Cormo

Jour 1 de l'ère post-décret EDPMicide... J'ai laissé la KS18L à la cave, et suis allé au taf à bord de ma vieille V5+. C'est mieux que rien mais au moins 5 fois plus dangereux. Faut faire gaffe à toutes les aspérités de la route, sur les pavés c'est une cata, et je mets 1/4 d'heure de plus à faire le trajet. Avec la V5 dont le tilt-back commence à 15km/h, il est évidemment hors de question de rouler sur la chaussée, donc trottoir à peu près tout du long... Au risque d'une amende improbable de 35 euros, car je ne croise pas de keufs plus de 2 fois par an sur mon trajet-taf. 35€ c'est toujours mieux que de se faire shooter par une voiture ou de se prendre une prune de 1500 avec la roue qui me permettrait de rouler en sécurité. A ma première interpellation je ressors ma vieille 500cm3, heureusement que je ne l'ai pas vendue.

Je pense plutôt qu'il s'est pris la toge dans les rayons et qu'il se relève juste du face-plant consécutif.

Ce qui est marrant c'est le titre "POUR LAISSER ROULER LES TROTTINETTES" J'ai l'impression que cela traduit une opinion qui n'est pas universellement répandue parmi les utilisateurs.

+1 Si ça se coupe, il ne se passe pas trois secondes avant qu'on goûte la saveur du bitume. Ça se compte plutôt en millisecondes.

@thibbea il n'est pas sûr que les cellules à 3,8V soient HS. As-tu laissé la batterie loooooonnnnnggggtemps en charge pour tenter un équilibrage ? (je dirais minimum 48 heures)

En région parisienne le problème ne se pose pas vraiment, il n'y a aucune route hors-agglomération

J'ai également croisé à une ou deux reprises une trott avec une plaque d'immatriculation. Effectivement il y avait une selle, idem celle que j'ai reçue avec la mienne et jamais montée.

Si j'en crois la présentation de la SpeedTrott, le fabricant (ou son représentant en France) semble considérer que le bridage/débridage par simple appui sur un bouton au guidon suffit pour rendre la trottinette d'usage légal. J'avoue que ça me surprend un peu. Egalement étonné de voir présenter les motos monoroue qui n'ont aucune chance d'être homologuées un jour, ou alors je n'y comprends vraiment plus rien.

Oui, bon, mais avec les imprimantes à deux balles (j'en ai une et en suis très satisfait !) on est plus ou moins limité au PLA. Je n'ai jamais réussi à sortir une pièce en ABS. Faut dire que j'ai renoncé après 3 tentatives.

Histoire de m'habituer à la future légalité j'ai ressorti ma V5+ pour aller au boulot. Ben après 6 mois de KS18L, la transition n'est pas facile.

+1. J'ai longtemps traîné le même défaut, qui a d'ailleurs tendance à refaire surface en situation de stress. @Juan-Miguel, ça te passera au bout de quelques milliers de km.

Si encore Inmotion et Kingsong avaient eu la bonne idée d'utiliser ce connecteur (au demeurant plutôt pratique à l'usage) de la même façon. Mais non. Chez KS le - est au même endroit que chez Inmotion, mais le + est à l'extérieur. D'un point de vue économique, faudrait surtout pas que les chargeurs soient compatibles entre les deux marques.

Peste ! Le grand @Techos78 pris en flagrant délit d'erreur technique, c'est une grande première ! Le + est bien sur le picot central, mais le - n'est pas à l'extérieur. Il est sur les deux contacts latéraux à l'intérieur, de part et d'autre du picot. Ce n'est pas très facile à mesurer sans faire de court-jus. En mesurant entre la carcasse externe et le picot, il n'est pas aberrant de trouver quelques millivolts, autant dire rien, puisqu'on ne mesure rien du tout.

Oui, sans doute.. Mais le réglage du tilt-back sur les trottinettes, on n'y retouche pas souvent. J'ai peur que tu sois un peu hors sujet !

