Jef

Photo 1; synthèse numérique ou vraie photo retouchée, photo 2; proto ou V10 définitive. Si ces 2 positions de coque ne sont pas le fruit d'une illusion graphique, alors je me permettrais un petit délire: pourquoi pas une coque suspendue, c'est trop bon de rêver, et c'est parfois dure de revenir à la réalité.

Euh...! non, pas du tout, mais quand ça devient trop gentil, je râle un petit coup, en hommage au post de @Zenko plus haut. Je crois à l'influence des importateurs auprès de Inmotion chine, plus en terme de poids de chiffre d'affaire, plutôt qu'en en termes de bonne intentions. Je crois que si @INMOTION France / Belgique attend prudemment de passer la 1ère série de production, c'est pour éviter des éventuels retours SAV dus aux mauvaises surprises de prime jeunesse, avec en plus des clients mécontents pas cool à gérer, qui pourraient bien venir râler sur cet excellent forum. Je crois que: vivement qu'on aient vraiment quelque chose à se mettre sous la dent afin d'éviter de fantasmer sur la bête, je n'ose pas imaginer qu'une fois l'objet du désir dévoilé, le soufflet retombe. Citation: voilà l'objet du désir", disait Platon. Dans Le Banquet, ce dernier nous invite à réfléchir à l'essence même du désir. ... Le désir implique en effet que le sujet ou l'objet considéré devienne source de satisfaction. En tout cas, merci hirsute pour ton implication dans nos questionnements

Merci Inmotion de nous préserver des mauvaise surprises, que ceux qui ne râlent pas essuient les plâtres, continuons de râler les amis, nous serons mieux servis, mais un peu plus tard. Je crois avoir lu sur ce forum que la Corée du sud est assez exigeante en terme de qualité, ça me semble bizarre que les Coréens reçoivent des modèles de la série 1.

Le teasing à donf, quand on a plus grand chose à révéler assèche nos commentaires, nous énerve, et on commence à critiquer, râler, donner de l'importance aux rumeures, c'est la limite du teasing qui peut obtenir l'effet inverse: "commencer à nous les casser", ouf! ça va mieux

Sur ma V8, le petit hp plein de boue n’empêche pas ma roue de continuer de m’engueuler quand je frôle les limites

J'ai volontairement éviter les commentaires sur le sérieux ou la légitimité du site en question pour éviter de trôler. Mon intention est juste de souligner que cette V10 très attendue déclenche pour récupérer des parts de marché des premiers acheteurs, des stratégies plutôt inattendues édit: je viens de vérifier, 10 unités maintenant, c'était 8 hier, donc ça bouge;

Un Trolley qui peut transporter le wheeler

Tiens tiens! le site OneWheel propose de livrer des V10 en mai (8 unités seulement), et au prix de la promo Inmotion, la bataille est lancée. Qui va craquer?

J'ai essuyer un problème d'humidité avec ma V8, suite à un nettoyage à l'eau un peu trop insistant. Symptômes:(constatés chez moi) commandes et bouton on/off inopérants, mais roue + phare qui s'allument quand on débranche rebranche la batterie, mais impossible d'éteindre la roue par les commandes(sur la roue), alors que commandes de l'appli Inmotion restent fonctionnelles. Remèdes: Enlever les coques externes, débrancher la batterie, puis passer au sèche cheveux(pas trop chaud) tous les contacts, commandes, et pcb si nécessaire. Rebrancher la batterie une fois assuré que tout est bien sec. Le remède a été efficace pour ma roue, plus de détail sur le thread de Valpan "Comportement bizarre V8 à l'allumage après recharge" (bas de page).

