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D’autant plus que le « problème » est à priori la combinaison de mode soft et assistance à accélération qui donnais trop de facilitée d’accès au couple. C’est une erreur de jugement plus tôt qu’un bug, IMO. (En passant je n’ai pas lu toute la corrrespondance entre WW et LK, mais s’il attendais une reconnaissance officielle du problème et des excuses publiques il était optimiste, c’est pas vraiment le genre dans une culture ou « la face » a autant d’importance.

Est ce que tu saurais dire s’il est très rigide, y inclus des parois latérales? J’ai un contiscoot que j’apprécie beaucoup, mais il est si rigide que c’en est difficile de vérifier s’il est bien gonflé.

C’est très pratique d’avoir un petit rétroviseur, d’autant plus qu’avec la vitesse on entends pas nécessairement. Il y a divers modèles de « helmet mirror ». Le modèle ci dessous fait bien l’affaire.

Bonne étude déjà! Il me semble que pour la 16x il est surtout question de siliconer un coup au niveau du bouton d’allumage, je ne crois pas que ce soit trop problématique. A vérifier. La 777Wh: c’est trop peut pour sa puissance; ils vont être sifflés trop vite.. Dans le tas et si tu peut supporter 24kg je dirais la 18XL pour le confort du plus grand pneu ou la 16X pour la facilité d’accéder au couple. La V10f a des qualités mais je la trouve grande et lourde par rapport à sa puissance. Elle exploite également une plus petite plage des Wh disponibles. Le poids c’est pas drôle à porter mais ça a une qualité stabilisante dés qu’on prends un peut de vitesse. Quoi que tu prenne ça fera une bonne évolution! PS: La 18XL est très fiable et résistante à la pluie; mais il vaudra quand même mieux lui mettre un petit plastic par dessus les jours de pluie: l’eau peut entrer par le trolley. C’est fait pour s’écouler par le dessous mais c’est quand même mieux d’éviter. Aussi: du coup, si trempée il vaut mieux qu’elle reste verticale pour le sens de l’écoulement. PPS: on est dans les roues non suspendues et dans ce segment il n’y a rien de récent. Par contre en suspendu tu pourrais regarder les T4, S16 et S18 qui sont de poids « contenu ». La suspension a l’avantage du confort en roulant mais le désavantage d’être plus haute à monter (effort feux rouges etc).

Du slut-shaming, un type en short à la même vitesse ne ferais tilter personne.

Je sort de chez la MACIF chez qui j'ai souscrit a une nouvelle assurance pour remplacer ce que j'ai chez Wizzas. J'ai du devenir sociétaire mais je n'ai pas signé de papier spécifique pour ça, ni payé pour. Apres quelques allers retour ils ont accepté que je prenne la RC (25€) sans assurance conducteur. J'ai même du signer un papier comme quoi je ne voulais pas l'assurance conducteur. Ils ont demandé des informations personnelles qui ne les regardaient pas, comme mon métier, l'âge de ma femme et nos revenus respectifs. (J'ai refusé de répondre) Ils utilisent des bases de données d'info sur les personnes, et ont trouvés mon email sans que je leur donne. A aucun moment mon email a été rendu publique, plutôt "creepy". Ils ont voulu prendre RDV deux semaine plus tard pour me vendre plus d'assurances. (J'ai refusé) Je suis donc moyennement impressionné, mais au moins ils sont moins chers que les autres qui n'ont de toutes façon pas impressionnés non plus.

Est ce que quelqu'un a pu extirper une réponse de Wizzas quand à la validité de nos contrats 45km/h? Je vois qu'ils font les difficiles pour résilier, et il faudra justifier de vente, nouvel assureur etc 😒

Oui j'essaye de les rendre difficilement accessibles, comme ça même si le voleur a la notification d'être suivi sur son tel, il sera obligé de démonter la roue pour accéder au tracker.

C'est affligeant, je suis vraiment désolé pour toi. Il n'y a pas de justice etc... Bon courage. A propos de geolocalisation: j'ai des AirTag sur toutes mes roues "histoire de", meme si je doute que la police fasse quoi que ce soit.

En passant: le nombre de Wh des roues de 3600 seraient fortement « arrondis » vers le haut, elles feraient plus tôt 3400Wh. La SL ferai réellement 4000Wh par contre.

