King Size

Je souhaiterais vraiment te rassurer sur ce point : Avant le 23 octobre 2019 tu n'avais pas le droit de circuler sur la voie publique. Depuis le 23 octobre 2019 tu n'as pas le droit de circuler sur la voie publique. Et depuis le 1er juillet 2020 tu n'as pas le droit de circuler sur la voie publique...mais avec des catadioptres oranges! Par contre, amis trotteurs, faites gaffe aux policiers qui font leur service avec un mètre ruban de 3 ou 5 m dans leur poche de pantalon... Cela devrait se voir d'assez loin!

Le pic de Mencilla près de Burgos par Back to the Wheel : Viva España!

Trott' des montagnes : Sympa comme randonnée. EDIT : Je n'avais même pas remarqué que c'était de la pub pour une boîte de location de trott'... Honte sur moi!!!

Petit ballet de S18 pour vous mettre en appétit : La pratique des arts martiaux en gyroroue n'est pas autorisée en France selon Élisabeth Borne et Christophe Castaner... Quel dommage!

Bonne balade à vous tous.

On peut aussi apprendre directement avec une grosse roue, pas besoin d'être un super-héros : La preuve!

Speedy Feet déballe tout : J'aime bien son allusion à la Land Rover serie 1 au début de la vidéo... Dépechez-vous les copains! À ce rythme vous allez être les derniers à déballer la votre...

Bonsoir @Ichigo. Je portais un sac en bandoulière large et inadapté à la wheel avec un objet massif et dur à l'intérieur, il a suffi d'un défaut presque invisible sur la chaussée pour que je sois surpris, désarçonné et que je me reçoive mal sur cet objet saillant. Résultat, fracture de la tête de l'humérus sans déplacement de l'os : Pas de plâtre et seulement 8 jours d'arrêt de travail pour un bras cassé. Ce n'était même pas rentable en termes de vacances! En plus c'était il y a si longtemps...(2018)...que J'ai rajouté 13 500 km "Kingsong" aux 4 000 de l'époque, sur la même roue.

J'admire l'armoire coupe-feu de Kuji Rolls. C'est cool de pouvoir mettre sa roue à charger sans craindre l'incendie dans son home sweet home. Par contre je suis assez dubitatif sur son usage : Mettre une roue ruisselante à charger dans un volume restreint et "hermétiquement" clos... Qu'en pensent nos spécialistes? Pour moi cela semble le meilleur moyen pour "s'en griller une" avec une atmosphère torride et saturée en humidité, mais je me trompe peut-être.

Pour ma pomme l'attention du wheeler est l'essence même de la roue. J'ai payé au bout de 4 000 km une "fôte" d'inattention d'une douloureuse fracture du bras. Et c'est bien ce que je trouve extraordinaire dans la roue : Il faut regarder partout en même temps...et j'adore ça! Pouvoir observer les détails d'une bâtisse, la beauté d'un paysage urbain tout en voyant l'état de la chaussée à 10 m, tout en regardant si un quidam alentour ne va pas ouvrir une portière ou faire une imprudence, tout en sachant où se situent les voitures par rapport à soi et ce qu'elles comptent faire dans un avenir proche. Un célèbre acteur belgo-américain aurait dit qu'il faut être "aware"... (et aussi manger des pommes parce qu'il y a de la pectine dedans, mais ça... ) La seule chose qui s'estompe un peu avec le temps, c'est le stress... Je n'ai plus peur de me faufiler entre des voitures (à l'arrêt je précise!) dans une circulation congestionnée si je devine à l'attitude de leur conducteur(trice) qu'elles ne vont pas bouger pendant mon passage. (...Parce que sinon je tomberais dans les pommes! ) Décidément, j'en fais des kilos avec ces histoires de pommes...

Un peu de customisation...moche : L'intérêt de la vidéo réside dans les quelques images qui ne bougent pas de l'intérieur de la "beast" : Merci Electric Dreams! PS : Moi, le disco...ch'uis pas fan.

Tu as essayé avec 60 kg de chaque côté? Je plaisante! Terrain dégagé et plat, bardé de protections corporelles et tu te fixes un point au loin que tu essaies d'atteindre à vitesse suffisante... Le secret de l'équilibre c'est la "vitesse". (celle nécessaire à un type sur un vélo pour être serein!) C'est seulement après que tu peux la réduire progressivement et t'essayer à toutes les figures de la création. C'est du moins mon opinion. À toi de jouer.

Doré = Kingsong ; Chromé = Inmotion... Le point va à KS!

