King Size

Il me semble que c'est le problème des V1 dont les mises à jour ne pouvaient se faire que par le branchement physique d'un module spécial sur la roue. Cela a été modifié dès la version 2 de la Sherman : Ainsi que la procédure de mise à jour par Hansolo des Wheelers Pro : https://www.youtube.com/watch?v=YfX5Wtur4kI&t=3s

Salut @NoBunnaGa59, Bienvenue sur le forum et bonnes balades sur ta S16 Pro.

La poignée avant est assez solide pour la soulever d'une main, dixit BSS : https://youtu.be/LqzSx8bliMw?t=648

Sur celui que j'ai il y a un "cache" transparent souple autour de l'interrupteur pour garantir son étanchéité...

J'ai installé le phare Cyclope Halo sur ma Lynx. Sa conception est intéressante... Tout d'abord le C.H. est deux fois plus gros et plus lourd que le phare d'origine, qui est fixé par 1 vis de part et d'autre au travers d'anneaux assez maigrelets. Le C.H. est lui fixé au même endroit mais par 2 vis longues filetées partiellement qui passent au travers d'une entretoise en plastique rentrée en force par un trou de serrage situé dans les montants de la poignée de devant. Le Cyclope Halo est donc surtout tenu par ces poignées presque indestructibles : En usage il faut allumer la roue puis appuyer sur le bouton commandant le phare pour que le cerclage lumineux s'allume. Pour utiliser la loupiote Cyclope il faut actionner l'interrupteur situé sous le phare. La télécommande fournie avec le phare sera alors effective, permettant même des appels de phare... En tout cas c'est trop la classe de pouvoir rouler en code dans les rues de la Parisie sans que ça pompe la moitié des batteries. Maintenant je m'interroge sur la longévité du buzzer situé sur le dessus du phare... 🤔

Que de problèmes... 🤔 Pour ma part j'ai attendu une semaine après avoir donné ma V11 HS, je me suis rendu dans l'officine Macif où je m'étais assuré, ils m'ont fait signer la résiliation imprimée sur place et je suis sorti un quart d'heure plus tard l'esprit serein. Ah oui! Et une semaine plus tard j'ai reçu une lettre m'indiquant que le solde de 20 € avait été reversé sur mon compte.

Pas du tout. J'ai simplement commandé un moteur neuf pour 300 brouzoufs chez Blackdealday. Il doit partir lundi et je devrais le recevoir dans la semaine. PS : Si celui qui a un moteur de 18XL avec sa jante fendue veut récupérer ma jante en parfait état, je suis tout à fait disposé à la lui donner gracieusement.

Concernant le trolley, la première chose à faire à la réception du colis est de mettre du frein filet sur les deux vis de sa poignée...simultanément avec la vérification du serrage des autres vis apparentes. À défaut de quoi tu re retrouveras comme moi avec une vis noire et l'autre couleur métal au bout de quelques dizaines de kilomètres... C'est qu'il vibre beaucoup, ce trolley...

Voici la preuve que la Patton est la roue idéale pour se faufiler dans les bouchons : Merci OneWheelTwoSkis.

Tout espoir n'est pas perdu : MU Toulouse n'est fermé que du 2 août au 19 août. Il leur reste donc 5 jours ouvrés pour réceptionner les colis, vérifier leur contenu et te réexpédier ta S16. Courage!

Voilà ce que Shibby Time arrive à faire sur une Lynx : L'avantage c'est que comme c'est en caméra subjective...on n'est pas obligé de le faire ensuite.

Et voilà! Cette journée commençait pourtant bien... J'avais traversé Paris jusqu'à la Villette, suivi le Canal de l'Ourcq presque jusqu'à Villeparisis, bifurqué vers le sud pour rejoindre la Promenade de la Dhuis : Au Raincy j'avais même remis la roue sur les derniers vestiges de la Dhuis avant de nous prendre une petite gamelle sur une pierre inopportune à un carrefour. Bref, tout allait bien...ou presque, puisque j'avais l'impression de ne pas maîtriser ma roue comme d'habitude. L'âge sans doute. Ensuite cap au sud pour rejoindre la Marne, puis la Seine avant d'entrer dans paris en me moquant bien de tous les barrages rencontrés : Mais dans Paris, ayant trop présumé des forces de ma vaillante XL, je me suis chopé un tilt-back final en pleine ascension de la rue Notre-Dame-de-Lorette... La roue semblait vouloir m'échapper, nous avons fait un tour et demi...puis j'ai chu! Retour à pied en poussant la roue sur 4 à 5 km... Et à l'arrivée démontage... Mon moteur est HS, son axe est brisé : Cela va être super simple de s'en procurer un autre au seuil du mois d'août! GRRRRRRRRRR!!!! 😡

