Jef
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oui, c'est tout à fait possible, c'est juste une Z10 qui roule, pas un test. Mais si des fois quelqu'un d'autre y trouvais un peu d’intérêt, ne serait-ce que pour le chien hargneux tirant sur sa laisse, en début de vidéo (classique), ou bien pour la façon dont la Z10(+ le pilote) avale à bonne vitesse les trous de la pelouse irrégulière, cette vidéo a sa raison d'être. Suite à ta remarque, j'ai regarder le début de la vidéo avec le son. La musique n'est pas du tout adaptée, et donne à cette vidéo un sens léger, inconsistant, ça donne envie d’arrêter de matter tout de suite. Il y a longtemps que j'ai pris l'habitude de regarder les vidéos de démo ou de thech sans le son, juste avec les st pour ne pas gêner mon attention Ceci dit, si tu t'attaque à tout les posts qui pourraient te sembler sans intérêt sur le forum, je te souhaite bon courage .
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Ce qui serait dommage, c'est que roulant tranquillement en bordure de rivière par une belle journée ensoleillée, la pédale touche un obstacle incongru, et le pilote éjecté coté flotte entraîne sa précieuse dans l'eau, bon d'accord, la probabilité est faible, mais si elle existe, un jour ça arrivera, ou pas Je veux juste souligner que : étant donné la différence de masse entre le pilote et la roue, vu la vitesse égale à l'instant de la chute, il est très probable que l'inertie du pilote l'emporte sur la roue
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Une petite visite de Venice Beach en Z10, on distingue à peine la plage à 1mn22s, là, on est plus proche de l'ambiance "Alerte à Malibu", que du sombre "the dark knight rises" ?♀️
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Chez Intelligent Walking Store: 1.924,00 $us ou 1 663.88 €, ces deux tarifs sont à -26% Soit 1663,88€, payée en €, et au mieux, sans frais de banque 1649.88$us à la cote d’aujourd’hui(d'après google finance), delta = 14.54€.
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Tout à fait, négociation possible dans cette boutique Actuellement, Z10 à 1.663,88€ chez Intelligent Walking sur l'appli smartphone edit: 1686.36€ sur le net par ordi
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Segway officialise ses Drift W1, des rollers autostabilisés prévus pour août 2018
Jef a répondu à un(e) sujet de alricha dans On en parle dans les médias !
Je dis pas le contraire, mais les démos me semble pas vraiment fun, ça me semble beaucoup de technologie mise en oeuvre pour le résultat. À 4mn56, sur la vidéo de M.Flex, on voit un gas qui fait la promo de trucs non électriques, mais vraiment fun. Je l'avais observé dans ces démos et conseils, j'ai vraiment été bluffé par ce que ce gars est capable de faire, posé sur ses 2 roulettes, et j'avais trouvé ça vraiment fun. Tiens voilà une vidéo plus fun de ces Segway Drift W1 -
Segway officialise ses Drift W1, des rollers autostabilisés prévus pour août 2018
Jef a répondu à un(e) sujet de alricha dans On en parle dans les médias !
Pour être fun, c'est fun! J'attends de voir comment on monte les trottoirs, façon fun. -
De bons protèges poignets, c'est indispensable, celui ci a pris cher, mais il a bien protégé la main qu'il abritait.
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Merci @chtiniki, j'ai lu un peu vite le post de @Fronteix, un œil sur une feuille Excel, l'autre de temps en temps sur le post, c'est pas le top, j'ai zappé la dernière led à 40%.
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Ne lâches rien, @plombar, le minimum que doit un commerçant à son client, c'est la description de l'état du produit pour le prix vendu, il m'est déjà arrivé de payer des produits moins chers juste pour défaut d'emballage, avec stipulé "occasion" sur la facture, mais c'était en connaissance de cause. Si vraiment tu éprouve le sentiment d'avoir été floué, et que le doute te taraude, renvoies la roue contre remboursement, il y a encore des k16b dans tes prix chez Amazone, dans différentes boutiques. L'important, c'est pas ce qu'on pense, c'est ce tu ressens.
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Yes, 25 = 1/4, 2 dernières led = au mieux 50%, si on voit le bon coté des choses, 3 premières led pour taper dedans comme un malade, après, il est temps de rentrer, bon, je taquine un poil . C'est vrai que sur nos Inmotions, y'a pas de milieu de jauge, 10 led seraient mieux, pourquoi pas 6, mais avec 5 led, comment indiquer la 1/2 réserve? Pour le pilotes biens carrés dans la précision, avoir exactement 20% par led est parfait, pour les "un peu trop optimistes" comme moi, le changement de couleur me rappelle à l'ordre, et ne voir plus que 2 led m'incite à faire demi tour,.
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Je comprend pas trop ta colère, @Fronteix, sur les roues Inmotion, la jauge de batterie comporte 5 led, pour moi 1 led égale 1/5, donc environ 20%, je trouve bien pratique les 2 dernières led, en orange et rouge qui signalent qu'il est temps de modérer mon pilotage, 1)- pour raison de bonne sécurité, et 2)- pour préserver mon retour. Quand je passe aux 2 dernières led, je sais que je doit faire demi-tour, et plus taper fort dans la réserve. Si les 2 dernières led sont calibrées > 20% chacune, je suis donc proche de 45% d'autonomise, le retour est possible à vitesse modérée.
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Deux petites vidéos, pour faire saliver ceux qui attendent leur roue.
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Whaou! quel programme, je vais me contenter d'une joyeuse balade dans le Vercors avec les wleelers & wheeleuses de Lyon, bon courage .
