Rechercher dans la communauté
Affichage des résultats pour « wobble ».
627 résultats trouvés
-
Tout est dans le titre, le wobble, cette oscillation transverse peut poser de sérieux problèmes, même aux pilotes confirmés. C'est une plaie, pire que les grumeaux dans la pâte à crêpe, et trouver des moyens pour l'éliminer me ferait bien plaisir. Comme il est dit dans la vidéo italienne ci-dessous : " mais comment arrêter ce foutu wobble ". https://www.youtube.com/watch?v=mUBtVlLS4gU https://www.youtube.com/watch?v=x49HEDtqSUo Type de pneu, centrage, pression, attitude, vitesse etc... si il y a une recette miracle, elle mérite d'être diffusée.
-
Un wobble très progressif en ligne droite :
-
dans un fluide pour être amorti (comme un œuf cru comparé à un œuf dur) avec un ratio de 1% comme il explique, ça ferait une masse assez acceptable quand même ! Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz
-
Très bon rappel sur les résonances mécaniques. Le "mass damper" moto présenté pourra faire sourire les + anciens (dont je fais partie). Il s'agit simplement du "batteur à inertie" des 2cv Citroën d'origine puis appliquée aux Dianes et Méharis... : Le principe en gros : un boulet entre deux ressorts.
-
On le voit très bien avec son appuie jambe droite. Il adopte une position de faux carving, pour ensuite demander à sa roue de se stabiliser â droite 😂😂. Malgré son effet de surprise, il ne s'est pas crispé, ce qui lui a permis de "gérer". Dans le cas contraire "crispation", c'est tapis direct 😜
-
Yes, je suis assez d'accord, comme dit Fred (que tu connais bien 😉) "Le Wooble, c'est l'appréhension ! " , ça m'a fait marrer ça cet été 😄, et le mec te double à 80 avec la roue droite comme un "I" et les jambes qui ne la touchent pas ! Roger EUC roule comme un assassin, très souvent, il ne touche pas la roue non plus. juste la petite "Touche" qui va bien pendant une seconde pour stopper le départ nuisible, ce que je vois chez les très bons c'est relâchement total, symétrie et équilibre des forces. Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz
-
Equilibre musculaire.
-
Allez ! Ki c'est qui s'y colle ? 😄
-
Eh Be !!! 😲 L'a bien contrôlé, celui-là. Mais il venait d'où, d'après toi ? De son positionnement? De la route ? Eh Be !!! 😲 L'a bien contrôlé, celui-là. Mais il venait d'où, d'après toi ? De son positionnement? De la route ?
-
Ha oui, il est beau celui là 😄 ça gigouille, ça gigouille 😅 Faudrait installer des "Mass Dampers" hydrauliques façon bras oscillant de moto GP, Ajouter des masses à la "Roger EUC" ne résout rien, ça déplace juste la fréquence de résonnance, un Damper hydraulique serait super efficace je pense, et pourrait etre même bien plus leger. Mrs les ingénieurs, à vos crayons 😉 Wizzzzzzzzzzzzz
-
En effet, mais la souplesse apporte un risque de "wobble de passager", surtout que celui-ci est au-dessus des barres... et qu'il bouge. Bon, techniquement, ce ne doit pas être très difficile, mais l'idée est sympa. Les jeunes diraient "c'est stylé".
-
Les conséquences d'un wobble en course : https://www.facebook.com/reel/1349685257092043 Soyons prudents, nous ne sommes pas invulnérables.
