King Size

Tu veux dire qu'il a tendance à se cabrer ?

Revue d'usage de la S16 après 500 km par Ecodrift.ru :

J'avoue ne pas être spécialiste des pneus... Mais j'ai mesuré 72,5 mm en sortie du passage de roue sur ma 18XL (même carrosserie que sur la 18L). Cela m'étonnerait qu'un 3" (env. 76,2 mm) y passe. Un Michelin City Extra de 70/90-14 pourrait peut-être passer ? 70 mm de large pour une jante en 14". https://www.michelin.fr/motorbike/tyres/michelin-city-extra?tyreSize=14 À voir aussi dans ce sens avec d'autres marques... 🤔

Amis wheeleurs de région parisienne, avez-vous déjà suivi la Londres/Paris sur les quais de Seine entre Herblay et Sartrouville ? Cela devrait être champêtre, n'est-ce pas? So boooooring! Des bagnoles pressées, des feux idiots, des rustines de chaussée partout... Alors j'ai cherché et je viens de trouver un itinéraire bis par les côteaux. Cela commence depuis la rue Jean XXIII par la ruelle qui passe derrière l'Église Saint-Martin d'Herblay : De là on prend à gauche le chemin de terre qui surplombe la Seine : Une fois arrivé sur une rue viabilisée il faut remonter la rue du Port aux Vins sur la droite puis tourner à gauche sur la rue de Cormeilles. Si l'on va tout droit on arrive bien sur un autre sentier mais celui-ci dégénère en une série de marches très irrégulières... Par contre sur la rue de Cormeilles, je vous laisse la surprise de l'étonnante Tour des Tartrogons. Vous êtes sur le bon chemin. Ensuite tout droit sur la rue de la Ville de Paris, puis tout droit... Encore tout droit... Lorsque la rue de Paris tourne enfin pour épouser un vallon encaissé, vous bravez son sens interdit (Art. 110 du Code de la Route) pour atteindre la passerelle qui franchit cette déclivité. À partir de là vous êtes à La Frette/Seine. À la sortie juste une chicane droite/gauche par la rue de la Gare (qui vous ramène au niveau de la Seine) et la rue du 11 Novembre... La rue Aristide Briant... L'avenue Charles de Gaulle jusqu'à un nouveau vallon. On descend la rue Pasteur (qui ramène sur les quais) mais dès que l'occasion se présente virage à gauche par la rue André Ribaud (très belle montée!!!) puis en haut à droite sur la rue Alfred Lepetit et en bas à gauche... Vous êtes sur la Sente des Verjus que vous ne quittez plus (même si elle arbore un autre nom). Ici l'on est bien loin de la civilisation nauséabonde d'Achères : Mais toute bonne chose a une fin et le Chemin de la Mardelle vous ramènera sur les quais de Seine juste à l'entrée de Sartrouville... Bah! L'essentiel est d'avoir pris beaucoup de plaisir dans ce périple... Bonnes balades à vous tous.

Salut @FlyeolEwheel, Sois le bienvenu sur le forum. Ça doit être vraiment sympa de faire des tronçons du "sentier des douaniers" (GR 34) en wheel... 😍

Tu devrais faire une petite annonce de type "Vends pour pièces...". Ce serait plus lisible que quatre photos dans la Galerie.

Chez Kingsong-Europe (High'Tems) les 2 sont proposées avec 300€ d'écart. Chez Kingsong-France (New-Walkings) les derniers exemplaires de la S16 sont encore en vente même si l'importateur ne semble pas vouloir faire de réassort. Et toujours 300€ d'écart. Bref! C'est juste une politique commerciale d'importateurs... Pas celle du fabricant.

Voila la solution : Apprendre à tous les chiens à faire du Onewheel... 🤔 ...ÉCUREUIL !!! (Réf. Pixar)

Salut @Marceau, Sois le bienvenu sur le forum. Je présume que tu es trotteur ?

Pendant que vous discutez du sexe hypothétique des marques, je prends mon pied en explorant les passages cyclables improbables de ma chère banlieue : La Lynx, elle est géante !

Hélas... Je suis désolé mais ma V11 vétérante vient de se trouver un nouveau foyer du côté de Lille...

J'attends une réponse d'un autre membre du forum et je te réponds sur ce point. Et de toutes façons je ne vends pas mes roues en fin de vie, je les donne (à qui saura les sortir de cette trop mauvaise passe). La roue est pour moi un objet particulier : Je dois à la fois avoir une totale confiance, ressentir ses limites et m'adapter à sa conduite particulière. Autrement dit il y a un peu de moi dans chacune de mes roues et d'elles en moi. Sans aller jusqu'à leur donner un petit nom, je ne peux m'empêcher de les considérer comme des compagnons de balades...et on ne vend pas un compagnon : On lui trouve un autre foyer. La V11 a coûté 2000€, le changement CM et moteur un peu plus de la moitié de ça. Si c'est pour acheter 4 batteries pour le prix d'une V11 neuve... D'autant plus que j'ai une limite en nombre de roues : Deux, c'est l'idéal.

