Cormo

Le Paris-Rambouillet est aussi sur ma To-Do-List. Enfin plutôt le Bougival-Rambouillet.

Difficile d'évaluer la distance de freinage d'une roue dans l'absolu. Celle-ci va vraisemblablement dépendre d'abord du poids du pilote. Plus le pilote est lourd, plus l'ensemble roue+pilote a d'inertie, donc plus il sera difficile de le ralentir. Mais plus le pilote est lourd, plus l'effort de freinage sera également important lorsque son centre de gravité basculera vers l'arrière. Dans quel mesure le deuxième phénomène compense-t-il le premier ? Dans la première vidéo certaines roues sont testées par un gamin qui doit peser 30kg à tout casser et d'autres par un adulte 2 x plus lourd. Qu'en conclure ? Ça dépend aussi de la position des pieds sur les pédales : depuis que je suis passé à la 18' je constate que pour la faire avancer je dois avancer plus mes pieds que sur la 16'. En descente, pour freiner, je recule un peu mes pieds sinon ça freine pas terrible. Le freinage d'urgence, par définition, ne prévient pas et peut survenir dans l'une ou l'autre des situations avec un résultat différent. Par ailleurs, les vidéo ne montrent pas de freinages d'urgence, seulement des freinages appuyés et contrôlés. En cas de vraie urgence (je parle d'expérience) ça ne se passe pas comme ça. Ce sont uniquement des actes réflexes qui entrent en jeu. On (je ?) balance les pieds en avant et le buste en arrière sans se (me) préoccuper de savoir si on va se (je vais me) vautrer ou pas vu que sinon on passe sous le camion ou le bus, ou on renverse la gamine qui déboule en courant sans regarder où elle va. Et là ça freine rudement plus fort que je ne l'aurais cru !

Dommage, un de mes collègues de boulot (qui participe à certaines randos) se serait bien aiguisé les dents dessus. Si je n'avais rien eu d'autre à faire, moi aussi, d'ailleurs.

Hello @sbouju du coup qu'est-il advenu de ta GT16 facétieuse ?

Même soucis sur une UBGO. Le problème ne vient pas du chargeur mais bien de la batterie. Après l'avoir dépiautée (Attention, opération dangereuse, à ne pas tenter sans matériel approprié, de bonnes notions d'électricité et d'infinies précautions) j'ai pu trouver la panne : La batterie est constituée dela mise en série de 13 packs de 10 cellules lithium-ion 18650 soudées en parallèle. L'un de ces 13 packs affichait une tension de 0V, donc le BMS refusait de charger. Pour l'instant, j'ai réussi à trouver quelle était la cellule défectueuse et à la retirer du pack. Après une recharge très lente et très longue des éléments qui étaient reliés en parallèle à celui en défaut, et qui sont donc tombés bien en deçà du seuil fatidique de 2,5V, ceux-ci se sont remis à fonctionner normalement. Ma batterie se recharge à nouveau avec la chargeur de la trott. J'attends de recevoir un élément neuf de rechange pour tout remonter.

Pas du tout d'accord. Tant qu'on est débutant, et même après, le démarrage est ce qu'il y a de plus stressant, particulièrement lorsqu'on est au milieu de la jungle urbaine. Dans le cadre du trajet-taf, mon conseil serait, à l'inverse, de profiter des poteaux et autres feux rouges à ta disposition pour éviter ce stress. En parallèle, et hors trajet taf dans un endroit calme, entraîne toi au départ sans appui. Tu démarres, tu fais 20 mètres, tu t'arrêtes, tu redémarres... En 3 ou 4 séances d'1/4 d'heure les automatismes finiront par arriver.

De ce que j'ai découvert en ouvrant la batterie de ma trott, il y a BMS et BMS. Les BMS low-cost comme celui que j'ai ne gèrent pas l'équilibrage des cellules. Ils ne faut surtout pas en mettre, c'est de la m... A vrai dire je ne cerne pas vraiment quel est leur rôle. Sans doute uniquement de couper la consommation lorsque la tension d'une cellule devient trop faible. Dans mon cas, il empêchait aussi la recharge, ayant détecté une cellule HS à 0 volts.

Moi aussi

A me repasser en tête les fugitives images, il m'a semblé reconnaître @Viédou (en première position) et @frabad en milieu de peloton. J'étais sur un "trajet-taf" imprévu, en V8.