Bon! Je remets la vidéo de Miles Black qui n'était plus visible pour vous permettre de visualiser vers quel genre de "perversion" @Thy-B est en train d'entraîner @Scoulp : Après ça vous ne direz pas que vous n'étiez pas prévenus!!!

Bonne nouvelle!!! Ils ont thermolaqué la béquille en noir sur les modèles de série de la V11. KS peut toujours essayer de s'aligner avec ses "améliorations" cosmétiques. Ben quoi? ...C'était juste pour rire!!!

Préparez-vous, Speedy Feet a reçu la Sherman : Il est si excité par cette roue qu'il n'a pas pu attendre d'en avoir fait le tour pour en faire une première vidéo en statique... Sa vrai vidéo d'évaluation devrait arriver à très grande vitesse.

Un peu de pub pour Inmotion : Ils me font ma prochaine roue, je peux bien faire ça pour eux.

Test d'autonomie par Marty Backe : Je vous préviens, la vidéo dure des plombes... Même pas vrai! C'est pour rire... Quoique...

C'est certain : Des Phantom III... Je frise le HS et l'excommunication si je ne rajoute pas au-moins une citation de la S18. Ah ben là c'est fait. Ouf!

Et ce qui est encourageant c'est qu'il y a encore une troisième page chez KS qui est encore vierge! Ça laisse de la place pour les dernières petites mises au point...comme par exemple le protège pluie du phare avant dont les pointes ont tendance à sortir de la carrosserie... Le clip en caoutchouc qui protège des 2 prises qui se déferait en roulant... Et justement un deuxième port de charge! Bon, moi c'est pour aider que j'dis ça...vu que ch'suis passé du côté obscur de la Roue. PS : C'est pas un peu ringard, les Rolls? J'imaginais que les références actuelles en matière de bagnoles "up to date" avaient un peu évoluées : Tesla, Audi, Dedeuche... 🚙

Wrong Way... Je ne savais pas qu'on pouvait autant parler au sujet d'un sac à dos...

Sauf si la première roue est équipée d'une "direction" de type Speedboard... On progresse, on progresse... Certe, mais vers où?

15% de plus... Ça c'est parce que tu raisonnes en poids à vide. Avec un wheeler de 70 kg plus 5 kg de protections diverses cela descend à 3% de poids en plus...et je persiste à croire que c'est pour des raisons de solidité et donc de pérennité...du wheeler! Plastique trop dur qui casse au niveau de ses fixations ou trop mou qui fait toc et qui se raye trop facilement... C'est à eux de trouver un moyen terme mais s'ils ne trouvent pas il restera toujours la solution du clipsé-collé... Vive la bombe d'adhésif ou le double-face!!! Tout ceci est anodin. Si tu cherches à te convaincre que tu as fait LE bon choix avec la V11, c'est inutile : Tu as fait UN bon choix et c'est déjà beaucoup. À chacun de faire le sien.

En cas de cut-off dans une montée ou lors d'une accélération, invariablement le wheeler est projeté en avant... Dents sur le bitume! Les cut-off en descente existent mais ils sont vraiment rares, un système de frein mécanique et automatique sur la roue ne serait donc d'aucune utilité et même contre-productif. Mais bon! J'ai quelques autres pistes de réflexion... - Pourquoi pas un balancier sur l'axe longitudinal ? Comme les équilibristes qui font du monocycle à pédales sur un câble et qui se servent d'un balancier pour leur fournir inertie nécessaire à leur correction d'assiette, le balancier serait cette fois devant et derrière la roue...avec un lest à l'extrémité pour faire bon poids. Okay! À la moindre pente ou talus, l'engin se planterait dans le sol et le wheeler apprendrait le vol plané... - Et pourquoi pas mettre une roulette à chaque bout du balancier au lieu du poids pour qu'en cas de contact avec le sol il n'y ait pas bloquage? Okay... Avec une roulette très en avant ou arrière et qui roule sur le sol trop souvent la gestion de l'équilibre du wheeler risque d'être vraiment compliquée... - Mais alors pourquoi pas raccourcir les tiges pour mettre les roulettes immédiatement devant et derrière la roue principale !?! Okaaaaaay!?! Avec les roulettes au même niveau que la roue principale, cela risque de ressembler à un patin en ligne... BEN VOILÀ!!! Il suffit de motoriser l'une des trois ou quatre roues de patins en ligne pour obtenir des engins stables même en cas de cut-off !!! ...Heu? C'est bon, je sors...

Duf encore...qui teste le "climbing" d'une colline sur la V11 : Comme c'est une roue empruntée, qu'il ne la force donc pas et qu'on a aucun moyen de savoir la pente réelle de cette colline... Test à refaire!