matou77

Voici une occasion « possiblement négociable » qui pourrait convenir : https://www.leboncoin.fr/ad/sport_plein_air/3121950413

Bonjour et bienvenue. Comme toujours, on conseille de prendre une roue d’occasion pas chère pour faire son apprentissage : c’est à la fois gagner du temps et s’éviter la frustration d’abimer une belle roue toute neuve (et accessoirement le prix d’une remise en état).

Bravo, et bien du plaisir... L’apprentissage est une étape formidable ou c’est très valorisant de se voir progresser à vue d’œil. Tu seras sans doute opérationnel à l’issue de tes trois semaines de vacances. Bienvenue parmi ceux qui savent 😉🥳

L’effet Blitz sans doute 😄 Full équipée comme rarement ! Bonne vente. « Leaperkim Patton super équipée, entretien scrupuleux, jamais de chute, état neuf. 1973 kms évolutifs Autonomie 100% (plus de 100 kms) Batterie état neuf. Pneu neuf Yuan Xing Mixte (celui de la Patton "S" ou de la V14, excellent pneu) Kit rabaissement des pédales E-Rides Power Pads, Toe Pads Grizzla Habillage du capot de carte mère Grizzla avec accès aux réglages suspension sans outil. Phare "Cyclope" avec feu de jour, feu de croisement, plein phare (télécommande) Feu arrière "Cyclope" hyper lumineux. Pédales Nylonove avec super Grip. Plus de 500€ d'équipement neuf. tpoutes les pièces d'origine fournies Vidéos de roulage visibles sur le Tube (chercher "La Palmyre's Loop") Pas d'envoi (trop lourd et encombrant) Visible à ROCHEFORT (17) 2000€ espèces, avec certificat de vente signé, daté. »

Bravo pour la reprise @Ice. En espérant que tu aies retrouvé cette part de magie en plus qu’offre la pratique de la gyroroue. Plus risqué oui, il faut bien l’admettre... mais tellement plus fun, que s’en passer me serait bien difficile (face-plantage il y a deux mois).

Correction faite pour éviter l’emprunt de la trop fréquentée D113 à hauteur de la très belle ville de Bougival, et circuit prolongé jusqu’à l’ile Seguin, dans l’optique de récupérer les réfléchissants chez @Cairbre prochainement. GPX téléchargeable et visionnable ici : https://www.visugpx.com/wnQgfqTVPy

Petite déception cependant concernant le chargeur d’origine, puisque qu’il refuse de fonctionner sur mon système photovoltaïque à l’instar de toutes mes autres roues. Il s’allume, mais s’éteint aussi sec, en répétant le processus à l’infini ! Mon convertisseur est un Erayak (8102U) 1500w plutôt de bonne facture pourtant. Il me faudra tester le chargeur rapide Begode, pour j’espère, conserver cette satisfaction supplémentaire de rouler au solaire.

Quelle roue ! Petite sortie de 100 km hier pour faire plus ample connaissance avec la belle. Parti avec 90% je lui ai remis 25% à mi-parcours pour être serein sur le retour. Le feeling est passé immédiatement. Le pneu TNT monté en tubeless est un régal d’agilité avec son profil arrondi, et reste cependant bien stable sur du tout droit avec un peu de vitesse. Concernant le réglage de l’assistance, je reste dubitatif sur son utilisation. S'il permet effectivement de réduire significativement la distance de freinage, il dégrade aussi fortement la fluidité du roulage allant jusqu’à taquiner les prémices du wooble. Du coup, je me suis arrêté sur un 25% pour les deux réglages. Puissance impressionnante, et largement suffisante pour mon usage, elle est à la hauteur du 134v de ma Cpro qu’elle remplace, avec une stabilité plus prononcée par un centre de gravité certainement plus bas grâce à son poids plus contenu. Cerise sur le gâteau, le plaisir d’avoir de nouveau un écran complet et lisible. Conséquence de cette nouvelle acquisition : ma S22 pro+ bientôt en vente. Restera plus qu’à me réaliser un câble de charge double pour être enfin paré pour nos futures embardées kilométrées.

Coucou @nec Oui, j’ai toujours ta Shermax, mais elle m’a fait un sale coup le 19 mars : la carte mère a cramé et j’ai donc fait un sympathique vol plané.

Il fallait bien que ça arrive un jour, depuis le temps que cette Lynx me faisait de l’œil... 🥳 Me voici donc fraichement propriétaire de cette roue qui combine bien des atouts : puissance, tenue de route, poids contenu, écran à la hauteur de mes attentes, recharge rapide, pièces détachées disponibles... et j’en passe. Je l’ai acheté avec un claquement suspect lorsque l’on manipule la roue à la façon du pendule. Et j’ai donc profité de cette maussade journée pour démonter la bête, la nettoyer, tout resserrer puis remonter avant de tester si cela avait résolu ce foutu claquement. Déjà, la bonne surprise fut de constater une qualité de fabrication bien supérieure à ce que j’ai eu à faire jusqu’ici. Le démontage est facile, et l’architecture plutôt bien pensée. Cet entretien effectué après ses 1350 premiers kilomètres lui aura fait du bien. Le problème est résolu. Je pense que c’était dû aux pièces venant bloquer le bas des deux amortisseurs. Voici donc ma Lynx toute propre, avec pads en place, chargée et équilibrée, prête à manger du kilomètre ! Après la pluie, le beau temps... et chaud devant 😄

Décidément, nous avons des nouveaux membres de qualité, avec des présentations soignée et bien évidemment tout l’enthousiasme des premières joies improbables offertes par nos chères montures. Bienvenue et bons kiffes.

