King Size

Sauf "Grosse distraction" ou "Pas d'bol", il faut compter tous les 7 à 10 000 km. Le problème n'est pas quand...mais où! En région très urbanisée on trouve toujours des substituts pour rentrer, mais au milieu des champs... À toi de voir. PS : Exemple de galère sur bas-côté avec Ugo Bibron : Cela a déjà été posté maintes et maintes fois sur le forum mais je le remets encore sous forme de lien pour bien visualiser ce que représente une crevaison à réparer sur site...

Ouaip! La V12 Hight Torque : "MOSFET et carte mère renforcés"

Salut @Laurent Diaz, Bienvenue sur le forum.

C'est justement l'un des atouts majeurs de la Recio Wheel (par rapport à toutes les autres).

Sûrement pas! Et je n'attends pas de réponse à cette question très amicale. Il y a eu une série de cut-off à basse vitesse. IM Int. a fait une communication très maladroite. Puis quelqu'un dans l'urgence a sorti un test (sans doute pour rassurer) que je ne ferai jamais sur aucune de mes roues...et le pourcentage de roues en panne a doublé. Ce jour SpeedyFeet a sorti une vidéo pour montrer que tout va bien sur sa V12 (Je ne l'ai pas postée à cause de son caractère éminemment commercial). Je dis juste qu'il faut réfléchir posément sur les causes réelles et ne pas céder à l'hystérie. De plus, ce que chacun fait avec sa roue ne regarde que lui...et son docteur. Au fait! Plus qu'une heure trente...

Et bien voilà! Donc tu pourrais nous dire quel composant, by-pass ou système il faudrait interposer pour que le courant régénératif ne vienne perturber l'alimentation de la roue? Edit : J'aimerais bien un système de by-pass comme il y a sur les voitures, afin que le courant régénéré n'aille pas chatouiller les mosfets. J'ai trouvé ceci sur EUC Forum : Pas compris grand chose, mais enfin...

Mouais... On est très très loin du problème posé, à savoir qu'un "certain pourcentage" de V12 en roulage "normal", sur des chaussées "normales", à des vitesses "normales" (env. 5 à 20 km/h) ont soudain un pic d'intensité tel qu'un ou plusieurs mosfets n'y résistent pas. Examiner les causes permettrait bien mieux de trouver une parade plutôt que des "Y'a qu'à" ou "faudrait qu'ils" qui ne font pas avancer le schmilblick. Sauf évidemment si le schmilblick consiste à organiser une hystérie collective...

Et surtout disponibles!!! Toutes ces roues qu'on nous promet pour la fin 2021 et qui ne sont pas encore finalisées en ce début de 2022...

Salut @Francky drums, Sois le bienvenu sur le forum et bonne chance dans ta recherche de compagnons de roue. PS : Il y a une carte des membres du forum avec leur localisation. Mais pour les contacter directement il me semble qu'il ne faut plus que tu sois "débutants" (10 ou 11 messages postés).

Si tes balades t'emmènent de plus en plus loin, une KS 18L (voire une 18XL) ne devrait pas te dépayser...sauf au niveau des paysages, justement.

On commence à trouver certaines choses sur des boutiques en ligne comme Etsy : Je ne sais pas ce que ça vaut...à part 98,54€. (Pour les curieux uniquement :

Drôle d'annonce IM destinée...aux riders de V12? Soit un "drive board" complet mais pas avant le...1er avril. 🤔 Soit tu te démerdes avec l'assortiment de MOSFETs qu'ils t'envoient... C'est donc ça le "SAV qui peut"???