Pas de nouvelles d'IM... Mais je crois deviner ce qui se passe : L'électronique de la roue fonctionne sans problème. C'est juste que les cellules sont arrivées en fin de vie. Cela s'est traduit naturellement par une baisse d'autonomie...mais surtout par un drainage plus important des cellules à chaque sollicitation entraînant un message d'alarme "Please repair" de la roue et l'obligation d'attendre ou même de l'éteindre pour qu'elle repasse en mode normal. C'est apparu il y a quelques semaines et j'ai cru à un simple problème de puissance demandée excessive pour une tension un peu faible. Mais en collectant les données j'avais à chaque fois la puissance en pic demandée qui n'excédait pas la puissance nominale de la roue... Depuis le souci n'a fait que croître...jusqu'à la journée du 19 mai où le problème s'est manifesté avec 4 barres de jauge (entre 80 et 70% de batterie). Cependant la roue m'a ramené chez moi, preuve que son système électronique est bien fait...mais aussi que ses 1500 w.h de batteries pour 22 000 km sont de moins bonne qualité que pour ma 18L avec ses 26 000 km. Mais bon! C'est ainsi que s'arrêtent les plus belles histoires...de wheels! Je dois à présent essayer de lui trouver un nouvel avenir...autre que la déchèterie.

M'étonnerait pas qu'une boule de cristal aussi efficace dispose d'un numéro de série.

Nan mais Halo, quoi ! Testé par Wilson's Hobbies sur sa Lynx.

Pour CoryZuber, un gros problème de Rubik's Cube : C'est du lourd !!! Mais après les 3 premières minutes sa vidéo devient assez soporifffffff... Rrrrrrrrrrr.... Pffffffff...

Salut @Capitaine BarbeRousse, Soyez le bienvenu sur le forum. Permission de monter à bord!

Bon, ben je crois que c'est la fin de la route pour ma V11 : Les "Please repair" s'enchaînent dès que je titille un peu la pédale et l'autonomie a fondu. J'ai envoyé un mail à IM et j'attends leur réponse mais je ne me fais pas trop d'illusions. Bah! Elle n'avait QUE 22 000 km dans ses batteries...

S'il n'a pas été "traité" par un service de déminage quelconque, cela vaudrait peut-être la peine de contacter le Service des Objets Trouvés de la Seuneuceufeu : https://www.sncf-voyageurs.com/fr/contactez-nous/objets-perdus-ou-trouves/ On ne sait jamais... PS : Cela est aussi valable pour la Seuneuceubeu : https://www.belgiantrain.be/fr/support/customer-service/lost-item

Si tu parles de la S16 normale, il suffit de revenir sur les premières pages de ce topic. Elle a été annoncée en août 2023 et a commencé à apparaître dans la nature en novembre 2023 : Mais comme la S16 Pro a été annoncée à peine un mois auparavant, cela valait-il le coup (ou coût...selon le point de vue. ) pour les importateurs et les boutiques de proposer les deux ? 🤔

D'après Ecodrift.ru ce seraient les mêmes que sur la S22 Pro HH... Voir par ici : https://ecodrift.ru/2023/09/08/kingsong-s18-razbiraem-dvigatel-hh/ En cliquant le lien sur la page Ecodrift qui ramène sur le démontage de la S22 Pro on obtient : "Marquage 6912-2RZ. Le diamètre intérieur est le même - 60 mm, et le diamètre extérieur est de 85 mm." Voici le lien pour confirmer : https://ecodrift.ru/2023/01/18/kingsong-s22-pro-razbiraem/

Adaptation d'une Lynx à son wheeler, par Electrified Rider : Et ce bien sûr APRÈS l'adaptation du wheeler à sa Lynx.

Penses-tu !!! J'ai déjà une Lynx et je suis bien content de lavoir :

Le changement de pneu sur S16 par Marty Backe : Ça a l'air assez facile, mais ce n'est que le commencement...

Journée de M...UD !!! Nous baguenaudions gaiement, ma V11 et moi, du côté de Maison-Lafitte, le long d'un bras de Seine, sur une voie en enrobé (tout comme moi... ). La voie s'est ensuite transformée en allée de terre encore carrossable malgré ses ornières pleines d'eau, puis en sentier étroit, gras et gadouilleux... Mis à pied, j'ai cherché à rejoindre la route un peu plus haut... Fatale erreur! C'était de la bonne vieille glaise argileuse et collante !!! La V11 n'a pas fait 100 m avant de se mettre en rideau. J'ai décoincé le pneu comme j'ai pu, puis quelques free-spins au dessus de flaques... Pas vraiment probant. Puis nous avons filé à "lent glaise". C'est à dire que les frottements du pneu ont limité ma vitesse à 10 km/h maximum avec de très nombreux "please repair" avec tilt-backs tout au long du retour... La galère! Et plus le voltage diminuait, plus les cris de protestation de la V11 revenaient souvent... Et là j'ai passé tout l'après-midi à démonter, gratter la boue compacte et collante puis remonter... J'ai encore retiré plus d'un kilo de terre de sa structure bien trop enveloppante : Mais c'est promis-juré-craché ! Désormais je n'utiliserai ma V11 que sur les bons vieux pavés parisiens ! On ne nous y reprendra plus à crapahuter ainsi dans la gadoue !