-
J’ai enfin trouvé comment se crée le wobble 🙌 J’en avais et puis après j’en avais plus au même endroit. C’était vraiment incompréhensible ! À présent je peux le déclencher et l’arrêter. Je peux faire toutes mes sorties jusqu’à 50km/h sans aucun wobble. Alors comment ? Le déclencheur principal est la mauvaise position des pieds. Si les pieds sont positionnés un peu trop en avant, il y aura du wobble. On les recule un peu et plus rien ! Si on s’accroupit pour s’assoir sur la roue, wobble. Car en position accroupie on appuie sur l’avant du pied donc on décale le centre de gravité trop sur l’avant. Au moment où on s’assoit sur la roue, le wobble disparaît car le poids revient sur l’arrière. L’appuie sur les powerpads d’accélération peut aussi déclencher du wobble si on décolle les talons. Bien sûr beaucoup d’autres paramètres peuvent influencer le wobble: Pression du pneu, réglage amortisseurs, sensibilité gyro, état de la route. Mais la position des pieds avec les talons bien appuyés est le moyen sûr de régler le problème à chaque fois. Pour ce qui est du wobble de freinage, ça n’a rien à voir, il s’agit d’un appui déséquilibré qui entre en raisonnance. Donc il faut freiner pareil des deux cotés. Et en cas de wobble, relâcher et reprendre le freinage. Tout ceci n’est que ce que j’ai constaté, n’hésitez pas à commenter 😉
-
Hello, La pression toute seule ne veut rien dire, ça dépend de la taille du pneu, de son type (street ou offroad), de ton poids, de ton niveau et de ce que tu veux faire. Pour ma part : Roue : Kingsong F18 Pneu : street Je pèse 95 kg J’ai un bon niveau 2.5 bar : 0 wobble dans toutes les situations mais risque pour la jante en montée d’escalier 2.6 bar : un peu de wobble mais gérable et montée d’escalier safe.
-
Pas besoin d’ajouter une masse, tu peux tester très simplement en roulant entre 25 et 35km/h : 1) met du poids dans les tallons ou recule bien tes pieds contre les pads. Ensuite fais du carving => c’est stable 2) appuie uniquement sur les orteils Ensuite essaye de faire du carving, si tu n’as pas déjà un gros wobble 😂 Conclution : si tu as du wobble c’est que tu es trop en avant et/ou trop gonflé.
-
Oui c’est hyper sensible. Je suis passé de 2.5 bar à 2.6 bar et la conduite est beaucoup plus sensible. Le wobble apparait alors que je b’en avais pas du tout. Le moindre changement se ressent tout de suite. Je pense que ceux qui roulent à 3 bar ne dépassent pas les 25km/h.
-
Une petite vidéo intéressante, pour ne pas avoir un wobble " de malade mental (sic) " : Je pense que @Lioneldg a une bonne piste...... diable, que c'est compliqué..... j'essaierai (peut-être) d'ajouter une masse de compensation devant ou derrière, juste pour voir..... Un exemple, à propos des remorques :
-
Hello, Quelles sont vos roues et quelle pression y mettez-vous ?
-
De ouf. Je commençais à être bien à l'aise et là j'ai l'impression d'être à nouveau au premier jour (ou presque). 😅 Ça me donne un peu envie de repasser en sous-gonflage, mais je suis pas sur que ce soit si bon que ça pour la durée de vie du pneu. 🫠
-
C’est intéressant, je n’avais jamais pensé à ça. J’ajouterais que si le pneu est trop gonflé il rebondit sur les irrégularités de la route au lieu de les absorber. Il faut alors trouver le juste milieu en terme de pression.
-
Plus le pneu est sous gonflé, plus il pardonne les pressions à droite et à gauche sur les pédales. Il fait "ressort". Si tu t'habitues à être en déséquilibre permanent, alors le jour où tu gonfles correctemement ton pneu, le "ressort" disparait, tu as moins de surface au sol et d'un coup, toutes les micros pressions latérales rendent une réponse directe de la roue. C'est un peu comme ça que je le vois.
