King Size

J'ai remis une photo du support batteries de la vidéo de désassemblage dans mon "prévious post". Elle est où sa pièce? Allez! J'r'mets la capture vidéo ici : Ben si, NA! Celle qu'il a dans la main sert au blocage des 4 vis pour serrer les tubes. La petite cale qu'il retire à coups de maillet n'existe pas dans cette vidéo.

En gros il explique comment retirer des cales de transport en plastique... Pas de quoi fouetter un dahu. Edit : Il n'y a rien a retirer dans la vidéo de désassemblage.

Ou bien alors tu te filmes et tu passes la vidéo à l'envers... Okay! C'est pas du jeu...mais avant d'arriver à ça : Vous remarquerez qu'ils ont un wheeler de l'extrême (orient) nettement plus gracieux que Fantomas.

Par Wrong Way : Enfin un engin qui lui fait un peu peur... Moi, ça me rassure.

J'en déduis que des kits d'amélioration des liaisons de parallé triangologrammes KS vont bientôt fleurir sur le marché (roulements, rondelles, visserie)...à moins que KS se saisisse de cette problématique à pleine main. Comme dit @sanfred : Faut faire marcher le Négus! (Ayé c'est l'ac... OUPS!!! )

Je ne pense pas que cette vidéo d'AK va apaiser les esprits sur notre forum mais c'est un témoignage et pour cela elle mérite d'être visionnée : D'un autre côté, il faut bien qu'il y ait un peu d'animation sur le forum. Ça roupille beaucoup au mois d'août! Big Data is watching you!

À propos, tu estimerais à combien (à la grosse louche avec des p'tits trous façon passoire...) le pourcentage de voies vertes protégées et de petites départementales ouvertes à la circulation? Je rappelle que je n'appartiens ni aux RG, ni aux FDO mais cela pourrait donner une idée d'argument à l'ANUMME en cas de contact avec les pouvoirs publics sur le hors agglo. ET puis cela restera entre nous... Chuuuuut...

Bon, je ne sais pas si je peux mettre en ligne cette vidéo sur le forum sans déclencher de vives polémiques... Joey Outdoors joue pour nous les (gros) bêta-testeurs de sa Mten-3 et évalue le risque de cut-off à "grande vitesse" : Qu'il en soit remercié pour ses judicieux conseils et la tranche de rigolade... Heu? ...Ben quoi!?!

Salut @LaPoutre 54, sois le bienvenu sur le forum avec ta Dualtron. Je rappelle que son usage en appartement ou pavillon n'est pas recommandé.

Et c'est vraiment dommage... J'adore les ragots de couloirs! Des dégâts structurels? Fichtre!!! Si les 2 parties de la "selle" s'étaient déconnectées on ne pourrait plus monter sur cette V11 et rouler avec? Essaie pour voir. Et donc tu es parfaitement heureux de bientôt recevoir ta KS S18? Cache ta joie, elle pourrait faire des jaloux.

C'est complètement inutile! La Scooty A9 ne dépasse que difficilement les 20 km/h et elle essaie de vous tuer à 25. C'est ce qui s'appelle dépasser l' "É. Borne"... Nota pour @Koxx : C'est plus sur le hors agglomération qu'une action combinée de l'ANUMME et de tous les riders d'EDPM serait souhaitable... Un genre de harcèlement par lettres aux diverses mairies/départements/régions en soulignant leurs retards et insuffisances dans leur "Plan Vélo" pour relier entre elles les diverses voies vertes et en demandant l'autorisation de circuler sur certaines voies spécifiques.

C'est vachement pensé au contraire : Le "sarcophage" est entièrement en métal et il n'y a pas mieux pour dissiper de la chaleur par rayonnement ou par convection. Le ventilo prend de l'air à l'extérieur par un conduit séparé et le propulse dans un espace beaucoup plus vaste ou il se détend et donc se refroidit (C'est le coup de la pompe à vélo. Si tu bouches la sortie et tu comprimes l'air chauffe, si tu souffles l'air dans un espace sans contrainte il devient froid.). L'action combinée des deux est donc une idée brillante. Est-elle suffisante? Peut-être... Tout dépend en fait de l'élément le plus sensible à la chaleur dans cette carte mère... Son "maillon faible" en quelque sorte.

Ça, quand il n'a pas son quota d'heures de sommeil... On ne se méfie pas assez des afters de @minch.

Tu es vraiment allé voir la vidéo de Marty Backe sur la colline des espoirs consumés? C'est à 9 minutes et 15 secondes... Tu y entendras toi-même le ventilo en plein jour, phare éteint... En fait je pense même que c'est une idée de génie : En pleine nuit, avec des températures plus basses, le ventilo ne sert qu'à ventiler la chaleur générée par les 18 w de la lampe. Et en plein jour le ventilo est un complément pour générer un flux d'air autour du "sarcophage" de la carte mère lorsque la chaleur est trop importante et que vitesse de l'engin est quasi nulle. Reste à savoir si ce ventilo est suffisant (et suffisamment résistant aux éléments!) pour la tâche qui lui est confiée... Et sinon tu peux toujours chercher Charlie...mais moi j'ai passé l'âge.

Allez! J'vous la mets là mais il y en a pour tout le monde, GW, LPK, KS et IM : C'est la vidéo œcuménique par excellence! Et excellents ils le sont...

