Cormo

Le sujet a été abondamment traité sur le forum (il est même épinglé en tête de liste de la rubrique Inmotion). L'appli se télécharge ordinairement sur Play Store, faire une recherche sur inmotion SCV.

Moins on a de roues plus on a de fractures... Désolé de ton accident, je te souhaite un prompt rétablissement. La V8 pardonne pas mal d'écarts : l'autre jour en rentrant du boulot je fais un brusque écart pour éviter un piéton et ressens un gros choc. Sans trop comprendre ce qui se passe je parviens à conservé l'équilibre. Ce n'est que le lendemain en repassant au même endroit que j'ai vu le trou "énorme" dans lequel j'étais passé. Je me demande encore comment la roue a pu délivrer instantanément suffisamment de puissance pour me sortir de là sans rester plantée dedans et m'éjecter sur le bitume. Tiens, demain je ferai une photo du trou !

On savait déjà qu'entre V5 et V8, Inmotion a choisi d'inverser le fonctionnement du bouton d'allumage roue / lumière : Appui long pour mettre en marche la V5, appui court pour mettre en marche la V8. Appui court pour allumer le phare de la V5, appui long pour allumer le phare de la V8. Mais pas que... Hier, en ayant un peu marre de ne pas retrouver les mêmes sensations selon que je me sers de l'une ou l'autre, j'ai entrepris de régler à zéro l'horizontalité de mes deux roues. Et comme "au feeling" c'est pas si simple que ça en a l'air, je me suis aidé d'un niveau de maçon. Ainsi le réglage du zéro par l'appli est facile et me donnera une vraie référence. Mais là, nouvelle différence entre les deux générations : pour basculer les pédales vers l'avant, il faut rentre des valeurs négatives sur la V5, positives sur la V8 ! A l'horizontale pile-poil, je suis à -2,4° sur la V5 et à +6,3° sur la V8. Parfois il y en a qui demandent quelle valeur il faut mettre, ben maintenant j'en suis sûr : il n'y a pas de réponse universelle.

Pareil pour la V5+. Sur la mienne il y a juste marqué V5, mais le carton était bien estampillé V5+. Pour être certain de de pas t'être fait gruger, connecte toi sur la roue via l'appli, elle t'indiquera le modèle sans ambiguïté.

Ouais ben moi je sais pas pourquoi, sans doute mon côté ineffablement négatif, je ne peux pas m'empêcher d'imaginer des trottoirs bondés de quidams circulant au moyen de ces manches à balai sauteurs, tentant de survoler un carrefour, entrant en collision à 5 mètres du sol et s'étalant lamentablement au sol avant de se faire écrabouiller par un camion. Nul doute que la pratique de cet engin doit être très rigolote, mais je trouve la progression typée kangourou un poil ridicule. (aucun rapport avec le slip du même nom, immortalisé par Reiser)

Curieux qu'en 16' le prix soit près du double du 14' ou du 18'.

Ben voilà, dès que j'ai le dos tourné il se passe des choses ! Je rentre tout juste d'une (grosse) semaine de vacances sans roue et sans internet. Désolé d'avoir raté ça, j'espère qu'il y aura d'autres épisodes.

Le problème c'est que même si la techno est fiable à 100%, il n'y a aucune chance pour que ça change quoi que ce soit concernant l'interdiction du transport d'une roue en avion... Du côté des compagnies aériennes, une fois qu'une interdiction est en place c'est ad vitam aeternam. Quand aux voitures électriques, c'est vrai qu'on en voit de plus en plus. Et elles sont très agréables à conduire !

Je ne sais pas si la météo va s'arranger, mais de toute façon je suis venu au boulot en voiture au vu des prévisions, et des trombes d'eau qui tombaient à mon réveil. Donc hélas pour moi ce sera "no wheel today"...

Faire de la wheel en tongs, par exemple ? ? ?

Le problème c'est que s'il pleut à 7h30 je ne viens pas au boulot en roue. On en reparle demain matin...

Aujourd'hui après 2 mois et 450 km de V8, j'ai ressorti ma "vieille" V5+. Eh ben c'est le pied ! C'est vrai qu'elle ne roule pas très vite, mais comme agrément de conduite, cette roue est fantastique. J'avais l'intention de la vendre mais je vais y réfléchir à deux fois car pour les petits trajets qui ne réclament ni forte autonomie ni puissance, son poids, son encombrement et sa maniabilité la rendent plus pratique que la V8. Son trolley est également beaucoup plus pratique, déplié ou replié en une demi-seconde à peine.

