Je pense que gotway a passé le stade du prototype pour la monster

Les trucs noires sur les côtés c'est quoi ?

Les points d'ancrage des crochets du treuil pour la soulever ?

Les spécifications postées par gotway



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Certaines spec sont inquiétantes. La roue coupe quand on se penche à 30° d'avant en arrière, ce qui est susceptible d'arriver hélas. La température de sécurité aussi qui est à 80°C ce qui est 10° de plus que toutes les autres roues. 

C'est déjà le cas sur les ms3 et c'est l'inclinaison de la roue pas le celle du pilote.

@raff01de plus avec Gotway la roue se met en sécurité à 80° contrairement à ks qui coupe à 68º.

J'aime la photo de @Techos78 ou l'on voit la protection noire permettant de s'asseoir dessus sans s'ouvrir le fondement avec la poignée ... Un utilitaire pour le gars qui va tester toutes les Monster avant envoi ? Travailler assis, zut quoi ! Ou un accessoire prochainement proposé avec cette roue ?

En tout cas, elle est superbe (les couleurs sont très classe, le coté satiné super sympa) et énorme, c'est vrai ... Elle portera bien son nom !

Modifié le 5 novembre 20168 a par Olbom

Un siège en option comme sur la KS18

Une courte vidéo du monstre :

 

Une courte vidéo du monstre :
 

genial hate de l'essayer lol

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En forêt ce doit être dément !!


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à l’instant, Fredmaster a dit :

En forêt ce doit être dément !!

Il faut voir, mais pas sûr du tout, à l'intuition...

Pour avoir fait un peu de forêt, les problèmes ne viennent pas seulement du relief mais aussi de l'adhérence, surtout en cette saison. Avec un mélange de boue et de feuilles mortes, celle-ci devient problématique. Et autant sur un vélo on peut espérer filer droit en glissant jusqu'à sortir d'une zone casse-gueule, autant avec une seule roue c'est la perte d'équilibre assurée.

Mais sur du sec, ça peut être très sympa en effet.

il y a 43 minutes, Brome a dit :

Mais sur du sec, ça peut être très sympa en effet.

A la condition que l'augmentation du diamètre ne se traduise pas également par une perte de motricité et de couple, l'encombrement et le poids supérieur étant déjà bien suffisant du côté négatif de la balance.

Sauf preuve du contraire, je reste très dubitatif sur cette roue, hormis peut-être pour ceux qui voudront battre des records de vitesse...

Je fais de la forêt humide avec les feuilles à vitesse élevée et aucun problème pour ma part et pourtant je ne suis pas un expert pilote comme certain du forum ;-)



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La forêt est un terrain de jeu très contrasté. Il y a les pistes bitumées, gravillonnées, les chemins naturels damés ou merdiques, le hors piste horizontal ou avec pentes, les zones de sable ou gravier...

Selon les cas, on peut avoir envie d'un gros diamètre pour gommer les irrégularités, d'un pneu large pour ne pas s'enfoncer, de gros crampons pour bien accrocher,  d'une roue légère et coupleuse (pneu increvable) pour sauter sur les rochers, une hauteur de pédales surdimensionnée...etc. Cornélien, le compromis idéal n'est pas évident. Ce qui est sûr, c'est qu'il faut du matos solide car les chutes (de roue) sont plutôt fréquentes.

 

à l’instant, Techos78 a dit :

La forêt est un terrain de jeu très contrasté. Il y a les pistes bitumées, gravillonnées, les chemins naturels damés ou merdiques, le hors piste horizontal ou avec pentes, les zones de sable ou gravier...

Selon les cas, on peut avoir envie d'un gros diamètre pour gommer les irrégularités, d'un pneu large pour ne pas s'enfoncer, de gros crampons pour bien accrocher,  d'une roue légère et coupleuse (pneu increvable) pour sauter sur les rochers, une hauteur de pédales surdimensionnée...etc. Cornélien, le compromis idéal n'est pas évident. Ce qui est sûr, c'est qu'il faut du matos solide car les chutes (de roue) sont plutôt fréquentes.

 

Dans tous les cas, quand même (excepté peut-être le cas des belles pistes de forêt, plus proche de la circulation en ville !), mieux vaut une coque pas trop recouvrante et pas trop proche de la roue elle-même, de façon à favoriser un certain auto-nettoyage en roulant et à aider le nettoyage après coup.

Pour avoir fait de la forêt sur 8 km à l'instant, je reste étonné des capacités de progression de nos roues dans des conditions limites : pistes mouillées, feuilles mortes, branches, montées et descentes ... On passe quand même beaucoup de choses je trouve. L'enorme adhérence procurée par le "petit" pneu et donc sa minuscule surface de contact doit en être la raison essentielle. la masse embarquée sur mon pneu 18 pouces dépasse les 100 kg. En comparaison, ma moto de 320kg s'accroche à la route sur DEUX pneus, bien plus larges par ailleurs ...

Modifié le 12 novembre 20168 a par Olbom

Par curiosité c'est koi ta moto ?