Cormo

Rhâââ... Une rando compatible V8 ! Ça m'aurait bien tenté, mais à cette heure là je serai dans l'avion...

Tant mieux pour toi si on te l'a reprise. Mais franchement 7 km pour juger des qualités d'une roue, est-ce vraiment suffisant pour se faire une idée à peu près objective ?

Vos réponses me rassurent ; je ne suis pas le seul à voir le mal partout... Je laisse tomber, purement et simplement.

Ce n'est pas le matériel qui me fait me poser des questions, mais plutôt l'espèce de "plan foireux" présenté pour la commercialisation. Est-ce courant pour une société, fût-elle sur le point de fermer ses portes, de se faire représenter par un client habitant à une adresse fictive ? Pourquoi passer une annonce sur Paris si les scooters sont à Lyon ? L'annonce n'est pas présente sur la région Rhône-Alpes... J'ai plutôt l'impression d'une arnaque... On fait voir ou même essayer un scooter auprès d'un prétendu client très satisfait, on paye pour avoir le même et on attend la livraison indéfiniment. J'ai répondu au SMS me donnant RV pour hier que je ne pouvais pas avant ce week-end, en demandant si c'était OK, et pas de réponse. Je vois le mal partout...

Au moment de remonter ma V8, ouverte pour d'autres raisons, je me suis avisé d'un truc bizarre sur un des fils du moteur : Hopopop, on dirait bien que ça a un peu chauffé dans ce coin là ! M'est alors revenu qu'avant que je démonte, la roue avait parfois un comportement un peu bizarre. Particulièrement juste après un choc, genr montée sur un trottoir lors de la traversée d'un passage piétons. La roue émettait une espèce de grognement, et donnait vaguement l'impression d'avancer par à-coups. Ça durait 1 à 2 secondes et ensuite ça marchait normalement. Bon, je n'allais pas refermer la roue en laissant les choses en l'état. Il a fallu rallonger un peu le fil pour pouvoir mettre une cosse neuve. L'ancienne avait un peu charbonné. J'ai aussi nettoyé soigneusement la cosse mâle soudée sur la carte. Depuis, la roue n'émet plus le moindre grognottement, et je trouve quelle est beaucoup plus "fluide". Hasard, coïncidence, ou réelle maintenance préventive quoique fortuite ?

Je me suis fait la même réflexion la première fois que que je me suis mangé un nid de poule pas vu et que la V8 a "miraculeusement" surmonté l'obstacle. Les deux autres fois où je suis tombé dans un trou, ceux-ci étaient vraiment profonds et je me suis vautré. Le premier (presque en face du restaurant "Le Mustang" à Nanterre pour ceux qui connaissent) a depuis été rebouché par les services de la voirie. Le deuxième c'était une grille de masquage de rigole qui manquait, le trou étant recouvert par des feuilles mortes. La roue est restée plantée dedans, à la verticale, sans tomber. Pas comme moi... Je l'aime bien, ma V8 !

Envisageant l'achat d'un scoot électrique je suis tombé là-dessus : https://www.leboncoin.fr/motos/1353805659.htm?ca=12_s Apparemment, bonne affaire : 1200€ au lieu de 5000, batterie lithium-ion extractible, puissance confortable... J'appelle. Ça répond. Voix féminine, jeune. M'apprend que les scooters proposés se trouvent à Lyon, pas à Paris. Me propose spontanément de passer voir un client de la région parisienne pour que je puisse voir le produit. SMS quelques minutes plus tard me disant que je peux passer dans l'après-midi (donc tout de suite !) voir le gars dont j'ai le prénom, le numéro de portable et l'adresse. Sauf que... l'adresse en question (209 rue de Longchamp à Neuilly) n'existe pas, la rue s'arrête au 143. Je n'ai pas encore appelé le "client". Parano, moi ? Peut-être. Méfiant, sûrement.

La V8...

Dommage que le sujet parte quelque peu en c... Concernant le sujet des feux rouges / feux verts, ce que je constate sur mon trajet maison / boulot, c'est que dans au moins la moitié des cas le "feu vert pour piétons" est allumé au moment où c'est précisément le plus dangereux de traverser la chaussée. Bien souvent, le moment le moins dangereux pour traverser, c'est quand c'est au rouge, et qu'on voit bien que du côté des voitures pour lesquelles le feu est vert, il n'y a aucun véhicule qui arrive. C'est pas très facile à expliquer, désolé...

La MAAF commence aussi à s'intéresser au sujet : https://www.maaf.fr/fr/vie-quotidienne/mobilite-electrique-assurance

Leds récupérées dans la poubelle au boulot... Il m'en reste quelques unes, si tu veux je t'en donne. Concernant la résistance, non ce n'était pas possible de faire comme tu décris car comme j'ai utilisé deux leds au lieu d'une, il fallait diminuer la résistance d'origine. L'alternative aurait consisté à dessouder la résistance de 220 Ohm de la carte et à souder une 60 Ohms à la place. Mais c'était encore plus compliqué.

