misc

A priori il n’y a pas de raisons qu’elle freine plus mal qu’une autre de sa géométrie / algorithme. Le fait qu’on puisse modifier plusieurs paramètres de comportement et que ces réglages ne plairont pas universellement me semble plus réaliste comme raison que certains s’y retrouveront moins que d’autres. (Comme plusieurs l’ont mentionnés plus haut) edit: on dirais que c'est l'étroitesse des panneaux latéraux qui donne un placement de pads un peut vers l'avant.

Tant mieux, alors comme ça « du haut de la tête » j’ai que le crédit mutuel (60€/an) et la Macif (25€/an), mais en fouillant un peut les fils il y en a quelques autres.

Il y a divers assureurs qui spécifient ni vitesse limite, ni edpm dans leurs contrats. Ils donnent généralement une vignette catégorie G (ou un truc du genre) pour engins spéciaux, et non E comme les cycles motorisés / edpm. Le véhicule reste interdit sur voie publique mais il est assuré en RC. Il n’y a d’ailleurs pas que sur la voie publique que le malheur peut frapper. Un incendie de batteries peut faire des ravages dans une copropriété etc. Ceci a été répété et discuté « ad nauseam », sans que l’on puisse avoir de conclusion solide, puisque pas d’exemple de cas grave (tant mieux..) et pas d’avis d’expert. Certains préfèrent ne pas être en default d’assurance et avoir une chance d’être couvert; d’autres non.

Je ferais plus confiance à ewheels qu’à new walking. D'après ces premiers: ‘PRO’ version of the V13 has black roll-bars & a hybrid tire, all other hardware/firmware are the same Quand bien même ils avaient casé des 21700 dans le capot prévu pour des 18650, il y a très peut de chance que le résultat soit le même nombre de Wh.. De toutes façon, avec 12p on a pas trop besoin de cellules à haute décharge.. La lynx fait 4P..

Ah oui, les packs de batteries, ils peuvent être remplacés indépendamment a priori, (SAUF! si la 16B est une exception et que ces packs ne sont pas en parallèle, @Techos78 ? je me permet..) Bonne soirée de même!

C'est déjà pas mal, et le temps qui passe, le voltage et la temperature va aussi user les batteries. Ceci dis, elles devraient en principe durer plus de Km. Deux choses: L'autonomie semble quand même bien limitée.. Sinon: le niveau de charge qui varie pourrais s'expliquer par le "sag" (en anglais) le fait que la batterie a du mal a "suivre", et que la tension (de "surface" baisse) le temps de récupérer. Ce phénomène est amplifié par le froids. C'est possible et ça arrive. Par contre remplacer les cellules mortes est quand même une operation un peut risquée (voltage / courant continu) et qui nécessite a priori une soudeuse a point (la soudure doit être rapide pour éviter de chauffer les cellules) Il y a des services qui le font, mais c'est rapidement un peut cher, a voir. Si une (ou des) cellules sont mortes, ca devrais ou bien empêcher de charger a 100%, ou alors faire chuter le voltage rapidement après la charge. Idéalement tu pourrais tester les packs séparément en débranchant l'un et l'autre. (les charger a voltage égal avant de les rebrancher). = Si un pack de batteries charge a 100% et garde ces 100%, il est probablement "sain", sans qu'il y ai de cellules a changer. Il pourrait être usé par contre. Sinon une 16S fera une bonne evolution, plus de couple et un bon 50Km d'autonomie.

Il y a beaucoup de flou (voir superstitions) sur ce forum autour des chargeurs "rapides" (et des batteries en general), avec le résultat que beaucoup de personnes ont peur de chargeurs qui ne sont finalement pas "rapides". Il suffit de regarder les spécifications officielles des cellules pour savoir quelle vitesse de charge est rapide ou standard. Que ce soit pour la charge a 80%, la tension et temperature de stockage, la vitesse de charge, les cycles, etc, on a des chiffres disponibles. Parfois il faudra aligner quelques calculs, mais c'est pas si compliqué, et on a pas besoin de voir ça comme un domaine de la croyance. C'est un domaine technique, avec des chiffres. Vitesse de charge: les Samsung 50E supportent 2,45A comme vitesse de charge standard, 4,9A max. On a donc: Pour une Lynx ou Patton (4P): 9,8A en charge standard, 19,8A charge max. Pour une S18 (3P): 7,35A en charge standard, 14,7A charge max. Si on a le temps autant ne pas faire chauffer le matos, mais 10A est la vitesse officielle standard (et pas rapide) pour une Lynx. C'est la vitesse de charge qui sert a donner la spec des 500 cycles. Pour la S18 il faudrais savoir ce qui est entendu par chargeur rapide. Il y a beaucoup de facteurs qui pourraient expliquer une autonomie différente: Usure des cellules par la conduite (freinages forts), conduite qui draine les batteries (est ce que l'autonomie est réellement différente ou c'est just pas le même pilote?), habitudes de stockage (chaleur tension..), bizarreries BMS: déséquilibrage / défaillance des cellules..

Je crois que dans la video c'est plutôt 9 puis 4-5km/h.. (difficile de voir) ou est ce que les specs diraient 45? Sinon le test n'est pas très scientifique, il y a des pads sur une "16x2.5" (2.5-14) (je crois que c'est ca?), ça ne devrais pas être difficile de forcer la roue a pencher. On a vu ça avec la Sherman V1 quand la version demo tournais, pourtant elle faisait 3000W nominatif ou par la. C'était pas une roue coupleuse, elle était orientée vitesse, mais ca n'a jamais été un problème non plus..