Monocycle de Make it Extreme : Toujours pas d'asservissement à l'horizontalité... 🤔

Timur Fearless annonce 100 000 km parcourus en wheels : Je me sens enfin tout petit.

Une première approche serait de contrôler qu'il n'y a pas d'eau dans le fond du deck...

Mes chemins de prédilection d'aujourd'hui à partir du Château de la Chasse en Forêt de Montmorency : La puissance et l'accroche de la Lynx sont surprenantes dans ces raidillons gras et empierrés : J'ai adoré!

J'ai fait 90 km avec une réserve finale de 20 %, et pourtant je dépasse lentement le quintal.

Premières impressions de Marty Backe : ...and Co.

En fait Paris, sans être tout à fait un jardin de fleurs, n'est pas la Jungle que l'on croit : Il suffit de rester dans les quartiers populaires, d'éviter les grands axes et surtout la Seine qui est beaucoup trop'lympique (à défaut d'être limpide...). Mais sinon je viens encore d'y faire un grand tour avec beaucoup de plaisir. PS : Peinture récente au 86 de la rue de la Mare (75020).

Le phare Beidou avec position code et plein phare : Personnellement je suis plus pour le Cyclop Halo... 🤔

Un tuto de 2cells1pack pour changer un pneu de V14 :

Petite balade de 77 km au pifomètre aujourd'hui... On s'est retrouvé ma roue et moi dans le centre d'Herblay. C'est fou le nombre de machins penchés et mal foutus qu'on y trouve : Depuis les quais, on a attendu la navette gratuite qui fait la traversée tous les wiquendes : https://www.herblaysurseine.fr/actualite/retour-de-la-navette-fluviale/ C'est cool de se la couler douce sur un long fleuve tranquille... Puis on est rentré après avoir traversé toute la forêt de Saint-Germain par ses chemins de terre. Le pied! Bonnes balades à vous tous.

HS : Il semble qu' @0rsa, débordé par le nombre de nouvelles trottinettes par semaine, ait décidé de faire aussi l'impasse sur les signatures avec de nouvelles roues (Paragraphe "Nouveaux engins" en latéral). D'autant que Begode avec aussi 1 nouveauté par semaine... On ne saurait lui en faire le reproche. C'est déjà magnifique d'avoir ce forum.

C'est bien pourquoi je ne me suis pas payé une Bugatti Chiron à la place de ma Lynx. À quoi bon avoir un W16 de 8 litres si l'on utilise que la première ou la seconde sur la boîte à 7 rapports. Ah! Et aussi parce que je n'ai pas le centième de l'argent nécessaire... Mais pour moi un "rendement" c'est souvent un rapport entre un bidule compté en torchons et un autre bouzin exprimé en serviettes : C'est fait pour s'extraire de toutes ces unités. Est-ce à dire que ma Lynx dépasserait les 100 km d'autonomie si elle roulait à 100 km/h? Absolument pas! Sa consommation en énergie atteindrait des sommets et nécessairement son autonomie chuterait aux alentours des 70 à 50 km. Et à 100 km/h, moi aussi vraisemblablement... Les possesseurs de Lynx ne l'ont pas choisie parce qu'elle est en 151,2V mais parce que c'est une roue puissante, relativement légère et agile en tout-terrain. Le seul choix qui leur a été donné concerne la raideur des ressorts et la capacité de décharge des cellules en 50S ou autres. Après ça, recharger 2700w.h en 152 volts de tension et 5 ampères plutôt que la même quantité de w.h avec un voltage plus faible sur la roue...ça doit avoir une certaine incidence.

Avec ses 2700 w.h, je fais un peu moins de 100 km. Mais j'ai bien peur que ce ne soit pas à cause de mes prouesses wheelistiques mais uniquement de ma masse : J'ai le quintal pesant.