Pas bien violent, le feu rouge arrière de la V8. D'ailleurs il n'est pas là pour une quelconque raison de sécurité, c'est juste le logo Inmotion éclairé en rouge pour faire joli. En ouvrant la bête, on découvre comment c'est fait : Un bout de plastique dépoli, et une petite led rouge qui l'éclaire latéralement pour obtenir un effet "diffuseur". Par dessus, un écran noir dans lequel le logo est découpé. J'ai décidé de remplacer le tout par un vrai éclairage visible. Pour ce faire, deux leds rouges de forte puissance, câblées en série, collées sur un support plastique taillé aux dimensions du diffuseur d'origine. Petit essai sur table pour juger de l'effet et déterminer la résistance de polarisation Positionnement sur la coque. Il faudra donner quelques coups de lime pour faire passer les pattes des leds. Episode un peu délicat : la soudure d'une résistance de 75 Ohm en parallèle sur celle de 220 Ohm qui alimente la diode d'origine à partir du +5V de la carte mère Suite à un mauvaise évaluation de la surépaisseur, j'ai dû percer la coque pour laisser de la place aux leds. Ce n'est pas très beau... ... mais ça envoie !

Moi aussi. J'en ai collé sur mon casque, sur la roue elle-même, et cousu sur mon sac car la colle ne tenait pas sur ce support insuffisamment lisse. En hiver, je porte un blouson de moto qui a déjà des bandes réfléchissantes d'origine. Ces bandes sont très efficaces, et coûtent une misère. J'en ai pris de la blanche et de la rouge, mais il y a d'autres couleurs. https://www.amazon.fr/gp/product/B00NPA4FEE/ref=oh_aui_detailpage_o05_s00?ie=UTF8&psc=1

J'ai un peu progressé sur le sujet. Pas encore trop d'idées sur ce à quoi ressemblera la batteries externe, mais le jour où elle sera là, je pourrai la brancher.

Bien sûr qu'on peut s'en passer. C'est comme quand on reprend une voiture à boîte méca après 15 ans de boîtes automatiques : au final ça fait le même boulot, mais ça donne l'impression de revenir au moyen-âge. Et ça fait un peu ch...

Ce bouton est hyper pratique. J'aurais bien du mal à m'en passer.

Bien d'accord ! La V8 est probablement la roue qui a le meilleur rapport "Problèmes avérés" versus "Nombre de roues en circulation". C'est d'ailleurs en partie ce qui a justifié mon choix.

Prochain défi : remplacer les SUV par des Ferrari...

Pas de voitures, pas de piétons... C'est sur quelle planète ? ? ? A part le passage depuis la passerelle de la Jonchère jusqu'au pont de Chatou, je n'ai rien reconnu. Félicitations pour les "mises en scène" en caméra fixe, qui imposent d'y passer du temps...

Ca ne me parait pas normal. Le mien ne tiédit guère, et plus du tout à partir du moment où la led devient verte.

C'est ce que je compte faire, en divisant le pack batterie en 4 sub-packs de 10 batteries chacun situés de part et d'autre de la roue à l'avant et à l'arrière pour ne pas gêner la position des mollets. La façon de relier de manière fiable et pratique les 4 sub-packs entre eux n'est hélas pas encore très claire dans mon esprit. Pas plus d'ailleurs que la manière de les fixer à la roue. chaque chose en son temps...

Je préfère ça ! J'avais compris (de travers) que tu t'étais pété le tendon d'Achille.

Ça a l'air génial comme produit ! Mais AMHA pour obtenir le même effet sur nos roues, une bombe d'anti-gravillons achetée dans n'importe quel centre-auto aura le même effet. Sauf la couleur... Logistiquement parlant, c'est plus simple à mettre en oeuvre.

Je rajouterais aux options litées par Techos une - 5 : une connectique externe permet de relier à la CM soit la batterie interne, soit la batterie externe. C'est vers cette solution que je m'oriente, avec utilisation d'un BMS tiers.

Moi je gonfle au pif... J'utilise une pompe à bras munie d'un manomètre qui indique une pression complètement fausse. Quand j'appose sur la valve le manomètre qui marche bien, les légères fuites qui se produisent lors de l'application ou du retrait sur la valve suffisent à modifier la pression dans le pneu, tant son volume est faible comparé à celui d'une roue de voiture ou de moto pour lesquelles la pompe est prévue. En gros, je regonfle lorsque je sens lors du passage des "bateaux" de trottoirs que le pneu commence à s'écraser et qu'il y a risque de pincement de la chambre à air. Deux coups de pompe suffisent à redonner suffisamment de tenue au pneu, et ça dure comme ça environ 3 semaines. Après regonflage la roue est un peu plus dure mais ça ne change pas grand chose au pilotage.