King Size

Enfin une vidéo de la V11 qui ne donne pas envie d'être dessus : Merci Wrong Way! Bon... D'un autre côté, la causerie au coin de la V11 de MADpack n'est pas très enthousiasmante non plus : Ce qu'on se fait ch... avec ces gens trop sérieux.

Les trois "mises à niveau" de la Vétéran par Ginger on...skate : J'ignorais tout de cette coque renforcée... (Mistake sur les protections en fibre de verre autour des câbles en sortie de moteur) Je crois que ça mérite une ou plusieurs petites questions à votre fournisseur avant commande de votre futur étalon. Explication du changement de firmware chez votre prestataire de SAV : Encore faut-il avoir un SAV... Et pour les fans des aventures de Marty Backe, voici "Marty voit le bout du tunnel" avec sa Vétéran : Vous admirerez au passage les décors somptueux des montagnes californiennes et l'éclairage type FDO qui ne manquera pas de vous attirer la sympathie de celles-ci.

Chooch Tech n'est pas trop gonflant sur les routes de montagnes du Colorado : Je parle bien sûr et uniquement de la pression dans ses amortisseurs!!!

Petite précision pour nos chers wheeleux qui penseraient que l'usage de beignets en protection de malléole est une plaisanterie de notre ami @sbouju, cette technique communément appelée "Donuts Method" par nos voisins d'outre-Atlantique ne fonctionne qu'avec des donuts frais!!! Rappelons qu'au bout d'une vingtaine d'heures ceux-ci deviennent rassis et durs comme du bois, qu'ils sont dès lors cassants et représentent un danger pour le sportif. L'usage est donc de renouveler ses donuts de chaussette toutes les trois ou quatre heures afin d'en préserver le moelleux. Rappelons enfin que la consommation ultérieure des donuts usagés n'est recommandée ni par le corps médical, ni par la Chambre Syndicale des Pâtissiers Wheelers.

En des temps plus anciens @Techos78 et @sbouju préconisaient des jambières d'équitation : Je me suis personnellement contenté de protèges tibias de fußballeur à quelques z'euros et tournés sur le côté (si possible celui à protéger...). Ça ne sert que pour l'apprentissage.

Salut @Exo et bon apprentissage sur ta wheel. Comme aucun de nous n'a débuté sur une roue de cette taille et de cette puissance, tu vas un peu défricher en terre inconnue. Je crois cependant me rappeler que les premières séances s'apparentent plus à du dressage, la bête ayant tendance à vouloir te mordre les mollets à la moindre faute. Je sais bien que tu as déjà tout l'équipement pour te protéger efficacement mais pense aussi à protéger l'intérieur de tes mollets et tes malléoles... Au cas où! Et surtout bon rides avec ton mustang!

Fragile la S18 ? Ferez-vous la moitié de ce que fait Wrong Way?

Bienvenue à toi, @ikwheeler. Sans blague!?! Tu es venu à la wheel après avoir vu un de tes collègues en faire!!! Ça fait des années que j'essaie de convaincre les miens et je n'y arrive pas... Il va falloir que tu nous racontes ça en détails un de ces soirs!

Salut ami trotteur! Bienvenue sur le forum.

Salut @CHRIS ALMEIDA, sois le bienvenu sur le forum. Pour ton petit problème de confort, peut-être pourras-tu trouver la solution chez eux : Je ne connais pas leurs tarifs mais ils sont sans doute moins chers que Vuitton.

Ne pas essayer avec une roue dont la puissance nominale ne serait pas comprise entre 1800 w et 2500 w. C'était un message de prévention de la "Chambre Syndicale des Chirurgiens Dentistes Qui Ont Déjà Bien Trop de Boulot".

C'est marrant le ressenti des autres wheelers... La KS S18 est à mon sens la mieux née de toutes les nouvelles roues. C'est la seule pour laquelle il ne faille pas aller jusqu'à la carte mère pour démonter la roue. Son système de suspension basée sur 2 coulisseaux et un amortisseur du commerce fonctionnerait même avec de simples rondelles fixes à la place de ses roulements tellement le système est bien conçu. Sa carrosserie jugée si fragile par certains est constitué à 70 % de panneaux...décoratifs. La roue pourrait encore fonctionner ainsi (sans que ce soit très confortable cependant. Gardez tout de même le panneau supérieur couvrant la CM... ) : Alors c'est vrai que pour faire un road trip la S18 n'est pas tellement adaptée... Trois heures de route pour trois heures de charge... Mais il me semble bien que l'un d'entre nous l'a fait sur une Z10 : Ce n'est pas la wheel qui s'adapte, c'est le wheeler!!! Après on peut toujours se poser des des tas de questions métaphysiques sur le devenir de la roue mais là ma raison Chancel(le)... Aussi j'ai envie de dire : "Et Dieu dans tout ça?" (Plaisanterie vraiment très marrante... Heu? Si, si! ...mais qui ne peut être perçue que par les plus de... ... VOS GUEULES!!! )

