djerr

N'ayant pas de 16B, je ne peux pas comparer. Par contre KS14 C et 16S c'est flagrant. Dans les 2 cas batterie pleine au CD (67.2 V et 0.05 A), même descente à 10-12 km/h. A mi distance, la KS14C se redressait (donc freinait moins pour éviter la surcharge) et les qques fois où il m'a fallu insister sur le freinage plutôt que de zigzaguer, coupure à chaque fois. Avec la 16s dans les même conditions (je descend pas à 30km/h non plus), aucun problème. pour l'explication technique, voir le post de @Techos78 .

Il est vrai que la mienne a déjà quelques griffures et la couche de peinture grise étant pelliculaire... le blanc du plastique en dessous ressort très bien ....;-( C'est effectivement bien laid. Dommage que @Kingsong Europe n'importe pas la noire teintée dans la masse à +0 EUR. Elle est dispo en asie pourtant.

Je viens aussi d’une KS14C et avant de me lancer sur une 16S j’avais testé l’ACM 820Wh, l’ACM 1300Wh en 84V, la GT 16 et la 16B, la 16 S n’étant pas dispo à l’époque. Mes critères étaient de gagner en autonomie et en puissance, non pas pour gagner en vitesse de pointe (jamais poussé ma 16S encore à 35km/h meme si je sais que c’est possible) mais pour avaler toutes sortes de pente sans broncher et avoir plus de sécurité et de « reserve de puissance » si besoin pour mes 90 kg et plus une fois harnaché en plein hiver.. Bien sur passer d’une 14 à une 16 » va t’apporter une meilleur capacité de franchissement et stabilité à plus haute vitesse etc…. Mon ressenti à l’époque sur les différences : GT 16 : le plaisir de conduite absolu. J’ai adoré. Plaisir de glisse incomparable avec aucune autre roue à mon sens. Mais roue pas finalisée (encore aujourd’hui à mon avis), quid du SAV ? pas de trolley intégré, garde boue pas top etc…. et puis marque qui reprend, ils sont financièrement faiblards etc…Je ne veux pas essuyé les platres avec une roue car au final c'est toi qui finit platré.... j’ai décliné. ACM 820WH : pas aimé du tout. La glisse était OK mais les angles de la coque m’ont défoncé les mollets malgré les pads. Roue pas confortable pour moi, le trolley fait pitié, conduite super dure etc… pas à l’aise du tout. De loin des 4 celle que j'aime le moins. ACM 1300WH : En plaisir de conduite derrière la GT16 et devant les autres. La coque est plus large que la 820 pour accueillir les batteries et du coup cela la rend très confortable. Elle se pilote bcp mieux que la 820, elles est super réactive, confortable, stable etc… j’ai hésité. Mais l’absence de trolley, le prix surtout et la lourdeur de la bete m’ont dissuadé. Meme si les soucis avec les nouvelle CM et 84V semblent réglés, enfin apparemment, mois je n’irais pas. Ne serait-ce que pour leur faire comprendre que la légèreté de leur approche et manque de contrôle qualité sur des pièces aussi importantes etc… se paye…. 16 B : finalement sensation assez proche de la 14C, l’algorythme est assez similaire, j’ai été surpris par sa maniabilité mais il est vrai moins stable à 30 km/h que l’ACM 1300. Par contre trolley, feux réversibles (cad que je peux rouler avec les boutons d’allumage derrière – donc avoir mon pied gauche fort et mes 90kg qui porte au démarrage/one foot sur l’axe plein - et avoir les feux dans le bon sens – pas possible avec KS14C), design bien plus sympa. J’ai sauté le pas pour la 16 S et ne regrette pas. L’algorythme est plus dur que la 14C mais on s’habitue et 2 soucis récurrents sur ma KS14C ont été réglés : · Montées raides et longues à 25km/h en pleine canicule, la KS14C se mettait en rade une fois la température de la CM à 70°C. Je devais parfois attendre 30min -1h à l’ombre qu’elle refroidisse avant de pouvoir repartir….la 16S passe cette même côte en pleine chaleur de juin à 25-30km/h sans broncher. · Je démarre de chez moi par une descente. 2 options : Faible et longue pente ou courte et pente raide. Ma KS14C à pleine charge de batterie se mettait en rade en milieu de descente dans les 2 cas. Coupure quasi Systématique sauf si je decendais à la vitesse d'un piéton.. Ce n’est plus le cas avec la 16S. chargée à fond, je freine sans n’avoir j’amais été averti d’une possible surcharge batterie. Je descend pas à fond de balle non plus…. La CM / BMS gère bcp mieux ce point là . Ce serait à refaire, 16S sans réfléchir. Le bon compromis en plaisir de conduite, autonomie, puissance et équipement (comment ai-je pu me faire chier sans trolley durant 6 mois avec la 14C….. je ne pourrais plus m’en passer) Ce n’est que mon avis perso A toi de voir