L'autre matin, un gamin en compagnie de (je suppose) sa mère : "Wha, m'sieur, où vous l'avez acheté ?" Et l'autre week-end dans le parc de St-Cloud une dame d'un certain âge qui s'est exclamée à plusieurs reprises "alors ça c'est extraordinaire !" sans que je sache si elle s'adressait à moi ou à son mari, ni si l'exclamation en question me concernait. Dans le même temps j'étais surtout préoccupé par le féroce caniche du couple qui me poursuivait en aboyant, avec des intentions à priori peu amicales.

Avec les réserves d'usage (météo de m..., impératifs professionnels de dernière minute, épaule en vrac se rappelant à mon bon souvenir...), je participerai. Timing un peu serré car je ne bosse pas à la Défense. Je fais confiance à l'organisation pour ne pas attendre les retardataires, sans ça c'est clair que ça le fait pas.

Essaie d'installer une ancienne version. Pour moi ça a tout résolu.

Superbe ! Je suis dégoûté d'avoir raté ça (et toujours pas remonté sur ma roue depuis ce problème d'épaule, en plus)

Je n'y connais pas grand chose mais tout ce que je vois sur cette vidéo c'est un gars qui se vautre en prenant une bordure de trottoir à une vitesse largement supérieure à celle que j'adopte personnellement dans des conditions équivalentes. Je ne comprends pas ce qu'on dénomme "oscillation", et ne vois rien sur la vidéo qui ressemble à une oscillation. Les autres vidéos dans la rubrique Gotway ne sont guère plus convaincantes pour affirmer que la chute est due à la roue plutôt qu'au wheeler.

C'est pas faute d'en avoir envie, mais je ne serais même pas capable de conduire la voiture jusqu'au point de départ

Je ne m'en lasse pas ! Et ce qui m'épate plus que tout, c'est la maîtrise du drone. Surtout dans les sous-bois. Ne change rien ! (sauf la roue, évidemment, puisque c'est prévu de longue date)

Epaule bloquée depuis hier. Ma participation est fortement remise en question, hélas. On verra samedi soir si ça a évolué dans le bon sens.

Ben moi c'est le contraire : L'autre week-end je faisais le tour du lac de SQY (prochaine rando E-Roue, je ne pourrai pas y participer mais je voulais voir le trajet) Je roulais pépère comme toujours, entre 13 et 14 Km/h. A un moment j'entends du bruit derrière moi, et puis je me fais doubler par deux joggers très à l'aise... J'ai accéléré un peu pour voir à quelle vitesse ils allaient (coup de bol j'avais le GPS à la main). Ben les deux gaziers tapaient un bon 19 km/h, et sans faiblir sur au moins 2 km. Ensuite j'ai repris mon petit train de sénateur. Bref, ils m'ont largué... Respect !

Ça dépend de plein de choses. D'abord de la roue elle-même car les dispersions sur les composants vont faire que le réglage "zéro" ne sera pas identique d'une roue à l'autre. Ensuite de la morphologie du pilote : tout le monde ne ressent vraisemblablement pas la même sensation pour un angle donné entre le pied et la jambe. Enfin des chaussures qu'on porte, qui n'ont pas toutes la même hauteur de semelle à l'avant qu'à l'arrière du pied. Pas plus tard que ce matin en venant au boulot je me suis arrêté deux fois pour retoucher l'assiette parce que ce matin j'ai mis des chaussures particulièrement plates, avec lesquelles je n'étais encore jamais monté sur la roue.

@Sébastien C. Bien sûr que si il faut régler ce paramètre ! C'est indispensable pour obtenir une position confortable. D'origine il était à +2 sur ma V5 et pour ne plus avoir mal aux pieds et aux mollets je l'avais passé à -3,9. Maintenant que la roue est passée au SAV et qu'elle a été recalibrée, j'ai retouché le réglage et il n'est plus qu'à -2,1. Il faut essayer la roue sur quelques kilomètres avec côtes et descentes en testant plusieurs réglages pour trouver celui avec lequel on est le plus à l'aise.

La seule fois où j'ai pu observer ce même comportement sur ma V5+, c'est parce que j'avais mal enfoncé le cordon secteur dans le chargeur. Ça devait faire un faux contact. Il faut commencer par essayer un autre chargeur.

Par ailleurs, quand j'ai acheté ma V8 d'occasion, je n'ai eu aucun soucis pour la contrôler depuis mon tél. J'ai juste rentré les deux codes 0000 et 000000 et ça a marché tout de suite.