-
Je suis encore en apprentissage sur ma KS16X, et jusqu'à maintenant je roulais en sous-gonflage pour que ce soit plus stable. Sensation de conduite très confortable et quasiment aucun wooble. Aujourd'hui j'ai voulu regonfler pour mettre une pression "recommandée", à 35Psi (recommandé entre 35 et 45). Et bien ça wooble fooort fort fort maintenant. 😅
-
Hello à tout le monde Bon, je me suis présenté dans la section adéquate, mais je vais le refaire vite. J'ai acheté il y a quasi trois semaine ma première gyro, une Kingsong 16S. J'avals le choix entre ce modèle et une Inmotion v10f. Mon but avec la Gyro : me balader dans la Parisie, aller dans les magasins (je ne peux pas y rentrer avec ma trottinette), et surtout aller au ciné avec. J'ai bien regardé dans le magasin (eroue, sur les quais, ils sont vraiment hyper sympas et j'ai pu y rencontrer Mr BonheurSurSeine lui aussi hyper sympa avec qui j'ai beaucoup discuté et que j'embête sur FB ). La KS est plus petite en hauteur (donc elle passera mieux sous les sièges), son trolley semble plus solide, elle pèse moins lourd, et a plus d'autonomie. De plus, les cales pieds sont plus bas, donc après discussions et vidéos sur YT, donc son centre de gravité est plus bas, et paraît-il c'est très bien pour les débutants. Donc GO KS 16S. Je ne pourrai vous faire un détail journalier de mes essais. Je l'ai achetée alors que le couvre feu de 19h00 était toujours d'actualité, et le temps n'était pas de la partie. Le premier soir, j'ai essayé de monter sur la trottinette chez moi entre deux portes. Déjà, pas facile. Et j'ai tapé à gauche. Et j'ai tapé à droite... Et mes portes ont apprécié Donc plus d'entraînement à la maison 👎 Après, je suis allé dans mon parking couvert. Pas terrible. Juste un mur, de 6m, et des allées avec des dos d'âne. Et des voitures partout. Donc pas secure. Après, j'ai trouvé une petite allée sympa avec une grille avec des barreaux verticaux (de gros barreaux). Franchement, les barreaux, ben c'est pas top. On se rattrape dessus, et on se tord les doigts! Ca fait mal!!! 😱 Et j'ai trouvé plus loin, le long des quais, un endroit avec une rembarde de 30m environ. Très sympa, je pouvais me lancer et avoir la rembarde pour me reprendre. Très bon psychologiquement. Chose bizarre : rembarde à ma droite, je peux/pouvais faire quasi toute la distance sans la tenir. Rembarde à ma gauche, bizarrement, j'étais attiré vers elle et c'était plus dur de rouler... J'y suis allé ce matin, et j'ai décidé de changer d'endroit pour voir. Le sol le long de cette rembarde, ce sont des lattes de bois. Je me disais que ça pouvait expliquer un peu le wobble de ma roue entre mes genoux. Pis un autre truc : cet endroit est assez utilisé par des sportifs qui, je ne sais vraiment pas pourquoi, posent leurs affaires ou leur vélo ou leur trottinette ou... contre la rembarde. Et de 30m, me voilà limité à 15m ou moins 😮 Bref, j'ai changé de spot, pour aller du côté de la Seine Musicale. Il y a une chouette passerelle, un endroit assez large pour se lancer à faire des 8, et... Et du monde. Parfois beaucoup de monde Bon, je fais le difficile, mais disons que de voir débouler un enfant en vélo juste pile poil là où tu voulais aller, ben pas cool. J'y suis allé après mon excursion sur les quais. Vu que sur ce dernier endroit, je pouvais au moins faire des lignes droites sur quelques dizaines de mètre, je pensais reproduire cela. Ben non Et donc là, ça a été frustration. Je ne sais pas pourquoi, quasi impossible de faire plus de quelques mètres sans avoir la roue qui oscillait entre mes jambes. Ah j'ai oublié : 1m81 pour 100 kgs (je bosse dessus, je veux perdre!!!) J'ai protégé mes cale pieds par du scotch à l'extérieur, et du scotch anti dérapant à l'intérieur. Malgré cela, je glissais aujourd'hui. Comme si je mettais trop de pression sur mes pieds. Que je cherchais à caler au mieux : ni trop en avant, ni trop en arrière. Et donc cet après-midi, ben je commençais à rouler et PAF! La voila qui partait en wobble, et obligé de m'arrêter ou de sauter. Bon, ça tombe bien, vu que je n'avançais que de quelques centimètres, je n'allais pas me faire mal... J'avais gonflé le pneu à 