Hello everybody! Vous faites toujours une montagne de choses insignifiantes? Critiquer KS sur le montage de ses rondelles à roulements c'est comme...dire du mal de sa visserie!!! C'est juste un détail par rapport à l'ensemble. Ci-joint copie du message de fbhb sur EUC Forum qui vous explique comment vous procurer des roulements de rechange : Je remets leurs liens pour qu'ils fonctionnent... Modèle de base à 5,97 € (les 10 unités): Modèle a billes en céramique (donc inusable) en NZ à 12,30 € l'unité : Ou roulement encore en céramique de luxe à 12,89 € l'unité : Pour les rondelles je vous laisse vous démerder.

Allez hop! Un peu de pub IM en attendant une date de livraison de vos/nos V11 : À défaut de pouvoir en profiter on peut toujours rêver... Ils ne pourraient pas nous mettre plein de tutos comme KS pour passer le temps ?

Chooch Tech dans ses œuvres : Il a l'air de bien s'amuser, le cabri.

J'aime bien Jonathan Whalley , ce type a beaucoup d'humour : Et en plus il remet les idées à leur vraie place. Pourquoi charger moins sa roue et perdre ainsi un pourcentage encore plus important de son autonomie... Surtout si comme moi vous dépassez le quintal! Maigrir... Maigrir... Il en a de bonnes, lui!

"The Electric Unicycle Channel" nous a fait quelques vidéos sur la V11 : Je retiens surtout que plus le wheeler est pesant et plus la suspension de la V11 semble efficace... NA!!! J'espère que ça va marcher de la même façon avec mon humour...

Marty Backe retourne dans ses chères collines avec la Veteran ressuscitée : Il semble qu'il n'ait pas grand chose à dire, on entendrait une mouche voler (Si si! À 1'40" écoutez bien... )

Allez! Un peu de pub pour accessoiriser votre 16X : Elle est pas plus belle la vie confortablement installé sur votre wheel !?!

Et voici les coulisses de la vidéo de Hsiang par U-Stride : C'est vraiment un travail de sherpa par cher payé...

Tu fais sans doute référence à ce message : C'est intéressant comme tournure des évènements : KS et ses clients les plus compétents semblent travailler la main dans la main... Ou plutôt le mail dans le mail. Pour @Christophe Chris je n'en ai vu qu'un se plaindre des pads élargis au point de les couper : Pas sûr qu'il soit tout à fait représentatif... EDIT : Bon, le gars a tout de même installé un Kenda K262 sur sa roue : J'ignore pourquoi vu l'usage qu'il en fait mais ce pneu a un aspect sympathique (et le bonhomme aussi). Bon... À la réflexion, le bonhomme a retiré tout ou partie du garde-boue pour installer son pneu : Est-ce vraiment raisonnable, mon gars?

Bah! Tu n'auras qu'à lui coller ça par dessus :

Hsiang : Au fait! Petite aparté complètement hors sujet, la géniale petite Bantam BRC de 1940 vantée par Hsiang c'est ça : Bantam, trop petite société s'est faite piquée le marché par Willys d'abord pour produire la MA : Puis enfin pour produire à des milliers d'exemplaires la MB plus connue sous le nom de Jeep : Et par Ford aussi mais ça...c'est une autre histoire. Je sais, je suis vraiment casse-pied...mais j'adore ça!!!

Intéressant... Je ne doute pas que ces images viennent de KS mais, sans indiscrétion, tu les as trouvé dans quelle vidéo? La dernière je sais : Elle vient de la vidéo de remontage à 6'40" mais les 2 autres? (Même pas! L'image en question est bien dans cette vidéo mais il n'y a aucune bande noire latérale avec le sigle KS sur les vidéos de leur site YT... L'énigme s'épaissit et fait des grumeaux. )

La roue est toujours fantastique. Elle et sa consœur (et bientôt GW) vont faire faire un bond prodigieux (et parfaitement suspendu!) à notre passion commune. Mais nous en sommes encore au début, il faut juste souhaiter qu'elles se révèlent extraordinaires à l'usage comme nous le pressentons tous et pas seulement hors normes (IP, CE...). Le cas de cette cale que l'on peut retirer à coups de maillet si elle se révèle une gêne au fonctionnement de la suspension est juste anodin.