Les dégâts ne sont sans doute pas difficile à réparer, mais avant de faire quoi que ce soit il faut comprendre ce qui s'est passé sous peine de renouveler le feu d'artifice (potentiellement dangereux !) au rebranchement.

Pratique aussi pour voler la voiture...

Avec les doigts, pas besoin d'outils.

Superbes paysages du côté Suisse ! Par contre côté Français, ça fait pas envie. Merci pour cette belle vidéo !

Trop long pour moi… J'aurais participé, j'étais pas couché avant 2 heures du matin. Faut que la pratique de la roue reste un plaisir.

@MrP-MrF Euh… tu es sûr que ta batterie n'a pas aussi un problème ? L'autonomie que tu annonces avec ta 18L est à peine supérieure à celle que j'ai avec ma V8. Avec la KS18L il me paraît impossible d'avoir une autonomie inférieure à 50 km. La plupart des utilisateurs de ce modèle parcourent au minimum 65km à vitesse "normale" sans faire de recharge.

Le casque a un défaut, il fait peur aux mamies. Quand je sors la V5 pour aller à la Poste ou chercher le pain je ne le mets pas, et en roulant au pas sur les trottoirs (oui, ça m'arrive !) rares sont les passants qui s'en émeuvent. Suffit que je mette le casque (c'est malgré tout le plus fréquent) pour que les regards soient différents et empreints de crainte. Dans les passages un peu étroits les (vieilles) gens s'écrasent contre le mur pour me laisser la place tout en me gratifiant soit d'un sourire gêné auquel je réponds poliment, soit d'un regard haineux du fait que je les ai obligés à se ranger, du moins c'est ce qu'ils croient alors qu'en fait pas du tout. Le casque nous catégorise d'office comme "danger potentiel". --> Petit trajet, vitesse réduite : je prends le risque du "sans protections" --> Trajet moyen ou long, vitesse > 15 km/h : casque et protège poignets, blouson de moto si compatible avec la météo. Faut tenir aussi compte du fait que sur un trajet court, l'attention ne se relâche pas comme au bout de 5 ou 6 km. On risque moins de se manger un nid de poule facétieux.

Ça me paraît risqué. Les fils du port de charge ne sont pas dimensionnés pour digérer des courants aussi élevés qu peut réclamer le moteur. Enfin bon, sur un malentendu, ça peut marcher.

Ben non. La Norvège ne fait pas partie de la CEE... Objet d'un débat avec mon assureur lorsque j'y suis allé en vacances en voiture, il y a bien longtemps. Mais rien n'a changé deppuis.

Le problème ce n'est pas de rouler sous la pluie, toutes les roues peuvent le faire sans tomber en rade. Le soucis c'est que si de l'eau s'infiltre à l'intérieur, elle risque de favoriser l'oxydation de tout ce qui est métallique à l'intérieur. A commencer par les divers connecteurs, avec pour conséquence des faux-contacts qui n'apparaîtront que plusieurs semaines (ou mois) après l'exposition à la pluie. Si le faux-contact touche la liaison des leds ou du haut-parleur ce n'est pas grave, mais si c'est sur les fils du moteur attention les dégâts.. Plus grave, si l'oxydation vient à attaquer les batteries, celles-ci peuvent se percer, éventuellement prendre feu. Il traîne quelque part sur le forum la vidéo d'une roue qui était tombée à l'eau et s'est enflammée spontanément plusieurs jours après au domicile de son propriétaire.

Oui je faisais bien allusion au phare réversible, qui éclaire bêtement en arrière dès qu'on s'arrête. Quand au feu stop, bien sûr il est utile, mais d'une façon générale bien mal géré sur l'ensemble des roues du marché. Quelle que soit le constructeur, le feu stoppe s'allume dès que la roue ralentit, même de manière infime. Quand on roule en groupe on s'en rend compte, les feux stop de toutes les roues clignotent presque tout le temps au point d'en perdre toute signification. Pour que ça soit efficace il faudrait qu'il ne s'allume qu'à partir d'un certain seuil de décélération.