D'un autre côté si tu ne sors pas de Grenoble la KS 16S sera parfaite. Grenoble, ce n'est pas cette ville entourée de montagnes où les watt*heure des wheelers fondent comme neiges de printemps? Si tu envisages des balades à plus longue distance, prévoit de t'acheter une deuxième roue (ou une voiture). Je t'avais bien prévenu que j'étais casse-pied! Bon choix et bon apprentissage. Tu verras, après...c'est que du bonheur!

Je pensais à un métal autre que l'alu ou l'acier...sous la forme de petits lingots... Du plomb, bien sûr! C'est pour une imprim'rie à G'nève...

Tu crois que tu pourrais passer en Suisse avec une trott' nettement plus lourde mais 2 fois moins de batteries?

J'adore ta vidéo de 1985 sur les shadocks! Mais dans les cas présent si tu en avais une sur les échangeurs à plaques qui servent aujourd'hui en plomberie shadock? Pssssst! L'air n'est pas extrait de la lampe. Il est pris par la grille au-dessus de la lampe et cette lampe est éteinte en plein jour. Vas voir à 9'15" de la vidéo de Marty... Mais chuuuuut...

Il me semble que ce serait intelligent...si une alarme de surchauffe venait compléter le dispositif avec asservissement du "fan" même en cas de mise au repos de la roue. Le ventilateur n'est pas là que pour le phare de 18 w, il prend l'air au dessus du phare, refroidit le phare au passage et propulse l'air dans l'espace en dépression autour du "sarcophage" en métal de la carte mère avant de l'expulser par l'arrière du tunnel ainsi créé. La base du "sarcophage" en contact avec l'espace au-dessus de la roue fait la même chose au niveau du passage de roue. Tout se passe à merveille tant que la roue se déplace. S'il y a surchauffe le ventilo se met en marche et basta. Mais que se passe-t-il si l'utilisateur après avoir bien fait chauffé la carte-mère dans une montée épique en plein cagnard californien, coupe la roue 5 minutes et éteint de ce fait le ventilateur? Le métal est un excellent dissipateur mais dans ce cas-là il ne dissipe plus, il concentre comme le ferait un four (par simple rayonnement). Je ne dis pas que mister Backe a fait une fausse manip mais que le cas de figure auquel il est parvenu dépassait les estimations des ingénieurs IM. C'est du moins mon humble opinion... C'est fou! En France, on peut avoir un avis sur tout? Mouais... On peut surtout avoir un avis!!! EDIT : C'est tout à fait possible, cher @Hansolo. Il me semblait cependant l'avoir entendu sur la vidéo de Marty Backe... Je crois même me souvenir qu'il y faisait allusion. Cependant je me trompe très souvent alors j'y retourne. REDIT : Je confirme. À 9'15" de sa vidéo sur la colline de la surchauffe Marty Backe se plaint du bruit du ventilateur en doutant même de son...efficacité?

Ah ben voilà! Ça va être pour ma pomme!!! Désolé @sanfred mais je n'ai pas remis en cause le choix par KS de l'aluminium sur sa roue ou des coulisseaux en acier, j'ai juste apporté des précisions qui me semblaient nécessaires à un post précédent. Mais y'a pas d'mal!

Je vous propose à tous deux de prendre tout ceci sur le ton de l'humour. Nul n'interdit de citer les nombreux usages hautement judicieux de l'aluminium sans que ce soit automatiquement une casserole. Et concernant les rondelles, @sanfred ne fait que rapporter ce qui se discute en ce moment sur un autre forum anglophile. De la discussion naît la lumière! ...À condition de frotter longuement les arguments (et seulement les arguments!) les uns contre les autres.

Avec les P0 et P2 qu'il ne faudrait pas sous-estimer et l'inflation des longueurs de randos, je crois qu'il va falloir envisager la Monster ou la Sherman pour que les plus de 70 kg puissent suivre.

Salut @al-bator, Juste une petite astuce : @ puis tu tapes le début du pseudo, tu cliques sur son pseudo dans la liste et ton correspondant sera prévenu que tu cherches à le joindre. Sinon il y a encore le message personnel : Petite enveloppe à côté de ton pseudo sur le bandeau de tête. Bonne chance à toi.

Salut @MrP-MrF, Tu as parfaitement raison, l'acier est plus costaud que l'aluminium en général mais ce dernier a d'autres arguments de poids non négligeables : J'ai voulu savoir si KS n'exagérait pas un peu sur ses 3 kg de surpoids (soit 2 fois 1,5 kg). J'ai donc fait le calcul du volume correspondant au différentiel entre acier (± 8000 kg/m3) et aluminium (± 2700 kg/m3) et j'obtiens un volume de 0,000283 m3 (283 cm3) soit une plaque plane de 20 x 14 x 1 cm (sensiblement le volume aplati de chaque coulisseau). Donc la solution du tout acier n'est vraiment pas envisageable... Qui plus est le choc sur la roue de B08AH est celui d'un impact, à cet endroit il n'est pas lié aux suspensions. C'est partie de pièce aluminium est "protégée" par une carrosserie en plastique, par l'armature support très aérée qui couvre chaque flanc, bloquée par le phare avant et malgré tout ça la pièce à cassé... Mazette le choc!!! Les vidéos des bêta-testeurs ont permis de vérifier en conditions extrêmes les limites des roues qui leur ont été confiées (jet d'eau, pente tueuse, escaliers de la mort, etc...), maintenant si les suivants ne comprennent pas qu'à partir du moment où c'est leur roue à eux, c'est qu'ils jouent avec leur argent (et leur santé!)... Je crois qu'il faut laisser faire la sélection naturelle.