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A priori il y a deux manières de terminer la charge avec LK: Classique: la roue a un voltage final plus élevé que le voltage du chargeur: la phase CV se fait avec un courant qui baisse régulièrement pour saturer les cellules. Il peut y avoir une pulsation vers la fin selon le chargeur mais pas de off / on.. C’est la manière courante qui permet à l’équilibrage de se faire. Novelle LK: le voltage final de la roue est inférieur a celui du chargeur. C’est le cas si le chargeur est réglé un peut haut (ma SL), ou que l’on baisse le voltage qu’accepte la roue. Une fois ce voltage atteint, la roue coupe la charge, passant le chargeur au vert, coupant le ventilateur et ne tirant plus rien au mur. Ensuite la roue ré-ouvre les vannes et le chargeur repart. Ce cycle continue beaucoup de fois, la partie charge de plus en plus courte au fur et à mesure que le voltage (hors sag inverse) se rapproche du voltage demandé. Dans l’approche classique je n’ai pas pu constater qu’un équilibrage se fasse, dans l’approche « nouvelle » certains pensent que oui. Alors c’est très bien de pouvoir équilibrer malgré un charge « partielle », mais au prix de chargeurs et peut être même l’électronique côté roue a terme..

Merci à tous pour la sortie et à @Pepper pour la pause ravitaillement! Le tout était un peut n’importe quoi (organisation, disjoncteur mcdo (problème à mitiger) etc) mais on a vu de beaux paysages et ça a fait un petit voyage avec 193km à l’odomètre de la SL (pas trop exagéré).

Et même un pidzoom! Je suspecte depuis longtemps que la manière de couper et relancer la charge lors de la fin de charge quand le voltage final de la roue est inférieur à celui du chargeur (et ou du coup le chargeur se coupe et se relance des dizaines voir des centaines de fois) ne peut pas être bon pour les composants.

Ça marche pour moi, je visualisait deux crans plus loin mais celle ci est plus sympa. @Ryushinkei Bien équipé! Est ce que je t’apporte un chargeur LK 5A en plus si tu a la place (et la volonté) de le trimbaler? Sinon on peut échanger ton 5A avec mon HN le temps de charger.

Bravo, du bon Mac Gyver.

A la base c'était fast food qui était prévu pour recharger cavaliers et montures, mais on peut peut être s'inviter chez toi si tu veut bien de notre visite (Et / ou nous joindre sur le parcours) Absolument, le concept mérite s'être complété par les points cardinaux restants. En regardant les tracés sur la carte ca y invite fortement. Ca pourrais s'enchainer pour faire un mega tour de Paris au final sans repasser par la ville même. Je connais pas suffisamment l’Ouest pour être certain de pouvoir proposer un tracé de qualité, mais s'il n'y a pas d'autre motivé le pourrais m'y atteler.

Salut! Super, oui, il n'y a que @matou77 et moi pour l'instant sur la "sud" de dans quelques temps. On est donc trois pour le moment, on sera surement plus nombreux au final D'accord oui, je n'avais pas suffisamment de Wh pour être concerné lors de la première. Si le nom "Ultime" était dans le sens de "bouquet final", il fonctionne aussi pour "les plus longues", et puis c'est le nom donné par l'auteur. Je lui laisse le soin de les renommer au cas ou il aurais un nom plus adapté!. Ca aide en effet. C'est tout de même courageux de la part du pilote de risquer de se retrouver planté au milieu de nulle part, il y a des zones très limitées et points de charge! J'aime bien les défis, mais pas trop le défi d'avoir 20% de batterie loin d'une prise de courant, ainsi que d'être bloqué longtemps au point de charge pendant que la journée s'écoule..

Une prise custom spécial 18XL (édit: d’ailleurs c’est un charger que j’ai mis en vente 35€, s’il peut t’intéresser pour remplacer la prise je peut te le faire à 25€. Je peut t’y mettre une xt60 et tu fait un adaptateur de ton côté.)

