiabilite et/ou l honnete du vendeur en cas de soucis par la suite. Vous avez parlé Aussi de ce revendeur qui semble l'avoir en dispo direct mais y a t il moyen d avoir une réduction ? https://a.aliexpress.com/_EyHtSQL