Bienvenue! Un peut d'apprentissage, beaucoup de plaisir (pour ceux qui y sont sensibles, la grande partie de ceux qui s'y mettent). Bon tour d'horison.

Pour moi il roule trop vite pour ses compétences / son état. Il a eut plusieurs petits début de wobble avant la chute. Mauvais jugement IMO.

Justement j'allais mentionner le sel aussi: il y en a en grandes quantités dans des flaques d'eau, vraiment pas ce qu'il faut pour nos roues. J'ai du naviguer pour les éviter, et encore, il y a toutes les flaques dont on ne sait pas la composition. Donc oui.. pour une autre fois.. edit: A croire qu'avec ces quelques heures de -2 degrés ca a ete la panique chez les mairies. Ils n'ont pas lésiné sur le sel alors que je doute que le sol ai ete suffisamment froid (en ville) pour que le verglas se forme.. Enfin le résultat est que je suggèrerais d'éviter de sortir vos roues les plus précieuses avant que quelques jours de pluie ai nettoyé tout ca..

En soi ça peut être acceptable, mais il faudrais que le poids le reflète..

Je crois que personne n’est sûr de ça, sauf les quelques personnes qui ne doutent pas d’elles mêmes. Je crois que le seul exemple sérieux était une personne dont la roue (en cellules M50T) a pris feux dans un hôtel. Aux dernières nouvelles son assurance l’aidais juridiquement. (Détails quelques part sur ce forum).

👍 Bonne proposition, ça pourrais me dire, j'y pensait, mais ça depends un peut de la présence de sel, et ça ne va pas être possible de savoir ce qu'auront fait les différentes mairies.. hmmm.. (il pleut aujourd’hui et il va geler cette nuit)

A propos de pneu et de Cpro: Je suspectais que la méthode de l'accès par un coté devait être possible sur la Cpro, mais a l'époque ou j'avais changé le pneu il n'y avais pas de guides qui le montrais. Ca devrais donc être possible, d'après ce guide avec une version 50S. Faire attention aux cables batterie qui sont courts.

Comme ton parcours semblais sympathique j'ai cherché a le récupérer au format .GPX. Eh bien c'est moins pénible que j'aurais cru, même pas besoin de compte, il y a des sites qui peuvent récupérer et exporter la chose. Celui ci par exemple, https://mapstogpx.com/ mapstogpx20250102_124452.gpx

Marrant; il y a clairement des similitudes! (j’aurais préféré un montage qui ne soit pas 95% de pub pour la voiture.)

Bonne année a toi et a tous! ✨✨

Oui c'était vraiment "histoire de" :D

Comme on ratisse un peut large (la V11 m'a l'air un peut difficile a cause de sa hauteur) la 18XL est pas mal aussi: bien équilibrée, pas trop lourde, avec l'avantage d'être suffisamment puissante pour servir bien des années. edit: Comme au dessus, 16X / 18XL, c’est deux variations de forme sur la même base.

Une variation de la boucle Marne Ourcq qui évite la gadoue. A part quelques rares exceptions plutôt gravier qu'autre chose, le parcours reste sur l'asphalte. C'est moins bucolique mais ça a l'avantage de rester vaguement sec. 81Km a partir du boulevard des maréchaux. (J'ai été piégé par quelques digues temporaires le long de la Marne, privilégiez la chaussée si vous ne voulez pas vous retrouver bloqué coté boue) edit: je vois que mon enregistreur de GPX se cale parfois sur une voie parallèle (il cherche a suivre une route, mais se trompe) il faut donc juste ignorer les petits décrochements qui n'ont pas de sens.. Boucle Marne Ourcq Asphalte.gpx

Ah, pourtant c'est pas si difficile.. m'enfin oui, l'ère du temps.. Je garde espoir qu'un jour l'on redécouvrira la conduite sans pads, en attendant j'essaye de vendre le concept ici et là 😅

Bah tu peut aussi faire sans, c'est une question d'habitude.. Il faut juste s'engager plus, voir déplacer ses pieds sur les pédales au besoin.

Salut et bienvenue. Ces roues sont "étanches" mais il ne faut pas trop pousser non plus.. Même la Lynx avec son certificat IP peut avoir de l'infiltration d'eau par les boutons. En gros: je suspecte qu'il y a de l'eau qui est entrée dans les touches, et que la touche "ok" est activée en permanence. (Ce qui cycle a l'écran sont les menus auxquels accede la touche "ok"). Avec de la chance ou peut être en mettant un long coup de sèche cheveux, encore mieux en ouvrant le capot pour sécher la carte même, ca séchera et fonctionnera a nouveau. Peut être appuie repetitivement sur la touche au cas ou ça aide a déplacer l’eau? Au pire il faudra changer la carte avec les boutons de contrôle (moins de 100€ si vous le faites vous mêmes). Bonne chance. PS: Rappel a tous qu'en règle générale il vaut quand même mieux couvrir sa roue en cas de pluie.. Pour les LK on devrais pouvoir se contenter d'un film adhésif (performant, genre "helicopter tape") sur l'écran / boutons, mais quand même..

Elle est très agréable a conduire dans son genre la Monster. Vu les 100v/2400Wh celle ci était probablement avec des cellules M50T, d'ou le bas prix. Une bonne affaire pour quelqu'un qui ai un abris de jardin. (ou juste pour les pieces si quelqu'un s'inquiète trop des batteries)