C'est la première fois que j'entend ce discourt au sujet de la V8, Ce magasin spécialisé possède des informations très bien gardées, sauf s'il n'y a pas de soudure fragile qui garderait l'axe au milieu du moteur. Whaou! @Etienne, merci pour cette photo de moteur de ta V8, moi j'aurais pas pas osé aller jusque là. J'ai effectivement un petit "clac" ou "clic" aux changements de sens lors des balancements avant-arrière, mais je sens pas de jeux à cet instant, juste le bruit, je ne me suis pas inquiété plus que ça. J'imagine que tu as vérifié que rien ne bouge dans le moteur, qui pourrait être la cause du bruit? Tiens nous au courant quant tout sera remonté avec les supports des pédales bien serrés sur l'axe moteur, si cette anomalie persiste ou disparaît.

Sur la V8, la coque externe qui abrite le trolley est fragilisée au niveau du passage de la poignée du trolley Sur la série V5, le trolley, bien qu'extérieur a l'air de tenir le coup. Cette solution qui a fait ses preuves est certainement moins couteuse que de chercher à innover à tout-prix, aux détriments peut-être d'autres éléments plus déterminants pour Inmotion. Ce trolley qui octroyait une silhouette particulière à la série V5 risque de devenir la "signature des Inmotion. Après, l'esthétique, ça se discute. çà paraît tout à fait logique, je me demande pourquoi de nombreux wheelers attachent autant d'importance à la hauteur du centre de gravité de leur roue? La variation de plus ou moins 10 cm maxi, même si elle a un impacte sur la roue sans pilote, me semble négligeable une fois le bonhomme dessus, avec ses 70 à 100 kg reposant sur les pédales, placées en dessous de l'axe de la roue, mais peut-être me trompais-je?

Mais non personne ne râle, Inmotion nous fait rêver avec cette V10 , comme une jolie fille qui dévoilerait petit à petit ces avantages, d'abord une cheville, puis une partie du mollet, puis .......tout les jours un peu plus. Dans cette situation je reste coi, mais si je décide de la suivre dans l'escalier, je craint d'être déçu une fois l'objet de mon désir dévoilé, alors je lui en veux un peu de me faire subir cet insoutenable incertitude.

Une vidéo qui me fait du bien aussi. à 2:49, saut à la corde, @Hirsute n'est plus seul.

Whaou! t'as le feeling, bravo! j'imagine que tes séances d’apprentissage ont duré + d'une heure par jour. Feeling + travail + ténacité, ç'a le fait. Là je suis vraiment jaloux.

Il exite une fonction "erase flash" ou "erase data" au bas de l'onglet "Diagnose" sur l'appli Inmotion, Chemin: ouverture appli/VEHICULE/Diagnose/Erase Flash Il faut être connecté à la roue, bien sur. Bonne chance

Alors, vivement le printemps, je me suis fait un petit genou sur un trottoir en dévers recouvert de neige bien glissante, ça ira mieux au printemps.