3.1 bar. Je l'ai passé à 2.8 bars, pour voir. Pour être plus stable? C'est mieux, ou pas assez d'après vous? Truc bizarre encore : je suis arrivé à faire enfin les petits cercles avec la gyro. Ma jambe droite dessus, tourner autour de ma jambe gauche. Et aussi de pousser la gyro ma jambe forte dessus et la gauche qui la fait avancer (c'est fatiguant ça 😮 ) Donc là, j'étais plutôt content. Mais donc pas vraiment possible de faire des lignes droites... Ne me parlez pas de tourner, j'en suis encore loin on dirait 😥 Ah et bon... J'ai avec tout ça de l'appréhension à me lancer hors de la rembarde. Pour l'instant, la peur de tomber. J'ai acheté une housse, donc la gyro est protégée. Mais l'appréhension que bibi tombe. Je suis protégé : casque, genouillère, coudière, protège poignets. Lorsque je sors ma gyro, je sors longtemps. Environ 1h30 ou 2h00. Pour profiter du temps sec, et maintenant du couvre feu à 21h00. Vu que les prochains jours vont être pluvieux, je ne sais pas quand je pourrai ressortir. Et je me demande si justement, espacer ces sorties, c'est bien bon. Mais pas le choix... Enfin voila quoi... Peut-être des débuts communs à plein de monde. Ou pas. Je suis peut-être le pire débutant Je suis vraiment motivé. J'aimerai vraiment pouvoir sortir comme vous. J'espère ne pas faire parti de ceux qui ne pourront jamais faire de la gyro parce que... Frustré très frustré je suis aujourd'hui 😭
-
Coucou Geof ! Tu sais je me demande si il y a un lien, concernant tes problèmes de wobble, entre la décélération et l'acceleration assist. Je vois pas comment l'acceleration assist jouerais sur le freinage, est ce que tu n'aurais pas plutôt résolu le problème simultanémént au fait que tu aies fais le changement sur l'acceleration assist (par exemple un problème de mauvaise posture résolu par l'acquisition d'expérience ?). Après tu peux aussi garder l'assist à 100% Tu as un mode qui lisse l'accéleration dans les paramètres (je ne sais plus comment ça s'appelle, mais t'éviterais, peut être, de te priver de l'acceleration assist ?). Moi je suis à 100% assist et 40% ride mode et j'ai résolu le problème des wobbles en les acceptants et en les gérant (amélioration et changement de posture notamment). Parfois j'ai de méchants wobbles, et parfois pas, c'est assez énigmatique ^^ je pense que ça dépend beaucoup de ma forme physique et de la bonne symétrie de ma posture ainsi que de comment je place mon centre de gravité global, comment j'attaque et comment je freine. 55kmh est devenu ma vitesse de croisière sur chemin privé. Maintenant j'essaie de rouler jusqu'à 70kmh en sécurité mais les contextes si prêtent rarement (devers, vent, chaussée etc) donc 55kmh c'est la vitesse safe je trouve. Moi je rencontre un problème plutôt lié à l'axe vertical, parfois j'ai un décalage de un à + degré à droite ou a gauche et c'est compliqué à gerer. Et ça me le fais que depuis peu donc je ne sais pas si le pb vient de moi, (de phenomène météo temporaire => vent) ou du logiciel ^^ En tout cas j'en fais assis maintenant avec une belle gamelle à mon actif et je commence à descendre des escaliers maintenant (dizaine de marches) et à grimper de sévères butes et ça c'est un gros kiff, cette machine à une puissance de fou ! Par contre je me suis bûché sur la première marche d'un escalier à vouloir le monter xD !!! mwahaha je garde ça pour plus tard Pour revenir à ton problème de wobble, ca ne regarde que moi, mais je pense qu'il faut simplement apprendre à les gérer, je ne pense pas que les wobbles soient des anomalies en tant que tel, c'est inhérent à ce type de machine selon moi. Il faut jouer avec les paramètres qui les font apparaitres et les gerer lorsqu'ils se manifestent J'insiste sur le fait que au final j'en sais rien, je ne donne que mon avis, celui que j'applique à moi meme !!! xD
-
de mon point de vue la suspension ce n'est pas du tout négligeable et plutot indispensable, surtout a des vitesses 25km+, même so l'aero monte a 45/50kmh, ca wobble tres vite avec un pneu de cette taille et si légère... c'est vraiment pas safe. Il va falloir faire un compris de taille ou de poids.
.thumb.png.af1ae59333692f2e938fe6a56533f522.png)