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On peut tout à fait raccourcir le rayon de la courbe avec les jambes sans effort particulier. Lorsque que l'on appuie sur une pédale(gauche pour tourner à gauche), la jambe qui appuie sur la pédale se tend légèrement et la hanche correspondante recule un poil(gauche), en levant le talon de l'autre jambe, extérieure au virage(droite), on a le contrôle de la vitesse désirée en appuyant + ou - avec la plante du pied sur l'avant de la pédale. Dans cette phase de d'attaque du virage, un genou se trouve en avant(droite) et l'autre en arrière(gauche), il suffit alors de faire l'action d'aligner les genoux l'un derrière l'autre pour accentuer drastiquement la rotation de la roue, bien sur l'explication est très schématique, je cherche juste a expliquer une "bonne sensation" qui vient naturellement avec l'habitude de prendre des virages serrés.
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Ok! @v3ry, les dernières roues puissantes et de grande autonomie ont encore des progrès à faire pour éclairer le chemin. En ce qui concerne la visibilité du pilote par les autres usagers, j'aurais bien vu en plus, des autocollants genre catadioptres collés un peu partout sur ta carapace, Les automobilistes ne pourront pas te louper dans les rayonnement de leur phares, le danger, c'est d'être dénoncé comme Ufo
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Hello @v3ry, mercredi 18, tu as fait Lyon/l'Arbresle de nuit, est-ce que le phare de la MsuperX suffit, ou tu utilises un équipement externe?
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Personne ne critique le mécanisme de fermeture des pédales, certains cherchent à l'upgrader.
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Question puissance moteur, puissance électrique, puissance mécanique
Jef a répondu à un(e) sujet de koto dans Discussions générales
J'ai également des questionnements concernant la mesure des puissances relevée sur nos roues. - Parle-on de la puissance totale consommée, ou de la puissance délivrée vers le moteur? - La puissance délivrée est-elle bien utilisée de 2 façons: 1) maintenir les pédales à l’horizontal, donc envoyer des pics de puissance exactement à l'inverse des forces de tangage, et 2) maintenir l'axe de la roue sous le centre de gravité du système roue/pilote. Si c'est le cas, je ne peux m’empêcher de comparer le système à un amplificateur de puissance asservissant une membrane de haut parleur, le signal audio étant dans ce cas remplacé par les signaux fournis par les capteurs gyroscopiques. Si les unités de puissance de nos roues on le même rendement que les amplificateurs en question, je serais pas surpris que pour délivrer 1000w au moteur, le système en absorbe 1500. On parle de W (exprime une puissance) ou de Wh (exprime une quantité d'énergie)? -
C'est comme pour les tours de magie, une fois le "truc" dévoilé, le mystère perd un peu de son charme, mais de temps en temps, je me dis "quand même sacrément bien foutu, le numéro!". Eh bien, pareil pour cette Z10, je me dis que si les solutions techniques choisies ne son finalement pas si innovantes que le laisserait supposer l'apparence de la belle, l'approche plus pro de la réalisation me séduit, je me dis que ce qui est caché doit être du même acabit, bobinage pro, aimants néodines quali, assemblage soigné, bref, je reêve un peu. Bref, le "faisons encore mieux" me séduit plus que le "faisons toujours plus", j'ai hâte de pouvoir essayer cette bête.
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On dirait bien un radiateur, nervuré pour augmenter la surface de dissipation, c'est le principe utilisé sur la V8 de Inmotion .
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Hello @tiarlo monoroue, je possède ce casque et l'utilise de temps en temps pour la camera, ou la liaison smartphone. Il est possible d'écouter les pistes audio du smartphone en entendant parfaitement les bruits ambiants, les minuscules hauts-parleurs, genre tablette, sont situés au dessus des oreilles, le niveau sonore maximum diffusé reste modéré, pas de danger de couvrir les bruits extérieurs. Les vidéo enregistrées par la camera sont très moyennes, aux passages de l'ombre au soleil, la gestion du contraste laisse à désirer, et l'image non stabilisée n'est pas agréable à regarder, mais de qualité suffisante pour être images témoins, ou pour la reconnaissance d'un parcours. Les vidéo(format .MOV), méritent donc un sérieux post-traitement. Le micro du casque est assez sensible à l'angle de la prise au vent, dés que l'on tourne la tête, ça s'entend. La logette de la carte micro-sd c'est détériorée à force de sortir et rentrer la carte, elle éjecte la micro-sd en permanence. Il est préférable d'utiliser le câble fourni, qui sert également à recharger le casque. Ce casque trop cher à 200€, reste une bonne affaire aux alentours des 120€, port compris, mais ce n'est que mon humble avis. Je n'ai pas testé si le smartphone dans le sac à dos, répond aux commandes vocales passées par le micro du casque, ce qui serait un vrai plus.
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Pas une roue gyroscopique, mais quand même bien thermique.
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Bienvenue sur ce merveilleux forum, mon épouse à fait quelques mètres sur ma V8, sans encore me lâcher la main, sa motivation se situe entre crainte et envie. Félicitations pour cette persévérance.
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Sur cet arrêt sur image, on voit bien la roue qui se met en travers, la pédale gauche a bien touché le bord du sentier creux . Les quelques fois ou j'ai été obligé de passer dans ce type de chemin avec ornière, j'en menais pas large: les pédales de la V10 pourtant bien hautes risquaient de toucher à tout moments les bords du sentier. Sur ce type de ride, aucune roue n'a de pédales assez haute pour passer sans risque. Le pilote y va franco, en confiance, résultat: manque de précision et ....................... Dans sa première chute, son pneu trop gonflé transforme la roue en ballon, qui rebondit sur l'obstacle, déjà observé sur la Z10.
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