Je suppose que c'est vous que j'ai croisés par le plus grand des hasards tout à l'heure près du pont de Chatou ? Je n'ai pas eu le temps de reconnaître qui que ce soit... Bravo les gars !

J'aurais volontiers fait les derniers 60 km, mais je ne suis pas dans le coin ce week-end.

Reste à évaluer les chances qu'on a de retrouver sa roue au pied de la borne de charge en rentrant du resto... ... et à ouvrir un nouveau sujet sur "les antivols efficaces pour vos roues".

Les chiffres, les chiffres... A l'occasion des récentes élections européennes, les média se sont extasiés du score historique, voire fabuleux des écologistes. 13%. Dans mon monde à moi, ça veut dire que sur 100 votants il y en a 87 qui n'ont pas voté pour eux. C'est considérablement plus significatif.

@Techos78 voilà une analyse que je partage à 100%. Malheureusement il semble que notre société ne sache raisonner autrement qu'en termes d'interdictions, en oubliant que chaque citoyen administré est (en principe) doté d'un cerveau le rendant susceptible d'adapter son comportement à son environnement. Certes, il y aura toujours des exceptions, et comme ce sont celles qui font la Une des médias, c'est sur elles que le législateur s'appuie pour légiférer. En d'autres termes, c'est pas gagné...

Les propositions me semblent pertinentes, je me suis inscrit également.

Eh ben... Moi qui pensais pas plus tard qu'hier qu'on allait être que trois au départ de cette rando, voilà que tout d'un coup la communauté s'est réveillée. 10 partants, 9 à l'arrivée, on en a perdu un en route... @King Size tu aurais sûrement eu suffisamment d'autonomie pour aller jusqu'au bout, les deux autres KS18L ont fini avec encore 4 leds allumées. Quelle super-roue ! ! ! Merci à tous d'être venus ! De mon point de vue ce fut une rando plutôt réussie malgré les quelques impondérables : les passages un peu boueux dans la forêt de Marly n'étaient pas prévus, c'était sec lors de ma reco. La fermeture du parc de Marly non plus n'était pas prévue, mais comme le faisait justement remarquer @Electrott75 son contournement n'a guère rallongé le trajet. Le suivi Wikiloc étant un peu erratique, je joins le tracé GPX de la rando, plus précis. Rando_16_06_19.gpx

? je le savais bien !

L'inénarrable Yi Chen (Rockwheel Store) m'a passé un message pour me proposer la 16X en prévente. Déjà qu'il n'a pas été foutu de me livrer la 18L...

@Electrott75 oui c'est à peu près 52 km. Il y a un passage qui sera peut-etre un peu chiant en trottinette @abazigalex on compte sur toi.

Bonne nouvelle @spiken , à demain !

Hello Marko, Ce sera un plaisir de te revoir (car je ne doute pas un instant de ta présence !) Et également un honneur de voir un héros du "Méditerranée - Puy-de-Dome" participer à ma rando ! Bon, j'arrête là la flagornerie, fais comme tu le sens. N'empêche, ça me ferait plaisir que tu sois au départ.

Ça se présente pas trop mal. Un de mes collègues de boulot sera là, mais on va être en petit comité.

Bien sûr la batterie externe se recharge dans les descentes. Le soucis c'est justement quand je prends des descentes alors qu'elle est déjà bien chargée. C'est là que l'absence de BMS risquerait de conduire à une surcharge des cellules. Quant à l'affaire de la diode il y a des chances que ça marche. Faut juste prévoir une diode bien mahousse. Peut-être plusieurs diodes en parallèle ?

@frabad on croise les doigts pour que la météo s'améliore. Effectivement, c'est une rando "spéciale pour ma KS18L", l'envie de tester (enfin) la bête sur une distance un peu significative était trop forte ! Faisable également en V8, mais seulement la mienne.

@Filou70 A en croire le relevé GPS effectué au cours de la reco, ça fait un poil plus de 52 km. Le rythme sera pépère, ça économise les batteries… @King Size avec une KS18L, aucun soucis en ce qui concerne l'autonomie. Pour ceux qui en auraient marre avant la fin, il y a des gares à proximité du trajet aux environs de Louveciennes / La Celle Saint Cloud. Egalement une ligne de bus directe pour la gare de Chatou-Croissy.