N'exagérons rien... Y'a pas d'quoi tirer là le traineau du Père-Noël : Axe de petite taille affaibli par le passage des câbles d'un seul côté, pédales avec bandes de caoutchouc de type "savonnette", plastique de coques cassant, vis aux abois, étanchéité à l'eau façon passoire, position de carte-mère absurde... Si l'on veut citer une roue avec des "prédispositions" au tout-chemin, malgré son absence d'étanchéité la GT16 en son temps avait ses adeptes (pour sa rusticité). Espérons que la Recio Wheel saura conserver cet héritage. Ah! Et j'allais oublier les roues puissantes à amortisseurs ou sans...qui arrivent. (La précision de conduite n'est pas dans la wheel, elle est dans le wheeler. )

Tu crois à leur explication d'une série de mosfets défectueux qui se seraient "comme par miracle" répartis à l'unité sur des dizaines de roues au-lieu d'être regroupés sur quelques-unes après avoir été sortis de leurs boîtes ? Je pencherais plutôt sur les pendules hâleurs...de mosfets : Autrement dit une séquence décélération/accélération rapide...comme le fameux test "préconisé". Sois prudent avec ton test.

Et là, ch'uis d'accord avec Serg... heu? ...Schrek.

Wrong Way démonte son Abrams mais ne se démonte pas : 70 km et déjà les bearings à changer... 🤔 Il risque d'y avoir de sacrés roulements au niveau des bearings!

M'enfin, z'êtes pas doués et pis c'est tout : It's a joke! Pourtant Jonathan Whalley n'est pas réputé pour être le plus chanceux des wheelers...ni le plus léger.

Et s'il est vraiment manquant, tu vas bien trouver un aimant néodyme de la bonne taille sur internet : Bons rides sur ta EX.

C'est pour cela que je ne suis pas favorable à l'implantation d'un chronotachygraphe sur les wheels. (blague!) Je rappelle que l'assurance responsabilité civile n'est pas là pour te protéger toi mais pour protéger la ou les victimes d'accident(s) dont tu serais responsable. L'assureur est tenu par le Code des Assurances de respecter sa "parole" et de dédommager les victimes. Libre à lui ensuite de te chercher des poux dans le portefeuille...ou pas!

Que de 7 à 25 ou 45 km/h, ton EDPM doit avoir une assurance spécifique (Article L-11-1 du Code des Assurances) et n'entre donc pas dans le champ de couverture d'un contrat multirisque habitation. C'est un contrat privé et chaque assureur est libre d'en définir les clauses.

Le trolley est bien prévu pour fonctionner avec le gyroscope en activité? Dans ce cas et si j'ai bien compris les explications de @Techos78 (qui nous manque un peu ces jours-ci), il serait étonnant qu'il puisse fonctionner à l'horizontale puis basculé de 90°. Par ailleurs je n'ai rien contre le look "étagère de sous-sol de chez Bricorama" mais avoir une barre métallique en saillie à la hauteur de nos malléoles de chevilles... 🤔 De plus chacun de ces trous est le logement d'une vis tout au fond : Imaginez le plaisir que ça doit être à démonter une fois qu'ils seront bourrés de terre séchée... Alors pour le off-road (ou tout-chemin), je vais attendre qu'elle soit munie d'amortisseurs (et de caches vis).

Il dit lui-même dans ses commentaires qu'il est à 5 km/h (traduction gogol). On peut difficilement aller moins vite... J'émettrais bien l'hypothèse que le souci "se révèle" dans la séquence d'évènements : Descente de bordure à basse vitesse avec bonne régénération puis demande d'un pic de courant une seconde plus tard... Ce n'est qu'une hypothèse, bien sûr.

Une petite vidéo russe pour se faire une idée? La voilà : ...

Désolé pour ce qui t'arrive, @Vincent duneme, Normalement il devrait être possible de signaler ce type d'accident lié à un défaut de construction auprès de cet organisme (Au besoin avec le secours de l'ANUMME): Il y a déjà 3 EDPM concernés et 47 pages de rappels si on totalise tous les types de véhicules (4178 rappels en fait... 🤔) . Bon rétablissement à toi.

Salut @jonatha ricaud, Dans ton premier post je n'ai pas vu la page EUC World intitulée "Paramètre bargraphe". Il y a à l'intérieur un curseur avec la vitesse max. Se pourrait-il qu'il soit placé à 25 km/h?