SAlut @Nicogre40. Il y a un groupe Facebook WheelofLyon auquel je t'invite à t'inscrire pour etre au courant des randos et autres infos locales propres aux wheelers. J'ai une 16 S également sur lyon. On devrait arriver à se croiser. Bienvenue dans le monde merveilleux de la wheel !

Pareil sur la mienne. Au freinage souvent lorsqu'il est appuyé, un bruit comme un frottement métallique léger. Sinon, on n'entend rien... Je n'ai aucune trace de frottement sur les flasques moteurs... aucune idée d'ou ca vient.

jamais eu ça... et depuis comportement normal ?

Bienvenue. Pour info, à lyon nous avons une association de wheeler qui s'est montée, encore en phase de démarrage, et qui organise des roudonnées régulières. Groupe facebook : WheelOfLyon Au plaisir de se croiser

Hello, Bienvenue sur le forum. Cet été en vacances dans l'hérault (du côté de montpeyroux, st guilhem le désert etc... ) aurais tu des suggestions de balades en roue ? Je pensais au tour du lac du salagou, mais il doit y avoir d'autres coins sympa. Si tu connais, je suis preneur de bons circuits.

J'espère que tu as gardé les contacts des témoins, ce qui donnera potentiellement plus de poids à ton dépot de plainte.

Une fois suis passé à vitesse moyenne et le chien m'a coursé, donc accélération et ciao. Une autre fois j'ai ralenti et presque à l'arrêt, me suis fais bouffer le jean. La 3eme fois en short et en foret, un roquet m'a bouffé le mollet. Urgences, vaccin anti tétanos etc... Maintenant c'est sonnette de doigt, et bombe au poivre rouge dans la main, prête à être utilisée dès que je croise un chien sans laisse. Pas eu à m'en servir encore ....

Ce qui est gênant c'est le silence radio de Gotway france. Notre santé tient à une Carte mère et un algorythme... Si on commence à douter du matériel, c'est pas bon. La dérive (à mon sens) initiée par Gotway qui consiste à montrer qui a la plus grosse et qui pisse le plus loin (en vitesse pure en tout cas), si elle ne s'accompagne pas de système de sécurité protégeant le pilote.... ça risque de très mal finir (et c'est déjà le cas si j'ai bien compris pour certains...). Là, pour le coup, content d'avoir une KS 16S

@mistershaka, je suis comme toi, je cherche des possibles stickers pour ma KS16S. Sur d'autres roues, il y a un peu plus de choix (pas des centaines non plus...) mais avec la KS16, pour faire court, je n'ai rien trouvé. @Chromiuma un projet d'en développer mais à priori toujours pas dispo. Tu peux en trouver via des vendeurs à singapour qui peuvent t'envoyer pour 120 EUR livré chez toi, 3 stickers avec le motif que tu leur fourni, à poser toi même au sèche cheveux... Du coup j'ai mis le top souris de décathlon, comme ça je suis sur qu'elle est super moche pour une bonne raison...