Proposition d'horaires, voyons: Départ Paris: 10h (Sur les bords de l'Ourcq, juste en dehors de Paris, au niveau de la Place Jean-Baptiste Belley 48,89627° N, 2,39881° E ) édit: Pour éviter quelques joggers ça m’arrange de faire rdv à l’endroit de l’interception par @malko05, disons la passerelle de Bondy. On dirais vers 10h15? (Le timing général reste le même). Gressy: 11h30 (Eglise) Je vise un peut large niveau temps car le canal va être bouchonné de joggers et autres promeneurs. (Niveau chargeur je n'ai malheureusement pas de GX12..)

Les volts sont surtout représentatifs de vitesse: l’Aéro pourra rouler plus vite qu’une 18L. Le couple est lié au moteur (largeur des aimants surtout), et à la capacité qu’à la batterie à débiter du courant. La 18L a 4 batteries en parallèle par groupe là où la Aéro n’en a que 2. Elle compense en utilisant des cellules 50S qui ont une bonne capacité de décharge. Je suspecte que tu va gagner en couple (facilité d’accès au couple) grace au petit pneu, ainsi qu’en vitesse de pointe grave au voltage. Ça sera payé par une autonomie inférieure. (Le même nombre de Wh consommé plus vite).

Il n'y pas eut d'avis sur la question! Perso je préfère la sud, mais la nord pourrais s'avérer plus facile s'il fait humide.. (sauf s'il y a une mer de boue sur le tier ouest, ne crois pas) Elle a aussi l'avantage d'être un peut plus courte, les jours n'étant pas encore si longs. Il n'y a que 20km difference ceci dis. Préférences?

En effet, j'y ai pensé pour ta jonction. Le sens original des deux va dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. A priori rien n'empêche de les faire dans l'autre sens si ca t'arrangerais.

Oui elles sont très bien. Le concept mériterais presque d'être complété par une boucle Est et Ouest. J'ai fait la Sud trois fois maintenant, plus boisée je la préfère à la Nord. Hehe, je viens d'y penser récemment. Min record journalier est de 220km GPS depuis un moment et ce serai pas mal de le "challenge" sans nécessairement se retrouver autre part dans le pays.

Viens, il n'y a pas de chiffre précis, il faut juste qu'on puisse charger, a six on y arrivera. D'autant plus qu'il y a des bornes et des gares s'il faut.

S'il continue de ne pas trop pleuvoir ça devrais le faire 👍 Si on est 4-5 c'est pas mal déja, s'il y a d'autre intéressés je propose qu'on fasse une autre date. La boucle sud est plus jolie mais plus sujette à la gadoue. (Pas la cata non plus il me semble, la dernière fois le pire avais été une mega flaque le long du rail de l'Aérotrain) J'ai fait les 2/3 (est et nord) de la nord hier en éclaireur (je ne l'avais faite qu'une fois) il n'y a pas de zone trop boueuse, ce qu'il y a de terre est sableux. Le dernier tier je ne sait plus, et la pluie m'a empêché de continuer le trajet. Je profite de l'occasion pour rappeler que ces tracés empruntent beaucoup de départementales de campagne et ne sont donc pas "compatible Loi Orientation et Mobilité", les vitesses limites étant supérieures à 50km/h. C'est donc la responsabilité de chacun etc.. Ceci dis ces randos sont faites pour être sympa en roue, et ces routes sont très majoritairement calmes.

(Juste une petite parenthèse vocabulaire: En anglais le phénomène des pédales qui plongent dans les tournants s’appelle « pedal dip » : dip comme tremper / plonger.. Le « pedal deep » voudrais dire pédales profondes. « Dip » est plus logique dans le sens où c’est quelques chose qui descend brievement et qui remonte, en plus d’être le terme qui sert en anglais. Après l’anglicisme n’est pas réglementé, on peut dire qu’en franglais c’est « deep ». Tout ceci me rappelle le « over board » en français, la ou l’objet s’appelle « hover board » en anglais. « Hover » comme leviter / flotter. « Over board » en anglais veut dire « par dessus bord », comme quand l’on tombe d’un bateau. L’erreur a son charme vu l’engin.)