Ola mon ami, recharge, nous avons fait, et au pas, nous avons roulé. Donc point de tour de passe, et les constantes conservées.

Et un classique Marne-Ourcq de plus, sous le soleil et en bonne compagnie. Un bon moment partagé, une pointe d’urbex, et près de 130 km avalés par ma S22 qui semble moins vorace qu’imaginé. Merci pour les cadeaux : père et fille aux anges (et même au-delà...).

En tant que windows-phonien abandonné et plus lointainement badanien délaissé, le sujet me révolte aussi. Je ne parlerai pas des périphériques informatiques dont la compatibilité est volontairement temporisée. Pour ce qui nous rassemble ici, on peut noter qu’on ne trouve plus de pièces détachées pour entretenir certaines de nos anciennes roues. C’est tout de même bien préjudiciable, et je note à cet égard, que toutes les marques ne se valent pas.

La S18 est loin d’être dépassée et propose un combo poids + amorti + taille de roue + autonomie toujours inégalé. Tu pourras toujours trouver un meilleur amorti, une plus grande nervosité ou autre chose sur les nouvelles gyros. Et puis se faire plaisir est bon pour le moral 😉

Dix ans, mais ça fait 2-3 ans qu’elle y arrivait déjà. Depuis plus d’un an, je l’aidais plus qu’au démarrage. Maintenant, elle est autonome. C’est surtout le plaisir qu’elle en tire qui me comble. Après, je pense que mes deux mois de plâtre lui ont donné une image d’extrême dangerosité de cette pratique. Le temps érodant ses craintes, associé à mon insistance récurrente, ont eu raison de ses réticences.

Belle présentation, bon esprit et j’en passe... Bienvenue Pauto (🔥) 🥴 Pas grand monde sur ton secteur (https://www.espritroue.fr/members-map/)

La persévérance paye ! Depuis 2 ou 3 années que je tente de contaminer ma mome à notre addiction commune, me voici enfin récompensé. Ces vacances ensoleillées ont été les bonnes. La roue sur laquelle le déclic s’est produit : une Kingsong 16X.

Des comme ça, j’en ai à foison tout autour de chez moi. Des terrains de loisirs laissés à l’abandon avec chalets ou maisonnettes vandalisés, vestiges d’un temps où les citadins venaient encore communier avec la nature les jours chômés. Qu’elle devait être sympathique cette époque où ma campagne devait s’animer sous les rires des enfants dans des réunions festives. Des potagers et vergés devaient pulluler alors. Ils me permettent aujourd’hui encore de bonnes cueillettes, et ont donné à ma descendance, le gout pour cet urbex un peu spécial (mais sans barbelé ou autres franchissements acrobatiques).

Normalement sur l’application, ça continue à tourner.

243 pages ! La recherche avec « géométrie S22 » n’ayant rien donné, je pose donc la question : Auriez-vous des informations sur le réglage de la géométrie de la S22 ? Merci d’avance.

Pour avoir cette roue depuis peu, je ne peux que confirmer ces aptitudes hors bitume. C’est de loin la meilleure que j’aie eue dans cet exercice. Grand diamètre de roue et poids restreint font la différence. De plus, ce système d’amorti déporté façon amortisseur arrière de VTT, me semble plus efficace dans une pratique off road. Les amortisseurs façons fourche avant me paraissent par contre bien plus efficaces sur route (J’ai les deux). Je pense qu’une x-way en 134v aurait été une sérieuse concurrente avec son poids contenu. Reste que cette même x-way en 168v doit dépoter sévèrement aussi. Après, 6 ou 7 kg de plus, ce n'est pas rien concernant la maniabilité.

L’opportunité de pouvoir acheter une Sherman L d’occasion à bon prix.

Période idéale pour s’y rendre ! Bonnes Vacances. https://www.youtube.com/watch?v=YAt2a2lzxKo&list=PLOlQORjKg1kJl8ueWLXAi2l6kJpagrtHN&index=45

Les hounin doivent être mieux que ceux-ci : https://hightems.eu/fr/accessoires-gyroroues/1132-kit-glissiere-ks-s22-.html?srsltid=AfmBOorL2iiiifUI1LM3aXs9rF28C9kdOjrYSnTBfX2GIEEVMrXgDopPQU4 Se renseigner aussi chez le frabriquant : https://kingsong.com/