Je viens d'une 14C et moi aussi j'ai régulièrement mal aux pieds avec la 16S même si une position des pieds au millimètre dans certains cas permet de tenir plus longtemps entre 2 pauses. J'ai mis ça sur le fait que j'ai changé de roue et comme au début c'était pareil avec la 14C.... mais il est vrai qu'avec la 16S après quelques semaines d'utilisation, je dois m'arrêter plus souvent qu'avec la 14C

J'arrive désormais à faire de la marche arrière (ça m'a pris un bon mois à débloquer mon ciboulot cette affaire) et sur sol lisse ou gravillons fins (pour faciliter la rotation), le 180 ° marche avant vers marche arrière. Par contre je galère pour repasser dans la foulée de la marche arrière à la marche avant..... Je me suis dis que cela devait être la même chose mais dans l'autre sens.... Sur le principe oui, mais dans la pratique, c'est beaucoup plus compliqué... L'idée étant d'abord à faible vitesse de passer marche avant/marche arrière/marche avant dans un mouvement continu Un peu dans l'esprit ci dessous mais bien plus tranquille https://www.facebook.com/groups/kingsong/permalink/1278839538858750/ SI les acrobates du forum ont des conseils @Hirsute ou @nhut (Jean), pour que je débloque le 180° arrière/avant, je suis preneur

Rouler à 6 km/h.... se justifie en milieu urbain dense, mais pour le reste .... Cela démontre une totale méconnaissance de la pratique de ces engins... venant de la préfecture de police, c'est dommage.

signée également

Et voilà le parcours exact pour ceux que cela intéresse. Dommage que le nouveau stade lyonnais ait été fermé. Groupe sympa, rando agréable et sans difficulté particulière https://fr.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=18080040

@Techos78Après sur une 16S, il y a une certaine réserve de puissance vs la 16B, je ne suis pas certain que l'on puisse même sentir la différence de couple ou de comportement. N'ayant pas testé, je parle dans le vide.... @Fitz0uille Recevoir des coques modifiées impose d'enlever, CM, cablerie et batterie pour tout remonter. Pas forcément très compliqué mais beaucoup plus que de faire la modif sur roue existante. Tu déjantes le pneu, tu montes le nouveau, un petit coup de scie qui va bien dans la coque, un joint silicone, tu remontes et te voilà reparti... pas besoin d'ouvrir toute la boite... Je ne sais pas qui est ce Jeff, mais s'il faut racheter les 2 coques modifiées (à priori plus chères que d'origine car main d’œuvre pour découpe), et faire démonter/remonter le tout par un revendeur, ca va commencer financièrement à chiffrer... Raison pour laquelle en Asie, tu amènes ta roue, le gars te fait la modif en 1h et tu repars après un café .... Je vais me renseigner du prix sur le groupe facebook par curiosité....

Nos amis asiatiques en plus d'être fan des stickers pour personnaliser leurs roues se mettent à faire des modifs sur leur KS16 (B et S) en changeant leur pneu d'origine 2.125 pouces pour un pneu de 2.5 pouces. Il ne se passe pas un jour sans un post sur les groupes facebook adéquats montrant fièrement les modifs faits par untel ou untel sachant que certains ont monté un petit business pour faire l'opération (en plus de coller des stickers personnalisés) Pourquoi donc ? Selon les retours des utilisateurs : la roue est plus stable, plus confortable, est un peu plus tout terrain et permet de légèrement rehausser les pédales ce qui évite de les faire racler au sol. Franchissement légèrement amélioré et au final il semblerait que le look plaise plus de ce côté du monde. Quelques photos du rendu final : Comparaison avant et après : Comparaison de la hauteur des pédales avec une V8 : La manip à réaliser décrite grossièrement. Découpe de la coque : Découpe coque pour passage cable moteur et remontage des supports pédales : Inutile de changer la chambre à air. On peut garder celle d'origine. J'ai demandé. Je trouve personnellement que ça pourrait avoir de la gueule fait directement avec les moules adéquats en sortie d'usine pour la version 2 de la KS 16 S(ports) Je présume que faire cette modif invalide complètement la garantie sur les roues existantes (@Kingsong Europe pourra ou non confirmer) mais je trouve le rendu plutôt réussi et une roue plus confort et tout terrain, un poil plus haute, je suis pas contre. Avis aux amateurs de bricolage !