Pas mal, merci, oui ça a supprimé la grande partie des faux allers retours lors des deux pauses. Ca doit être raisonnablement juste a présent, avec 59km plutôt que 63. Avec un bon 25km pour la première partie j'aurais estimé la sortie a 75km.

Ah, c’est que je me suis trompé de fichier surtout; celui ci devrais être le bon. 08-Mar-2025-1947.gpx

Il me semble que le mode « optimisé » d’EUC world compense pour cette courbe, sinon c’est généralement linéaire par rapport au voltage. Certaines applis placent le 100% et le 0% sur différents voltages.. Chez moi l’app DarknessBot indique 50% là où l’appli LK donne 45% 🤷🏼 edit: et oui le graphique illustre pourquoi à 50% il ne reste que 30-40% d’autonomie ☺️

Elle n'a plus une valeur folle, et avec quelques blocks de mousse ca ne risque pas grand chose, mais c'est toi qui vois! Un segment et un bout de train c'est très bien aussi 👍🏻

On dirais qu’il ne va finalement pas pleuvoir tant que ça cette semaine. Si ça tiens (édit: on ne dirais pas) je propose ce dimanche 16 mars pour l’une des deux boucles selon préférences. (Sous réserve qu'il ne pleuve pas trop les jours d'avant donc, la gadoue c'est pas pratique)

(C'est bien un défi de temps en temps!) Roues: En effet, la même conclusion que toi ^_^* J'ai peur que les 60Km de la S16 fassent vraiment peut, les 90+ de la 18XL pourraient être beaucoup plus utiles. Je peut apporter un chargeur 84V/9A si utile. On pourra échanger de roue en route pour que tu puisse changer un peut. Le parcours fait une sort de triangle: il y a des points de ravitaillement / charge type "fast food" prévus aux deux coins (Dourdan, Senart), faisant trois étapes de ˜60km. Il y en aura surement d'autres en plus des bornes pour voitures si nécessaire. (Pourquoi les fast food? Parce qu'on peut s'installer comme on veut et qu'il y a toujours des prises électriques) edit: Quand j'y pense si ma Sherman OG n'est pas encore vendue tu pourra l'emprunter.

En effet, c’est sûrement négligeable.. j’aimerais bien savoir combien ça représente, je regarderais à l’occasion.

Il y a peut être une erreur de mesure? Je joint le GPX des 2/3 de la balade depuis chez moi (similaire à @Ryushinkei), mais il faute en n’ayant pas été mis en pause lors des pauses.. Si quelqu’un sait couper la zone pause du gpx? (j’ai pas regardé l’odo en partant, mais la batterie est passée de 95% à 50%.) edit: petit point: les Wh données pour nos cellules incluent la descente jusqu’à 2.5V il me semble, nous utilisons donc jamais le total de Wh en une fois. 02-Mar-2025-1936.gpx

Tout a fait, dés qu'il refera un peut sec on peut proposer quelques dates. Le forum à la possibilité de faire des groupes privés type club, (tout comme des MP de groupes), ça a servi a une époque ou de fervents rouleurs voulaient faire des sorties en petits groupes. Sinon les discussions de dates en public ca ne me dérange pas plus que ça, c'était courant a une époque et a l'avantage d'être plus inclusif / permettre des spontanéités. Alors il y a l'expression "plus on est de fous plus on rigole", mais on rigole moins quand on fait sauter les disjoncteurs de la pause ripaille, et en règle générale ne pas être très discrets. Je voterais donc pour un groupe au nombre "contenu" si la question se pose. Avec les deux boucles et plus si affinité on pourra toujours se répartir un peut si nécessaire.