Sinon Aliexpress: il y a des vendeurs dont on a des retours depuis des années et que l’on peut considérer fiables: To-go EU, Road Knight, sûrement d’autres. Mais bon on a pas tous les mêmes priorités. Occasion: une roue bien traitée peut durer longtemps; mais bien sûr on ne sait jamais.. Bonne chance dans le changement d’avis, je crois qu’à ce point il n’y a que toi qui pourra trancher selon tes priorités

La 18XL est excellente; et reste “facilement” trimballable dans un train. Elle a l’avantage sur une 16S (specs à part) d’être plus comfortable du à l’angle des pédales et l’absence de packs batteries qui protubent, ainsi que le bouton power sur la tranche avant qui crains moins la pluie (et facile à couvrir d’un autocollant; réfléchissant par exemple). Tu mentionne l’achat: si tu est prêt à acheter sur Aliexpress elle se trouve à 1500€ (peut être même moins en paiement hors plate-forme). Sinon d’occasion elle devrais pouvoir se trouver moins de 1000€. (D’ailleurs il y a la 16X mêmes specs même prix dont il y a plus de disponibilité. J’ai beaucoup apprécié ma 16S, mais c’est une roue à la conception un peut ancienne. Je la rachèterais mais en essayant d’éviter le plein prix.

C'est ce qui est annoncé en effet, après il y a des limites a combien les roues actuelles peuvent être segmentées.. Je ne vois rien qui rende la Blitz bien différente de la X-way, a part que cette dernière semble plus aboutie. Je ne dis pas que c'est pas possible de les spécialiser a outrance, mais pour le moment je ne le vois pas.

J'aurais tendance a penser que ces protections aident plus pour les chocs que l'eau, mais il y a des gens qui estiment que ca suffit (Je ne vois pas comment ca empêche l'infiltration par le trolley mais bon..) Pour ma part je met juste un sac de courses couché par dessus comme une petite bâche.. C'est pas tres élégant mais ça fait l'affaire. La version haut de gamme serai de découper un rectangle adéquat dans quelques chose. C'est pas la roue la plus permeable à la pluie, là c'est vraiment pour être sûr. Le passage de roue est bon, il y a vraiment que ces deux points que je viens de mentionner. edit: Sinon il y a la 18L, 21Kg, bonne résistance a la pluie, + autonomie, puissance, comfort.

Il vaut mieux la couvrir comme plus ou moins toutes les roues: dans son cas la pluie peut s'infiltrer dans les boutons sur le dessus ou par le trolley (conçu pour s'écouler en dessous mais quand même.) La V8S a l'air sympa, mais la batterie est anémique, il aurais fallu qu'elle soit en 50S pour compenser.

J'ai du mal a comprendre si c'est une blague ou si t'es sérieux 😅

Ça fait plaisir que les fabricants semblent faire un effort sur le poids avec les roues récentes. On a pas encore vu ce que donne le magnesium* lors d'un incendie de li-ion par contre. *(Oui c'est pas du Mg pur, c'est un alliage, mais selon le type lui aussi peut prendre feu) Sinon le look angulaire est pas mal, je préfère ce haut plat et sobre VS le bazar de la Sherman L. Poignée assise interessante, a voir a l'utilisation. Toujours pas de feu arrière un peut sérieux.

Je devrais recevoir ma SL en 70 lbs (question de stock), sauf que je ne suis pas si lourd et ne fait pas de sauts. Si quelqu’un est intéressé de passer à des suspensions 70lbs je suis intéressé d’échanger les miennes (neuves ou quasi, selon) contre des 62lbs ou 66lbs. Voilou. (toutes les suspensions LK sauf patton sont compatibles il me semble) (Ce sujet pourrais valoir un post « Troc de shocks » dans le sous forum « Veteran », pour ceux qui voudraient échanger de suspensions ou ressorts.)

Ça dépends des marques: certaines mettent près d’un an entre l’annonce et le produit livré (KS, IM..) alors que pour LK et BG il est plus tôt question d’un mois ou deux. Je ne connais pas de roue LK qui ai été annoncée un an en avance.

En contact direct avec le moteur, ne laissant même pas un bon angle d'approche.. Contact jante je m'estime heureux, il suffit de soulever la valve pour brancher la pompe.. edit: par exemple... très ennuyeux a brancher..

Je vous trouve bien pointilleux par ici, toutes mes roues ont eut la valve de la chambre à air orientée au petit bonheur la chance, parfois bien plus inaccessible que ci dessus. J’ai peur que la recherche de petite bête (picots du pneu, centrage de celui ci, trolley non parfait (etc)) n’atténue votre appréciation de ce qui semble une roue plus tôt normale.

On dirais que ça confirme la suspension déportée / centrale. Sur une base de Lynx d’après Ronin rider (151V/2700Wh). (Ça me rappelle ma Sherman OG « LK-52 », ce serai une « founder édition » et pas juste une V0,5 😅)

C’est vrais qu’elle est proche de la S18 niveau poids, et l’autonomie ne devrais pas être meilleure.. On peut garder espoir pour la inmotion, mais pour l’instant la s18 a probablement le meilleur rapport poids / utilité dans les suspendues..