De ce que j'ai vu il faut faire une légère découpe devant et derrière (des 2 coques ensembles - intérieures et extérieures) et couper la coque au niveau du passage du cable moteur puisque que celle-ci n'est plus accroché aux supports pédales que par les 4 vis du bas, les 2 du haut ne servant plus.... Sais pas trop si je suis clair...J'essaierai de trouver des photos... Edit : dès que j'ai trouvé les photos, j'ouvrirais un autre sujet pour ne pas polluer celui sur les avis de la KS16S

A part quelques détails déjà reportés (pédales avec léger jeu et dure à l'ouverture, bluetooth ouvert, alertes sonores non liées à la charge de la batterie mais au tilt back....) elle est vraiment pour moi finalisée. un vrai plaisir @Kingsong Europe Sur les groupes facebook, à SIngapour la mode est de remplacer sur les KS16 toutes versions, le pneu 2.125 par un pneu de 2.5 pouces, ce qui a pour effet de rendre la roue un peu plus tout terrain, la roue plus stable et selon les riders aussi plus confortables et avec des pédales du coup un poil plus hautes et qui ne raclent plus (quasi identique en hauteur à une V8). Le look est par ailleurs plutôt sympa. Certains ont un petit business là-bas de découpe de coque et changement de pneus (en plus de la pose des stickers) et les modifs sont "simples" pour accommoder dans la coque existante un pneu un peu plus haut et large. Perso, pour une version sport, ça me semble plutôt indiqué de proposer quelque chose dans ce genre en sortie usine plutôt que la coque de la 16B. A remonter peut être... petite photo du rendu en 2.5" (faites abstraction du sticker...)

Vérifie que lors de ton accélération tu n'atteins pas la vitesse réglée par défaut du tiltback, ce qui expliquerait la remontée des pédales à l'accélération. Avec mon Iphone, j'ai moi aussi des connexions erratiques. Notamment quand j'éteins la roue pour monter un escalier avec l'appli ouverte, au rallumage de la roue, l'appli "scan" sans jamais la trouver. Dans ce cas, j'éteins complètement le smartphone et rallume. A ce jour dans 100% des cas l'appli trouve la roue du 1er coup après cette opération. Après si ça ne fonctionne pas, je te recommande de te rapprocher de ton revendeur qui peut par ailleurs te donner le code pour la débrider et t'aider dans la manip

Sortie en foret il y a 2 jours. Devant moi sur le chemin deux petites dames promenant 3 chiens. J'aurais du mettre pied à terre mais j'ai ralenti et suis passé au pas en indiquant ma présence. Les 2 gros sont restés tranquilles, le petit roquet est parti en vrille et m'a bouffé le mollet. Résultat : après passage chez le médecin : plaie qui aurait mérité 2 points de suture (j'étais en short) , rappel tétanos et antibio pour 8 jours. La semaine précédente, même histoire mais sans autre gravité que le jean gratouillé et une bonne engueulade avec le maitre qui pensait que j'étais le fautif. Idem 3 semaines avant mais là le clebard avait croqué le vide car je m'étais barré suffisamment vite. Conséquence : Achat d'un spray au poivre que j'aurai systématiquement sur moi pour calmer les ardeurs du chien.... et plus si affinités. Ras le bol de me faire croquer la bidoche...

Pourtant elle existe chez des dealers US en noir mat et j'en ai déjà vu en noir (mat ou brillant ?) posté par des wheelers asiatiques. Donc c'est possible, Elles sont fabriquées mais ne les avoir qu'en gris en Europe est un choix propre à Kingsong Europe. Si c'est un moyen détourné pour identifier l'origine des roues (le gris = Europe, le noir mat = les US, le noir ou blanc brillant = Asie), c'est assez malin et plus subtil que Inmotion qui bloque l’accès à l'appli et réglages de sécurité des roues chinoises. Mais j'ai peut être l'esprit tordu....surement d'ailleurs. Pour moi la couleur importe peu mais pouvoir la personnaliser avec des films vinyls au gabari aqéquat, là je ne dis pas non.

Je veux pas être défaitiste, mais une 16 ou 18 pouces avec 40-50 km d'autonomie, tu vas exploser ton budget max de 700 EUR. La ninebot est une très bonne roue mais batterie et moteur limitée par rapport aux autres roues du marché et pas de trolley. Mais d'occase tu devrais passer dans ton budget. La KS 16S étant sortie, je subodore que des potentiels utilisateurs de KS16B vont se défaire de cette dernière pour passer à la version S. Tu devrais pouvoir trouver des 16B en occase d'ici peu et potentiellement proche (mais je le crains au dessus tout de même) de ton budget. La 16B a fait ses preuves et est une excellente roue. Choix cornélien...