Et voilà, ma V8 de 14 mois et 3500 km qui n’avait jamais rencontré d’incidents techniques a fait des sienne aussi. Seules 2 crevaisons m’ont donné l’occasion de démonter la wheel, de nettoyer le passage de roue et de procéder quelques vérifications élémentaires, les connexions et le PCB. Le dimanche 18 février, après démontage et nettoyage du passage de roue, la V8 a commencé a avoir un comportement bizarre et inattendu. 1- Une vingtaine de secondes après allumage, le phare s’éclaire tous seul, impossible d’éteindre la roue avec le bouton on/off ??? 2- Solution radicale, Je débranche la batterie; puis la rebranche. Cette foi, impossible de rallumer le roue à partir du bouton on/off ??? 3- je débranche/rebranche la batterie une ou deux fois, voilà que la V8 et le phare se rallume lors de la connexion batterie, mais toujours impossible de l’éteindre avec le bouton on/off ??? 4- À partir de l’appli sur smartphone, les commandes sont ok, il est possible d’éteindre et d’allumer le phare, les leds, ainsi que d’éteindre la roue. C'est donc les commandes dans la roue qui sont ko. Pour rallumer la roue : l’opération déconnecter/reconnecter la batterie fonctionne. Le PCB est nickel d’apparence, les connexions ok, et les 3 cosses des fils moteur ne présentent aucuns signes de surchauffe. Après démontage des demi-caches de la poignée, j’aperçois quelques gouttes d’eau infiltrées, proche du micro contacteur de on/off. L’ eau c'est certainement infiltrée au lavage, à travers la jointure des deux demi-coques, bien visible au fond, sur la photo après nettoyage. Après un bon coup de sèche-cheveux + 2 à 3 heures de séchage, les symptômes avaient disparus, le son aussi ? Les commandes à partir du on/off étaient revenues, les connexions déconnexions successives de la batterie ont eu raison du son, ou bien, c'est le nettoyage à l'éponge du petit haut-parleur plein de terre sur la suspension et la membrane? Lundi, trajet taf avec une V8 muette, mais fonctionnelle, sauf une petite frayeur, lors du passage d’une cassure du revêtement (4 à 5 cm), à la réception, les pédales plongent en avant trois fois de suite, comme trois « microcoupures », mais se rétablissent à chaque fois, et la V8 repart et me conduit sauf au taf. Après avoir utilisé la fonction « erase flash » au bas de de l’onglet dianose, j’effectue un recalibrage de l’assiette puis réinjecte le son « English » à partir de l’appli Inmotion, la V8 retrouve sa douce voix, me souhaite « welcome » et m’incite à nouveau à la prudence quand je lui en demande un peu trop. Le retour du taf c’est passé sans incident, j’ai testé un ou deux petit sauts de trottoir, prudemment, sans que la roue rechigne. En conclusion, le principal point faible de cette V8, à mon sens, serait la configuration des commandes dans la poignée, qui dans certaines circonstances, humidité résiduelle, mauvais contact ou connexion défectueuses après chocs, perturbe la gestion des commandes (on/off, afficheur, tempo...etc), et perturbe la tranquillité du wheeler.

Bienvenue sur cet excellent forum, tu semble d'adapter vite à ta V8. Dés tu vas te sentir à l'aise, c'est à cette période que la chute guette , prudence.

il est proche de 24:00 en chine(Pekin), patience. un fort choc au niveau de la poignée, étonnant, la V5 a rebondit et c'est retournée, ou a rencontré un obstacle peut-être?

Il y a aussi la boutique FINEONE Store, qui fait de la pièce détachée "officielle" Inmotion, en particulier pour la V8. Pour ta V5, n'hésites pas à questionner les boutiques Ali par messages, elles sont plutôt réactives.

J'étais tenté par ça, ma modeste compétence en la matière et ma prudence m'ont dissuadé de passer à l'action. Si la v10(ou V8+) comble les deux principaux points faibles de la V8 (faible autonomie & puissance un peu juste)tout en conservant ses qualités, je pourrais être séduit. Le poids de cette batterie diy (780wh) adapté à la V8 reste raisonnable, Inmotion veut-il le faire?

Une petite video de présentation Un petit ride,

Un pendule + le sauté demi-tour moins bien réussi, mais en MCM5 http://v.youku.com/v_show/id_XMzM3ODE0MDAyMA==.html?spm=a2h0k.8191407.0.0&from=s1.8-1-1.2 ça lague un peu, youku, dans ce groupe de wheelers chinois, y a de la MCM5 en ballade. http://v.youku.com/v_show/id_XMzM3ODM1Mzc1Mg==.html?spm=a2h0k.8191407.0.0&from=s1.8-1-1.2

Le système de refroidissement semble assez logique, et protège le pcb de la pénétration d'eau, un tunnel alimenté par les prises d'air traverse la roue horizontalement, et les trois ventilos extraient l'air chaud vers le bas, dans le tunnel, il y a peu de chance que l'eau pénétrant par les ouïes puisse remonter vers le pcb. ça me rappelle la logique de refroidissement des anciennes tours XPS de Dell. Le look est assez réussi, genre soucoupe volante mariée à un avion de chasse., mais pour la fiabilité, alors wait and see.

Je n'ai pas rencontré ce genre de souci sur ma V8 de déc. 2016, en usage quotidien.